Podcast Sejarah

Kapan kapal penumpang pertama kali memiliki toko bebas bea di atas kapal?

Kapan kapal penumpang pertama kali memiliki toko bebas bea di atas kapal?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Menurut beberapa situs, toko bebas bea pertama dibuka di Bandara Shannon di Irlandia pada tahun 1947, sejak saat itu belanja bebas bea telah menjadi bisnis internasional yang sangat besar meskipun beberapa maskapai penerbangan telah menghentikan penjualan penerbangannya.

Menemukan referensi ke toko bebas bea di kapal penumpang terbukti jauh lebih sulit. Menurut posting Quora (tidak direferensikan) ini, tidak ada toko bebas bea di Titanic (tetapi salah satu jawaban salah mengenai tanggal dan tempat toko bebas bea pertama).

Satu-satunya informasi lain yang saya miliki adalah dari masa kanak-kanak: Saya ingat toko bebas bea di kapal DFDS MS Winston Churchill dan MS England di rute Harwich (Inggris) - Esbjerg (Denmark) pada awal 1970-an. Sementara saya menjarah persediaan akar manis, orang tua saya menimbun lebih banyak barang bebas bea 'standar' (alkohol, cerutu / rokok, parfum). Perjalanan pulang pergi terakhir MS England pada rute ini adalah pada bulan Juli 1974, tetapi saya tidak dapat mengatakan berapa lama sebelumnya bahwa ada toko bebas bea.

persyaratan kebersihan pribadi di ruang yang penuh sesak di kapal kecil atau kereta kuda mungkin merupakan asal mula kelonggaran parfum saat ini. Tetapi bahkan ketika penjualan bebas bea mulai menjadi lebih formal, kemajuan dari "makanan" menuju gagasan "ekspor pribadi" berjalan lambat.

Untuk memperjelas, saya tidak tertarik dengan hak istimewa diplomatik atau militer yang disebutkan dalam artikel di atas, tetapi di toko bebas bea untuk orang biasa yang mencari beberapa "ekspor pribadi" yang disebutkan di atas saat dalam perjalanan dari satu negara ke negara lain.

Untuk mengantisipasi bahwa garis antara "rezeki" dan "ekspor pribadi" mungkin sedikit kabur, informasi tentang yang pertama juga menarik.


Ide Brendon O'Regan untuk toko bebas bea bandara datang dari salah satu di S.S. America.

berlayar dalam perjalanan pulang dari AS ke Irlandia dengan kapal laut S.S.America. “Saya menemukan bahwa saya dapat membeli barang bebas bea di atas kapal. Saya berpikir: Bukankah ini ide yang sangat bagus jika kita bisa membayangkan jika kita bisa menerapkan layanan bebas bea seperti itu di Bandara Shannon.” Sekembalinya O'Regan mendapatkan undang-undang yang memungkinkan untuk menetapkan zona pajak tanah tak bertuan di bandara dan toko bebas bea pertama di dunia dibuka pada tahun 1947.

Saya tidak tahu apakah ada sesuatu sebelum ini, tetapi saya pikir ini mungkin menarik. Saya bahkan tidak tahu pasti tanggal berapa perjalanan Brendan O'Regan tapi itu jelas sebelum 1947, mungkin 1946 setelah dikembalikan ke dinas sipil setelah WW2 (lihat Wikipedia S.S. America).


New York 1820-1957

  • Indeks Online: Daftar Penumpang New York, indeks nama 1820-1957 (dengan Ancestry/memerlukan pembayaran) ditambah gambar daftar penumpang dari mikrofilm Arsip Nasional - termasuk tahun-tahun Barge Office, Castle Garden dan Ellis Island

New York 1820-1846

New York 1820-1897 (termasuk Taman Kastil, Kantor Tongkang, dan Pulau Ellis)

  • Basis Data Online: Indeks dan Gambar Online Daftar Penumpang New York 1820-1957 (dengan Ancestry/memerlukan pembayaran) menyertakan gambar digital daftar penumpang dari mikrofilm Arsip Nasional
  • Database Online: Daftar Penumpang New York, 1820-1891, indeks dan gambar (gratis dengan pendaftaran) di FamilySearch (buku dan database online) (buku dan database online) (buku dan database online) termasuk Rusia, Finlandia, Polandia dan Jerman dari Rusia (buku atau database online) daftar kedatangan kapal New York berdasarkan nama kapal dan tanggal kedatangan (tidak ada penumpang yang terdaftar)

New York 1897-1948

  • INDEKS ONLINE: Basis Data Pulau Ellis 1892-1924 - tips dan informasi
  • INDEKS ONLINE: Daftar Penumpang New York Indeks dan Gambar Online 1820-1957 (di Ancestry/memerlukan pembayaran) termasuk gambar digital dari daftar penumpang dari mikrofilm
  • MICROFILM (sekarang digital): Indeks Daftar Penumpang Kapal Tiba di New York, 16 Juni 1897-20 Juni 1902 (Nomor Mikrofilm NARA & FHL) (Publikasi NARA T519 115 gulungan)
  • MICROFILM (sekarang dalam bentuk digital): Indeks (Soundex) ke Daftar Penumpang Kapal yang Tiba di New York, 1 Juli 1902-31 Desember 1943 (Nomor Mikrofilm NARA & FHL) (Publikasi NARA T621 755 gulungan)
  • MICROFILM (sekarang dalam bentuk digital): Indeks (Soundex) ke Daftar Penumpang Kapal yang Tiba di New York, 1944-1948 (Nomor Mikrofilm NARA) (Publikasi NARA M1417 94 gulungan)

Baltimore 1820-1950-an

  • INDEKS ONLINE: Daftar Penumpang Baltimore Indeks Online 1820-1948 dan 1954-1957 (di Ancestry/memerlukan pembayaran)
    termasuk gambar digital dari daftar penumpang dari mikrofilm Arsip Nasional
  • MICROFILM (sekarang dalam bentuk digital): Indeks (Soundex) ke Daftar Penumpang Kapal yang Tiba di Baltimore, MD, 1820-1897 (Nomor Mikrofilm NARA & FHL) (Publikasi NARA M327 171 gulungan)
  • Indeks Mikrofilm Alternatif (sekarang didigitalkan): Jika nenek moyang Anda tiba di Baltimore dari tahun 1833-1866 dan Anda tidak menemukan apa pun dalam indeks utama yang tercantum di atas, maka Anda juga dapat mencoba mencari indeks ini, yaitu untuk Daftar Penumpang Kota Baltimore yang disimpan secara terpisah . Indeks (Soundex) ke Daftar Penumpang Kapal yang Tiba di Baltimore, MD (Daftar Penumpang Kota), 1833-1866 (Nomor Mikrofilm NARA & FHL) (Publikasi NARA M326 22 gulungan)
  • MICROFILM (sekarang dalam bentuk digital): Indeks (Soundex) ke Daftar Penumpang Kapal yang Tiba di Baltimore, MD, 1897-1952 (Nomor Mikrofilm NARA & FHL) (Publikasi NARA T520 43 gulungan)

Boston 1820-1963

Galveston, Texas

New Orleans 1820-1952

  • INDEKS ONLINE: Indeks dan Gambar Daftar Penumpang New Orleans 1820-1945 (di Ancestry/memerlukan pembayaran)
  • MIKROFILM: Indeks Daftar Penumpang Kapal Tiba di New Orleans, LA, 1853-1899 (Nomor Rol Mikrofilm NARA & FHL) (Publikasi NARA T527 32 gulungan)
  • MIKROFILM: Indeks Daftar Penumpang Kapal Tiba di New Orleans, LA, 1900-1952 (Nomor Mikrofilm NARA & FHL) (Publikasi NARA T618 22 gulungan)
  • Untuk panduan terperinci tentang menemukan daftar penumpang New Orleans, lihat: Menemukan Catatan Kedatangan Penumpang di Pelabuhan New Orleans, Louisiana

Philadelphia 1800-1948

  • INDEKS ONLINE: Daftar Penumpang Philadelphia - Indeks dan Gambar 1800-1945 (dengan Ancestry/memerlukan pembayaran) termasuk gambar digital daftar penumpang dari mikrofilm
  • MIKROFILM: Indeks Daftar Penumpang Kapal Tiba di Philadelphia, PA, 1800-1906 (Nomor Mikrofilm NARA & FHL) (Publikasi NARA M360 151 gulungan)
  • MIKROFILM: Indeks (Soundex) untuk Daftar Penumpang Kapal yang Tiba di Philadelphia, PA, 1 Januari 1883-28 Juni 1948 (Nomor Mikrofilm NARA & FHL) (Publikasi NARA T526 61 gulungan)

Pelabuhan lainnya

  • Berbagai Pelabuhan (1820-1873): Miscellaneous Atlantic, Gulf Coast dan Great Lakes Ports 1820-1873 (dengan tautan ke indeks, online dan tidak aktif)
  • Berbagai Pelabuhan (1890-an-1940-an): Miscellaneous Atlantic Ports Daftar Penumpang 1890-an-1940-an Indeks online dan gambar digital dari daftar penumpang (di Ancestry/memerlukan pembayaran) mencakup pelabuhan-pelabuhan berikut.
    • Bridgeport, New Haven, dan New London, Connecticut 1929-1959
    • Gloucester, Massachusetts 1906-1942
    • New Bedford, Massachusetts 1901-1942
    • Portland, Maine 1893-1943 (ditambah 1 daftar dari tahun 1891)
    • Providence, Pulau Rhode 1911-1943
    • Savannah, Georgia 1906-1945

    Tidak Tahu Pelabuhan Yang Mana?

    Koleksi Catatan Imigrasi Leluhur

    • DATABASE ONLINE: Koleksi Catatan Imigrasi Ancestry (memerlukan pembayaran) Termasuk indeks penumpang kapal (banyak dengan gambar digital online dari mikrofilm) untuk New York (1820-1957), Boston (1820-1943), Baltimore (1820-1948 dan 1954-1957 ), Philadelphia (1800-1945), New Orleans (1820-1945), San Francisco (1893-1953), dan banyak pelabuhan kecil, ditambah beberapa daftar penumpang dan penyeberangan perbatasan Kanada, dan beberapa catatan naturalisasi AS.

    Koleksi Catatan Migrasi dan Naturalisasi FamilySearch

    • BASIS DATA ONLINE: Koleksi Catatan Migrasi dan Naturalisasi FamilySearch (gratis) mencakup mikrofilm digital dan indeks untuk beberapa dari item yang tercantum di atas.

    Sumber Daya Lainnya

    • Sumber Daya Tambahan: Indeks Daftar Penumpang dan Imigrasi (di Ancestry/memerlukan pembayaran) Panduan untuk Menerbitkan Catatan Kedatangan dari. Penumpang yang Datang ke Amerika Serikat dan Kanada pada Abad ke-17, 18, dan 19 diedit oleh P. William Filby Diterbitkan oleh Gale Research Co, Detroit, MI (1981-sedang berlangsung) Awalnya diterbitkan sebagai seri buku dalam 3 volume dengan suplemen tahunan , database ini mengindeks banyak sumber dari beberapa kedatangan penumpang, naturalisasi, dan sumber daya imigran lainnya. Anda mungkin dapat menemukan buku di perpustakaan.
    • BUKU: Kedatangan Penumpang Swedia di Amerika Serikat 1820-1850 oleh Nils William Olsson dan Erik Wikén, diterbitkan oleh Schmidts Boktryckeri AB, 1995 diindeks
      Buku yang diteliti dengan baik ini mendokumentasikan sekitar 5000 imigran Swedia yang datang ke AS dari tahun 1820-1850. Informasi yang diberikan untuk setiap orang meliputi usia, jenis kelamin, nama kapal, tanggal kedatangan, dan pelabuhan kedatangan dan keberangkatan. Sebuah bio singkat juga diberikan untuk banyak penumpang atau keluarga.
    • Jika Anda tidak tahu kapan atau di mana nenek moyang Anda tiba, pertama-tama Anda harus melakukan penelitian silsilah dasar. Gunakan Garis Besar Penelitian Dasar situs web ini. Bicaralah dengan kerabat Anda. Kumpulkan informasi sebanyak mungkin. Kemudian penelitian gereja, sensus dan catatan penting. Catatan semacam ini dapat memberi Anda petunjuk kapan leluhur imigran Anda tiba dan terkadang dari mana asalnya. Catatan Naturalisasi Pasca-1906 hampir selalu memberikan rincian kedatangan orang tersebut. Anda biasanya dapat menemukan tahun imigrasi seseorang di Catatan Sensus Federal AS tahun 1900, 1910, 1920, dan 1930.

    Anda dapat mencetak satu salinan halaman ini untuk penggunaan pribadi dan non-komersial
    penggunaan komersial atau mendistribusikan banyak salinan memerlukan izin


    Tunjangan Bebas Bea

    Panduan berikut hanya berlaku untuk Penduduk AS. Penduduk Non-AS harus mematuhi undang-undang Kepabeanan yang ditetapkan oleh Kantor Pabean di negara mereka masing-masing. Informasi spesifik akan diberikan di atas kapal.

    Tamu yang telah melebihi jatah yang tercantum di bawah ini diminta untuk mengisi satu Formulir Pernyataan Pabean AS, per rumah tangga yang mencakup anggota keluarga yang bepergian dengan mereka yang tinggal di alamat yang sama. Tamu yang tidak melebihi jatah yang tercantum di bawah ini tidak diharuskan untuk mengisi formulir .

    Kepala Rumah Tangga harus menyatakan semua barang dagangan yang dibeli atau diperoleh di luar negeri dan yang dibawanya kembali ke Amerika Serikat. Itu termasuk barang yang dibeli di toko bebas bea (di kapal) dan di pelabuhan serta barang yang diterima sebagai hadiah. Ini juga termasuk barang-barang yang sudah mulai digunakan atau dipakai oleh para tamu. Semua pembelian harus dicantumkan di bagian belakang formulir deklarasi Bea Cukai A.S.*. Barang dagangan yang tidak dideklarasikan dapat disita dan/atau dihukum. Jika keluarga tersebut telah melampaui pengecualian Bea Cukai A.S., Kepala Rumah Tangga harus menunjukkan tanda terima kepada petugas Perbatasan dan Perlindungan Pabean A.S. pada pagi terakhir pelayaran. Uang tunai hanya diterima untuk pembayaran pajak tambahan yang melebihi tunjangan Bebas Bea.

    Tunjangan Bebas Bea untuk Penduduk AS

    Rencana perjalanan yang mencakup salah satu dari Kepulauan Virgin AS (St Thomas, St Croix dan St John)

    • $1600 (eceran) dari pembelian bebas bea per orang dapat dibelanjakan. Tidak lebih dari $800 dapat dibeli di luar Kepulauan Virgin AS atau di dalam pesawat
    • Satu liter alkohol per orang dan tambahan empat liter jika dibeli di Kepulauan Virgin AS, salah satu liter tambahan harus merupakan produk dari Kepulauan Virgin AS (tamu harus berusia minimal 21 tahun)
    • Satu karton rokok dan empat karton tambahan jika dibeli di Kepulauan Virgin AS (tamu harus berusia minimal 21 tahun)
    • Seratus cerutu (tamu harus berusia minimal 21 tahun)

    Semua rencana perjalanan domestik lainnya

    • $800 (eceran) pembelian bebas bea per orang dapat dihabiskan
    • Satu liter alkohol per orang (tamu harus berusia minimal 21 tahun)
    • Satu karton rokok (tamu harus berusia minimal 21 tahun)
    • Seratus cerutu (tamu harus berusia minimal 21 tahun)


    Mendaftarkan Barang Berharga Sebelum Meninggalkan Rumah
    Disarankan agar tamu mendaftarkan barang berharga mereka ke Bea Cukai sebelum meninggalkan rumah. Ini harus dilakukan jauh sebelum perjalanan di kantor Bea Cukai dekat rumah. Barang-barang yang harus didaftarkan umumnya termasuk barang-barang yang tidak diproduksi di negaranya. Jika tamu tidak dapat membuktikan bahwa mereka memiliki suatu barang sebelum keberangkatan, petugas Bea Cukai dapat membebankan kewajiban untuk membawa barang tersebut kembali ke negaranya. Bea Cukai memberikan perhatian khusus pada kamera (termasuk lensa khusus dan peralatan video), teropong, radio, komputer laptop, jam tangan buatan luar negeri, dan peralatan serupa lainnya.


    Penumpang Kelas Dua Titanic

    Untuk informasi lebih lanjut tentang penumpang kelas dua Titanic dan info lain tentang sejarah maritim Atlantik Utara abad ke-20, lihat The Hunt for Hitler’s Warship © 2015 oleh Patrick Bishop. Ini tersedia sekarang dari Amazon atau Barnes & Noble.

    Penumpang kelas dua Titanic menikmati tingkat kemewahan yang menyaingi kelas satu di kapal lainnya. Titanic juga merupakan kapal pertama yang memiliki lift listrik untuk penumpang kelas dua.

    Tiket kelas dua berharga sekitar £13

    Penumpang berikut adalah penumpang kelas dua yang paling terkenal.


    Kampanye U-Boat Itu Hampir Menghancurkan Inggris

    Sejak awal Perang Dunia Pertama pada tahun 1914, Jerman melakukan kampanye U-boat yang sangat efektif melawan pelayaran niaga. Kampanye ini semakin intensif selama perang dan hampir berhasil membuat Inggris bertekuk lutut pada tahun 1917.

    Pada awalnya, U-boat mematuhi 'aturan hadiah', yang berarti mereka muncul ke permukaan sebelum menyerang kapal dagang dan mengizinkan awak dan penumpang untuk melarikan diri. Hal ini membuat U-boat rentan terhadap serangan, terutama setelah Inggris memperkenalkan 'Q-ships' – kapal perang terselubung dengan senjata tersembunyi yang dimaksudkan untuk memikat U-boat dari dekat dan kemudian menenggelamkannya. Penggunaan Q-ships berkontribusi pada pengabaian aturan hadiah di Jerman.

    Pada 4 Februari 1915, Jerman mendeklarasikan zona perang di sekitar Inggris, di mana kapal-kapal dagang ditenggelamkan tanpa peringatan. 'Perang kapal selam tak terbatas' ini membuat marah negara-negara netral, terutama Amerika Serikat. Taktik itu ditinggalkan pada 1 September 1915, menyusul hilangnya nyawa orang Amerika di kapal torpedo. Lusitania dan Arab.

    Setelah gagal merebut kendali laut dari Inggris pada Pertempuran Jutlandia pada tahun 1916, Jerman melanjutkan perang kapal selam tak terbatas pada 1 Februari 1917. Ini, ditambah dengan Telegram Zimmermann, membawa Amerika Serikat ke dalam perang pada 6 April. Tetapi blokade U-boat baru hampir berhasil dan antara Februari dan April 1917, U-boat menenggelamkan lebih dari 500 kapal dagang. Pada paruh kedua April, rata-rata 13 kapal tenggelam setiap hari.

    Pada bulan November 1916, Laksamana Jellicoe membentuk Divisi Anti-Kapal Selam Laksamana, tetapi tindakan balasan yang efektif tiba dengan lambat. Yang paling penting adalah pengenalan konvoi, di mana kapal dagang dikelompokkan bersama dan dilindungi oleh kapal perang. Selain itu, kapal dagang dicat dengan kamuflase yang mempesona, pesawat dan stasiun pencari arah berbasis pantai diperkenalkan untuk menemukan U-boat, dan kapal perang memperoleh senjata baru seperti bentuk awal sonar dan muatan kedalaman. Pada tanggal 23 April 1918, angkatan laut Inggris menyerang pangkalan U-boat di Ostend dan Zeebrugge. Dengan Gencatan Senjata, ancaman U-boat telah dinetralkan.


    • Perkembangan kapal uap pada abad ke-19 menyebabkan kapal yang lebih mewah berlayar ke laut
    • Liner elit akan menawarkan pesta mewah dan santapan mewah kepada tamu kaya di ballroom dan permainan mereka di geladak
    • Gimnasium pertama Cunard di laut di The Franconia pada tahun 1911 memungkinkan para tamu untuk tetap bugar saat berada di kapal

    Diterbitkan: 08:11 BST, 17 September 2015 | Diperbarui: 06:04 BST, 18 September 2015

    Gambar-gambar menarik ini menunjukkan zaman keemasan penjelajahan di mana bola-bola mewah, tarik tambang di geladak dan berolahraga dengan setelan jas tampaknya menjadi hal yang biasa dilakukan hari ini.

    Perkembangan kapal uap pada abad ke-19 menyebabkan kapal-kapal yang semakin mewah membawa tamu-tamu kaya untuk liburan yang glamor.

    Dari mengambil bagian dalam permainan dek hingga balap kuda kayu di malam hari, para tamu di kapal elit ini akan berpakaian ke sembilan selama waktu mereka di tujuh lautan.

    Penumpang dengan pakaian formal bersantai di salah satu kapal Cunard saat mereka mendengarkan pertunjukan piano saat berada di laut

    Penumpang di kapal pesiar Cunard, Franconia, terlibat dalam permainan tarik tambang yang bersahabat di dek, dengan anak-anak yang terlihat senang

    Hiburan olahraga: Penumpang bermain net di geladak kapal laut transatlantik SS Europe pada tahun 1938

    Untuk pertama kalinya pada tahun 1911 para tamu dapat berolahraga di kapal pesiar mereka. Franconia adalah kapal pertama yang memiliki tempat berjemur dan gimnasium (foto)

    Pekerja membersihkan kapal Empress of Australia di dermaga Southampton setelah kapal kembali dari pelayaran Mediterania pada Mei 1932

    Salah satu pemimpin dalam liburan kapal pesiar modern adalah P&O Cruises, yang mulai mengiklankan tur ke tujuan seperti Gibraltar, Athena, dan Malta, dari Southampton pada tahun 1844.

    Ketika kapal menjadi lebih besar dan lebih cepat, titik jelajah tidak lagi hanya tentang mencapai lokasi - itu berfokus pada perjalanan.

    Perusahaan lain, seperti Hamburg-America Line, mulai mengirim penumpang dalam tur pada tahun 1891.

    Salah satu yang pertama adalah perjalanan Mediterania untuk 241 tamu, meliputi tujuan seperti Alexandria, Beirut dan Konstantinopel.


    Siapa 102 penumpang asli di dalam Mayflower?

    Perjalanan Mayflower ke Dunia Baru adalah perjalanan yang panjang, melelahkan, dan seringkali menyakitkan. Penumpangnya meringkuk di dalam kapal yang bocor, sempit, dan dilanda badai, menahan mabuk laut dan ketidakpastian selama 10 minggu yang panjang sebelum mereka mendarat di Massachusetts modern. Namun, meski kenyataan perjalanannya mungkin jauh dari kesan glamor, kisah para penumpang dan koloni yang mereka dirikan telah menjadi salah satu kisah asal Amerika Serikat yang paling terkenal. Begitu banyak, banyak yang bangga menjadi keturunan dari sekitar 132 orang yang berlayar dari Plymouth, Devon.

    Di saat kita semua dapat dengan mudah mulai memetakan sejarah keluarga kita menggunakan Ancestry, sangat menarik mengetahui bahwa sekitar 35 juta orang di seluruh dunia dapat melacak garis keturunan mereka kembali ke penumpang Mayflower. Tapi siapakah para penjelajah pemberani yang hidupnya akan mengarahkan jalannya benua yang mereka pertaruhkan untuk dicapai?

    Sebagian besar penumpang adalah separatis Puritan radikal, yang – kecewa dengan Reformasi Protestan dan Gereja Inggris – ingin mendirikan komunitas baru di mana mereka dapat hidup tanpa rasa takut akan penganiayaan. Salah satu Puritan ini adalah William Brewster, mantan kepala kantor pos dari Nottinghamshire yang rumahnya sendiri menjadi tempat perlindungan dan tempat ibadah bagi sesama Puritan. Brewster, yang telah dididik di Cambridge dan bekerja selama beberapa waktu bersama salah satu diplomat Elizabeth I, akhirnya membawa beberapa pengikutnya ke kehidupan baru di Belanda, yang dikenal dengan iklim keagamaannya yang lebih menerima.

    Sesampai di sana, Brewster menerbitkan buku-buku pembakar yang menghasut terhadap Gereja Inggris, membuatnya menjadi orang yang ditandai di mata elit penguasa Inggris. Entah bagaimana berhasil menghindari penangkapan dan hukuman, Brewster akan menjadi pemimpin agama tertua dari Peziarah Mayflower, yang digambarkan oleh sesama Puritan sebagai 'lembut hati dan penyayang'.

    Dia melakukan perjalanan di kapal bersama istrinya Mary Brewster dan putranya Love and Wrestling Brewster. Putrinya Patience Brewster akan bergabung dengan keluarga di Dunia Baru beberapa tahun kemudian – salah satu keturunan langsungnya adalah penyanyi ikonik dan bintang film Bing Crosby. Putri lainnya, Fear, datang bersama Kesabaran, dan salah satu keturunannya adalah Presiden AS ke-12, Zachary Taylor. Orang terkenal lainnya yang dapat melacak garis keturunan mereka kembali ke Brewsters termasuk bintang Hollywood Richard Gere dan pencipta Family Guy Seth MacFarlane.

    Seorang Puritan yang sangat menonjol di kapal Mayflower adalah William Bradford, yang berasal dari Yorkshire dan telah menjadi anggota jemaat pemberontak Brewster di Nottinghamshire. Seperti Brewster, Bradford juga tinggal di Belanda untuk sementara waktu, sebelum pelayaran penting ke Amerika terjadi. Bradford adalah anggota kunci dari pihak eksplorasi yang berangkat untuk menjelajahi kemungkinan lokasi untuk pemukiman sementara yang lain tetap tinggal di Mayflower yang berlabuh. Saat dia pergi dalam salah satu perjalanan pengintaian inilah istrinya Dorothy jatuh ke laut dan tenggelam.

    Bradford kemudian menjadi Gubernur Koloni Plymouth dan menulis kisah paling terkenal tentang tahun-tahun awal para Peziarah (yang akan memberinya penghargaan sebagai 'bapak sejarah Amerika'). Dia juga akan menikah lagi, dengan Pilgrim lain bernama Alice. Melalui salah satu putra mereka, William dan Alice adalah nenek moyang jauh dari bintang film Clint Eastwood dan Christopher Reeve, dan pengusaha fotografi George Eastman, pendiri perusahaan Kodak. Salah satu penumpang Mayflower yang paling penting bukanlah seorang Puritan sama sekali. Dia adalah Myles Standish, seorang tentara – mungkin dari Lancashire – yang disewa oleh para Peziarah untuk menjadi koordinator militer mereka di Dunia Baru. Ini terbukti menjadi investasi yang baik, karena Standish terbukti sebagai penjelajah yang tangguh dan banyak akal, membentuk kemitraan kerja yang erat dengan William Bradford dan menjaga moral selama musim dingin pertama yang keras yang membuat banyak Peziarah meninggal – termasuk istri Standish sendiri, Rose.

    Dikenal karena kepribadiannya yang berapi-api, Standish memainkan peran yang menentukan dalam mengamankan koloni dan bernegosiasi dengan, dan melawan, suku-suku asli. Alasan lain mengapa namanya tetap bersama kita selama berabad-abad adalah peran utamanya dalam puisi abad ke-19, The Courtship of Miles Standish, oleh Henry Wadsworth Longfellow. Kronik petualangan Mayflower yang sangat romantis ini berfokus pada cinta segitiga yang diduga melibatkan Standish dan dua penumpang lainnya, John Alden dan Priscilla Mullins, yang keturunannya akan menjadi salah satu yang paling penting dalam sejarah AS.

    Alden, yang tempat kelahirannya di Inggris tidak jelas, telah dipekerjakan untuk menjadi awak di Mayflower. Priscilla Mullins, dari Surrey, melakukan perjalanan di Mayflower bersama ayahnya – seorang pengusaha terkemuka – dan anggota keluarganya yang lain, yang semuanya tewas segera setelah mereka menetap di Dunia Baru. Meskipun puisi Longfellow umumnya dianggap sebagai fiksi lengkap, John Alden dan Priscilla Mullins memang menikah - Longfellow sendiri adalah salah satu keturunan mereka melalui putri mereka Elizabeth.

    Sementara itu, melalui putri lain bernama Ruth, garis keturunan John dan Priscilla akan mencakup John Adams, Bapak Pendiri dan Presiden AS kedua, dan John Quincy Adams, Presiden AS keenam. Banyaknya orang yang hidup hari ini yang akar genetiknya dapat ditelusuri kembali ke penumpang Mayflower berarti bahwa minat terhadap kapal tetap setinggi sebelumnya, dengan Mayflower Society sebuah organisasi aktif yang berkomitmen untuk meneliti keturunan para Peziarah. Jika ini telah membantu menginspirasi rasa ingin tahu tentang silsilah keluarga Anda sendiri, mengapa tidak menggunakan sumber daya Ancestry untuk mengetahui lebih lanjut? Lagi pula, sementara Arsip tentang Leluhur tidak merentang sejauh Mayflower, tidak ada yang tahu wahyu apa yang menunggu ketika Anda mulai menyatukan rahasia masa lalu keluarga Anda.


    Lote Duty Free

    Temukan ritel mewah bebas bea kelas dunia dan toko merek terkemuka dalam kecantikan, wewangian, minuman keras, anggur, teknologi, jam tangan, dan gula-gula.

    Kita Jaminan Harga Terbaik berarti jika Anda menemukan barang yang sama di toko bebas bea, ritel domestik, atau toko online lain, dengan harga yang lebih rendah, kami akan mencocokkan harga tersebut dan mengalahkannya sebesar 5%. Kami hanya perlu memastikan produk tersebut dijual di kota yang merupakan bagian dari tujuan awal, transit, atau akhir Anda. Lihat detail lengkapnya di sini atau tanyakan kepada kami saat berada di toko.

    Menuju ke Selandia Baru? Maksimalkan jatah minuman keras Anda dengan 6 botol anggur (4,5L) dan 3 botol minuman beralkohol hingga masing-masing 1,125L. Kunjungi tim kami yang ramah untuk mendapatkan saran ahli dan layanan pribadi yang akan membuat pengalaman berbelanja Anda menyenangkan, mudah, dan berkesan.

    Apa pun tujuannya - mulailah perjalanan Anda dengan Lotte Duty Free.

    Tidak dapat bepergian? Belanja online dengan BNE Marketplace

    Kami telah bekerja dengan Lotte Duty Free untuk menghadirkan pengalaman berbelanja terminal online dan dikirimkan ke pintu Anda.

    Belanja barang favorit Bebas Bea Anda secara online termasuk teknologi, kecantikan, dan jam tangan (dengan lebih banyak produk ditambahkan setiap minggu) dan kirimkan ke seluruh Australia.

    Jelajahi BNE Marketplace untuk diskon unik pada produk Bebas Bea favorit Anda sekarang.


    Sejarah Amerika Serikat


    RMS Titanic. Foto oleh F.G.Q. Stuart.

    RMS Titanic adalah kapal pesiar Inggris yang tenggelam pada 15 April 1912 dalam pelayaran pertamanya dari Inggris ke New York. Lebih dari 1.500 orang meninggal.

    Kapal Terbesar di Dunia

    Ketika Titanic meninggalkan Inggris, itu adalah kapal terbesar di dunia. Panjangnya 882 kaki, tingginya lebih dari 100 kaki, dan memiliki 10 tingkat. Itu begitu besar dan dibangun dengan baik sehingga disebut-sebut sebagai "tidak dapat tenggelam."

    Pada saat itu, Titanic dianggap sebagai salah satu kapal teraman yang pernah dibuat. Itu memiliki segala macam fitur keselamatan. Lambungnya memiliki dua lapisan baja untuk membantu mencegah kebocoran. Itu juga memiliki 16 kompartemen yang dapat ditutup menggunakan pintu baja kedap air. Jika kapal mengalami kebocoran, pintu akan menutup agar kapal tidak tenggelam.

    Titanic dibangun menggunakan teknologi terbaik saat itu termasuk dua mesin uap raksasa dan turbin yang menghasilkan 46.000 tenaga kuda. Butuh lebih dari dua tahun dan 15.000 pekerja untuk membangun Titanic.

    Kapal itu memiliki fasilitas untuk mendukung hingga 2.453 penumpang dan 900 awak. Area kelas satu didekorasi lebih seperti hotel mewah daripada kapal. Ada kolam renang, gimnasium, barber shop, perpustakaan, beberapa kafe, dan lapangan squash.


    Rute yang diambil oleh Titanic.
    Perkiraan lokasi di mana kapal tenggelam.
    Sumber: Wikimedia Commons

    Pelayaran Gadis Dimulai

    Titanic berangkat dari Southampton, Inggris pada 10 April 1912. Kemudian berhenti di pelabuhan Cherbourg di Prancis dan pelabuhan Queenstown di Irlandia untuk mengambil lebih banyak penumpang. Ia meninggalkan Queenstown dan memulai perjalanan yang menentukan melintasi Samudra Atlantik pada 11 April 1912.

    Meskipun diperingatkan tentang potensi gunung es di perairan utara, Titanic terus melintasi Atlantik dengan kecepatan penuh. Namun, gunung es raksasa terlihat oleh pengintai di jalur Titanic pada malam tanggal 14 April. Kapten mencoba untuk mengarahkan di sekitar gunung es, tetapi sudah terlambat. Gunung es menghantam sisi kapal.

    Kapal Mulai Tenggelam

    Titanic telah dirancang untuk menahan hampir semua hal. Namun, para desainer tidak mempertimbangkan apa yang akan terjadi jika gunung es menabrak samping. Saat kapal tergores di sepanjang sisi gunung es, itu merobek beberapa lubang ke sisi kapal. Lima dari 16 kompartemen kapal mulai terisi air. Ini terlalu banyak. Segera menjadi jelas bahwa kapal akan tenggelam.

    Tidak Cukup Perahu Kehidupan

    Awak kapal mulai membawa orang-orang ke sekoci. Mereka dengan cepat menemukan bahwa tidak ada cukup sekoci untuk semua penumpang. Kapal itu dirancang untuk membawa 32 sekoci, tetapi hanya ada 20 di dalamnya. Juga, dalam kepanikan mereka, banyak sekoci meninggalkan Titanic hanya setengah penuh. Perempuan dan anak-anak ditempatkan di sekoci terlebih dahulu, meninggalkan banyak ayah dan suami di kapal yang tenggelam.


    Laporan surat kabar tentang bencana
    Pengarang: New York Herald
    Rompi pelampung dari Titanic
    di Smithsonian

    Foto oleh Ducksters

    Titanic tenggelam pada pukul 02.20 pada tanggal 15 April 1912. Butuh waktu cukup lama bagi kapal-kapal terdekat untuk menyelamatkan mereka. Airnya sangat dingin dan beberapa orang yang tidak tenggelam akhirnya mati karena terpapar. Sementara lebih dari 700 orang bertahan hidup, lebih dari 1.500 meninggal.


    Sejarah Imigrasi AS

    Antara 1820-1840, tujuh puluh persen imigran adalah orang Jerman, Irlandia, atau Inggris. Imigrasi dari Jerman khususnya melonjak antara tahun 1847 dan 1855, dengan kombinasi pergolakan politik, gagal panen, dan meningkatnya kelangkaan lahan yang tidak layak untuk menampung populasi yang meningkat.

    Imigrasi Irlandia ke AS dari Ulster County melonjak pada awal 1770-an menjelang Perang Revolusi. Penumpang Irlandia ke Amerika pada tahun-tahun awal republik adalah hasil dari beberapa faktor ekonomi, seperti pajak yang tinggi, manipulasi mata uang, meroketnya sewa pertanian, dan harga tanaman yang rendah. Meskipun era ini mendahului Undang-Undang Pengarah, indeks kedatangan Irlandia di Amerika telah diterbitkan yang diambil dari daftar penumpang yang muncul di surat kabar Irlandia, terutama The Shamrock, atau Hibernian Chronicle.

    Gelombang besar Irlandia berikutnya adalah akibat dari kelaparan kentang yang terkenal, yang muncul dengan asal-usul yang meragukan sebagai jamur putih bernoda pada tahun 1845, dan terus merusak tanaman kentang yang biasanya berproduksi tinggi yang diandalkan oleh banyak petani untuk mata pencaharian. Kelaparan berlanjut hingga tahun 1848, sementara ekonomi pertanian Irlandia sangat sedikit bergantung, jika sama sekali, pada tanaman lain atau alternatif. Pada tahun 1845, populasi negara itu sekitar 8,5 juta. Pada tahun 1851, karena kelaparan, penyakit, dan migrasi, populasinya anjlok menjadi 6,5 juta orang.

    Selama periode bulan yang singkat dan bergejolak pada tahun 1848, pemberontakan massal oleh kelas pekerja melawan rezim monarki tersulut di seluruh Eropa Tengah dan Barat. Revolusi terkenal tahun 1848, tahun yang sama emas ditemukan di California, berlangsung singkat, kuat, dan, seperti yang dikatakan sejarawan Eric Hobsbawm, "dalam waktu enam bulan setelah pecahnya, kekalahan universalnya dapat diprediksi dengan aman."

    Ketika rezim penindas segera dipulihkan, banyak dari kelas pekerja dan petani yang kehilangan haknya menyebabkan untuk melarikan diri, mendorong imigrasi ke AS, sebuah negara di mana pemerintah baru saja terbentuk sebagai hasil dari revolusi, dan yang tampaknya mengingkari kelas sosial dan janji. suara demokratis untuk semua warga negara, di samping proses kewarganegaraan yang setara dengan orang asing.

    Ada sebuah anekdot Italia kuno tentang imigran dalam perjalanan ke Amerika, mengharapkan jalan-jalan beraspal dengan emas, yang belajar tiga hal pada saat kedatangan. “Jalanan tidak diaspal dengan emas, mereka tidak diaspal sama sekali dan saya diharapkan untuk mengaspalnya.”

    Pada tahun 1882, Undang-Undang Pengecualian Tiongkok melarang perempuan dan anak-anak Tiongkok memasuki negara itu dan membatasi laki-laki untuk diplomat, pelajar, dan pengusaha.

    Setelah pembunuhan 1881 Tsar Alexander II di Rusia, pembalasan pemerintah meresmikan serangkaian pogrom terhadap populasi Yahudi di Ukraina dan Bessarabia, hari ini Moldova. Ini diikuti oleh undang-undang yang mendiskriminasi kepemilikan tanah Yahudi, yang dikenal sebagai Hukum Mei. Pelarian besar-besaran orang Yahudi Rusia menandai tahun 1880-an dan 1890-an. Secara keseluruhan, sekitar 2,3 juta orang dari Kekaisaran Rusia bermigrasi ke Amerika Serikat antara tahun 1871 dan 1910—di antaranya adalah orang Lituania, Polandia, Latvia, Finlandia, dan Ukraina. Sebagian besar migran ini berlayar ke AS dari pelabuhan di Hamburg atau Bremen.

    In Italy, a migration boom occurred roughly between 1871, ten years after the Unification of Northern and Southern Italy, and 1915, when a German submarine attacked and sank the Lusitania, a British ocean liner, sparking the United States to eventually enter World War I. A bulk of migrants left the south of Italy, known as the Mezzogiorno, where by the 1880s birth rates were high while death rates were falling. Between 1880 and 1887, Argentina was the prime destination for immigrants from the Mezzogiorno from 1888 to 1897, it was Brazil and after 1898, the United States, which in the early twentieth century was the landing place for 65 percent of all Italians leaving Italy.

    In addition, in 1908 an earthquake in Southern Italy triggered a forty foot tsunami that decimated Calabria and coastal Sicily, with the death toll reaching up to 80,000 people. Many displaced survivors departed for the United States.

    One hundred and one U.S. ports were in operation throughout the nineteenth century. Pacific coast passenger list arrivals were recorded beginning in 1850 . In 1895, the U.S. initiated the collection of records that tallied and processed border crossings of individuals arriving from Canada, and in 1903, immigrants from Mexico into California, Texas, New Mexico, or Arizona. 1907 marked the official year that an act was passed to record alien arrivals at U.S. land borders, or “contiguous territory.” These records took the form of “card manifests” listing identifying information.

    In the decades after the Civil War, the U.S. government expanded. The Department of Justice was founded, Civil Rights acts were passed in the 1870s, and enforcement of voting policies was conducted by U.S. marshals and federal election officials. Likewise, in 1890, the Treasury Department terminated its contract with the New York State Commissioners of Emigration, and a year later the federal government assumed total control of all U.S. immigration operations. Consequently, between 1893 and 1907, the number of columns of personal information on passenger lists rose from five to twenty-nine. “Aliens” were now asked how much money they carried to provide the address of relatives or contacts in the U.S. they were meeting and if they were an anarchist or polygamist.

    With the exception of Irish Catholics, the majority of immigrants before 1882 were Protestants from Northern and Western Europe. By 1907, three out of four immigrants were Catholics and Jews from Southern and Eastern Europe.

    The 1924 Immigration Act passed by Congress targeted specific nationalities with quota restrictions. The number of newcomers from Southern and Eastern Europeans nations allowed into the U.S. would now be limited to 2% of the total number of people from those origin countries listed in the 1890 United States census. For example, if one million individuals were listed in the 1890 federal census as born in Italy, then only 20,000 Italians would be allowed entry into the United States annually after 1924.

    The 1930s were characterized by more departures from the U.S. than arrivals, while quota laws, World War II, internment camps, and the suppression of ethnicities of wartime enemies were some of the factors causing levels of immigration to decrease.

    In 1933, the Immigration and Naturalization Service (INS) was established, as part of the Department of Labor it would later be transferred to the authority of the Department of Justice, which oversaw immigration until 2002 when the Department of Homeland Security (DHS) created the United States Citizenship and Immigration Services (USCIS). Recent naturalization records are now only obtainable through a Freedom of Information Act request.

    While the government reevaluated Alien Registration laws during the Cold War, Congress continued to make it law to keep passenger manifests, including for aircraft however, arrival records furnished to INS officers were no longer submitted to the collections of the National Archives. As a result, the bulk of lists that may have been kept after the late 1950s are not accessible to researchers.

    In 2014, President Obama had announced a series of Immigration Executive Actions, which by various measures provided “temporary legal status to millions of illegal immigrants,” and an “an indefinite reprieve from deportation.” One of these actions would have extended and expanded the “Deferred Action to Parents of Americans and Lawful Permanent Residents,” (DAPA) which the DHS describes as an “administrative mechanism” that helps eligible immigrants without legal status to gain “work-authorization… pay taxes and contribute to the economy." Challenged in federal court by 26 states, an injunction was imposed against DAPA by a U.S. District Court in Texas. When the case reached the Supreme Court, in June 2016, the judges deadlocked, and the injunction was “affirmed by an equally divided court.” As a result, the “unauthorized immigrant population” affected by the outcome was estimated by the Waktu New York at roughly six million people.

    The Ellis Island of America in 2016 is Los Angeles International Airport, where arrivals are greeted by the Theme Building, a work of unique architecture resembling a futuristic spacecraft, and co-designed by a former Hollywood art director.

    The Theme Building. Photo Collection of the Los Angeles Public Library.


    Tonton videonya: Moj prvi brod - My first boat (Mungkin 2022).