Podcast Sejarah

Membunyikan Tanduk Ajal di Pertempuran Yerikho – Bagian I

Membunyikan Tanduk Ajal di Pertempuran Yerikho – Bagian I


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Joshua adalah seorang pemimpin militer yang hebat dan tokoh kontroversial dalam Alkitab. Selama penaklukan inilah dua pertempuran penting dan hasilnya terjadi yang akan menunjukkan kekerasan dan aspek psikologis perang di Yerikho, dan pada saat yang sama menyoroti kecemerlangan pemikiran militer Joshua di Ai.

Di Jalan Menuju Yerikho

Penaklukan Yosua atas Kanaan dimulai dengan orang Israel menarik diri dari Shittim, sebuah kota kuno di Moab, sekarang Abil-ez-Zeit, Yordania. Setelah mata-mata itu membuat kontak dengan sekutu yang bersedia di Yerikho bernama Rahab, yang memberikan informasi berharga, orang Israel berbaris ke tepi sungai Yordan, tempat mereka berkemah. Tiga hari kemudian Yosua memberi perintah untuk menyeberang. Yang pertama menyeberang adalah orang Lewi yang membawa Tabut Perjanjian.

'Tabut Melewati Sungai Yordan'

Di tepi sungai, para imam Lewi menyentuh air, dan "air dan naik ke atas timbunan yang sangat jauh dari kota Adam, yang di samping Zaretan: dan mereka yang turun ke laut dataran, bahkan laut asin, gagal, dan dilenyapkan: dan orang-orang menyeberang tepat melawan Yerikho.” (Yos 3:16)

Tetapi apakah Sungai Yordan secara ajaib membelah, memungkinkan mereka untuk berbaris melintasi dasar sungai yang kering, atau adakah lebih dari itu?

Ajaib Memisahkan Perairan?

Gempa bumi biasa terjadi di sepanjang depresi Laut Mati dan mungkin menjadi faktor penyebab terbelahnya Yordan bagi Yosua. Pada tahun 1927, gempa bumi memotong sungai selama dua puluh dua jam. Pada tahun 1546, gempa bumi memicu tanah longsor yang menghentikan aliran sungai selama dua hari. Pada tahun 1267, sungai berhenti sekali lagi pada tengah malam dan tidak akan mengalir lagi sampai pukul 10:00 keesokan paginya. Meskipun hal ini masuk akal, Kitab Yosua memberikan kemungkinan yang terlewatkan.

Dari sudut pandang militer, tidak masuk akal untuk duduk dan menunggu selama tiga hari sebelum menyeberang, terutama mengingat raja Yerikho dapat dengan mudah mengumpulkan pasukannya dan memperoleh bantuan sekutu lokal untuk mengerahkan pasukan mereka di sepanjang sisi barat Sungai Yordan. River, menggunakannya sebagai rintangan taktis. Akan tetapi, raja Yerikho tampaknya tidak memiliki kemewahan untuk membantunya mencegah orang Israel menyeberangi S. Yordan. Alasan kurangnya bantuan adalah karena perpecahan antara berbagai negara-kota Kanaan. Ini bukan untuk mengatakan bahwa mereka tidak dapat bersatu untuk menyerang musuh yang sama tetapi mengingat perpecahan, baik secara militer maupun politik, menunjukkan kelemahan mereka yang sebenarnya dalam mencegah invasi asing. Sementara keputusan Joshua tampaknya agak berisiko, dia tidak bodoh. Jadi, apa yang dilakukan orang Israel? Jawabannya adalah mereka mengambil keuntungan dari gempa bumi baru-baru ini.

  • Tabut Perjanjian: Senjata, Tahta, Kuil – Bagian I
  • Apakah Taman Eden Tempat yang Nyata?
  • Perhiasan dan Eyeliner Berusia 5.000 Tahun Menyoroti Kekuatan Yerikho Kuno

Dengan adanya rintangan alami, aliran air melambat dan perlahan surut, sehingga membuat sungai cukup dangkal untuk membangun semacam penghalang untuk menahan air yang lambat, jika tidak berdiri. Joshua menunjukkan bahwa "Yordan meluapkan semua tepiannya sepanjang waktu panen." (Yos 3:15) Mengetahui bahwa arungan banjir, Yosua memutuskan bahwa tiga hari sudah cukup untuk membangun penghalang yang terbuat dari batu untuk menahan air dan memungkinkan pasukan bergerak dengan lancar. Setelah tentara menyeberang, Yosua memerintahkan pemindahan batu. (Yos 4:2-3) Perintah Yosua untuk memindahkan kedua belas batu itu menunjukkan bahwa tidak boleh ada mundur, dan tidak ada penyerahan. Joshua mengerti betul bahwa sebuah kekuatan dengan punggung menempel ke dinding akan bertarung lebih ganas.


Membunyikan Tanduk Ajal di Pertempuran Yerikho – Bagian I - Sejarah

Yosua 6:1 "Yerikho dibungkam karena orang Israel: tidak ada yang keluar dan tidak ada yang masuk."

Bangsa Israel tidak siap untuk mengalahkan Yerikho dengan cara konvensional. Meskipun penduduk Yerikho takut kepada orang Israel (2:11), kota itu dibentengi, dipersenjatai dengan baik, dan siap berperang. Bahwa “Yerikho benar-benar tutup mulut” adalah cara lain untuk mengatakan bahwa rakyatnya siap untuk menyerang. Kota berbenteng kuno, dengan tembok setinggi 20 kaki dan setebal delapan kaki, dan dengan gerbang ganda atau tiga, dapat menahan pengepungan selama berbulan-bulan jika mereka memiliki cukup makanan dan persediaan air. Penjaga yang berdiri tinggi di atas tembok di menara-menara bersiap untuk menembakkan panah, menuangkan minyak panas, atau melemparkan batu ke prajurit musuh yang mencoba memanjat tembok atau meninjunya dengan pendobrak.

"Yerikho": Kota ini dibentengi oleh dinding cincin ganda, bagian luar setebal 6 kaki dan bagian dalam 12 kayu diletakkan di atasnya, menopang rumah-rumah di dinding. Karena Yerikho dibangun di atas bukit, itu hanya dapat ditempuh dengan menaiki tanjakan yang curam, yang membuat orang Israel sangat dirugikan. Penyerang "benteng" semacam itu sering menggunakan pengepungan selama beberapa bulan untuk memaksa menyerah melalui kelaparan.

Jericho telah mengunci gerbang mereka, dan mereka tidak membiarkan siapa pun masuk atau keluar. Rahab telah memberitahu kedua mata-mata itu bahwa seluruh kota takut akan apa yang mungkin terjadi. Mereka semua telah mendengar tentang kehancuran Og dan Sihon tepat di seberang sungai Yordan dari mereka. Sekarang, mereka telah mendengar tentang pembukaan Sungai Yordan untuk memungkinkan mereka menyeberang. Mereka takut akan Tuhan Israel, bukan Israel.

Ayat 2-7: Strategi pertempuran yang aneh pasti tampak menggelikan bagi penduduk “Yerikho”, tetapi Israel harus belajar dari awal bahwa kampanye untuk Kanaan akan berhasil hanya jika berperang atas petunjuk Tuhan. Itu harus menjadi pengalaman spiritual. Kemenangan hanya bisa datang atas dasar ketaatan rohani. Yerikho adalah benteng orang Kanaan yang strategis. Penggalian arkeologi mengungkapkan bahwa Yerikho adalah kota tertua yang diketahui di Kanaan kuno. Usia dan lokasinya menjadikannya kota paling menonjol di wilayah itu. "Kejatuhannya" akan membuka seluruh pusat negeri bagi para penjajah.

Yosua 6:2 "Dan TUHAN berfirman kepada Yosua, Lihat, Aku telah menyerahkan Yerikho dan rajanya ke dalam tanganmu, [dan] orang-orang perkasa yang gagah perkasa."

Joshua dapat bergerak maju dengan percaya diri karena, bahkan sebelum pertempuran dimulai, Tuhan berjanji, “Aku telah menyerahkan Yerikho ke dalam tanganmu”. Semua orang percaya adalah “lebih dari pemenang oleh Dia yang telah mengasihi kita” (Rm. 8:37). Ini berarti setiap anak Tuhan dapat memasuki setiap pertempuran rohani dengan jaminan bahwa perang telah dimenangkan dan, melalui ketaatan, hasilnya pasti.

Kapten tuan rumah Lord dan Lord di sini mungkin sama. Ini adalah jaminan dari Tuhan bahwa Yerikho akan jatuh ke tangan orang Israel. Yerikho memiliki pasukan yang perkasa yang akan menandingi pasukan mana pun yang datang melawan mereka, kecuali pasukan Tuhan. Tuhan tidak berkata, "Mungkin saya akan memberi". Dia berkata, "Saya telah memberi." Sudah ditetapkan bahwa Yerikho adalah milik mereka.

Ayat 3-5: Rencana pertempuran Tuhan yang tidak biasa begitu mustahil di mata dunia sehingga ketika Yerikho jatuh, Dia sendiri yang akan mendapatkan pujian. Hanya tangan-Nya yang tak terlihat yang akan membuat tembok kota “jatuh rata”.

Ayat 3-21: Strategi militer yang aneh untuk berbaris mengelilingi Yerikho memberi kesempatan bagi orang Israel untuk menerima janji Tuhan (ayat 2). Mereka juga akan meningkatkan kegelisahan bek. Tujuh kadang-kadang merupakan angka yang digunakan untuk menandakan kelengkapan (bandingkan 2 raja 5:10, 14).

Yosua 6:3 "Dan kamu harus mengelilingi kota, semua [kamu] prajurit, [dan] berkeliling kota sekali saja. Demikianlah yang harus kamu lakukan enam hari."

Yosua panglima utama mereka di bawah Tuhan, dan semua yang mampu berperang, bahkan semua yang berusia di atas dua puluh tahun. Ini adalah untuk mengelilingi kota, bukan dalam bentuk pengepungan, tetapi dengan prosesi di sekitarnya.

"Dan berkeliling kota sekali": Atau satu kali, hanya satu kali dalam sehari dan tidak lebih.

"Beginilah harus engkau lakukan enam hari": Satu demi satu yaitu, berputarlah, sekali setiap hari. Perintah ini diberikan, menurut orang Yahudi, pada tanggal dua puluh dua Nisan, setelah hari raya roti tidak beragi selesai.

Seluruh pasukan, yang secara harfiah ratusan ribu orang, harus berjalan mengelilingi tembok kota sekali setiap hari selama enam hari.

Yosua 6:4 "Dan tujuh orang imam harus membawa di depan tabut itu tujuh sangkakala dari tanduk domba jantan; dan pada hari ketujuh kamu harus mengelilingi kota itu tujuh kali, dan para imam harus meniup sangkakala."

Tabut itu harus diangkat dan dibawa oleh para imam keliling kota. Ben Gersom mengamati, bahwa ini adalah untuk mengarahkan orang Israel untuk menjaga dan melakukan sesuai dengan semua yang tertulis di dalamnya. Artinya, dalam undang-undang, yang terkandung di dalamnya. Tetapi tidak diragukan lagi rancangannya adalah untuk menunjukkan, bahwa penaklukan Yerikho, dan mukjizat yang akan terjadi, adalah karena kuasa dan kehadiran Allah, yang dilambangkan dengan bahtera itu. Dan sebelum itu pergi tujuh imam lain, dengan terompet di tangan mereka. Yang, menurut versi kami, terbuat dari tanduk domba jantan.

"Dan pada hari ketujuh kamu harus mengelilingi kota itu tujuh kali": Dengan cara yang sama seperti pada hari-hari lainnya.

"Dan para imam akan meniup terompet": Yang harus mereka lakukan dan lakukan setiap hari.

Tampaknya, setiap hari para imam pergi dengan sangkakala tanduk domba jantan mengelilingi kota sekali selama enam hari. Mereka meniup tanduk domba jantan itu, sambil berjalan mengitari tembok. Sekali lagi, para imam dengan tanduk berada di depan Tabut Perjanjian, berkeliling bersama mereka. "Tujuh" berarti lengkap secara spiritual. Perhatikan tujuh imam dengan tujuh tanduk, berjalan tujuh hari mengelilingi tembok kota. Hari ketujuh mereka berkeliling tujuh kali. Ini adalah perang rohani yang Tuhan akan selesaikan. Terompet ini seperti Yobel. Mereka adalah suara kemenangan. Ini bukan terompet perak, tetapi tanduk domba jantan.

Yosua 6:5 "Dan akan terjadi, bahwa ketika mereka membuat [tiupan] panjang dengan tanduk domba jantan, [dan] ketika kamu mendengar bunyi sangkakala, semua orang akan bersorak dengan sorak nyaring dan tembok kota itu akan runtuh, dan orang-orang akan naik ke atas setiap orang lurus di hadapannya."

Lanjutkan meniup, dan berlarut-larut, dan mengeluarkan suara untuk waktu yang lama. Yang mereka lakukan hanya pada hari ketujuh. Di hari-hari lain, itu hanyalah ledakan singkat yang mereka buat pada suatu waktu. Sehingga ini menjadi berbeda, itu akan menjadi pertanda baik dan tanda bagi orang-orang untuk melakukan apa yang mereka arahkan selanjutnya.

"Dan ketika kamu mendengar bunyi terompet": Ditarik dengan panjang lebar.

"Semua orang akan bersorak dengan sorak-sorai yang nyaring": Segera, seperti ketika serangan dimulai dalam pertempuran, atau kemenangan diperoleh.

"Dan tembok kota akan runtuh rata": Atau "di bawah dirinya sendiri" yang Jarchi menafsirkan, di tempatnya yaitu, di mana ia berdiri, dan ditelan di dalamnya. Jadi Targum, "dan itu akan ditelan di bawahnya '' namun sedikit dari itu harus dilihat, sebagai pengesahan dan bukti keajaiban. Seperti Kimchi yang mengatakan, "itu berarti bahwa itu harus ditelan dalam tempat di bawah bumi, dan sedikit dari itu muncul di atas tanah untuk peringatan keajaiban:"

"Dan orang-orang akan naik, setiap orang lurus di hadapannya": Sama seperti mereka dalam urutan arak-arakan. Untuk tembok yang runtuh di mana-mana, mereka tidak akan memiliki kesempatan untuk memperbaiki satu tempat tertentu. Seperti ketika pelanggaran hanya dilakukan di satu tempat, dan para pengepung wajib pergi ke banyak dada untuk masuk ke sana. Tetapi dalam hal ini, mereka mungkin langsung naik dari tempat mereka berada, dan memasuki kota tanpa halangan dan kesulitan. Tuhan meyakinkan Israel akan keajaiban yang menakjubkan, seperti yang telah Dia lakukan di sungai Yordan.

Tanduk Yobel akan dibunyikan dengan tiupan panjang dengan tanduk domba jantan. Ketika orang-orang mendengar ledakan dari klakson yang panjang, maka mereka berteriak dari ratusan ribu prajurit. Beberapa penulis membandingkan terompet yang ditiup di sini dan meruntuhkan tembok Yerikho, dengan terompet yang ditiup Yesus dan memanggil orang-orang kepada-Nya di langit. Dalam kedua kasus, orang-orang naik.

Yosua 6:6 Yosua bin Nun memanggil para imam dan berkata kepada mereka: Angkatlah tabut perjanjian itu, dan biarlah tujuh imam mengangkat tujuh trompet tanduk domba di depan tabut TUHAN.

Bukan orang Lewi dan orang Kehat, yang urusannya sama untuk memikul tabut, tetapi pada kesempatan ini para imam. Tidak semuanya, tetapi sebanyak yang cukup untuk tujuan itu.

"Dan berkata kepada mereka, angkatlah tabut perjanjian itu": Dengan meletakkan tongkat-tongkat itu ke dalam gelang-gelangnya, dan membawanya (Keluaran 25:14 lihat Bil. 7:9).

"Dan biarlah tujuh imam membawa tujuh terompet tanduk domba jantan di depan tabut Tuhan": (lihat catatan untuk Yosua 6:4).

Sama seperti para imam yang membawa Tabut Perjanjian memimpin jalan ke Sungai Yordan, mereka pergi dengan tentara di sini. Perbedaan utama adalah ada tujuh imam dengan terompet tanduk domba jantan.

Yosua 6:7 "Dan dia berkata kepada orang-orang, Teruslah dan kelilingi kota itu, dan biarkan dia yang bersenjata lewat di depan tabut TUHAN."

Tuhan akan mempersenjatai mereka, baik untuk pertahanan diri mereka sendiri maupun bahtera, jika musuh menyerang mereka. Dan untuk pelaksanaan pembalasan Tuhan atas kota itu.

"Dan biarkan dia yang bersenjata lewat di depan tabut Tuhan": Untuk menjaga tabut, melindungi para imam, dan membela orang-orang, jika ada serangan yang dilakukan oleh musuh terhadap mereka. Ini tampaknya merancang semua laki-laki yang berusia di atas dua puluh tahun mampu memanggul senjata, dan cocok untuk berperang. Meskipun beberapa menahannya untuk empat puluh ribu suku Ruben, Gad, dan Manasye (Yosua 1:14).

Para pendeta, mungkin menyampaikan pesan itu kepada pasukan saat mereka melewati mereka. Dari sini terlihat bahwa, suku Ruben, Gad, dan setengah suku Manasye yang bersenjata pergi ke depan para imam dengan tanduk dan kemudian tabut, dan kemudian anggota tentara lainnya.

Ayat 8-10: Bayangkan pawai: di depan adalah para prajurit, diikuti oleh “tujuh imam” dengan “tanduk domba jantan”, diikuti oleh lebih banyak tentara. Kota Yerikho hanya sekitar setengah mil, jadi perjalanannya tidak akan memakan waktu lama. Rencana itu dibuat untuk menyerang teror ke dalam hati orang-orang Yerikho.

Yosua 6:8 "Dan terjadilah, ketika Yosua telah berbicara kepada orang-orang, bahwa ketujuh imam yang membawa ketujuh trompet tanduk domba itu berjalan di hadapan TUHAN, dan meniup trompet itu: dan tabut perjanjian TUHAN mengikuti mereka."

Baik bersenjata maupun tidak bersenjata. Telah menyelesaikan perintah dan arahan yang dia berikan kepada mereka sebelum disebutkan.

"Bahwa ketujuh imam yang membawa ketujuh sangkakala tanduk domba itu berjalan di hadapan Tuhan": Di hadapan-Nya, dan atas petunjuk-Nya, dan atas perintah-Nya yang diberikan oleh Yosua. Dan di depan bahtera, simbol kehadirannya.

"Dan meniup dengan terompet": Sebuah ledakan singkat saat mereka pergi. Ini mereka lakukan pada masing-masing dari enam hari.

"Dan tabut perjanjian Tuhan mengikuti mereka": Dipikul oleh para imam (Yosua 6:6).

Ini adalah urutan pawai mengelilingi tembok kota. Tampaknya, para imam meniup terompet untuk pawai.

Yosua 6:9 "Dan orang-orang bersenjata pergi ke depan para imam yang meniup sangkakala, dan dari belakang datang setelah tabut, [para imam] berjalan, dan meniup sangkakala."

Siapa Jarchi, Kimchi, dan Abarbinel, menafsirkan Ruben dan Gad, dan setengah suku Manasye. Yaitu, sebanyak yang dibawa Yosua bersamanya melintasi Yordan. Padahal yang dimaksud adalah semua pria bersenjata di kamp. Setidaknya, bersama dengan yang disebutkan, standar Yehuda dan Efraim.

"Dan yang paling belakang datang setelah bahtera": Karena suku Dan adalah barisan belakang dalam perjalanan (Bil. 2:31). Oleh karena itu Targum memparafrasekan kata-kata, "dan suku dari rumah Dan mengejar bahtera'' dan baik Jarchi dan Kimchi menafsirkannya. Melainkan tubuh orang-orang yang tidak bersenjata dirancang setidaknya ini dibesarkan oleh standar dari Dan. Atau sebaliknya tidak ada tempat dalam arak-arakan ini yang ditunjuk untuk mereka, yang urusannya adalah membuat sorak-sorai besar pada hari ketujuh dengan yang lainnya.

"Para imam pergi dan meniup terompet": Kata "imam" tidak ada dalam teks, tetapi diberikan dengan benar. Karena, seperti yang diamati oleh Kimchi dan Abarbinel, ini tidak dikatakan tentang barisan belakang, tetapi tentang para imam, karena mereka hanya membawa dan meniup terompet. Dan Targum berbunyi, "para imam pergi", dll.

Ini sangat mirip dengan pawai melalui hutan belantara. Tabut itu berada di antara suku-suku. Peniupan sangkakala memberi keberanian kepada tentara Israel, dan menakuti orang-orang Yerikho. Kata “belakang” berarti barisan belakang.

Yosua 6:10 "Dan Yosua telah memerintahkan bangsa itu, katanya: Janganlah kamu bersorak dan janganlah kamu ribut dengan suaramu, dan jangan ada kata yang keluar dari mulutmu, sampai pada hari aku menyuruhmu bersorak, maka kamu harus bersorak. ."

Ketika dia memberi mereka perintah untuk lewat, dan mengelilingi kota (Yosua 6:7).

"Mengatakan, jangan berteriak": Yaitu, pada salah satu dari enam hari ketika mereka berkeliling kota, hanya pada hari ketujuh. Karena ini sebagai tanda kemenangan, itu tidak boleh dibuat sampai hari ketika itu harus dibuat.

"Juga membuat kebisingan dengan suara Anda": Seperti tertawa, bernyanyi, dll Keheningan yang mendalam ini harus diamati, untuk menambah gravitasi dan kekhidmatan prosesi. Dan karena keajaiban mengejutkan yang akan terjadi. Dan khususnya karena bahtera, lambang Kehadiran ilahi, yang ada di hadapan mereka. Dan ketika Tuhan dalam pemeliharaan-Nya hendak berbicara dengan cara yang begitu mengerikan, dan untuk melakukan pekerjaan yang begitu mengejutkan, sangatlah tepat dan layak bahwa mereka harus diam di hadapan-Nya (lihat Hab. 2:20).

"Tidak akan ada kata yang keluar dari mulutmu": Tidak ada percakapan atau wacana yang harus dilakukan satu sama lain saat mereka lewat. Untuk ini hanya untuk menahan prosesi ketika mereka kembali, dan di kamp mereka.

"Sampai hari aku menyuruhmu berteriak, barulah kamu akan berteriak": Karena tampaknya Yosua belum memberi tahu mereka berapa hari mereka harus mengelilingi kota dengan cara ini. Dan pada hari apa teriakan itu harus dilakukan oleh mereka.

Orang-orang tidak boleh berbicara sama sekali, sementara mereka berbaris di sekitar kota. Mereka akan memberikan teriakan kemenangan pada waktu yang tepat seperti yang diperintahkan Yosua kepada mereka. Ketaatan mereka pada kehendak Tuhan adalah apa yang benar-benar memenangkan kemenangan ini bagi mereka.Urutan pawai ini dilakukan, membuat orang-orang di dalam tembok semakin ketakutan. Mereka merasa tembok di sekitar kota akan melindungi mereka untuk sementara waktu, tetapi mereka tahu bahwa pada akhirnya mereka akan hancur. Orang-orang kota telah melihat Tabut Perjanjian, yang mengaku hadirat Tuhan dengan orang-orang ini. Mereka tahu Tuhan akan melakukan mukjizat, tetapi mereka tidak tahu apa.

Ayat 11-16: Yosua tidak memberi tahu orang Israel berapa kali mereka harus mengelilingi kota atau tepatnya apa yang akan terjadi ketika hari-hari perjalanan mereka selesai. Orang-orang menerima instruksi satu hari pada satu waktu, dan mereka mematuhi satu hari, satu langkah, pada satu waktu.

Yosua 6:11 "Demikianlah tabut TUHAN mengelilingi kota itu, mengelilinginya sekali saja; dan mereka masuk ke perkemahan, dan bermalam di perkemahan itu."

Dibawa oleh para imam, yang membawanya keliling kota. Ini mungkin juga diterjemahkan dan ditafsirkan oleh Kimchi: "Dia, yaitu Yosua, menyebabkan Tabut Tuhan mengelilingi kota.'' Artinya, dia memberi perintah kepada para imam untuk mengangkatnya, dan berkeliling dengan itu pada hari pertama.

"Pergi sekali": Pada hari itu, dan tidak lebih. Menjaga jarak sedemikian rupa, sehingga jauh dari jangkauan batu atau panah yang dilemparkan dari tembok kota.

"Dan mereka datang ke perkemahan, dan bermalam di perkemahan": Malam berikutnya tidak hanya para imam yang membuka tabut, tetapi mereka yang meniup terompet, dan semua orang bersenjata, dan orang-orang.

Arak-arakan telah dimulai di sini. Hanya sekali keliling kota untuk pertama kalinya.

Yosua 6:12 "Dan Yosua bangun pagi-pagi, dan para imam mengangkat tabut TUHAN itu."

Dari hari kedua. Untuk mengurus, mengarahkan, dan mempersiapkan segala sesuatunya untuk prosesi lain pada hari itu. Begitu aktif dan rajinnya dia melakukan kehendak dan pekerjaan Tuhan, dengan tepat dan tepat waktu.

"Dan para imam mengangkat tabut Tuhan itu": Dan mengangkutnya seperti yang mereka lakukan sehari sebelumnya.

Tampaknya sekelompok imam membawa tabut, dan kelompok lain berjalan di depannya dengan terompet yang terbuat dari tanduk domba jantan.

Yosua 6:13 "Dan tujuh imam membawa tujuh trompet tanduk domba jantan di depan tabut TUHAN terus-menerus, dan meniup sangkakala: dan orang-orang bersenjata berjalan di depan mereka, tetapi dari belakang datang setelah tabut TUHAN, [ para imam] berlangsung, dan meniup terompet."

"Terus-menerus": Atau, "pergi mereka pergi": terus berjalan, tidak berhenti sama sekali, sampai mereka mengelilingi kota.

"Dan meniup terompet": Saat mereka berjalan.

"Dan orang-orang bersenjata berjalan di depan mereka, tetapi dari belakang datang setelah tabut Tuhan": Yang diparafrasekan oleh Targum (Yosua 6:9).

"Para imam pergi, dan meniup terompet" (lihat catatan untuk Yosua 6:9).

Pasukan bersenjata yang kita ketahui adalah pasukan Ruben, Gad, dan setengah suku Manasye. Tampaknya, mereka berada di depan para pendeta. Prosesi berikutnya adalah para imam dengan terompet, kemudian para imam yang membawa tabut. Sisa pasukan (penjaga belakang), Israel mengikuti bahtera.

Yosua 6:14 "Dan pada hari kedua mereka mengelilingi kota itu satu kali, dan kembali ke perkemahan: begitulah enam hari."

Berputar satu kali hanya seperti pada yang pertama.

"Dan kembali ke perkemahan": Yang ada di Gilgal (Yosua 5:10).

"Jadi mereka melakukannya enam hari": Empat lagi setelah dua hari ini berturut-turut, dan berjalan dalam urutan dan cara yang sama seperti pada dua hari itu.

Prosesi aneh ini mengelilingi kota sekali setiap hari selama enam hari. Pasukan terdiam. Satu-satunya suara adalah tiupan terompet. Orang-orang di dalam tembok belum pernah melihat pertempuran yang dilakukan seperti ini sebelumnya. Mereka tahu di dalam hati mereka sesuatu akan terjadi, tetapi mereka tidak tahu apa.

Yosua 6:15 "Dan terjadilah pada hari ketujuh, bahwa mereka bangun pagi-pagi sekitar fajar hari, dan mengelilingi kota dengan cara yang sama tujuh kali: hanya pada hari itu mereka mengelilingi kota tujuh kali."

Yang Jarchi katakan adalah hari Sabat, dan yang merupakan gagasan umum orang Yahudi. Tapi apakah itu benar atau tidak, itu pasti. Salah satu dari tujuh hari ini harus menjadi hari Sabat, di mana beberapa hal yang diperintahkan dilakukan, dan prosesi dilakukan.

"Bahwa mereka bangun pagi-pagi, menjelang fajar": Memiliki tujuh kali pekerjaan yang harus mereka lakukan pada enam hari lainnya.

"Dan mengelilingi kota dengan cara yang sama tujuh kali": Setelah cara yang sama seperti yang mereka lakukan enam hari sebelumnya.

"Hanya pada hari itu mereka mengelilingi kota tujuh kali": Sedangkan pada hari-hari lain mereka hanya mengelilinginya sekali, yang membedakan hari ini dari yang lain.

Penantian ini harus sulit di kedua sisi dinding. Ketakutan memuncak di dalam Yerikho. Barisan pasukan di luar tembok mengajarkan mereka untuk taat pada perintah Tuhan. Akan sangat bodoh untuk mencoba membobol tembok sebelumnya. Mungkin TUHAN sedang menunjukkan kepada mereka untuk mengikuti jalan-Nya, yang tidak dipahami oleh orang biasa. Mereka harus belajar dari ini, bahwa ada waktu untuk menunggu dengan sabar sebelum bertindak. Ini mungkin pelajaran tersulit bagi kita semua untuk belajar. Kita telah membahas angka tujuh, yang berarti lengkap secara rohani. Sangat menarik bahwa ini dilakukan pada hari Sabat. Bangun pagi adalah untuk memberi mereka waktu untuk mengelilingi kota tujuh kali dalam satu hari. Spiritualitas hari ini mungkin, masuk di sini.

Yosua 6:16 Dan terjadilah pada waktu yang ketujuh, ketika para imam meniup sangkakala, Yosua berkata kepada orang banyak itu, Bersoraklah karena TUHAN telah memberikan kota itu kepadamu.

Teriakan nyaring serentak mengungkapkan harapan tindakan Tuhan untuk memenuhi janji-Nya yang dijamin (ayat 2, 5, 16).

Atas perintah Yosua, seluruh massa ini berteriak penuh kemenangan. Terompet para imam ditiup. Ini harus menjadi suara yang sangat besar sekaligus.

Yosua 6:17 "Dan terkutuklah kota itu, [bahkan] itu, dan semua yang ada di dalamnya, bagi TUHAN: hanya Rahab, sundal itu yang akan hidup, dia dan semua yang ada di rumah itu, karena dia menyembunyikan utusan yang kami kirim."

"Terkutuk": Istilah Ibrani berarti "hancur total", seperti dalam ayat 21 yaitu, melarang atau mengabdikan sebagai jarahan untuk dewa. Di sini dikatakan disimpan untuk milik Tuhan, sebuah upeti milik-Nya untuk tujuan kehancuran.

Yerikho ditempatkan di bawah larangan ilahi. “Terkutuk” menerjemahkan bahasa Ibrani cerem sebuah "hal yang disucikan/dibaktikan" sehingga "kota" dan "semua yang ada di dalamnya" berada di bawah watak ilahi. Tidak ada yang dibiarkan hidup kecuali "Rahab" dan orang-orang di rumahnya, dan tidak ada yang diambil sebagai rampasan perang (bandingkan 7:1, 11). Beberapa orang mempertanyakan kepatutan dari pemusnahan total penduduk yang begitu dekat. Namun, penurunan total orang Kanaan telah menerima kutukan ilahi sebelumnya (bandingkan Bil 21:1-3 Ul 7:1-2 12:29-32 13:15-17 20:17-18). Karena waktu untuk penghakiman mereka telah tiba (bdk. Kej 15:16), dan karena kejahatan semacam itu hanya bisa berarti bencana rohani bagi orang Israel (bdk. Ul 7:23-26), pemusnahan total tidak cukup. Dengan demikian Yerikho berfungsi sebagai pengingat dan awal dari pemusnahan akhir kejahatan oleh Tuhan.

Seluruh kota yang penuh dengan orang akan dihancurkan, kecuali Rahab yang setia dan orang-orang seisi rumahnya. Berkali-kali, kita telah melihat orang-orang beriman diselamatkan di tengah hiruk-pikuk. Rahab tidak berbeda. Dia percaya kepada Tuhan, dan itu diperhitungkan baginya sebagai kebenaran. Sama seperti keluarga Nuh diselamatkan oleh tindakan iman Nuh, keluarga Rahab diselamatkan oleh tindakan imannya. Dia telah menjadi teman bagi Tuhan.

Yosua 6:18 "Dan kamu, dengan segala cara, menjaga [dirimu] dari hal yang terkutuk, jangan sampai kamu membuat [dirimu] terkutuk, ketika kamu mengambil dari yang terkutuk itu, dan membuat perkemahan Israel menjadi kutukan, dan mengacaukannya."

Dari berpegangan, mensekresi, dan menikmati sebagai milik mereka, apa yang dikhususkan untuk penggunaan lain.

"Jangan sampai kamu membuat dirimu terkutuk": Atau dikhususkan untuk kehancuran.

“Apabila kamu mengambil barang yang terkutuk”: Setiap bagian darinya, baik yang diinginkan, emas atau logam lainnya, atau pakaian, dan sejenisnya.

"Dan buatlah perkemahan Israel menjadi kutukan, dan ganggulah": Karena dilakukan secara diam-diam, dan tidak diketahui siapa yang melakukannya, seluruh tubuh orang akan dikenakan tanggung jawab, dan menderita karenanya. Kecuali jika ditemukan dan dihukum, dan lebih lengkap muncul setelahnya.

Seluruh kota kecuali Rahab dan seisi rumahnya, terkutuk. Ini berarti segala sesuatu dan juga semua orang, terkutuk. Bangsa Israel harus menjadi bangsa yang kudus yang terpisah dari keduniawian. Mereka tidak menginginkan apa pun dari kota ini, karena sebagian dari keberdosaan kota akan ada pada hal-hal itu. Orang-orang ini telah menyembah dewa-dewa palsu dan melakukan segala macam kejahatan. Barang-barang kota ini perlu dihancurkan, untuk membersihkan kota.

Yosua 6:19 "Tetapi semua perak, dan emas, dan barang-barang dari tembaga dan besi, dikuduskan bagi TUHAN, semuanya itu akan masuk ke dalam perbendaharaan TUHAN."

Atau lebih tepatnya, "untuk semua perak", dll sebagai partikel di sini digunakan kadang-kadang menandakan, dan begitu diterjemahkan. Masing-masing logam ini, dan apa pun yang terbuat darinya, dipisahkan untuk Tuhan, dan didedikasikan untuk penggunaan yang suci, dan tidak boleh diubah menjadi yang lain. Kecuali apa yang ada di atas berhala mereka, yang harus dibakar dengan api (Ulangan 7:25).

"Mereka akan masuk ke dalam perbendaharaan Tuhan": Dibawa ke dalam tabernakel, seperti yang ditafsirkan oleh Kimchi dan Abarbinel. Ke beberapa apartemen di sana ditakdirkan untuk layanan seperti itu, dan yang jelas dari (Yosua 6:24). Hal yang sama di mana persembahan para perwira dibawa setelah pertempuran dengan Midian (Bil. 31:54).

Logam mulia bisa dipanaskan dan dilebur. Mereka milik Tuhan. Mereka akan disucikan, karena mereka adalah kekudusan bagi TUHAN.

Yosua 6:20 "Maka bangsa itu bersorak-sorai, ketika [para imam] meniup sangkakala: dan terjadilah, ketika bangsa itu mendengar bunyi sangkakala, dan bangsa itu bersorak dengan sorak-sorai yang nyaring, bahwa tembok itu runtuh rata , sehingga orang-orang naik ke kota, setiap orang lurus di depannya, dan mereka mengambil kota itu."

Yang diteriakkan orang-orang itu bisa berupa seruan perang (1 Sam. 17:20), atau sorak sorai atas kemenangan yang akan mereka alami (1 Sam. 4:5-6). Sarjana terkenal seperti B. G. Wood berpendapat bahwa laporan penggalian besar dari Yerikho mengandung kesejajaran yang luar biasa dengan catatan alkitabiah, termasuk runtuhnya tembok timur sebelum api menghanguskannya. Hal ini sesuai dengan laporan penulis bahwa “tembok runtuh” sebelum Israel membakar kota (6:24).

Apakah pasukan besar orang yang berjalan di sekitar tembok ini telah melemahkan fondasi, atau apakah Tuhan mengirimkan gempa bumi kecil, atau apakah teriakan dari sejumlah besar orang menghancurkan tembok, kita tidak tahu. Apapun yang terjadi, itu adalah keajaiban Tuhan. Seluruh dinding runtuh sekaligus. Tentara tidak menetes ke kota. Mereka semua masuk sekaligus. Menariknya, rumah Rahab berada di tembok kota, dan tidak roboh. Tidak sulit bagi mereka untuk merebut kota itu.

Ayat 21-25: Rincian umum kejatuhan Yerikho telah diilustrasikan oleh berbagai penggalian arkeologis. Meskipun data arkeologi relatif terhadap Yerikho dan tanggal penaklukannya telah mengalami interpretasi yang berbeda di tangan para arkeolog dan sarjana Alkitab, pemeriksaan bukti baru-baru ini semakin menegaskan keakuratan abad kelima belas SM. tanggal jatuhnya Yerikho, sebagaimana diharuskan oleh kerangka kronologis alkitabiah yang diberikan (dalam 1 Raja-raja 6:1). Ada bukti yang memadai untuk kehancuran Yerikho pada zaman Yosua.

Yosua 6:21 "Dan mereka memusnahkan semua yang ada di kota itu, baik laki-laki maupun perempuan, tua dan muda, dan lembu, domba, dan keledai, dengan mata pedang."

Seluruh penduduknya, atas petunjuk Yosua, dan menurut perintah Tuhan (Ul. 7:1). Menjadi bersalah atas kejahatan berat, yang pantas dihukum mati, seperti penyembahan berhala, inses, dll.

"Baik pria maupun wanita, tua dan muda": Baik jenis kelamin maupun usia tidak terhindar.

"Dan lembu, dan domba, dan keledai, dengan mata pedang": Di mana makhluk terutama meletakkan substansi orang timur (lihat Ayub 1:3).

Ini adalah pemusnahan total semua makhluk hidup kecuali rumah tangga Rahab. Salah satu alasan mereka tidak mengambil rampasan adalah karena ini adalah perang suci. Mereka tidak boleh berperang demi keuntungan pribadi. Tujuan perang sangat penting.

Ayat 22-23: Rumah Rahab tampaknya tetap berdiri, dan dia dan keluarganya diselamatkan, seperti yang dijanjikan mata-mata. (Matius 1:5), melaporkan bahwa dia diserap ke dalam komunitas Israel (lihat juga 6:25). Dia menikah dengan seorang Israel bernama Salmon dan menjadi nenek buyut Daud dan nenek moyang Yesus.

Yosua menghormati janji keselamatan bagi keluarga Rehab. Bagian tembok yang menahan rumah ini tidak boleh jatuh, dan semua harta benda di tempat tinggal itu aman.

Joshua 6:22 "Tetapi Yosua telah berkata kepada kedua orang yang mengintai negeri itu: Masuklah ke dalam rumah pelacur itu, dan bawalah keluar dari sana perempuan itu dan segala miliknya, seperti yang kamu janjikan kepadanya."

Siapa yang dia utus untuk tugas itu (Yosua 2:1). Dan apa yang mengikutinya telah dia katakan kepada mereka sebelum orang-orang masuk ke dalam kota, dan mungkin sebelum tembok-temboknya runtuh. Dan memang dari (Yosua 6:16), tampaknya telah dikatakan pada saat dia memberi perintah kepada orang-orang untuk berteriak.

"Pergilah ke rumah pelacur itu": Dia tidak menyebut namanya tetapi mereka tahu betul siapa yang dia maksud.

"Dan keluarkan dari sana wanita itu, dan semua yang dia miliki": Tidak begitu banyak hartanya, seperti rumah tangga ayahnya. Dia telah berkumpul di sana, agar mereka dapat diselamatkan, seperti yang telah dijanjikan kepadanya.

"Seperti yang kamu janjikan kepadanya": Jadi perintah ini sebagian karena kebaikannya kepada mereka (Yosua 6:17). Dan sebagian karena sumpah yang telah mereka ambil, dan yang akan dipegang teguh oleh Yosua.

Ini sangat indah bagi saya, karena memverifikasi Kitab Suci berikut.

Mazmur 91:7 "Seribu akan rebah di sisimu, dan sepuluh ribu di sebelah kananmu [tetapi] itu tidak akan menghampirimu."

Tuhan telah menyelamatkan Rahab dan seisi rumahnya di tengah kehancuran ini. Perhatikan, Joshua tidak mengatakan pergi, dan lihat apakah Anda dapat menemukannya. Dia berada di rumahnya sendiri (sebagian dari dinding yang tidak terluka). Dua orang yang berteman dengannya akan datang, membawa dia dan keluarganya, dan membawa mereka ke tempat yang aman.

Yosua 6:23 "Maka masuklah orang-orang muda yang menjadi mata-mata, dan membawa Rahab, ayahnya, dan ibunya, dan saudara-saudaranya, dan semua miliknya dan mereka membawa keluar semua kerabatnya, dan meninggalkan mereka tanpa perkemahan Israel."

Dan para pemuda yang menjadi mata-mata itu masuk, dan membawa keluar Rahab, dan ayahnya, dan ibunya, dan saudara-saudaranya, dan semua miliknya. Dan mereka membawa keluar semua kerabatnya, dan meninggalkan mereka di luar perkemahan Israel.

Mereka secara supranatural dilindungi oleh Tuhan sendiri. Mereka ditinggalkan di luar perkemahan Israel, karena mereka bukan Yahudi. Orang-orang Yahudi menggolongkan mereka sebagai najis.

Yosua 6:24 Dan mereka membakar kota itu dengan api dan segala isinya: hanya perak, emas, dan perkakas tembaga dan besi, mereka masukkan ke dalam perbendaharaan rumah TUHAN. "

Seperti Babel besar, yang kota ini merupakan lambang, seperti yang telah diamati (lihat catatan pada Yosua 6:20), akan dibakar dengan api (Wahyu 18:8).

"Hanya perak dan emas, dan barang-barang tembaga dan besi, mereka dimasukkan ke dalam perbendaharaan rumah Tuhan" (lihat catatan untuk Yosua 6:19).

Dosa kota ini dibakar habis dalam api. Logam mulia itu milik Allah, dan dibawa ke perbendaharaan rumah TUHAN. Kami membahas bagaimana logam dimurnikan dan dibersihkan untuk penggunaan lain, dengan memanaskannya sampai meleleh.

Yosua 6:25 "Dan Yosua menyelamatkan Rahab, sundal itu, dan seisi rumah ayahnya, dan semua yang dia miliki dan dia diam di Israel sampai hari ini karena dia menyembunyikan para utusan, yang dikirim Yosua untuk mengintai Yerikho."

Dari binasa oleh pedang, seperti yang dilakukan penduduk lainnya. Kimchi mengatakan, beberapa menafsirkannya tentang pemberian makanannya, dan warisan yang dengannya dia bisa hidup. Dan Josephus mengisyaratkan hal yang sama: dia berkata, dia memberinya ladang, dan memberinya kehormatan dan penghargaan yang besar. Dan itu adalah gagasan dari beberapa penulis Yahudi, bahwa dia membawanya ke istri, dan ini dimaksudkan dengan menyelamatkannya hidup-hidup. Perasaan mana yang tidak disetujui Kimchi, sebagai orang asing. Lagi pula, bukan Yosua, tetapi Salmon, seorang pangeran di Israel, yang menikahinya (Mat. 1:5).

"Dan rumah tangga ayahnya, dan semua yang dia miliki": Artinya, dia menyelamatkan hidup-hidup semua kerabatnya, dan itu mungkin ternaknya, jika dia punya. Dan saudara-saudaranya juga, seperti domba, lembu, dan keledai mereka, ketika orang-orang lain dibunuh (Yosua 6:21). Beberapa orang juga memahami hal ini tentang perkawinan antara orang-orang penting di Israel dengan beberapa orang ayahnya. Tapi itu hanya menandakan bahwa hidup mereka terselamatkan, ketika seluruh kota dihancurkan dengan ujung pedang.

"Dan dia diam di Israel sampai hari ini": Yang mungkin berarti secara pribadi Rahab, yang hidup dan berdiam di tanah Kanaan, ketika sejarah ini ditulis. Dan berfungsi untuk memperkuat pendapat bahwa Yosua adalah penulisnya, dan untuk menjelaskan arti dari frasa "sampai hari ini", di tempat lain yang digunakan dalam buku ini. Dan untuk menghilangkan keberatan apa pun darinya terhadap dia sebagai penulisnya. Atau dia tinggal di sana di anak cucunya. Jadi, dia mungkin tinggal di dalamnya sampai zaman Mesias, yang muncul darinya (Mat. 1:5).

"Karena dia menyembunyikan utusan yang dikirim Yosua untuk memata-matai Yerikho": Inilah alasan dia dan keluarga ayahnya diselamatkan hidup-hidup (lihat catatan di Yosua 6:17).

Rahab tidak hanya diselamatkan, tetapi seluruh rumah tangganya. Dia diterima di Israel karena imannya kepada TUHAN, yang menyebabkan dia menyembunyikan mata-mata.

Yosua 6:26 "Pada waktu itu Yosua berpesan kepada [mereka]: Terkutuklah orang di hadapan TUHAN, yang bangkit dan membangun kota Yerikho ini: ia akan meletakkan fondasinya pada anak sulungnya, dan anak bungsunya. [anak] dia akan mendirikan gerbangnya."

Tuhan mengutuk siapa pun yang akan membangun kembali Yerikho. Sementara daerah sekitarnya kemudian ditempati sampai batas tertentu (2 Sam. 10:5), pada masa pemerintahan Ahab Hiel membangun kembali Yerikho dan mengalami kutukan dengan kehilangan putra sulung dan bungsunya (1 Raja-raja 16:34).

Kutukan itu dirancang untuk mencegah "Yerikho" kembali menjadi benteng berdinding. Meskipun lingkungan Yerikho kemudian diduduki sampai batas tertentu (bandingkan 18:21 Hakim-hakim 3:13 2 Sam. 10:5), kutukan itu secara harafiah dilakukan terhadap mereka yang berusaha membangunnya kembali sebagai “kota” berbenteng ( 1 Raja-raja 16:34).

Bahkan sampai hari ini, Yerikho belum pernah dibangun kembali. "Terputus" dalam ayat ini, berarti menyuruh mereka bersumpah.

Yosua 6:27 "Demikianlah TUHAN menyertai Yosua dan kemasyhurannya [terdengar] di seluruh negeri."

Menasihati dan mengarahkan dia apa yang harus dilakukan, memakmurkan dan mensukseskan dia dalam semua yang dia terlibat. Targumnya adalah, "Firman Tuhan adalah untuk pertolongan Yosua.'' Firman yang esensial, Kristus Anak Allah, disebut Panglima dari bala tentara Tuhan (Yosua 5:14). Dan yang, melanjutkan dengan dia berbicara kepadanya dan memberinya perintah (Yosua 6:2).

"Dan ketenarannya tersiar di seluruh negeri": Untuk kebijaksanaan dan keberaniannya, untuk hal-hal indah yang dilakukan untuknya dan olehnya. Dan kesuksesan besar yang menyertainya, melalui kuasa dan hadirat Tuhan bersamanya. Yang menyerang teror ke penduduk negeri itu, dan membuatnya lebih mudah untuk menaklukkannya.

Tuhan menepati janji-Nya bahwa Dia akan menyertai Yosua (1:5-9).

Joshua Bab 6 Pertanyaan

1. Mengapa Yerikho dibungkam, sehingga tidak ada yang bisa masuk atau keluar?

3. Kapten bala tentara TUHAN sama dengan ________.

4. Pernyataan positif apa yang dibuat Allah tentang Israel dan Yerikho?

5. Berapa kali setiap hari mereka berkeliling kota selama enam hari?

6. Siapa yang pergi sebelum bahtera?

7. Apa yang mereka miliki dengan mereka?

8. Angka "tujuh" berarti _____________ _____________.

9. Berapa kali mereka berkeliling kota pada hari ketujuh?

10. Terompet adalah suara __________.

11. Terbuat dari apakah tanduk itu?

12. Seberapa besar tentara Israel?

13. Kapan orang-orang berteriak?

14. Dengan apa beberapa penulis membandingkan tanduk yang ditiup pada hari ketujuh?

15. Apa pengaruh teriakan orang-orang itu?

16. Apa perbedaan antara imam yang membawa bahtera ke dalam air, dan imam, di sini, yang pergi dengan pasukan?

17. Siapa orang-orang bersenjata itu, mungkin?

18. Bagaimana urutan berbaris di sekitar kota mengingatkan kita pada perjalanan melintasi padang gurun?

19. Apa yang Yosua perintahkan agar tidak dilakukan pasukan ini, sampai dia memberi perintah untuk berteriak?


Keajaiban yang Aneh

Tuhan memiliki rencana yang aneh untuk pertempuran Yerikho. Dia memberi tahu Joshua agar orang-orang bersenjata itu berbaris mengelilingi kota sekali setiap hari, selama enam hari. Para imam harus membawa bahtera, meniup terompet, tetapi para prajurit harus diam.

Pada hari ketujuh, jemaah berbaris mengelilingi tembok Yerikho tujuh kali. Yosua mengatakan kepada mereka bahwa atas perintah Tuhan, setiap makhluk hidup di kota itu harus dimusnahkan, kecuali Rahab dan keluarganya. Semua barang dari perak, emas, perunggu, dan besi harus masuk ke perbendaharaan Tuhan.

Atas perintah Yosua, orang-orang itu berteriak keras, dan tembok Yerikho runtuh! Tentara Israel menyerbu masuk dan menaklukkan kota itu. Hanya Rahab dan keluarganya yang selamat.


Isi

Desain awal Sunting

Perancang utama Ju 87, Hermann Pohlmann, berpendapat bahwa setiap desain pengebom selam harus sederhana dan kuat. [1] Hal ini menyebabkan banyak inovasi teknis, seperti undercarriage yang dapat ditarik yang dibuang demi salah satu fitur khas Stuka, undercarriage tetap dan "berlumur". Pohlmann terus mengembangkan dan menambahkan ide-idenya dan ide-ide Dipl Ing Karl Plauth (Plauth tewas dalam kecelakaan terbang pada November 1927), dan memproduksi Ju A 48 yang menjalani pengujian pada 29 September 1928. Versi militer dari Ju A 48 ditunjuk sebagai Ju K 47. [1]

Setelah Nazi berkuasa, desain diprioritaskan. Meskipun persaingan awal dari Henschel Hs 123, Reichsluftfahrtministerium (RLM, kementerian penerbangan Jerman) beralih ke desain Herman Pohlmann dari Junkers dan co-desainer K 47, Karl Plauth. Selama uji coba dengan K 47 pada tahun 1932, stabilisator vertikal ganda diperkenalkan untuk memberi penembak belakang medan tembak yang lebih baik. Fitur utama, dan yang paling khas, dari Ju 87 adalah sayap camar terbalik dengan tiang ganda. [2] Setelah kematian Plauth, Pohlmann melanjutkan pengembangan pengebom tukik Junkers. Ju A 48 registrasi D-ITOR, awalnya dilengkapi dengan mesin BMW 132, menghasilkan 450 kW (600 hp). Mesin itu juga dilengkapi dengan rem selam untuk pengujian menyelam. Pesawat diberi evaluasi yang baik dan "menunjukkan karakteristik terbang yang sangat baik". [1]

Ernst Udet langsung menyukai konsep bom selam setelah menerbangkan Curtiss F11C Goshawk. Ketika Walther Wever dan Robert Ritter von Greim diundang untuk menyaksikan Udet melakukan penerbangan percobaan pada Mei 1934 di jangkauan artileri Jüterbog, hal itu menimbulkan keraguan tentang kemampuan pengebom tukik. Udet memulai penyelamannya pada ketinggian 1.000 m (3.300 kaki) dan melepaskan bom seberat 1 kg (2,2 lb) pada ketinggian 100 m (330 kaki), nyaris tidak pulih dan menarik diri dari penyelaman. [3] Kepala Luftwaffe Kantor Komando Walther Wever, dan Sekretaris Negara untuk Penerbangan Erhard Milch, khawatir bahwa saraf dan keterampilan tingkat tinggi seperti itu tidak dapat diharapkan dari "pilot rata-rata" di Luftwaffe. [3] Namun demikian, pengembangan berlanjut di Junkers. [3] "Hubungan cinta" Udet dengan pengebom tukik mendorongnya ke garis depan pengembangan penerbangan Jerman. [4] Udet melangkah lebih jauh dengan menganjurkan bahwa semua pengebom menengah harus memiliki kemampuan pengeboman tukik, [5] yang pada awalnya menghancurkan satu-satunya desain pengebom berat strategis yang berdedikasi untuk memasuki layanan garis depan Jerman selama tahun-tahun perang—tahun 30-an. lebar sayap meter He 177A—untuk memiliki desain badan pesawat (karena Udet memeriksa detail desainnya pada November 1937) yang dapat melakukan misi pengeboman selam "sudut menengah", sampai Reichsmarschall Hermann Göring membebaskan He 177A, satu-satunya pembom berat operasional Jerman, pada bulan September 1942 dari tugas profil misi yang tidak cocok untuk badan pesawatnya yang besar. [6]

Evolusi Sunting

Desain Ju 87 telah dimulai pada tahun 1933 sebagai bagian dari Sturzbomber-Programm. Ju 87 akan ditenagai oleh mesin Rolls-Royce Kestrel Inggris. Sepuluh mesin dipesan oleh Junkers pada 19 April 1934 seharga £20.514, dua shilling dan enam pence. [7] Prototipe Ju 87 pertama dibangun oleh AB Flygindustri [sv] di Swedia dan diam-diam dibawa ke Jerman pada akhir 1934. Itu akan selesai pada April 1935, tetapi, karena kekuatan badan pesawat yang tidak memadai, konstruksi memakan waktu sampai Oktober 1935. Ju 87 V1 W.Nr yang paling lengkap. C 4921 (kurang bagian yang tidak penting) lepas landas untuk penerbangan perdananya pada 17 September 1935. Pesawat itu kemudian diberi registrasi D-UBYR. [8] Laporan penerbangan, oleh Hauptmann Willy Neuenhofen, menyatakan satu-satunya masalah adalah radiator kecil, yang menyebabkan mesin menjadi terlalu panas. [9]

Ju 87 V1, ditenagai oleh mesin berpendingin cairan silinder Rolls-Royce Kestrel V12, dan dengan ekor kembar, jatuh pada 24 Januari 1936 di Kleutsch dekat Dresden, menewaskan kepala pilot uji Junkers, Willy Neuenhofen, dan insinyurnya, Heinrich Kreft. [10] Sirip kembar persegi dan kemudi terbukti terlalu lemah sehingga runtuh dan pesawat jatuh setelah memasuki putaran terbalik selama pengujian tekanan dinamis terminal dalam penyelaman. [11] Kecelakaan itu mendorong perubahan pada desain ekor penstabil vertikal tunggal. Untuk menahan kekuatan yang kuat selama penyelaman, pelapis berat dipasang, bersama dengan braket yang dipaku ke rangka dan lebih panjang, ke badan pesawat. Penambahan awal lainnya termasuk pemasangan rem selam hidrolik yang dipasang di bawah tepi depan dan dapat berputar 90°. [12]

RLM masih tidak tertarik dengan Ju 87 dan tidak terkesan karena mengandalkan mesin Inggris. Pada akhir tahun 1935, Junkers menyarankan untuk memasang mesin V-12 terbalik DB 600, dengan varian terakhir yang akan dilengkapi dengan Jumo 210. Hal ini diterima oleh RLM sebagai solusi sementara. Pengerjaan ulang desain dimulai pada 1 Januari 1936. Uji terbang tidak dapat dilakukan selama lebih dari dua bulan karena kurangnya pesawat yang memadai. Kecelakaan 24 Januari telah menghancurkan satu mesin. Prototipe kedua juga dilanda masalah desain. Penstabil kembarnya dilepas dan sirip ekor tunggal dipasang karena kekhawatiran akan stabilitas. Karena kekurangan mesin, alih-alih DB 600, mesin BMW "Hornet" dipasang. Semua penundaan ini menunda pengujian hingga 25 Februari 1936. [13] Pada Maret 1936, prototipe kedua, V2, akhirnya dilengkapi dengan mesin Jumo 210Aa, yang setahun kemudian digantikan oleh Jumo 210 G (W.Nr. 19310). Meskipun pengujian berjalan dengan baik, dan pilot, Kapten Penerbangan Hesselbach, memuji kinerjanya, Wolfram von Richthofen mengatakan kepada perwakilan Junkers dan kepala insinyur Kantor Konstruksi Ernst Zindel bahwa Ju 87 memiliki sedikit peluang untuk menjadi pengebom tukik utama Luftwaffe, seperti yang kurang bertenaga menurut pendapatnya. Pada 9 Juni 1936, RLM memerintahkan penghentian pengembangan demi Heinkel He 118, desain saingan. Udet membatalkan pesanan keesokan harinya, dan pengembangan dilanjutkan. [14]

Pada 27 Juli 1936, Udet menabrakkan prototipe He 118, He 118 V1 D-UKYM. [15] Pada hari yang sama, Charles Lindbergh mengunjungi Ernst Heinkel, sehingga Heinkel hanya dapat berkomunikasi dengan Udet melalui telepon. Menurut versi cerita ini, Heinkel memperingatkan Udet tentang kerapuhan baling-baling. Udet gagal mempertimbangkan hal ini, sehingga dalam sebuah penyelaman, mesinnya melaju terlalu cepat dan baling-balingnya terlepas. [16] Segera setelah kejadian ini, Udet mengumumkan Stuka sebagai pemenang kontes pengembangan. [15]

Penyempurnaan Sunting

Meski terpilih, desainnya masih kurang dan sering menuai kritik dari Wolfram von Richthofen. Pengujian prototipe V4 (A Ju 87 A-0) pada awal 1937 mengungkapkan beberapa masalah. Ju 87 bisa lepas landas dalam jarak 250 m (820 kaki) dan naik ke ketinggian 1.875 m (6.152 kaki) dalam delapan menit dengan beban bom 250 kg (550 lb), dan kecepatan jelajahnya adalah 250 km/jam (160 mph). Richthofen mendorong mesin yang lebih bertenaga. [17] Menurut pilot uji, Heinkel He 50 memiliki tingkat akselerasi yang lebih baik, dan bisa memanjat jauh dari area target lebih cepat, menghindari pertahanan darat dan udara musuh. Richthofen menyatakan bahwa kecepatan maksimum di bawah 350 km/jam (220 mph) tidak dapat diterima karena alasan tersebut. Pilot juga mengeluhkan navigasi dan instrumen pembangkit tenaga yang tercampur menjadi satu, dan tidak mudah dibaca, terutama dalam pertempuran. Meskipun demikian, pilot memuji kualitas penanganan pesawat dan badan pesawat yang kuat. [18]

Masalah-masalah ini harus diselesaikan dengan memasang mesin DB 600, tetapi keterlambatan dalam pengembangan memaksa pemasangan mesin V-12 terbalik Jumo 210 D. Pengujian penerbangan dimulai pada 14 Agustus 1936. Pengujian dan kemajuan selanjutnya tidak sesuai dengan harapan Richthofen, meskipun kecepatan alat berat ditingkatkan menjadi 280 km/jam (170 mph) di permukaan tanah dan 290 km/jam (180 mph) pada 1.250 m (4.100 m). ft), sambil mempertahankan kemampuan penanganannya yang baik. [19]

Desain dasar (berdasarkan seri B) Sunting

Ju 87 adalah monoplane kantilever semua logam bermesin tunggal. Itu memiliki undercarriage tetap dan bisa membawa awak dua orang. Bahan konstruksi utama adalah duralumin, dan penutup luar terbuat dari terpal duralumin. Bagian yang membutuhkan konstruksi kuat, seperti sayap sayap, terbuat dari Pantal (paduan aluminium Jerman yang mengandung titanium sebagai elemen pengerasan) dan komponennya terbuat dari Elektron. Baut dan bagian yang diperlukan untuk menahan tekanan berat terbuat dari baja. [20]

Ju 87 dilengkapi dengan palka yang dapat dilepas dan penutup yang dapat dilepas untuk membantu dan memudahkan perawatan dan perombakan. Para desainer menghindari bagian pengelasan sedapat mungkin, lebih memilih bagian cetakan dan cor sebagai gantinya. Segmen badan pesawat yang besar dapat dipertukarkan sebagai satu unit lengkap, yang meningkatkan kecepatan perbaikan. [20]

Badan pesawat juga dibagi menjadi beberapa bagian untuk memungkinkan transportasi melalui jalan darat atau kereta api. Sayapnya menggunakan konstruksi sayap ganda Junkers standar. Hal ini memberi Ju 87 keuntungan yang cukup besar saat lepas landas bahkan pada sudut yang dangkal, gaya angkat yang besar diciptakan melalui aerofoil, mengurangi proses lepas landas dan pendaratan. [20]

Sesuai dengan Pusat Sertifikasi Pesawat untuk "Stress Group 5", Ju 87 telah mencapai persyaratan kekuatan struktural yang dapat diterima untuk pengebom tukik. Ia mampu menahan kecepatan menyelam 600 km/jam (370 mph) dan kecepatan level maksimum 340 km/jam (210 mph) di dekat permukaan tanah, dan berat terbang 4.300 kg (9.500 lb). Performa dalam serangan menyelam ditingkatkan dengan pengenalan rem selam di bawah setiap sayap, yang memungkinkan Ju 87 mempertahankan kecepatan konstan dan memungkinkan pilot untuk memantapkan bidikannya. Hal ini juga mencegah awak menderita gaya g yang ekstrim dan akselerasi tinggi selama "pull-out" dari penyelaman. [20]

Badan pesawat memiliki penampang oval dan ditempatkan, dalam banyak contoh, mesin V-12 terbalik Junkers Jumo 211 berpendingin air. Kokpit dilindungi dari mesin oleh firewall di depan bagian tengah sayap tempat tangki bahan bakar berada. Di bagian belakang kokpit, sekat ditutupi oleh penutup kanvas yang dapat ditembus oleh kru dalam keadaan darurat, memungkinkan mereka untuk melarikan diri ke badan pesawat utama. Kanopi dibagi menjadi dua bagian dan disambung dengan rangka baja las yang kuat. Kanopi itu sendiri terbuat dari kaca dan setiap kompartemen memiliki "tudung geser" sendiri untuk dua anggota awak. [20]

Mesin dipasang pada dua rangka penopang utama yang ditopang oleh dua penyangga berbentuk tabung. Struktur rangka berbentuk segitiga dan terpancar dari badan pesawat. Rangka utama dibaut ke bagian atas mesin. Pada gilirannya, bingkai dilampirkan ke firewall dengan sambungan universal. Firewall itu sendiri dibangun dari mesh asbes dengan lembaran dural di kedua sisinya. Semua saluran yang lewat harus diatur agar tidak ada gas berbahaya yang bisa menembus kokpit. [21]

Sistem bahan bakar terdiri dari dua tangki bahan bakar antara spar utama (depan) dan belakang dari bagian sayap anhedral (dalam) dari port dan sayap kanan, masing-masing dengan kapasitas 240 liter (63 US gal). [22] Tank-tank juga memiliki batas yang telah ditentukan, yang jika dilewati, akan memperingatkan pilot melalui lampu peringatan merah di kokpit. Bahan bakar disuntikkan melalui pompa dari tangki ke mesin. Jika ini dimatikan, itu bisa dipompa secara manual menggunakan pompa tangan di armature kokang bahan bakar. [21] Powerplant didinginkan oleh 10 liter (2,6 US gal), wadah air aluminium berbentuk cincin yang terletak di antara baling-baling dan mesin. Sebuah wadah lebih lanjut 20 liter (5,3 US gal) diposisikan di bawah mesin. [21]

Permukaan kontrol dioperasikan dengan cara yang hampir sama seperti pesawat lain, dengan pengecualian sistem penarikan otomatis yang inovatif. Pelepasan bom memprakarsai penarikan, atau pemulihan otomatis dan memanjat, pada defleksi rem selam. Pilot bisa menimpa sistem dengan mengerahkan kekuatan yang signifikan pada kolom kontrol dan mengambil kontrol manual. [23]

Sayap adalah fitur yang paling tidak biasa. Ini terdiri dari satu bagian tengah dan dua bagian luar yang dipasang menggunakan empat sambungan universal. Bagian tengah memiliki dihedral negatif besar (anhedral) dan permukaan luar dihedral positif. Ini menciptakan pola sayap camar terbalik, atau "memutar", di sepanjang tepi depan. Bentuk sayap meningkatkan visibilitas darat pilot dan juga memungkinkan ketinggian undercarriage yang lebih pendek. Bagian tengahnya menonjol hanya 3 m (9 kaki 10 inci) di kedua sisinya. [23]

Persenjataan ofensif adalah dua senapan mesin MG 17 7,92 mm (0,312 in) yang dipasang satu di setiap sayap tempel di bagian bawah, dioperasikan oleh sistem pneumatik mekanis dari kolom kontrol pilot. Penembak belakang/operator radio mengoperasikan satu senapan mesin MG 15 7,92 mm (0,312 in) untuk tujuan pertahanan. [20]

Mesin dan baling-baling memiliki kontrol otomatis, dan pemangkas otomatis membuat ekor pesawat menjadi berat saat pilot berguling ke dalam penyelamannya, berbaris garis merah pada 60 °, 75 ° atau 80 ° di jendela sisi kokpit dengan cakrawala dan membidik target dengan melihat pistol tetap. Bom berat itu diayunkan menjauhi baling-baling dengan kruk sebelum dilepaskan. [24]

Prosedur menyelam Sunting

Terbang pada ketinggian 4.600 m (15.100 kaki), pilot menemukan targetnya melalui jendela pengelihatan bom di lantai kokpit. Pilot memindahkan tuas selam ke belakang, membatasi "lemparan" kolom kontrol. [25] Rem menyelam diaktifkan secara otomatis, pilot mengatur trim tab, mengurangi throttle dan menutup penutup pendingin. Pesawat kemudian berguling 180 °, secara otomatis menukik pesawat ke menukik. Tab merah menonjol dari permukaan atas sayap sebagai indikator visual bagi pilot bahwa, jika terjadi pemadaman listrik akibat g, sistem pemulihan penyelaman otomatis akan diaktifkan. Stuka menukik pada sudut 60–90 °, mempertahankan kecepatan konstan 500–600 km/jam (311–373 mph) karena pemasangan rem selam, yang meningkatkan akurasi bidikan Ju 87. [25]

Ketika pesawat cukup dekat dengan target, lampu pada altimeter kontak (altimeter yang dilengkapi dengan kontak listrik yang memicu pada ketinggian yang telah ditentukan) menyala untuk menunjukkan titik pelepasan bom, biasanya pada ketinggian minimum 450 m ( 1.480 kaki). Pilot melepaskan bom dan memulai mekanisme penarikan otomatis dengan menekan tombol pada kolom kontrol. [25] Sebuah kruk berbentuk U memanjang yang terletak di bawah badan pesawat mengayunkan bom keluar dari jalan baling-baling, dan pesawat secara otomatis memulai penarikan 6g. [25] Setelah hidung berada di atas cakrawala, rem selam ditarik, throttle dibuka, dan baling-baling diatur untuk naik. Pilot mendapatkan kembali kendali dan melanjutkan penerbangan normal. Flap pendingin harus dibuka kembali dengan cepat untuk mencegah panas berlebih. Penarikan otomatis tidak disukai oleh semua pilot. Helmut Mahlke kemudian mengatakan bahwa dia dan unitnya memutuskan sistem karena memungkinkan musuh untuk memprediksi pola dan ketinggian pemulihan Ju 87, sehingga memudahkan pertahanan darat untuk mengenai pesawat. [26]

Tekanan fisik pada kru sangat parah. Manusia yang dikenai beban lebih dari 5 gram dalam posisi duduk akan mengalami gangguan penglihatan berupa kerudung abu-abu yang dikenal oleh pilot Stuka sebagai "bintang yang melihat". Mereka kehilangan penglihatan sambil tetap sadar setelah lima detik, mereka pingsan. Pilot Ju 87 mengalami gangguan penglihatan paling banyak selama "pull-up" dari menyelam. [27]

Eric "Winkle" Brown RN, pilot uji Inggris dan Komandan Penerbangan RAF No. 1426 (Penerbangan pesawat musuh yang ditangkap), menguji Ju 87 di RAE Farnborough. Dia berkata tentang Stuka, "Saya telah menerbangkan banyak pengebom selam dan itu satu-satunya yang Anda bisa menyelam benar-benar vertikal. Kadang-kadang dengan pengebom selam. Penyelaman maksimum biasanya di urutan 60 derajat. Saat menerbangkan Stuka , karena semuanya otomatis, Anda benar-benar terbang secara vertikal. Stuka berada di kelasnya sendiri." [28]

Tes G-force di Dessau Edit

Tes ekstensif dilakukan oleh Junkers bekerja di pabrik Dessau mereka. Ditemukan bahwa beban tertinggi yang dapat ditanggung pilot adalah 8,5 g selama tiga detik, ketika pesawat didorong hingga batasnya oleh gaya sentrifugal.Kurang dari 4 g, tidak ada masalah visual atau kehilangan kesadaran yang dialami. [29] Di atas 6 g, 50% pilot mengalami masalah penglihatan, atau abu-abu. Dengan 40%, penglihatan hilang sama sekali dari 7,5 g ke atas dan terkadang terjadi pemadaman. [30] Meskipun kebutaan ini, pilot bisa mempertahankan kesadaran dan mampu "reaksi tubuh". Setelah lebih dari tiga detik, setengah dari subjek pingsan. Pilot akan sadar kembali dua atau tiga detik setelah gaya sentrifugal turun di bawah 3 g dan berlangsung tidak lebih dari tiga detik. Dalam posisi berjongkok, pilot dapat menahan beban 7,5 g dan mampu tetap berfungsi untuk waktu yang singkat. Dalam posisi ini, Junkers menyimpulkan bahwa 2 3 pilot dapat menahan 8 g dan mungkin 9 g selama tiga hingga lima detik tanpa cacat penglihatan yang, dalam kondisi perang, dapat diterima. [31] Selama pengujian dengan Ju 87 A-2, teknologi baru dicoba untuk mengurangi efek g. Kabin bertekanan sangat penting selama penelitian ini. Pengujian mengungkapkan bahwa pada ketinggian tinggi, bahkan 2 g dapat menyebabkan kematian di kabin yang tidak bertekanan dan tanpa pakaian yang sesuai. Teknologi baru ini, bersama dengan pakaian khusus dan masker oksigen, diteliti dan diuji. Ketika Angkatan Darat Amerika Serikat menduduki pabrik Junkers di Dessau pada 21 April 1945, mereka berdua terkesan dan tertarik pada tes penerbangan medis dengan Ju 87. [31]

Desain lain Sunting

Konsep pengeboman tukik menjadi begitu populer di kalangan pimpinan Luftwaffe sehingga hampir menjadi keharusan dalam desain pesawat baru. Model pembom kemudian seperti Junkers Ju 88 dan Dornier Do 217 dilengkapi untuk pengeboman tukik. Pembom strategis Heinkel He 177 pada awalnya seharusnya memiliki kemampuan pengeboman tukik, persyaratan yang menyebabkan kegagalan desain, [32] dengan persyaratan yang tidak dibatalkan hingga September 1942 oleh Göring. [6]

Begitu Stuka menjadi terlalu rentan terhadap oposisi pejuang di semua lini, pekerjaan dilakukan untuk mengembangkan penggantinya. Tak satu pun dari desain dukungan dekat khusus di papan gambar berkembang jauh karena dampak perang dan kesulitan teknologi. Jadi Luftwaffe menetap di pesawat tempur Focke-Wulf Fw 190, dengan Fw 190F menjadi versi serangan darat. Fw 190F mulai menggantikan Ju 87 untuk misi siang hari pada tahun 1943, tetapi Ju 87 terus digunakan sebagai pengganggu malam hingga akhir perang. [33]

Ju 87A Sunting

Prototipe kedua memiliki penstabil vertikal tunggal yang didesain ulang dan mesin Jumo 210 A 610 PS (601,7 hp 448,7 kW) terpasang, dan kemudian Jumo 210Da. Varian seri A pertama, A-0, memiliki konstruksi semua logam, dengan kokpit tertutup di bawah kanopi "rumah kaca" berbingkai baik dengan tiang radio kembar di bagian belakangnya, dipasang secara diagonal ke kedua sisi garis tengah badan pesawat. dan unik untuk versi -A. Untuk meringankan kesulitan produksi massal, ujung depan sayap diluruskan dan dua bagian aerofoil aileron memiliki ujung depan dan belakang yang halus. Pilot dapat menyesuaikan elevator dan tab trim kemudi dalam penerbangan, dan ekornya terhubung ke penutup pendaratan, yang diposisikan di dua bagian antara aileron dan badan pesawat. A-0 juga memiliki penutup mesin yang lebih datar, yang memberi pilot bidang penglihatan yang jauh lebih baik. Agar penutup mesin menjadi rata, mesin diturunkan hampir 0,25 m (9,8 in). Badan pesawat juga diturunkan bersamaan dengan posisi penembak, memungkinkan penembak memiliki medan tembak yang lebih baik. [34]

RLM awalnya memesan tujuh A-0, tetapi kemudian meningkatkan pesanan menjadi 11. Awal tahun 1937, A-0 diuji dengan beban bom yang bervariasi. Jumo 210A yang kurang bertenaga, seperti yang ditunjukkan oleh von Richthofen, tidak mencukupi, dan dengan cepat diganti dengan mesin Jumo 210D. [34]

A-1 berbeda dari A-0 hanya sedikit. [35] Selain pemasangan Jumo 210D, A-1 memiliki dua tangki bahan bakar 220 l (58 US gal 48 imp gal) yang terpasang di sayap bagian dalam, tetapi tidak dilapisi atau dilindungi. [35] A-1 juga dimaksudkan untuk dilengkapi dengan empat senapan mesin MG 17 7,92 mm (0,312 in) di sayapnya, tetapi dua di antaranya — satu per sisi — dihilangkan karena masalah berat, pasangan yang tersisa diberi makan. total 500 butir amunisi, disimpan dalam "celana" undercarriage melintang berkarakteristik desain melintang, undercarriage planform besar, tidak digunakan pada versi Ju 87B dan seterusnya. Pilot mengandalkan pandangan senjata Revi C 21C untuk dua MG 17. Penembaknya memiliki MG 15 7,92 mm (0,312 in) tunggal, dengan 14 drum amunisi, masing-masing berisi 75 peluru. Ini mewakili peningkatan 150 putaran di area ini dibandingkan Ju 87 A-0. A-1 juga dilengkapi dengan baling-baling 3,3 m (11 kaki) yang lebih besar. [35]

Ju 87 mampu membawa bom 500 kg (1.100 lb), tetapi hanya jika tidak membawa penembak belakang/operator radio karena, bahkan dengan Jumo 210D, Ju 87 masih kurang bertenaga untuk operasi dengan bobot lebih dari 250 kg ( 550 lb) beban bom. Semua Ju 87 As dibatasi hingga 250 kg (550 lb) senjata (walaupun selama misi Perang Saudara Spanyol dilakukan tanpa penembak). [36]

Ju 87 A-2 dipasang kembali dengan Jumo 210Da yang dilengkapi dengan supercharger dua tahap. Satu-satunya perbedaan lebih lanjut yang signifikan antara A-1 dan A-2 adalah baling-baling dengan pitch terkontrol H-PA-III. [37] Pada pertengahan 1938, 262 Ju 87 As telah diproduksi, 192 dari pabrik Junkers di Dessau dan 70 lainnya dari Weser Flugzeugbau ("Weserflug" – WFG) di Lemwerder dekat Bremen. Model Ju 87B yang baru dan lebih bertenaga mulai menggantikan Ju 87A saat ini. [38]

  • Ju 87 V1 : W.Nr 4921. Diterbangkan pada 17 September 1935
  • Ju 87 V2 : W.Nr 4922, registrasi D-IDQR. Diterbangkan pada tanggal 25 Februari 1936. Diterbangkan kembali sebagai registrasi D-UHUH pada tanggal 4 Juni 1937
  • Ju 87 V3 : W.Nr 4923. Diterbangkan pada 27 Maret 1936
  • Ju 87 V4 : W.Nr 4924. Diterbangkan pada tanggal 20 Juni 1936
  • Ju 87 V5 : W.Nr 4925. Diterbangkan pada 14 Agustus 1936
  • Ju 87 A-0 : Sepuluh pesawat pra-produksi, ditenagai oleh mesin Jumo 210C 640 PS (471 kW atau 632 hp). [40]
  • Ju 87 A-1 : Versi produksi awal.
  • Ju 87 A-2 : Versi produksi dilengkapi dengan mesin Jumo 210E 680 PS (500 kW atau 670 hp) yang ditingkatkan.

Ju 87B Sunting

Seri Ju 87 B akan menjadi varian pertama yang diproduksi secara massal. Sebanyak enam pra-produksi Ju 87 B-0 diproduksi, dibangun dari badan pesawat Ju 87 An. [41] Versi produksi pertama adalah Ju 87 B-1, dengan mesin yang jauh lebih besar, Jumo 211D-nya menghasilkan 1.200 PS (883 kW atau 1.184 hp), dan sepenuhnya mendesain ulang badan pesawat dan roda pendarat, menggantikan tiang radio kembar dari Versi "A" dengan tiang tunggal dipasang lebih jauh ke depan pada kanopi "rumah kaca", dan "spat" roda yang lebih sederhana dan lebih ringan yang digunakan dari versi -B dan seterusnya, membuang penyangga penyangga melintang dari desain maingear versi "A" . Desain baru ini kembali diuji di Spanyol, dan setelah membuktikan kemampuannya di sana, produksi digenjot hingga 60 per bulan. Akibatnya, dengan pecahnya Perang Dunia II, Luftwaffe memiliki 336 Ju 87 B-1 di tangan. [25]

B-1 juga dilengkapi dengan "Terompet Jericho", pada dasarnya sirene yang digerakkan oleh baling-baling dengan diameter 0,7 m (2,3 kaki) [42] dipasang di ujung depan sayap tepat di depan roda pendarat, atau di tepi depan roda pendarat. fairing gigi utama tetap. Sirene ini digunakan sebagai senjata psikologis, digunakan untuk menakut-nakuti pasukan darat saat kematian yang akan datang mendekati mereka. Seorang jenderal Prancis berkomentar tentang keefektifan sirene ini:

. mereka (artileri Prancis) berhenti menembak dan jatuh ke tanah, infanteri meringkuk di parit, linglung oleh ledakan bom dan jeritan pengebom tukik.

Perangkat menyebabkan hilangnya 20–25 km/jam (10–20 mph) melalui hambatan, dan seiring waktu sirene tidak lagi dipasang di banyak unit, meskipun tetap digunakan sampai batas tertentu. Sebagai alternatif, beberapa bom dilengkapi dengan peluit di sirip untuk menghasilkan suara setelah dilepaskan. [43] Terompet adalah saran dari Udet (tetapi beberapa penulis mengatakan ide itu berasal dari Adolf Hitler). [44]

Ju 87 B-2 yang mengikuti memiliki beberapa perbaikan dan dibangun dalam beberapa varian yang mencakup versi yang dilengkapi ski (B-1 juga memiliki modifikasi ini) [45] dan di ujung lainnya, dengan kit operasi tropis yang disebut Ju 87 B-2 trop. Regia Aeronautica Italia menerima B-2 dan menamakannya "Picchiatello", sementara yang lain pergi ke anggota Poros lainnya, termasuk Hongaria, Bulgaria dan Rumania. B-2 juga memiliki sistem hidraulik oli untuk menutup penutup penutup mesin. Ini berlanjut di semua desain selanjutnya. [46]

Produksi Ju 87 B dimulai pada tahun 1937. 89 B-1 akan dibangun di pabrik Junkers di Dessau dan 40 lainnya di pabrik Weserflug di Lemwerder pada Juli 1937. Produksi akan dilakukan oleh perusahaan Weserflug setelah April 1938, tetapi Junkers terus memproduksi Ju 87 hingga Maret 1940. [47]

Edit Ju 87R

Versi jarak jauh dari Ju 87B juga dibuat, yang dikenal sebagai Ju 87R, huruf tersebut merupakan singkatan dari Reichweite, "rentang (operasional)". Mereka terutama ditujukan untuk misi anti-kapal. Ju 87R memiliki badan pesawat seri-B dengan tangki minyak tambahan dan saluran bahan bakar ke stasiun sayap luar untuk memungkinkan penggunaan dua tangki penurunan di bawah sayap berkapasitas 300 liter (79 US gal), yang digunakan oleh berbagai jenis Luftwaffe pesawat melalui sebagian besar perang. Ini meningkatkan kapasitas bahan bakar menjadi 1.080 liter (290 US gal) (500 liter di tangki bahan bakar utama di mana 480 liter dapat digunakan + 600 liter dari tangki drop). Untuk mencegah kondisi kelebihan muatan, kemampuan membawa bom sering kali dibatasi hanya pada satu bom seberat 250 kg (550 lb) jika pesawat terisi penuh dengan bahan bakar.

Ju 87 R-1 memiliki badan pesawat B-1 dengan pengecualian modifikasi di badan pesawat yang memungkinkan tangki minyak tambahan. Ini dipasang untuk memberi makan mesin karena peningkatan jangkauan dengan tangki bahan bakar ekstra. [48]

Ju 87 R-2 memiliki badan pesawat yang sama dengan B-2, dan diperkuat untuk memastikannya dapat menahan penyelaman 600 km/jam (370 mph). Mesin in-line Jumo 211D dipasang, menggantikan R-1s Jumo 211A. [48] ​​Karena peningkatan berat keseluruhan sebesar 700 kg (1.500 lb), Ju 87 R-2 lebih lambat 30 km/jam (19 mph) daripada Ju 87 B-1 dan memiliki plafon servis yang lebih rendah. Ju 87 R-2 memiliki keunggulan jangkauan yang ditingkatkan hingga 360 km (220 mi). [47] R-3 dan R-4 adalah varian R terakhir yang dikembangkan. Hanya beberapa yang dibangun. R-3 adalah kapal tunda eksperimental untuk glider dan memiliki sistem radio yang diperluas sehingga kru dapat berkomunikasi dengan kru glider melalui tali derek. R-4 berbeda dari R-2 di pembangkit listrik Jumo 211J. [49]

  • Ju 87 V6 : W.Nr 0870027. Diterbangkan pada 14 Juni 1937 (konversi A-0 ke B-0)
  • Ju 87 V7 : W.Nr 0870028. Prototipe Ju 87B, ditenagai oleh 1.000 PS (735 kW atau 986 hp) Jumo 211A. Diterbangkan pada 23 Agustus 1937 (konversi A-0 ke B-0)
  • Ju 87 V8 : W.Nr 4926. Diterbangkan pada 11 November 1937
  • Ju 87 V9 : W.Nr 4927. Diterbangkan pada tanggal 16 Februari 1938 sebagai D-IELZ. Diterbangkan lagi sebagai WL-IELZ pada 16 Oktober 1939
  • Ju 87 V15: W.Nr 0870321. Pendaftaran D-IGDK. Hancur dalam kecelakaan pada tahun 1942.
  • Ju 87 V16: W.Nr 0870279. Stammkennzeichen kode GT+AX.
  • Ju 87 V17 dan Ju 87 V18 mungkin tidak pernah dibangun. [41]

Ju 87C Sunting

Pada 18 Agustus 1937, RLM memutuskan untuk memperkenalkan Ju 87 Tr(C). Ju 87 C dimaksudkan untuk menjadi pengebom tukik dan torpedo untuk Kriegsmarine. Jenis ini dipesan ke dalam produksi prototipe dan tersedia untuk pengujian pada Januari 1938. Pengujian diberikan dua bulan dan akan dimulai pada bulan Februari dan berakhir pada April 1938. [51] Prototipe V10 akan menjadi pesawat uji sayap tetap, sedangkan yang berikut V11 akan dimodifikasi dengan sayap lipat. Prototipenya adalah badan pesawat Ju 87 B-0 yang ditenagai oleh mesin Jumo 211 A. [51] Karena penundaan, V10 tidak selesai sampai Maret 1938. Pertama terbang pada 17 Maret dan diberi nama Ju 87 C-1. [51] Pada 12 Mei, V11 juga terbang untuk pertama kalinya. Pada tanggal 15 Desember 1939, 915 pendaratan yang ditangkap di tanah kering telah dilakukan. Ditemukan bahwa winch gigi penahan terlalu lemah dan harus diganti. Pengujian menunjukkan jarak pengereman rata-rata adalah 20–35 meter (66–115 kaki). [52] Ju 87 V11 ditunjuk sebagai C-0 pada 8 Oktober 1938. Itu dilengkapi dengan peralatan standar Ju 87 C-0 dan mekanisme pelipatan sayap yang lebih baik. "Stuka pembawa" akan dibangun di pabrik Lemwerder Perusahaan Weserflug antara April dan Juli 1940. [53]

Di antara peralatan "khusus" Ju 87 C adalah sampan karet dua dudukan dengan pistol suar, amunisi sinyal, dan perlengkapan darurat lainnya. Mekanisme pembuangan bahan bakar yang cepat dan dua kantong tiup 750 L (200 US gal) di setiap sayap dan dua kantong lagi 500 L (130 US gal) di badan pesawat memungkinkan Ju 87 C tetap mengapung hingga tiga hari di laut yang tenang . [53] Pada tanggal 6 Oktober 1939, dengan perang yang sudah berlangsung, 120 dari pesanan Ju 87 Tr(C) yang direncanakan pada saat itu dibatalkan. Meskipun dibatalkan, tes terus menggunakan ketapel. Ju 87 C memiliki berat lepas landas 5.300 kg (11.700 lb) dan kecepatan 133 km/jam (83 mph) pada saat keberangkatan. Ju 87 dapat diluncurkan dengan bom SC 500 kg (1.100 lb) dan empat bom SC 50 kg (110 lb) di bawah badan pesawat. C-1 memiliki dua MG 17 yang dipasang di sayap dengan MG 15 yang dioperasikan oleh penembak belakang. Pada 18 Mei 1940, produksi C-1 dialihkan ke R-1. [54]

  • Ju 87 V10: Pendaftaran D-IHFH (berubah menjadi Stammkennzeichen dari TK+HD). W.Nr 4928. Pertama kali terbang 17 Maret 1938
  • Ju 87 V11: Stammkennzeichen dari TV+OV. W.Nr 4929. Pertama kali diterbangkan 12 Mei 1938

Edit Ju 87D

Meskipun kerentanan Stuka terhadap pejuang musuh telah terungkap selama Pertempuran Inggris, Luftwaffe tidak punya pilihan selain melanjutkan pengembangannya, karena tidak ada pesawat pengganti yang terlihat. [55] Hasilnya adalah seri-D. Pada bulan Juni 1941, RLM memesan lima prototipe, Ju 87 V21-25. Pembangkit listrik Daimler-Benz DB 603 akan dipasang di Ju 87 D-1, tetapi tidak memiliki kekuatan seperti Jumo 211 dan berkinerja "buruk" selama pengujian dan dijatuhkan. [56] Ju 87 D-series menampilkan dua radiator pendingin di bawah bagian dalam sayap, sementara oil cooler dipindahkan ke posisi yang sebelumnya ditempati oleh radiator pendingin "dagu" tunggal di bawah hidung. Seri-D juga memperkenalkan kokpit yang disempurnakan secara aerodinamis dengan visibilitas dan ruang yang lebih baik. [57] Perlindungan lapis baja ditingkatkan dan senapan mesin MG 81Z laras ganda 7,92 mm (0,312 in.) baru dengan tingkat tembakan yang sangat tinggi dipasang di posisi pertahanan belakang. Tenaga mesin kembali ditingkatkan, Jumo 211J kini menghasilkan 1.420 PS (1.044 kW atau 1.400 hp). [57] Kemampuan membawa bom hampir empat kali lipat dari 500 kg (1.100 lb) di versi B menjadi 1.800 kg (4.000 lb) di versi D (beban maks. untuk jarak pendek, kondisi kelebihan beban), beban bom tipikal berkisar dari 500-1.200 kg (1.100-2.600 lb). [58]

Kapasitas bahan bakar internal Ju 87D dinaikkan menjadi 800 L (di mana 780 L dapat digunakan) dengan menambahkan tangki sayap sambil mempertahankan opsi untuk membawa dua tangki penurunan 300 L. Tes di Lapangan Terbang Rechlin-Lärz mengungkapkan itu memungkinkan durasi penerbangan 2 jam dan 15 menit. Dengan tambahan dua tangki bahan bakar 300 L (80 US gal), pesawat ini dapat mencapai waktu penerbangan empat jam. [57]

D-2 adalah varian yang digunakan sebagai penarik glider dengan mengubah badan pesawat seri-D yang lebih tua. Itu dimaksudkan sebagai versi tropis dari D-1 dan memiliki baju besi yang lebih berat untuk melindungi kru dari tembakan darat. Armor tersebut mengurangi kinerjanya dan menyebabkan Oberkommando der Luftwaffe "tidak memberikan nilai khusus pada produksi D-2". [57] D-3 adalah D-1 yang ditingkatkan dengan lebih banyak armor untuk peran serangan daratnya. Beberapa Ju 87 D-3 ditetapkan sebagai D-3N atau D-3 trop dan dilengkapi dengan peralatan malam atau tropis. [57] Penunjukan D-4 diterapkan pada versi prototipe pengebom torpedo, yang dapat membawa torpedo udara seberat 750–905 kg (1.653–1.995 lb) pada rak PVC 1006 B—pengaturan ini akan memiliki kapasitas untuk membawa Luftorpedo LT 850, versi Jerman dari torpedo udara Tipe 91 Jepang yang telah terbukti dengan baik dengan berat 848 kg (1.870 lb). D-4 akan dikonversi dari badan pesawat D-3 dan, menggantikan desain seri Ju 87C khusus kapal induk, dioperasikan dari kapal induk. Graf Zeppelin. [59] Modifikasi lainnya termasuk eliminator api dan, tidak seperti varian D sebelumnya, dua meriam MG 151/20 20 mm, sementara pasokan amunisi operator radio/penembak belakang ditingkatkan 1.000 menjadi 2.000 butir. [60]

Ju 87 D-5 didasarkan pada desain D-3 dan unik dalam seri Ju 87 karena memiliki sayap 0,6 meter (2 kaki) lebih panjang dari varian sebelumnya. Dua meriam sayap MG 17 kaliber 7,92 mm ditukar dengan MG 151/20 20 mm yang lebih kuat agar lebih sesuai dengan peran serangan darat pesawat. Jendela di lantai kokpit diperkuat dan empat, bukan tiga sebelumnya, engsel aileron dipasang. Kecepatan menyelam yang lebih tinggi diperoleh dari 650 km/jam (400 mph) hingga 2.000 m (6.600 kaki). Rentangnya tercatat 715 km (444 mi) di permukaan tanah dan 835 km (519 mi) pada 5.000 m (16.000 kaki). [58]

D-6, menurut "Instruksi operasi, dokumen kerja 2097", dibangun dalam jumlah terbatas untuk melatih pilot pada "versi rasional". Karena kekurangan bahan baku, itu tidak masuk ke produksi massal. [61] D-7 adalah pesawat serang darat lain berdasarkan badan pesawat D-1 yang ditingkatkan ke standar D-5 (baju besi, meriam sayap, panel sayap yang diperpanjang), sedangkan D-8 mirip dengan D-7 tetapi berdasarkan badan pesawat D-3. [61] D-7 dan D-8 keduanya dilengkapi dengan peredam api, dan dapat melakukan operasi malam hari. [61]

Produksi varian D-1 dimulai pada tahun 1941 dengan 495 pesanan. Pesawat ini dikirim antara Mei 1941 dan Maret 1942. RLM menginginkan 832 mesin yang diproduksi mulai Februari 1941. Perusahaan Weserflug ditugaskan untuk memproduksinya. Dari Juni hingga September 1941, 40 Ju 87 D diharapkan akan dibangun, meningkat menjadi 90 unit setelahnya. [62] Berbagai masalah produksi ditemui. Salah satu dari 48 yang direncanakan diproduksi pada bulan Juli. Dari 25 yang diharapkan RLM pada Agustus 1941, tidak ada yang dikirim. [62] Pada bulan September, dua yang pertama dari 102 Ju 87 yang direncanakan keluar dari jalur produksi. [63] Kekurangan berlanjut hingga akhir tahun 1941. Selama waktu ini, pabrik WFG di Lemwerder memindahkan produksinya ke Berlin. Lebih dari 165 Ju 87 belum terkirim dan produksi hanya 23 Ju 87 D per bulan dari 40 yang diharapkan. Pada musim semi 1942 hingga akhir produksi pada tahun 1944, 3.300 Ju 87, sebagian besar D-1, D-2 dan D-5 telah diproduksi. [63]

Pada Januari 1943, berbagai Ju 87 Ds menjadi "test bed" untuk varian Ju 87 G. Pada awal tahun 1943, pesisir Luftwaffe Erprobungsstelle pusat pengujian di Tarnewitz menguji kombinasi ini dari posisi statis. oberst G.Wolfgang Vorwald mencatat percobaan tidak berhasil, dan menyarankan meriam dipasang pada Messerschmitt Me 410. [64] Pengujian dilanjutkan, dan pada 31 Januari 1943, Ju 87 D-1 W.Nr 2552 diuji oleh Hauptmann Hans-Karl Stepp dekat area pelatihan Briansk. Stepp mencatat peningkatan hambatan, yang mengurangi kecepatan pesawat menjadi 259 km/jam (161 mph). Stepp juga mencatat bahwa pesawat itu juga kurang gesit dibandingkan varian D yang ada. Varian D-1 dan D-3 dioperasikan dalam pertempuran dengan meriam 37 mm (1,5 in) BK 37 pada tahun 1943. [64]

  • Ju 87 V 21. Pendaftaran D-INRF. W.Nr 0870536. Konversi badan pesawat dari B-1 ke D-1. Pertama diterbangkan pada 1 Maret 1941.
  • Ju 87 V 22Stammkennzeichen dari SF+TY. W.Nr 0870540. Juga konversi badan pesawat dari B-1 ke D-1. Pertama diterbangkan pada 1 Maret 1941.
  • Ju 87 V 23Stammkennzeichen dari PB+UB. W.Nr 0870542. Juga konversi badan pesawat dari B-1 ke D-1. Pertama diterbangkan pada 1 Maret 1941.
  • Ju 87 V 24Stammkennzeichen dari BK+EE. W.Nr 0870544. Juga konversi badan pesawat dari B-1 ke D-1/D-4. Pertama diterbangkan pada 1 Maret 1941.
  • Ju 87 V 25Stammkennzeichen dari BK+EF. W.Nr 0870530. Juga konversi badan pesawat dari B-1 ke D-4 trop. Pertama diterbangkan pada 1 Maret 1941.
  • Ju 87 V 30, satu-satunya prototipe Ju 87 D-5 yang diketahui. W.Nr 2296. Pertama kali diterbangkan pada tanggal 20 Juni 1943.
  • Ju 87 V 26-28, Ju 87 V 31, dan V 42-47 adalah eksperimen varian yang tidak diketahui. [50]

Ju 87G Sunting

Dengan varian G, badan pesawat tua Ju 87 menemukan kehidupan baru sebagai pesawat anti-tank. Ini adalah versi operasional terakhir dari Stuka, dan ditempatkan di Front Timur. Kebalikan dalam nasib militer Jerman setelah tahun 1943 dan munculnya sejumlah besar tank Soviet lapis baja yang baik menyebabkan Junkers menyesuaikan desain yang ada untuk memerangi ancaman baru ini. Henschel Hs 129B telah terbukti sebagai senjata serangan darat yang kuat, tetapi tangki bahan bakarnya yang besar membuatnya rentan terhadap tembakan musuh, mendorong RLM untuk mengatakan "bahwa dalam waktu sesingkat mungkin penggantian tipe Hs 129 harus dilakukan." [65] Dengan tank Soviet sebagai target prioritas, pengembangan varian lebih lanjut sebagai penerus Ju 87D dimulai pada November 1942. Pada 3 November, Milch mengajukan pertanyaan untuk mengganti Ju 87, atau mendesain ulang sama sekali. Diputuskan untuk mempertahankan desain seperti itu, tetapi pembangkit listrik ditingkatkan menjadi Junkers Jumo 211J, dan dua meriam 30 mm (1,2 in) ditambahkan. Varian ini juga dirancang untuk membawa beban bom jatuh bebas 1.000 kg (2.200 lb). Selanjutnya, perlindungan lapis baja dari Ilyushin Il-2 Sturmovik—sebuah fitur yang dipelopori oleh sesquiplane serba logam Junkers J.I 1916–1917 dari Luftstreitkräfte milik Kekaisaran Jerman pada Perang Dunia I—disalin untuk melindungi kru dari tembakan darat karena Ju 87 akan diminta untuk melakukan serangan tingkat rendah. [66]

Hans-Ulrich Rudel, seorang Stuka ace, telah menyarankan untuk menggunakan dua meriam Flak 18 37 mm (1,46 in), masing-masing dalam pod meriam di bawah sayap yang mandiri, sebagai Bordkanone BK 3,7, setelah mencapai kesuksesan melawan tank Soviet dengan meriam MG 151/20 20 mm. Pod senjata ini dipasang pada Ju 87 D-1, W.Nr 2552. Penerbangan pertama dari mesin tersebut terjadi pada tanggal 31 Januari 1943, dikemudikan oleh Stepp. [64] Masalah yang berkelanjutan dengan sekitar dua lusin Ju 88P-1 dan perkembangan lambat dari Henschel Hs 129B-3, masing-masing dilengkapi dengan Bordkanone besar, berbasis PaK 40, autoloading 7,5 7,5 cm (2,95 in. ) meriam di pod senjata konformal di bawah badan pesawat, berarti Ju 87G dimasukkan ke dalam produksi. Pada April 1943, produksi pertama Ju 87 G-1 dikirim ke unit lini depan. [64] Dua 37 mm (1,46 in) Bordkanone Meriam BK 3,7 dipasang di pod meriam di bawah sayap, masing-masing diisi dengan dua magasin enam putaran amunisi tungsten carbide core penusuk lapis baja. Dengan senjata ini, Kanonenvogel ("meriam-burung"), demikian julukannya, terbukti sangat sukses di tangan Stuka ace seperti Rudel. G-1 dikonversi dari airframes-series lama, mempertahankan sayap yang lebih kecil, tetapi tanpa rem selam. G-2 mirip dengan G-1 kecuali untuk penggunaan sayap panjang D-5. 208 G-2 dibangun dan setidaknya 22 lainnya dikonversi dari badan pesawat D-3. Hanya segelintir G produksi yang dilakukan dalam Pertempuran Kursk. Pada hari pembukaan serangan, Hans-Ulrich Rudel menerbangkan satu-satunya Ju 87 G "resmi", meskipun sejumlah besar varian Ju 87D dilengkapi dengan meriam 37 mm (1,46 in), dan dioperasikan sebagai Ju 87 G tidak resmi sebelumnya. pertempuran. Pada Juni 1943, RLM memesan 20 Ju 87G sebagai varian produksi. [67] G-1 kemudian memengaruhi desain Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II, dengan buku Hans Rudel, Stuka Pilot menjadi bacaan wajib untuk semua anggota proyek A-X. [68]

Varian pelecehan malam Sunting

Ju 87 telah digunakan dalam peran penyusup malam pada tahun 1940 dan 1941 selama The Blitz, [69] tetapi Angkatan Udara Soviet berlatih mengganggu pasukan darat Jerman menggunakan biplan Polikarpov Po-2 dan R-5 kuno di malam hari untuk menjatuhkan suar dan bom fragmentasi, mengilhami Luftwaffe untuk membentuknya sendiri Störkampfstaffeln (skuadron pelecehan). Pada 23 Juli 1942, Junkers menawarkan Ju 87 B-2, R-2 dan R-4 dengan Flammenvernichter ("penghilang api"). Pada tanggal 10 November 1943, Divisi RLM GL/C-E2 akhirnya mengesahkan desain dalam arahan No. 1117. [70]

Kebutuhan untuk melengkapi unit malam dan penghentian Ju 87 dari kelompok serangan darat demi Fw 190, memungkinkan penggunaan badan pesawat D-5 yang menunggu perbaikan dan D-7 dan 8 yang sudah ada di unit konversi. Varian terakhir adalah konversi atau modifikasi airframe D-1 dan D-3. Menambahkan peralatan yang diperlukan, radio dan peredam adalah persyaratan terlepas dari apakah pesawat itu produksi D-5 atau D-1 atau 3 yang telah mengalami perubahan sayap. Perubahan penunjukan karena konversi tidak mudah terlihat, karena dengan perubahan sayap, nomor seri dan penunjukan diterapkan pada badan pesawat oleh pabrikan yang tetap tidak berubah oleh perubahan sayap. Beberapa sub-kontraktor menambahkan penunjukan "N" (Nacht) untuk kejelasan pada D-3 dan 5s. Yang lain menambahkan angka romawi VII ke D-7, mungkin untuk mencerminkan bahwa pesawat itu dilengkapi dengan radio FuG 7. Ada banyak kebingungan mengenai D-7. Keberadaannya telah dipertanyakan, tetapi jenisnya tercantum dalam catatan perusahaan Junkers dan di Der Reichminister der Luftfahrt dan Oberbefehlshabere der Luftwaffe Technisches Amt. Tidak ada produksi "nacht stuka", dan modifikasi dapat bervariasi sesuai dengan sub-kontraktor dan tergantung pada bagian apa yang tersedia. [71]

Pusat perbaikan Stuka didirikan di Wels-Lichtenegg. Dari Mei 1940 hingga November 1944, 746 diperbaiki dan diuji terbang di sana. Pada musim dingin 1943/44, Pekerjaan Logam Lower Saxony Brinckmann und Mergell company (Menibum) mengonversi sekitar 300 Ju 87D-3 dan 5s ke versi malam. Dive-brake dilepas di sana, sementara moncong senjata dan peredam untuk menghilangkan knalpot dan flash moncong. Mesin Jumo 211P dipasang dalam beberapa kasus. Dibutuhkan 2.170 teknisi dan pekerja untuk melakukan konversi. Angka total untuk konversi ke operasi penerbangan malam tidak diketahui. Peralatan perusahaan disita oleh Uni Soviet pada akhir perang, dan catatannya hilang atau dihancurkan. [72] Sebuah peralatan utama, yang sampai saat ini tidak dipasang di Ju 87, adalah Altimeter Radio Elektronik FuG 101. Ini digunakan untuk mengukur tinggi badan. Beberapa Ju 87 juga menggunakan pemancar/penerima FuG 16Z yang disetel untuk menambah FuG 25 IFF (Identifikasi Teman atau Musuh). [73]

Pilot juga diminta untuk melengkapi "Blind Flying Certificate 3" yang baru, yang secara khusus diperkenalkan untuk jenis operasi baru ini. Pilot dilatih di malam hari, melewati medan yang tidak dikenal, dan dipaksa mengandalkan instrumen mereka untuk mengarahkan. Gunsight Revi C12D standar Ju 87 diganti dengan Nachtrevi ("Nightrevi") C12N baru. Pada beberapa Ju 87, Revi 16D ditukar dengan Nachtrevi 16D. Untuk membantu pilot melihat panel instrumennya, lampu ungu dipasang. [74]

Pada tanggal 15 November 1942, Auxiliary Stafel telah dibuat. Pada pertengahan tahun 1943, Luftflotte 1 diberi empat Staffeln ketika Luftflotte 4 dan Luftwaffe Kommando Ost (Luftwaffe Command East) masing-masing diberi enam dan dua. Pada paruh pertama tahun 1943, 12 Nachtschlachtgruppen ("kelompok pertempuran malam"—NSGr) telah dibentuk, menerbangkan banyak jenis pesawat yang berbeda, termasuk Ju 87, yang terbukti cocok untuk penerbangan lambat tingkat rendah yang dibutuhkan. [75] NSGr 1 dan 2 bertempur dengan beberapa keberhasilan di Front Barat selama Pertempuran Normandia dan Pertempuran Bulge. [76] [77] NSGr 7 beroperasi dalam peran "anti-partisan" dari pangkalan di Albania mulai Juli 1944, menggantikan penggunaan pelatih Jerman. [78] Kelompok ke-3 dan ke-4 bertugas di Front Timur, ke-8 di Kutub Utara dan ke-9 di Italia. [79] NSGr 20 bertempur melawan invasi Sekutu Barat ke Jerman pada tahun 1945. Ada bukti fotografis 16 NSGr 20 Ju 87 yang berbaris untuk lepas landas di hutan yang mengelilingi lapangan terbang Lippe, Jerman saat diserang dari P-47 Thunderbolt dari IX Komando Udara Taktis. Unit beroperasi melawan Jembatan Ludendorff selama Pertempuran Remagen. [80]

Terlepas dari masalah produksi awal dengan Ju 87, RLM memesan 216 Ju 87 A-1 ke dalam produksi dan ingin menerima pengiriman semua mesin antara Januari 1936 dan 1938. Kapasitas produksi Junker telah terisi penuh dan lisensi ke fasilitas produksi lainnya menjadi diperlukan. Oleh karena itu, 35 Ju 87 A-1 pertama diproduksi oleh Weser Flugzeugbau (WFG). Pada 1 September 1939, 360 Ju 87 As dan Bs telah dibangun oleh pabrik Junkers di Dessau dan pabrik Weserflug di Lemwerder dekat Bremen. Pada 30 September 1939, Junkers telah menerima 2.365.196 Reichsmark (RM) untuk pesanan konstruksi Ju 87. RLM membayar 243.646 RM lagi untuk pesanan pengembangan. Menurut catatan audit di Berlin, pada akhir tahun keuangan pada tanggal 30 September 1941, 3.059.000 RM telah dihabiskan untuk badan pesawat Ju 87. [81] Pada 30 Juni 1940, 697 Ju 87 B-1 dan 129 B-2 saja telah diproduksi. 105 R-1 dan tujuh R-2 lainnya telah dibangun. [81]

Jangkauan B-2 tidak mencukupi, dan digantikan oleh versi jarak jauh Ju 87 R pada paruh kedua tahun 1940. 105 R-1 diubah menjadi status R-2 dan 616 R-2 produksi selanjutnya. diperintahkan. Pada Mei 1941, pengembangan D-1 direncanakan dan dipesan untuk diproduksi pada Maret 1942. Perluasan jalur produksi Ju 88 untuk mengimbangi penarikan produksi Dornier Do 17 menunda produksi Ju 87 D. The Weserflug pabrik di Lemwerder mengalami kekurangan produksi. Hal ini mendorong Milch untuk mengunjungi dan mengancam perusahaan untuk memenuhi persyaratan Ju 87 D-1 RLM pada tanggal 23 Februari 1942. [82] Untuk memenuhi tuntutan ini, dibutuhkan 700 pekerja terampil. [82] Pekerja terampil telah dipanggil untuk dinas militer di Wehrmacht. Junkers mampu memasok 300 pekerja Jerman ke pabrik Weserflug, dan sebagai solusi sementara, tawanan perang Soviet dan warga sipil Soviet dideportasi ke Jerman. [82] Bekerja sepanjang waktu, kekurangan itu diperbaiki. WFG menerima pujian resmi. [82] Pada Mei 1942, permintaan semakin meningkat. Kepala Pengadaan Jenderal Walter Herthel menemukan bahwa setiap unit membutuhkan 100 Ju 87 sebagai kekuatan standar dan rata-rata 20 per bulan untuk menutupi atrisi. Baru pada Juni–Desember 1942 kapasitas produksi meningkat, dan 80 Ju 87 diproduksi per bulan. [82]

Pada 17 Agustus 1942, produksi meningkat pesat setelah produksi Blohm & Voss BV 138 diturunkan dan pekerjaan lisensi dihentikan di WFG. Produksi sekarang mencapai 150 badan pesawat Ju 87 D per bulan, tetapi suku cadang gagal mencapai tingkat produksi yang sama. Suku cadang undercarriage sangat kekurangan pasokan. Milch memerintahkan produksi menjadi 350 Ju 87 per bulan pada bulan September 1942. Hal ini tidak dapat dicapai karena kapasitas produksi yang tidak mencukupi di Reich. [82]

RLM mempertimbangkan untuk mendirikan fasilitas produksi di Slovakia. Tetapi ini akan menunda produksi sampai gedung-gedung dan pabrik-pabrik dapat dilengkapi dengan peralatan mesin. Alat-alat ini juga kekurangan pasokan, dan RLM berharap untuk membelinya dari Swiss dan Italia. Slovakia dapat menyediakan 3.500–4.000 pekerja, tetapi tidak ada tenaga teknis. [83] Langkah ini hanya akan menghasilkan 25 mesin lagi per bulan pada saat permintaan meningkat. Pada bulan Oktober, rencana produksi mendapat pukulan lain ketika salah satu pabrik WFG terbakar, meninggalkan kekurangan kronis pada tailwheels dan bagian undercarriage. Direktur Junkers dan anggota dewan industri Luftwaffe Carl Frytag melaporkan bahwa pada Januari 1943 hanya 120 Ju 87 yang dapat diproduksi di Bremen dan 230 di Berlin-Tempelhof. [83]

Tolak dan akhir produksi Sunting

Setelah mengevaluasi operasi Ju 87 di Front Timur, Göring memerintahkan produksi dibatasi hingga 200 per bulan secara total. Jenderal der Schlachtflieger General of Close-Support Aviation) Ernst Kupfer memutuskan pengembangan lanjutan akan "hampir tidak membawa nilai taktis lebih lanjut". Adolf Galland, seorang pilot pesawat tempur dengan pengalaman operasional dan tempur di pesawat serang, mengatakan bahwa mengabaikan pengembangan akan terlalu dini, tetapi 150 mesin per bulan sudah cukup. [83]

Pada tanggal 28 Juli 1943, produksi pemogokan dan pengebom akan dikurangi, dan produksi pesawat tempur dan perusak diprioritaskan. Pada tanggal 3 Agustus 1943, Milch menentang hal ini dan menyatakan bahwa peningkatan produksi pesawat tempur ini tidak akan mempengaruhi produksi Ju 87, Ju 188, Ju 288 dan Ju 290. Ini merupakan pertimbangan penting karena harapan hidup Ju 87 telah berkurang. (sejak 1941) dari 9,5 bulan menjadi 5,5 bulan menjadi hanya 100 jam terbang operasional. [84] Pada tanggal 26 Oktober, Jenderal der Schlachtflieger Ernst Kupfer melaporkan Ju 87 tidak bisa lagi bertahan dalam operasi dan Focke-Wulf Fw 190F harus menggantikannya. Milch akhirnya setuju dan memerintahkan minimal kelanjutan produksi Ju 87 D-3 dan D-5 untuk masa transisi yang lancar. [84] Pada Mei 1944, produksi terhenti. 78 Ju 87 dibangun pada bulan Mei dan 69 dibangun kembali dari mesin yang rusak. Dalam enam bulan berikutnya, 438 Ju 87 Ds dan Gs ditambahkan ke angkatan Ju 87 sebagai pesawat baru atau yang diperbaiki. Tidak diketahui apakah Ju 87 dibuat dari suku cadang secara tidak resmi setelah Desember 1944 dan akhir produksi. [84]

Secara keseluruhan, 550 Ju 87 As dan B2 diselesaikan di pabrik Junkers di Dessau. Produksi varian Ju 87 R dan D dialihkan ke perusahaan Weserflug, yang memproduksi 5.930 dari total 6.500 Ju 87 yang diproduksi. [85] Selama perang, kerusakan kecil terjadi pada pabrik WFG di Lemwerder. Serangan sepanjang 1940-45 menyebabkan sedikit kerusakan yang bertahan lama dan hanya berhasil merusak beberapa badan pesawat Ju 87, berbeda dengan pabrik Focke-Wulf di Bremen. [86] Di Berlin-Tempelhof, sedikit penundaan atau kerusakan yang terjadi pada produksi Ju 87, meskipun pengeboman berat dan penghancuran skala besar dilakukan pada target lain. WFG kembali berjalan tanpa cedera. Pabrik Junkers di Dessau diserang habis-habisan, tetapi tidak sampai produksi Ju 87 berhenti. Fasilitas perbaikan Ju 87 di tempat kerja pesawat Wels dihancurkan pada tanggal 30 Mei 1944, dan situs tersebut meninggalkan tautan Ju 87. [87]

Perang Saudara Spanyol Sunting

Di antara banyak desain pesawat Jerman yang berpartisipasi dalam Legiun Condor, dan sebagai bagian dari keterlibatan Jerman lainnya dalam Perang Saudara Spanyol, satu Ju 87 A-0 (prototipe V4) diberi nomor seri 29-1 dan ditugaskan ke VJ/88, percobaan Stafel dari sayap tempur Legiun. Pesawat itu diam-diam dimuat ke kapal usaramo dan meninggalkan pelabuhan Hamburg pada malam 1 Agustus 1936, tiba di Cádiz lima hari kemudian. Satu-satunya informasi yang diketahui berkaitan dengan karir tempurnya di Spanyol adalah bahwa itu dikemudikan oleh Unteroffizier Herman Beuer, dan ikut serta dalam serangan Nasionalis terhadap Bilbao pada tahun 1937. Agaknya pesawat itu kemudian diam-diam dikembalikan ke Jerman. [88]

Pada Januari 1938, tiga Ju 87 As dari Legion Condor tiba. Beberapa masalah menjadi jelas—bagian bawah yang terciprat tenggelam ke permukaan lapangan terbang yang berlumpur, dan cipratan itu untuk sementara dihilangkan. Beban bom maksimum 500 kg (1.100 lb) hanya dapat dibawa jika penembak mengosongkan kursinya, oleh karena itu beban bom dibatasi hingga 250 kg (550 lb). Pesawat ini mendukung pasukan Nasionalis dan melakukan misi anti-kapal sampai mereka kembali ke Jerman pada Oktober 1938. [88] Selama Serangan Catalonia pada Januari 1939, Junkers Ju 87 kembali ke Spanyol. Pada pagi hari tanggal 21 Januari 1939, 34 Heinkel He 111, bersama beberapa pengawal dan tiga Ju 87B, menyerang Pelabuhan Barcelona, ​​lima hari sebelum kota itu direbut oleh Nasionalis. [89] 29 pejuang Republik mempertahankan kota. Ada lebih dari 100 pesawat yang beroperasi di atas kota dan, sementara Ju 87 sedang melakukan pengeboman tukik sebuah kapal, seorang pilot Polikarpov I-15 dari Partai Republik, Francisco Alférez Jiménez, mengklaimnya hancur di dekat El Vendrell, di Comarruga, tetapi Stuka mampu menghancurkannya. mendarat di pantai tanpa menabrak. Itulah satu-satunya saat Stuka menyerang ibu kota Catalunya. [90] Pada tanggal 24 Januari 1939, sekelompok Stukas mencegah penghancuran sebuah jembatan di dekat Barcelona dengan memberondong para insinyur pembongkaran di Molins de Rei. Selama serangan itu, para pembela darat Republik, yang dilengkapi dengan pemasangan empat kali lipat PM M1910, menabrak satu pilot (Heinz Bohne) di kedua kakinya dan Stuka jatuh, melukai Bohne dengan serius, dan penembak mesinnya, Albert Conrad. Mereka berdua adalah satu-satunya Stuka yang menjadi korban perang. [91]

Seperti Ju 87 A-0, B-1 dikembalikan secara diam-diam ke Reich. [92] Pengalaman Perang Saudara Spanyol terbukti sangat berharga - kru udara dan darat menyempurnakan keterampilan mereka, dan peralatan dievaluasi dalam kondisi pertempuran. Namun Ju 87 belum diuji terhadap banyak dan oposisi pejuang yang terkoordinasi dengan baik, pelajaran ini kemudian dipelajari dengan biaya besar bagi kru Stuka. [93]

Perang Dunia Kedua Sunting

Semua unit Stuka dipindahkan ke perbatasan timur Jerman sebagai persiapan untuk invasi ke Polandia. Pada pagi hari tanggal 15 Agustus 1939, selama demonstrasi pengeboman selam formasi massal untuk komandan tinggi Luftwaffe di tempat pelatihan Neuhammer dekat Sagan, 13 Ju 87 dan 26 anggota awak hilang ketika mereka jatuh ke tanah hampir bersamaan. Pesawat-pesawat itu menyelam menembus awan, berharap untuk melepaskan bom latihan mereka dan keluar dari penyelaman sekali di bawah langit-langit awan, tidak menyadari bahwa langit-langitnya terlalu rendah dan kabut tanah yang tak terduga terbentuk, membuat mereka tidak punya waktu untuk keluar dari penyelaman. [94]

Polandia Sunting

Pada 1 September 1939, Wehrmacht menginvasi Polandia, memulai Perang Dunia II. Generalquartiermeister der Luftwaffe catatan menunjukkan kekuatan total 366 Ju 87 A dan B tersedia untuk operasi pada tanggal 31 Agustus 1939. [25] Operasi Ju 87 pertama adalah untuk menghancurkan muatan pembongkaran Polandia yang dipasang pada jembatan rel di atas Vistula, yang menghubungkan Jerman Timur dengan Koridor Danzig dan Prusia Timur serta Pomerania Polandia. Untuk melakukan ini, Ju 87 diperintahkan untuk melakukan serangan tingkat rendah ke markas besar Garnisun Angkatan Darat Polandia. II. dan III./StG 1 menargetkan kabel di sepanjang tanggul, pembangkit listrik, dan kotak sinyal di Dirschau (sekarang Tczew, Polandia. Tepat pukul 04:26 CET, a Kete ("rantai" atau penerbangan tiga) Ju 87s of 3./StG 1 dipimpin oleh Staffelkapitän oberleutnant Bruno Dilly melakukan serangan bom pertama dalam perang. Stuka menyerang 11 menit sebelum pernyataan permusuhan resmi Jerman dan mengenai sasaran. Ju 87 mencapai kesuksesan total. Misi gagal karena Angkatan Darat Jerman menunda kemajuan mereka yang memungkinkan Polandia untuk melakukan perbaikan dan menghancurkan semua kecuali satu jembatan sebelum Jerman dapat mencapai mereka. [44] [95] [96]

Sebuah Ju 87 mencapai kemenangan udara pertama selama Perang Dunia II pada pagi hari tanggal 1 September 1939, ketika Rottenführer Leutnan Frank Neubert dari I./StG 2 "Immelmann" menembak jatuh pesawat tempur PZL P.11c Polandia saat lepas landas dari lapangan udara Balice pilotnya, Kapten Mieczysław Medwecki, tewas. Dalam pertempuran udara-ke-udara, formasi Ju 87 dilindungi dengan baik oleh pesawat tempur Jerman dan kerugiannya ringan melawan oposisi yang ulet, tetapi berumur pendek. [97]

Ju 87 kembali ke misi serangan darat untuk kampanye setelah serangan udara pembukaan. Ju 87 terlibat dalam serangan kontroversial namun efektif di Wieluń. Kurangnya artileri anti-pesawat di Angkatan Darat Polandia memperbesar dampak Ju 87. Di Piotrków Trybunalski I./StG 76 dan I./StG 2 menghancurkan de-pelatihan divisi infanteri Polandia di sana. Kereta pasukan juga menjadi sasaran empuk. StG 77 menghancurkan satu target seperti itu di Radomsko. [98] Selama Pertempuran Radom enam divisi Polandia yang terperangkap oleh pasukan Jerman yang mengepung dipaksa untuk menyerah setelah pemboman empat hari tanpa henti oleh StG 51, 76 dan 77. Yang digunakan dalam serangan ini adalah bom fragmentasi 50 kg (110 lb), yang menyebabkan korban yang mengerikan bagi pasukan darat Polandia. Demoralisasi, Polandia menyerah. Stuka juga berpartisipasi dalam Pertempuran Bzura yang mengakibatkan pecahnya perlawanan Polandia. Sayap pengebom tukik (Sturzkampfgeschwader) saja menjatuhkan 388 ton (428 ton) bom selama pertempuran ini. [99] Selama Pengepungan Warsawa dan Pertempuran Modlin, sayap Ju 87 berkontribusi pada kekalahan pasukan Polandia yang berurat berakar dan teguh. IV(Stuka)./LG 1 sangat efektif dalam menghancurkan Modlin yang dibentengi. [100]

NS Luftwaffe memiliki beberapa unit angkatan laut anti-kapal seperti 4.(St)/TrGr 186 untuk menangani pasukan angkatan laut Polandia. Unit ini tampil efektif, menenggelamkan kapal perusak berbobot 1540 ton Wicher dan penambang ranjau Gryf Angkatan Laut Polandia (keduanya ditambatkan di pelabuhan). [97] Kapal torpedo Mazuro (412 ton) ditenggelamkan di Oksywie the gunboat Jenderal Haller (441 ton) tenggelam di Pelabuhan Hel pada 6 September—selama Pertempuran Hel—bersama kapal penyapu ranjau mewa (183 ton) dan kapal saudaranya Czapla dan Jaskolka dengan beberapa pembantu. Unit angkatan laut Polandia yang terperangkap di Baltik dihancurkan oleh operasi Ju 87. [101] Sekali lagi, oposisi udara musuh ringan, dan Stukawaffe (Stuka force) kehilangan 31 pesawat selama kampanye. [102]

Norwegia Sunting

Operasi Weserübung dimulai pada 9 April 1940 dengan invasi ke Norwegia dan Denmark. Denmark menyerah pada hari Norwegia terus melawan dengan bantuan Inggris dan Prancis. Kampanye itu tidak Serangan kilat divisi lapis baja yang bergerak cepat yang didukung oleh kekuatan udara saat medan pegunungan mengesampingkan kerjasama Panzer/Stuka yang erat. Sebaliknya, Jerman mengandalkan pasukan terjun payung yang diangkut oleh Junkers Ju 52s dan pasukan ski khusus. Ju 87 diberi peran serangan darat dan misi anti-kapal, mereka terbukti menjadi senjata paling efektif di gudang senjata Luftwaffe yang menjalankan tugas terakhir. [102]

Pada tanggal 9 April, Stukas pertama lepas landas pada pukul 10:59 dari lapangan udara yang diduduki untuk menghancurkan Benteng Oscarsborg, setelah hilangnya kapal penjelajah Jerman. Blucher, yang mengganggu pendaratan amfibi di Oslo melalui Oslofjord. 22 Ju 87 telah membantu menekan para pembela Norwegia selama Pertempuran Drøbak Sound berikutnya, tetapi para pembela tidak menyerah sampai setelah Oslo ditangkap. Akibatnya, operasi angkatan laut Jerman gagal. [103] StG 1 menangkap kapal perusak Norwegia seberat 735 ton ger dari Stavanger dan memukulnya di ruang mesin. ger telah kandas dan ditenggelamkan. [104] Sayap Stuka sekarang dilengkapi dengan Ju 87 R baru, yang berbeda dari Ju 87 B dengan peningkatan kapasitas bahan bakar internal dan dua tangki bawah sayap 300 liter untuk jangkauan lebih jauh. [102]

Stuka memiliki banyak keberhasilan melawan kapal angkatan laut Sekutu dan khususnya Angkatan Laut Kerajaan yang merupakan ancaman besar bagi operasi angkatan laut dan pesisir Jerman. Kapal penjelajah berat suffolk diserang pada 17 April. Buritannya hampir hancur tetapi dia tertatih-tatih kembali ke Scapa Flow dengan 33 tewas dan 38 awak terluka. Skuadron kapal penjelajah ringan yang terdiri dari kapal saudara Curacoa dan Curlew menjadi sasaran serangan panjang yang merusak yang pertama untuk satu Ju 87 yang hilang. Seorang saksi kemudian berkata, "mereka mengancam akan membawa masthead kami bersama mereka dalam setiap penyelaman yang menegangkan". [105] Nasib yang sama hampir menimpa sekoci Angsa hitam. Pada tanggal 27 April, sebuah bom melewati dek perempat, ruang penyimpanan, tangki air dan magasin 4 inci (10,2 cm) dan keluar melalui lambung untuk meledak di fjord. Ledakan yang teredam membatasi kerusakan pada lambungnya. Angsa hitam menembakkan 1.000 putaran, tetapi gagal menembak jatuh salah satu penyerangnya. HMS Sejenis burung tenggelam pada 30 April. Kapal perusak besar Prancis Banteng tenggelam bersama dengan HMS afridi oleh Sturzkampfgeschwader 1 tanggal 3 Mei 1940 saat evakuasi dari Namsos. Banteng Majalah depan terkena, menewaskan 108 awak. afridi, yang berusaha menyelamatkan Banteng s selamat, tenggelam dengan hilangnya 63 pelaut. [104] 49 perwira dan pria, 13 tentara dan 33 orang yang selamat dari Banteng hilang di atas kapal afridi. [106] Semua kapal menjadi sasaran. Kapal pukat bersenjata digunakan di bawah payung udara Jerman dalam upaya untuk membuat target yang lebih kecil. Pesawat semacam itu tidak berlapis baja atau bersenjata. Ju 87 mendemonstrasikan ini pada 30 April ketika mereka menenggelamkan Jardine (452 ton) dan Warwickshire (466 ton). Pada tanggal 15 Mei, kapal tentara Polandia Chrobry (11.442 ton) tenggelam. [107] [108] [109]

NS Stukas juga memiliki efek operasional, bahkan ketika kerusakan kecil dilakukan. Pada tanggal 1 Mei 1940, Wakil Laksamana Lionel Wells memimpin ekspedisi Armada Rumah dari tujuh kapal perusak, kapal penjelajah berat Berwick, kapal induk Mulia dan Ark Royal, dan kapal perang Berani. Kapal induk memasang patroli tempur di atas kapal yang mengevakuasi pasukan dari Andalsnes. NS Stuka gelombang (disertai oleh He 111s) mencapai beberapa nyaris celaka, tetapi tidak dapat memperoleh pukulan. Namun demikian, Wells memerintahkan agar tidak ada kapal yang beroperasi dalam jangkauan lapangan udara Ju 87 di Norwegia. Ju 87 pada dasarnya telah mendorong kekuatan laut Inggris dari pantai Norwegia. Selain itu, Victor melaporkan kepada Panglima Laksamana Armada Dalam Negeri, Charles Forbes, bahwa operasi kapal induk tidak lagi praktis dalam kondisi saat ini. [110]

Pada minggu-minggu berikutnya, StG 1 melanjutkan operasi laut mereka. Di lepas pantai Namsos pada 5 Mei 1940, mereka menangkap dan menenggelamkan kapal angkut Angkatan Laut Kerajaan Norwegia Afjord (335 ton) dan Blaafjeld (1.146 ton). Ju 87 kemudian mengebom kota dan lapangan terbang untuk mendukung pasukan Jerman di bawah komando Eduard Dietl. Kota itu jatuh pada minggu pertama bulan Mei. Dalam empat minggu sisa kampanye di Norwegia, Ju 87 mendukung pasukan Jerman dalam menahan pasukan darat Sekutu di Narvik sampai mereka mundur pada awal Juni. [106]

Prancis dan Negara-Negara Rendah Sunting

Unit Ju 87 telah belajar dari kampanye Polandia dan Norwegia. Kegagalan di Polandia, dan Stukas dari I./StG 1 untuk membungkam benteng Oscarsborg, memastikan lebih banyak perhatian diberikan pada pengeboman tepat selama periode Perang Phoney. Ini untuk melunasi dalam kampanye Barat. [111]

Kapan Fall Gelb (Kasus Kuning) dimulai pada 10 Mei 1940, Stuka membantu dengan cepat menetralisir benteng Eben Emael, Belgia. Markas besar komandan yang bertanggung jawab untuk memerintahkan penghancuran jembatan yang dipegang Tentara Belgia di sepanjang Terusan Albert ditempatkan di desa Lanaken (14 km/mi ke utara). NS Stuka menunjukkan akurasinya ketika bangunan kecil itu dihancurkan oleh empat serangan langsung. Akibatnya, hanya satu dari tiga jembatan yang hancur, memungkinkan Angkatan Darat Jerman untuk maju dengan cepat pada hari-hari pembukaan Pertempuran Belgia. [111] Ju 87 terbukti menjadi aset yang berguna bagi Grup Angkatan Darat B di Negara-Negara Rendah. Dalam pertempuran sengit melawan pasukan lapis baja Prancis di Hannut dan Gembloux, Ju 87 secara efektif menetralisir artileri dan baju besi. [112]

Ju 87 juga membantu pasukan Jerman dalam Pertempuran Belanda. Angkatan Laut Belanda bersama Inggris mengevakuasi Keluarga Kerajaan Belanda dan cadangan emas Belanda melalui pelabuhan-pelabuhan negara itu. Ju 87s menenggelamkan kapal-kapal Belanda Jan Van Galen (1.316 ton) dan Johan Maurits Van Nassau (1.520 ton) saat mereka memberikan dukungan artileri dekat pantai di Waalhaven dan Afsluitdijk. Inggris Valentine lumpuh, terdampar dan terdampar saat Winchester, Whitley dan Westminster rusak. Whitley kemudian terdampar dan ditenggelamkan setelah serangan udara pada 19 Mei. [112]

Unit Ju 87 juga berperan penting dalam Pertempuran Prancis. Di sinilah sebagian besar unit yang dilengkapi Ju 87 terkonsentrasi. Mereka membantu dalam terobosan di Sedan, pertempuran darat besar yang kritis dan pertama dalam perang di wilayah Prancis. NS Stukawaffe menerbangkan 300 serangan mendadak terhadap posisi Prancis, dengan StG 77 saja menerbangkan 201 misi individu. Ju 87 mendapat manfaat dari perlindungan pesawat tempur berat dari unit Messerschmitt Bf 109. [113] Ketika perlawanan diorganisir, Ju 87 bisa menjadi rentan. Misalnya, pada tanggal 12 Mei, dekat Sedan, enam Curtiss H-75 Prancis dari Groupe de Chasse I/5 (Grup Interception) menyerang formasi Ju 87, mengklaim 11 dari 12 Ju 87 tanpa pengawalan tanpa kehilangan (Jerman mencatat enam kekalahan atas Sedan seluruh). [114] [115] Sebagian besar, oposisi Sekutu tidak terorganisir. Selama pertempuran Montcornet, Arras, Bolougne, dan Calais, operasi Ju 87 membubarkan serangan balik dan menawarkan dukungan artileri udara pin-point untuk infanteri Jerman. [116]

Luftwaffe mendapat manfaat dari komunikasi darat-ke-udara yang sangat baik selama kampanye. Perwira penghubung ke depan yang dilengkapi radio dapat memanggil Stuka dan mengarahkan mereka untuk menyerang posisi musuh di sepanjang poros depan. Dalam beberapa kasus Stukas merespons dalam 10-20 menit. Oberstleutnant Hans Seidemann (Kepala Staf Richthofen) mengatakan bahwa "tidak pernah lagi sistem yang berfungsi mulus untuk membahas dan merencanakan operasi bersama tercapai." [117]

Selama Pertempuran Dunkirk, banyak kapal Sekutu yang hilang akibat serangan Ju 87 saat mengevakuasi pasukan Inggris dan Prancis. Kapal perusak Prancis L'Adroit tenggelam pada 21 Mei 1940, diikuti oleh kapal uap Elang Jambul pada 28 Mei. Kapal uap-Saluran Prancis Côte d'Arzur (3.047) diikuti. Ju 87 beroperasi dengan efektifitas maksimum ketika cuaca memungkinkan. Unit-unit tempur RAF ditahan dan perlindungan udara Sekutu tidak merata. Pada tanggal 29 Mei kapal perusak Angkatan Laut Kerajaan HMS Granat rusak parah oleh serangan Ju 87 di pelabuhan Dunkirk, dan kemudian tenggelam. Kapal perusak Prancis Mistral dilumpuhkan oleh kerusakan bom pada hari yang sama. Jaguar dan Kejujuran rusak parah saat kapal pukat calvi dan Polly Johnson (363 dan 290 ton) hancur di bawah pengeboman. Kapal dagang Fenella (2.376 ton) tenggelam setelah membawa 600 tentara. Serangan itu membuat evakuasi terhenti untuk sementara waktu. Feri lorina dan Normannia (1.564 dan 1.567 ton) juga tenggelam. [118] Pada tanggal 29 Mei, Sekutu telah kehilangan 31 kapal yang tenggelam dan 11 rusak. [119] Pada 1 Juni, Ju 87 menenggelamkan Tenang- kapal penyapu ranjau kelas cakalang sedangkan perusak keito tenggelam dan Basilisk lumpuh sebelum ditenggelamkan oleh Gedung Putih. Gedung Putih kemudian rusak parah dan bersama dengan Ivanhoe, terhuyung-huyung kembali ke Dover. Havant, yang ditugaskan hanya selama tiga minggu, ditenggelamkan dan di malam hari kapal perusak Prancis Foudroyant tenggelam setelah serangan massal. Kemenangan lebih lanjut terhadap pengiriman diklaim sebelum malam tiba pada tanggal 1 Juni. kapal uap pavon hilang saat membawa 1.500 tentara Belanda yang sebagian besar tewas. Kapal tanker minyak Nigeria juga dihancurkan. Sebuah armada kapal penyapu ranjau Prancis juga hilang—Denis Papin (264 ton), Le Moussaillon (380 ton) dan Venus (264 ton). [120]

Secara total, 89 pedagang (dari 126.518 grt) hilang, dan dari 40 kapal perusak RN yang digunakan dalam pertempuran, delapan ditenggelamkan (satu ke E-boat dan satu ke kapal selam), dan 23 lainnya rusak dan tidak dapat digunakan. [121] Kampanye berakhir setelah Prancis menyerah pada 25 Juni 1940. Kekuatan udara Sekutu tidak efektif dan tidak terorganisir, dan akibatnya, Stuka kerugian terutama disebabkan oleh kebakaran tanah. 120 mesin, sepertiga dari kekuatan Stuka, dihancurkan atau dirusak oleh semua sebab dari 10 Mei hingga 25 Juni 1940. [122]

Pertempuran Inggris Sunting

Untuk Pertempuran Inggris, urutan pertempuran Luftwaffe termasuk sayap pembom yang dilengkapi dengan Ju 87. IV.(St) Lehrgeschwader 2, III Sturzkampfgeschwader 1's. Gruppe dan Sturzkampfgeschwader 2's III. Gruppe, Sturzkampfgeschwader 51 dan I. Gruppe dari Sturzkampfgeschwader 3 berkomitmen untuk berperang. Sebagai senjata anti-kapal, Ju 87 terbukti sebagai senjata ampuh di tahap awal pertempuran. Pada tanggal 4 Juli 1940, StG 2 berhasil menyerang konvoi di Selat Inggris, menenggelamkan empat kapal barang: Britsum, Kota Dallas, Deukalion dan Kolga. Enam lainnya rusak. Sore itu, 33 Ju 87 memberikan serangan udara paling mematikan di wilayah Inggris dalam sejarah, ketika 33 Ju 87 dari III./StG 51, menghindari intersepsi Royal Air Force (RAF), menenggelamkan kapal anti-pesawat HMS seberat 5.500 ton. Foylebank di Pelabuhan Portland, menewaskan 176 dari 298 awaknya. Satu dari Foylebank's penembak, Pelaut Terkemuka John F. Mantle terus menembaki Stuka saat kapal tenggelam. Dia dianugerahi Victoria Cross anumerta karena tetap di posnya meskipun terluka parah. Mantle mungkin bertanggung jawab atas satu-satunya Ju 87 yang hilang selama penyerbuan itu. [123] [124]

Selama bulan Agustus, Ju 87 juga memiliki beberapa keberhasilan. Pada tanggal 13 Agustus terjadi pembukaan serangan utama Jerman di lapangan terbang yang dikenal oleh Luftwaffe sebagai Adlertag ("Hari Elang"). Bf 109 dari Jagdgeschwader 26 (JG 26) dikirim sebelum serangan utama dan menarik pejuang RAF, memungkinkan 86 Ju 87 dari StG 1 untuk menyerang RAF Detling di Kent tanpa hambatan. Serangan itu menewaskan komandan stasiun, menghancurkan 20 pesawat RAF di darat dan banyak bangunan lapangan terbang. Detling bukanlah stasiun Komando Tempur RAF. [125]

Pertempuran Inggris membuktikan untuk pertama kalinya bahwa Junkers Ju 87 rentan di langit yang bermusuhan melawan oposisi pejuang yang terorganisir dengan baik dan ditentukan. Ju 87, seperti pengebom tukik lainnya, lambat dan memiliki pertahanan yang tidak memadai. Selain itu, ia tidak dapat dilindungi secara efektif oleh para pejuang karena kecepatannya yang rendah, dan ketinggian yang sangat rendah di mana ia mengakhiri serangan bom selamnya. Stuka bergantung pada superioritas udara, hal yang diperebutkan atas Inggris. Itu ditarik dari serangan terhadap Inggris pada bulan Agustus setelah kerugian besar, meninggalkan Luftwaffe tanpa pesawat serangan darat presisi. [126]

Kerugian yang stabil telah terjadi selama partisipasi mereka dalam pertempuran. Pada tanggal 18 Agustus, yang dikenal sebagai Hari Terberat karena kedua belah pihak menderita kerugian besar, Stuka ditarik kembali setelah 16 dimusnahkan dan banyak lagi yang rusak. [127] Menurut Generalquartiermeister der Luftwaffe, 59 Stuka telah dihancurkan dan 33 dirusak dengan berbagai tingkat dalam enam minggu operasi. Lebih dari 20% dari total kekuatan Stuka telah hilang antara 8 dan 18 Agustus [128] dan mitos Stuka hancur. [128] [129] Ju 87 berhasil menenggelamkan enam kapal perang, 14 kapal dagang, merusak tujuh lapangan terbang dan tiga stasiun radar Chain Home, dan menghancurkan 49 pesawat Inggris, terutama di darat. [130]

Pada tanggal 19 Agustus, unit VIII. Fliegerkorps pindah dari pangkalan mereka di sekitar Cherbourg-Octeville dan terkonsentrasi di Pas de Calais di bawah Luftflotte 2, lebih dekat ke daerah invasi yang diusulkan ke Inggris. [130] Pada tanggal 13 September, Luftwaffe menargetkan lapangan terbang lagi, dengan sejumlah kecil Ju 87 melintasi pantai di Selsey dan menuju Tangmere. [131] Setelah jeda, serangan operasi anti-pengiriman dilanjutkan oleh beberapa unit Ju 87 mulai 1 November 1940, sebagai bagian dari taktik musim dingin yang baru untuk menegakkan blokade. Selama 10 hari berikutnya, tujuh kapal dagang tenggelam atau rusak, terutama di Muara Thames, karena hilangnya empat Ju 87. Pada tanggal 14 November 19 Stukas dari III./St.G 1 dengan pengawalan ditarik dari JG 26 dan JG 51 keluar melawan konvoi lain karena tidak ada target yang ditemukan di muara, Stuka menyerang Dover, target alternatif mereka. [130]

Cuaca buruk mengakibatkan penurunan operasi anti-kapal, dan tak lama kemudian kelompok Ju 87 mulai dikerahkan kembali ke Polandia, sebagai bagian dari pengembangan tersembunyi untuk Operasi Barbarossa. Pada musim semi 1941, hanya St.G 1 dengan 30 Ju 87 yang tetap menghadap Inggris. Operasi dalam skala kecil berlanjut sepanjang bulan-bulan musim dingin hingga Maret. Target termasuk kapal di laut, Muara Thames, galangan kapal laut Chatham dan Dover dan serangan pengeboman malam yang dilakukan di Selat. Serangan-serangan ini dilanjutkan pada musim dingin berikutnya. [130] [132]

Afrika Utara dan Mediterania Sunting

Setelah kekalahan Italia dalam Perang Italia-Yunani dan Operasi Kompas di Afrika Utara, Oberkommando der Wehrmacht memerintahkan pengerahan pasukan Jerman ke teater-teater ini. Di antara kontingen Luftwaffe yang dikerahkan adalah unit komando StG 3, yang mendarat di Sisilia pada Desember 1940.Dalam beberapa hari berikutnya, dua kelompok - 80 Stuka - dikerahkan di bawah X. Fliegerkorps.

Tugas pertama dari Korps adalah untuk menyerang pelayaran Inggris yang lewat antara Sisilia dan Afrika, khususnya konvoi yang bertujuan untuk memasok kembali Malta. Ju 87 pertama kali membuat kehadiran mereka terasa dengan menundukkan kapal induk Inggris HMS Terkemuka untuk serangan berat. Para kru yakin bahwa mereka dapat menenggelamkannya karena dek penerbangan memiliki luas sekitar 6.500 m 2 (70.000 kaki persegi). [133] Pada 10 Januari 1941, kru Stuka diberitahu bahwa empat serangan langsung dengan bom 500 kg (1.100 lb) akan cukup untuk menenggelamkan kapal induk. Ju 87 mengirimkan enam dan tiga tembakan nyaris celaka, tetapi mesin kapal tidak tersentuh dan dia mencapai pelabuhan Malta yang terkepung. [134]

NS Regia Aeronautica dilengkapi untuk sementara waktu dengan Stuka. [135] Pada tahun 1939, pemerintah Italia meminta RLM untuk memasok 100 Ju 87. Pilot Italia dikirim ke Graz di Austria untuk dilatih menggunakan pesawat pengebom tukik. Pada musim semi 1940, antara 72 dan 108 Ju 87 B-1, beberapa di antaranya bekas pesawat Luftwaffe, dikirim ke 96° Gruppo Bombardamento a Tuffo. Stuka Italia, berganti nama menjadi picchiatello, pada gilirannya ditugaskan untuk Gruppi 97°, 101° dan 102°. NS picchiatelli digunakan melawan Malta, konvoi Sekutu di Mediterania dan di Afrika Utara (di mana mereka mengambil bagian dalam menaklukkan Tobruk). Mereka digunakan oleh Regia Aeronautica hingga tahun 1942. [135]

Beberapa dari picchiatelli melihat aksi dalam fase pembukaan invasi Italia ke Yunani pada Oktober 1940. Jumlah mereka rendah dan tidak efektif dibandingkan dengan operasi Jerman. Pasukan Italia dengan cepat didorong mundur. Pada awal 1941, orang-orang Yunani telah mendesak ke Albania yang diduduki Italia. Sekali lagi, Hitler memutuskan untuk mengirim bantuan militer kepada sekutunya. [136] Sebelum Luftwaffe dapat melakukan intervensi, Ju 87 Italia mencapai beberapa keberhasilan. 97 Gruppo (Grup) dan 239 Skuadriglia (Skuadron) menenggelamkan kapal barang Angkatan Laut Hellenic Susanah dari Corfu pada 4 April 1941 saat kapal torpedo Proussa tenggelam di kemudian hari. Pada tanggal 21 April kapal barang Yunani Ioanna tenggelam dan mereka bertanggung jawab atas kapal tanker Inggris Hekla dari Tobruk pada 25 Mei dan kemudian kapal perusak Angkatan Laut Australia Waterhen pada 20 Juni. Kapal perang Inggris Jangkrik dan pasokan kapal selam Cachalot menjadi korban. Yang pertama lumpuh dan kemudian ditenggelamkan oleh kapal perang Italia. [137]

Pada bulan Maret, pemerintah Yugoslavia yang pro-Jerman digulingkan. Hitler yang marah memerintahkan serangan itu diperluas hingga mencakup Yugoslavia. Operasi Marita dimulai pada 7 April. Luftwaffe berkomitmen StG 1, 2 dan 77 untuk kampanye. [138] Stuka sekali lagi mempelopori serangan udara, dengan kekuatan garis depan 300 mesin, melawan perlawanan Yugoslavia yang minimal di udara, memungkinkan Stuka mengembangkan reputasi yang menakutkan di wilayah ini. Beroperasi tanpa gangguan, mereka mengambil banyak korban pasukan darat, hanya menderita kerugian ringan akibat tembakan darat. Efektivitas pengebom tukik membantu mewujudkan penyerahan Yugoslavia dalam sepuluh hari. Stuka juga mengambil bagian periferal dalam Operasi Hukuman, pemboman balasan Hitler di Beograd. Pengebom tukik akan menyerang lapangan udara dan posisi senjata antipesawat saat pembom tingkat menyerang sasaran sipil. Beograd rusak parah, dengan 2.271 orang tewas dan 12.000 terluka. [139]

Di Yunani, terlepas dari bantuan Inggris, hanya sedikit oposisi udara yang ditemui. Saat Sekutu mundur dan perlawanan runtuh, Sekutu mulai mengungsi ke Kreta. Stuka menimbulkan kerusakan parah pada pengiriman Sekutu. Pada tanggal 22 April, kapal perusak berbobot 1.389 ton Psara dan Ydra tenggelam. Dalam dua hari berikutnya, pangkalan angkatan laut Yunani di Piraeus kehilangan 23 kapal karena serangan Stuka. [140]

Selama Pertempuran Kreta, Ju 87 juga memainkan peran penting. Pada tanggal 21–22 Mei 1941, Jerman berusaha mengirim bala bantuan ke Kreta melalui laut tetapi kehilangan 10 kapal karena "Angkatan D" di bawah komando Laksamana Muda Irvine Glennie. Pasukan, terdiri dari kapal penjelajah HMS Kenakalan, Orion dan Ajax, memaksa kapal-kapal Jerman yang tersisa untuk mundur. Stuka dipanggil untuk menghadapi ancaman angkatan laut Inggris. [141] Pada tanggal 21 Mei, kapal perusak HMS Juno tenggelam dan keesokan harinya kapal perang HMS medan perang rusak dan kapal penjelajah HMS Gloucester ditenggelamkan, dengan kehilangan 45 perwira dan 648 peringkat. Ju 87 juga melumpuhkan kapal penjelajah HMS Fiji pagi itu, (dia kemudian dihabisi oleh pembom tempur Bf 109) saat menenggelamkan kapal perusak HMS anjing abu-abu dengan satu pukulan. [142] Saat Pertempuran Kreta hampir berakhir, Sekutu memulai penarikan lainnya. Pada tanggal 23 Mei, Royal Navy kehilangan kapal perusak HMS Kashmir dan Kelly, diikuti oleh HMS ke sini pada 26 Mei Orion dan Kenakalan juga rusak parah. [143] Orion telah mengevakuasi 1.100 tentara ke Afrika Utara, 260 di antaranya tewas dan 280 lainnya terluka. [144]

Sayap pengebom tukik didukung Generalfeldmarschall Afrika Korps Erwin Rommel dalam kampanye dua tahun di Afrika Utara tugas utamanya yang lain adalah menyerang pengiriman Sekutu. [145] Pada tahun 1941, operasi Ju 87 di Afrika Utara didominasi oleh Pengepungan Tobruk, yang berlangsung selama lebih dari tujuh bulan. [146] Pertempuran ini berlangsung selama Pertempuran Gazala dan Pertempuran El Alamein Pertama, serta Pertempuran El Alamein Kedua yang menentukan, yang mendorong Rommel kembali ke Tunisia. Saat air pasang berbalik dan kekuatan udara Sekutu tumbuh pada musim gugur 1942, Ju 87 menjadi sangat rentan dan kerugiannya sangat besar. Masuknya Amerika ke Afrika Utara selama Operasi Torch membuat situasi menjadi jauh lebih buruk Stuka sudah usang dalam apa yang sekarang menjadi perang tempur-pembom. Bf 109 dan Fw 190 setidaknya bisa melawan pejuang musuh secara setara setelah menjatuhkan persenjataan mereka tetapi Stuka tidak bisa. Kerentanan Ju 87 ditunjukkan pada 11 November 1942, ketika 15 Ju 87 D ditembak jatuh oleh Curtiss P-40F Angkatan Udara Amerika Serikat (USAAF) dalam hitungan menit. [147] (Menurut Ring/Shores ada 15 Ju 87 dalam misi, 2.SAAF Sqn. ditembak jatuh 8 dengan 4 kemungkinan dan 3 ditembak jatuh oleh 57.Fighter Group. 2 kerugian Afrika Selatan dan 1 Amerika ditembak jatuh oleh pesawat tempur Jerman pengawalan. Tiga awak Stuka ditangkap, 1 terluka tidak ada yang tewas.[148]

Pada tahun 1943, Sekutu menikmati supremasi udara di Afrika Utara. Ju 87s memberanikan diri keluar Rotte kekuatan saja, sering membuang bom mereka pada pandangan pertama dari pesawat musuh. [149] Menambah masalah ini, para pejuang Jerman hanya memiliki cukup bahan bakar untuk menutupi Ju 87 saat lepas landas, titik paling rentan mereka. Setelah itu, Stuka berdiri sendiri. [150]

Para pengebom tukik melanjutkan operasi di Eropa selatan setelah Italia menyerah pada September 1943, Ju 87 berpartisipasi dalam kemenangan ukuran kampanye terakhir atas Sekutu Barat, Kampanye Dodecanese. Kepulauan Dodecanese telah diduduki oleh Inggris, Luftwaffe melakukan 75 Stuka StG 3 yang berbasis di Megara (I./StG 3) dan Argos (II.StG 3 dari 17 Oktober di Rhodes), untuk memulihkan pulau-pulau tersebut. Dengan pangkalan RAF sejauh 500 kilometer (310 mil), Ju 87 membantu pasukan pendarat Jerman dengan cepat menaklukkan pulau-pulau tersebut. [151] Pada tanggal 5 Oktober si penambang Lagnano ditenggelamkan bersama dengan kapal patroli, kapal uap, dan kapal pengangkut tank ringan Porto Di Roma. Pada 24 Oktober Ju 87 menenggelamkan kapal pendarat LCT115 dan kapal kargo Taganrog di Samos. Pada tanggal 31 Oktober kapal penjelajah ringan aurora diberhentikan dari kegiatan selama satu tahun. Kapal penjelajah ringan Penelope dan Carlisle rusak parah oleh StG 3 dan perusak Harimau kumbang juga ditenggelamkan oleh Ju 87 sebelum kapitulasi pasukan Sekutu. Ini terbukti menjadi kemenangan terakhir Stuka melawan Inggris. [152]

Edit depan timur

Barbarossa 1941 Sunting

Pada 22 Juni 1941, Wehrmacht memulai Operasi Barbarossa, invasi ke Uni Soviet. Perintah pertempuran Luftwaffe tanggal 22 Juni 1941 berisi empat sayap pengebom tukik. VIII. Fliegerkorps dilengkapi dengan unit Menusuk, II. dan III./StG 1. Termasuk juga: Menusuk, AKU AKU AKU. dan III. dari Sturzkampfgeschwader 2 Immelmann. Melekat II. Fliegerkorps, di bawah komando Jenderal der Flieger Bruno Loerzer, adalah Menusuk, AKU AKU AKU. dan III. dari StG 77. Luftflotte 5, di bawah komando Generaloberst Hans-Jürgen Stumpff, yang beroperasi dari Lingkaran Arktik Norwegia, diberikan IV. Gruppe (NS)/Lehrgeschwader 1 (LG 1). [153]

Kekalahan Stuka pertama di front Soviet-Jerman terjadi pada pukul 03:40–03:47 dini hari tanggal 22 Juni. Saat dikawal oleh Bf 109 dari JG 51 untuk menyerang Benteng Brest, oberleutnant Karl Führing dari StG 77 ditembak jatuh oleh I-153. [154] Sayap pengebom tukik hanya mengalami dua kekalahan pada hari pembukaan Barbarossa. Akibat perhatian Luftwaffe, Angkatan Udara Soviet di Uni Soviet bagian barat nyaris hancur. Laporan resmi mengklaim 1.489 pesawat Soviet hancur. Göring memerintahkan ini diperiksa. Setelah memilih jalan mereka melalui reruntuhan di bagian depan, petugas Luftwaffe menemukan bahwa jumlahnya melebihi 2.000. [155] Dalam dua hari berikutnya, Soviet melaporkan hilangnya 1.922 pesawat lainnya. [156]

Ju 87 mengambil korban besar pada pasukan darat Soviet, membantu untuk memecah serangan balik dari baju besi Soviet, menghilangkan titik-titik kuat dan mengganggu jalur pasokan musuh. Demonstrasi keefektifan Stuka terjadi pada 5 Juli, ketika StG 77 melumpuhkan 18 kereta api dan 500 kendaraan. [157] Saat Grup Panzer ke-1 dan ke-2 memaksa jembatan melintasi sungai Dnieper dan mendekati Kyiv, Ju 87 kembali memberikan dukungan yang tak ternilai. Pada 13 September, Stukas dari StG 1 menghancurkan jaringan rel di sekitarnya serta menimbulkan banyak korban pada kolom Tentara Merah yang melarikan diri, dengan hilangnya satu Ju 87. [158] Pada tanggal 23 September, Rudel (yang akan menjadi yang paling prajurit yang didekorasi di Wehrmacht) dari StG 2, menenggelamkan kapal perang Soviet Marat, selama serangan udara di pelabuhan Kronstadt dekat Leningrad, dengan tembakan ke haluan dengan satu bom 1.000 kg (2.200 lb). [159] Selama aksi ini, Leutnan Egbert Jaeckel menenggelamkan kapal perusak Minsk, sedangkan perusak Steregushchiy dan kapal selam M-74 juga tenggelam. Stuka juga melumpuhkan kapal perang Oktyabrskaya Revolutsiya dan perusak Silnyy dan Grozyashchiy dengan imbalan dua Ju 87 yang ditembak jatuh. [160]

Di tempat lain di front Timur, Junker membantu Army Group Center dalam perjalanannya menuju Moskow. Dari 13 hingga 22 Desember, 420 kendaraan dan 23 tank dihancurkan oleh StG 77, sangat meningkatkan moral infanteri Jerman, yang sekarang dalam posisi bertahan. [161] StG 77 menyelesaikan kampanye sebagai sayap pengebom tukik paling efektif. Itu telah menghancurkan 2.401 kendaraan, 234 tank, 92 baterai artileri dan 21 kereta api karena hilangnya 25 Ju 87 karena aksi permusuhan. [162] Pada akhir Barbarossa, StG 1 telah kehilangan 60 Stuka dalam pertempuran udara dan satu di darat. StG 2 kehilangan 39 Ju 87 di udara dan dua di darat, StG 77 kehilangan 29 dive-bomber di udara dan tiga di darat (25 karena aksi musuh). IV.(St)/LG1, beroperasi dari Norwegia, kehilangan 24 Ju 87, semuanya dalam pertempuran udara. [163]

Fall Blau ke Stalingrad 1942 Sunting

Pada awal 1942, Ju 87 memberi Heer dukungan yang lebih berharga. Pada tanggal 29 Desember 1941, Tentara ke-44 Soviet mendarat di Semenanjung Kerch. Luftwaffe hanya mampu mengirimkan sedikit bala bantuan dari empat kelompok pengebom (Kampfgruppen) dan dua kelompok pengebom tukik milik StG 77. Dengan keunggulan udara, Ju 87 beroperasi tanpa hukuman. Dalam 10 hari pertama Pertempuran Semenanjung Kerch, setengah dari kekuatan pendaratan dihancurkan, sementara jalur laut diblokir oleh Stuka yang menimbulkan kerugian besar pada pengiriman Soviet. Efektivitas Ju 87 melawan baju besi Soviet masih belum kuat. Versi selanjutnya dari tank T-34 dapat menahan serangan Stuka secara umum, kecuali jika serangan langsung dicetak tetapi Angkatan Darat ke-44 Soviet hanya memiliki tipe usang dengan baju besi tipis yang hampir semuanya hancur. [164] Selama Pertempuran Sevastopol, Stuka berulang kali mengebom pasukan Soviet yang terperangkap. Beberapa pilot Ju 87 menerbangkan hingga 300 serangan mendadak melawan para pembela Soviet. StG 77 (Luftflotte 4) menerbangkan 7.708 serangan mendadak menjatuhkan 3.537 ton bom di kota. Upaya mereka membantu mengamankan kapitulasi pasukan Soviet pada 4 Juli. [165]

Untuk serangan musim panas Jerman, Fall Bla, Luftwaffe telah memusatkan 1.800 pesawat ke dalam Luftflotte 4 menjadikannya komando udara terbesar dan terkuat di dunia. [166] Stukawaffe kekuatan mencapai 151. [167] Selama Pertempuran Stalingrad, Stukas menerbangkan ribuan serangan mendadak terhadap posisi Soviet di kota. StG 1, 2 dan 77 menerbangkan 320 sorti pada 14 Oktober 1942. Saat Angkatan Darat Keenam Jerman mendorong Soviet ke dalam kantong sepanjang 1.000 meter di tepi barat Sungai Volga, 1.208 Stuka sorti diterbangkan ke daratan kecil ini. Serangan udara yang intens, meskipun menyebabkan kerugian yang mengerikan pada unit-unit Soviet, gagal menghancurkan mereka. [168] Pasukan Stuka Luftwaffe melakukan upaya maksimal selama fase perang ini. Mereka menerbangkan rata-rata 500 sorti per hari dan menyebabkan kerugian besar di antara pasukan Soviet, kehilangan rata-rata hanya satu Stuka per hari. Pertempuran Stalingrad menandai titik tertinggi dalam kekayaan Junkers Ju 87 Stuka. Ketika kekuatan Angkatan Udara Soviet tumbuh, mereka secara bertahap merebut kendali langit dari Luftwaffe. Mulai saat ini, kerugian Stuka meningkat. [169]

Kursk dan tolak 1943 Sunting

Stuka juga sangat terlibat dalam Operasi Benteng, ofensif Kursk. Luftwaffe melakukan I, II, III./St.G 1 dan III./StG 3 di bawah komando Luftflotte 6. I., II, III. dari StGs 2 dan 3 dilakukan di bawah komando Fliegerkorps VIII. [170] Ju 87 Gs yang dilengkapi meriam Rudel memiliki efek yang menghancurkan pada lapis baja Soviet di Orel dan Belgorod. Ju 87 berpartisipasi dalam serangan balik udara besar-besaran yang berlangsung dari 16 hingga 31 Juli terhadap serangan Soviet di Khotynets dan menyelamatkan dua tentara Jerman dari pengepungan, mengurangi Tentara Pengawal ke-11 Soviet yang menyerang menjadi 33 tank pada 20 Juli. Serangan Soviet telah dihentikan sepenuhnya dari udara [171] meskipun kerugiannya cukup besar. Fliegerkorps VIII kehilangan delapan Ju 87 pada 8 Juli, enam pada 9 Juli, enam pada 10 Juli dan delapan lainnya pada 11 Juli. Lengan Stuka juga kehilangan delapan pemegang Salib Besi Salib Ksatria mereka. StG 77 kehilangan 24 Ju 87 dalam periode 5–31 Juli (StG telah kehilangan 23 pada Juli–Desember 1942), sedangkan StG 2 kehilangan 30 pesawat lainnya pada periode yang sama. Pada bulan September 1943, tiga unit Stuka dilengkapi kembali dengan Fw 190F dan G (versi serangan darat) dan mulai diganti namanya Schlachtgeschwader (sayap serangan). [172] Dalam menghadapi oposisi udara yang luar biasa, pengebom tukik membutuhkan perlindungan berat dari pejuang Jerman untuk melawan pejuang Soviet. Beberapa unit seperti SG 2 Immelmann terus beroperasi dengan sukses besar sepanjang tahun 1943–45, mengoperasikan varian Ju 87 G yang dilengkapi dengan meriam 37 mm, yang menjadi pembunuh tank, meskipun dalam jumlah yang semakin kecil. [173]

Setelah kekalahan di Kursk, Ju 87 memainkan peran pertahanan penting di sayap selatan Front Timur. Untuk memerangi Luftwaffe, Soviet dapat mengerahkan 3.000 pesawat tempur. Akibatnya, Stuka sangat menderita. SG 77 kehilangan 30 Ju 87 pada Agustus 1943 seperti halnya SG 2 Immelmann, yang juga melaporkan hilangnya 30 pesawat dalam operasi tempur. [174] Terlepas dari kerugian ini, Ju 87 membantu Korps Tentara XXIX keluar dari pengepungan di dekat Laut Azov. [175] Pertempuran Kiev juga termasuk penggunaan substansial unit Ju 87, meskipun sekali lagi, tidak berhasil membendung kemajuan. Unit Stuka dengan kehilangan superioritas udara, menjadi rentan di darat juga. Beberapa ace Stuka hilang dengan cara ini. [176] Setelah Kursk, kekuatan Stuka turun menjadi total 184 pesawat. Ini jauh di bawah 50 persen dari kekuatan yang dibutuhkan. [177] Pada tanggal 18 Oktober 1943, StG 1, 2, 3, 5 dan 77 diganti namanya Schlachtgeschwader Sayap (SG), mencerminkan peran serangan darat mereka, karena sayap tempur ini sekarang juga menggunakan pesawat serang darat, seperti pesawat seri Fw 190F. Unit pengebom selam Luftwaffe sudah tidak ada lagi. [178]

Beberapa Ju 87 juga dipertahankan untuk operasi anti-kapal di Laut Hitam, peran yang terbukti berhasil ketika beroperasi di Mediterania. Pada bulan Oktober 1943, hal ini menjadi jelas lagi ketika StG 3 melakukan beberapa serangan terhadap Armada Laut Hitam Soviet. Pada tanggal 6 Oktober 1943 armada paling kuat dalam armada yang terdiri dari Leningrad perusak kelas Kharkov, Besposhchadny dan Sposobny ditangkap dan ditenggelamkan oleh bom selam. Setelah bencana, Josef Stalin memutuskan bahwa tidak ada lagi kapal yang boleh lewat dalam jangkauan pesawat Jerman tanpa izin pribadinya. [179]

Operasi Bagration ke Berlin 1944–1945 Sunting

Menjelang akhir perang, ketika Sekutu memperoleh supremasi udara, Stuka digantikan oleh Fw 190 versi serangan darat. [33] Pada awal 1944, jumlah unit Ju 87 dan pesawat operasional menurun drastis. Untuk serangan musim panas Soviet, Operasi Bagration, 12 kelompok Ju 87 dan lima kelompok campuran (termasuk Fw 190-an) berada di urutan pertempuran Luftwaffe pada 26 Juni 1944. [180] Gefechtsverband Kuhlmey, sebuah unit pesawat campuran, yang mencakup sejumlah besar Pengebom tukik Stuka, dibawa ke front Finlandia pada musim panas 1944 dan berperan penting dalam menghentikan serangan strategis keempat Soviet. Unit tersebut mengklaim 200 tank Soviet dan 150 pesawat Soviet hancur dengan 41 kerugian. [181] Pada tanggal 31 Januari 1945, hanya 104 Ju 87 yang tetap beroperasi dengan unit mereka. Campuran lainnya Schlacht unit berisi 70 Ju 87 dan Fw 190 lebih lanjut di antara mereka. Kekurangan bahan bakar kronis membuat Stuka membumi dan serangan mendadak berkurang hingga akhir perang pada Mei 1945. [182]

Pada bulan-bulan terakhir perang, kelompok penyerang darat masih dapat memaksakan kendala operasional pada musuh. Terutama pesawat berpartisipasi dalam pertahanan Berlin. Pada 12 Januari 1945, Front Belorusia ke-1 memprakarsai Serangan Vistula–Oder. Serangan itu membuat kemajuan pesat. Soviet akhirnya mengungguli dukungan udara mereka yang tidak dapat menggunakan lapangan udara depan yang dipenuhi rawa. Jerman, yang telah jatuh kembali di pangkalan udara dengan fasilitas yang baik dan landasan pacu beton, mampu melakukan serangan tanpa henti terhadap kolom tentara Soviet. Mengingatkan pada tahun-tahun awal, Luftwaffe mampu menimbulkan kerugian tinggi yang sebagian besar tidak terlawan. Lebih dari 800 kendaraan hancur dalam waktu dua minggu. Dalam tiga hari pertama Februari 1945, 2.000 kendaraan dan 51 tank hilang akibat serangan udara Jerman.Front Belorusia terpaksa membatalkan upayanya untuk merebut Berlin pada pertengahan Februari 1945. Ju 87 berpartisipasi dalam pertempuran sengit ini dalam jumlah kecil. Itu adalah konsentrasi terbesar kekuatan udara Jerman sejak 1940 dan bahkan pada Februari 1945 Jerman mampu mencapai dan menantang superioritas udara di Front Timur. Serangan udara sangat berperan dalam menyelamatkan Berlin, meskipun hanya selama tiga bulan. Upaya tersebut menghabiskan cadangan bahan bakar Jerman. Kontribusi Ju 87 dicontohkan oleh Rudel, yang mengklaim 13 tank musuh pada 8 Februari 1945. [183]

    B
    B
    mengoperasikan pesawat yang ditangkap pascaperang. B
    B
    B
    B Membeli dua pesawat dari Jerman untuk evaluasi.
    B
    B
    menguji berbagai varian yang ditangkap selama dan setelah perang. [184]
    menguji berbagai varian yang ditangkap selama dan setelah perang.
    mengoperasikan pesawat yang ditangkap.

Dua Ju 87 utuh bertahan, dengan yang ketiga dipulihkan:

Ju 87 G-2, Werk No. 494083

Varian serangan darat kemudian, ini ditampilkan di Museum Angkatan Udara Kerajaan di London. Ini ditangkap oleh pasukan Inggris di Eggebek, Schleswig-Holstein pada Mei 1945. Diperkirakan telah dibangun pada tahun 1943–1944 sebagai D- 5 sebelum dibangun kembali sebagai varian G-2, mungkin dengan memasang sayap luar G-2 ke badan pesawat D-5. Sayap memiliki titik sulit untuk Bordkanone BK 3,7 gun-pod, tetapi ini tidak dipasang. Itu adalah salah satu dari 12 pesawat Jerman yang ditangkap yang dipilih oleh Inggris untuk pelestarian museum dan ditugaskan ke Cabang Sejarah Udara. Pesawat itu disimpan dan dipajang di berbagai situs RAF hingga 1978, ketika dipindahkan ke Museum RAF. Pada tahun 1967, izin diberikan untuk menggunakan pesawat dalam film Pertempuran Inggris dan itu dicat ulang dan dimodifikasi menyerupai varian tahun 1940 dari Ju 87. Mesin ditemukan dalam kondisi sangat baik dan ada sedikit kesulitan dalam memulainya, tetapi mengembalikan pesawat ke kelaikan udara dianggap terlalu mahal bagi pembuat film, dan akhirnya , model yang digunakan dalam film untuk mewakili Stukas. Pada tahun 1998, modifikasi film telah dihapus, dan pesawat kembali ke konfigurasi G-2 asli. [186]

Ju 87 R-2/Trop. Werk No. 5954

Pesawat ini dipajang di Museum Sains dan Industri Chicago. Itu ditinggalkan di Afrika Utara dan ditemukan oleh pasukan Inggris pada tahun 1941. Ju 87 disumbangkan oleh pemerintah Inggris dan dikirim ke AS selama perang. Itu sepenuhnya dipulihkan pada tahun 1974 oleh EAA of Wisconsin. [187]


Apa yang Sebenarnya Terjadi di Pertempuran Little Bighorn?

Di bawah langit yang digelapkan oleh asap, tembakan dan panah terbang, 210 orang dari Unit Kavaleri ke-7 Angkatan Darat AS yang dipimpin oleh Letnan Kolonel George Custer menghadapi ribuan prajurit Sioux dan Cheyenne pada tanggal 25 Juni 1876, di dekat Sungai Little Big Horn saat ini -hari Montana. Pertempuran tersebut merupakan salah satu dari serangkaian pertempuran dan negosiasi antara orang Indian Dataran dan pasukan AS untuk menguasai wilayah Barat, yang secara kolektif dikenal sebagai Perang Sioux. 

Dalam waktu kurang dari satu jam, orang-orang Indian telah memenangkan Pertempuran Little Bighorn, membantai Custer dan setiap anak buahnya. Pertempuran telah dimuliakan sebagai 𠇌uster’s Last Stand”—tetapi sebenarnya, Custer dan anak buahnya tidak pernah memiliki kesempatan bertarung.

Kehidupan awal Custer kurang menguntungkan.

George Armstrong Custer, lahir di Ohio pada tahun 1839, memperoleh sertifikat untuk mengajar sekolah dasar pada tahun 1856 tetapi memiliki tujuan yang jauh lebih besar. Tahun berikutnya, ia memasuki Akademi Militer AS di West Point, di mana ia adalah seorang kadet yang kurang terkenal: Custer lulus terakhir di kelasnya tahun 1861.

Ketika Perang Saudara pecah pada April 1861, Custer bergabung dengan Kavaleri Angkatan Darat Union dan segera membuktikan dirinya sebagai prajurit yang kompeten dan andal dalam pertempuran seperti Pertempuran Banteng Pertama dan Pertempuran Gettysburg. Dia dipromosikan beberapa kali dan pada saat perang berakhir, dia adalah seorang Mayor Jenderal yang bertanggung jawab atas divisi Kavaleri.

AMERIKA SERIKAT – CIRCA 1900: Potret George Armstrong Custer, 1839-1876, “hero” dari kampanye India. (Foto oleh Buyenlarge/Getty Images)

Sepanjang perang, Custer menunjukkan keberanian dan ketangguhan berkali-kali. Dia seharusnya memiliki 11 kuda yang ditembakkan dari bawahnya namun hanya terluka sekali. Pengejarannya yang gigih terhadap Angkatan Darat Virginia Utara sering sebagian dikreditkan karena membantu mengakhiri Perang Saudara.

Custer tidak pernah takut mengotori tangannya. Tidak seperti banyak jenderal lainnya, dia memimpin anak buahnya dari depan, bukan dari belakang dan sering kali menjadi yang pertama terjun ke medan perang.

Pada Februari 1864, Custer menikahi Elizabeth (Libbie) Bacon. Pada tahun 1866, ia dipromosikan menjadi Letnan Kolonel yang bertanggung jawab atas Unit Kavaleri AS ke-7 dan pergi bersama Libbie ke Kansas untuk berperang di Plains Indian Wars.

Tiga pemuda penduduk asli Amerika, mungkin Sioux, mengenakan aksesoris asli, 1899. (Foto oleh Heyn/Buyenlarge/Getty Images)

Orang Indian Dataran menunjukkan ketabahan yang luar biasa.

Great Plains adalah tempat tinggal penduduk asli Amerika terakhir di Amerika. Ketika pemukim menjajah jauh di barat sebelum Perang Saudara, hanya sedikit yang berakar di Dataran karena cuacanya yang kering dan populasi Pribumi yang besar.

Tetapi setelah Perang Saudara, tanah di barat jauh menjadi semakin langka dan pemerintah AS memberikan 10 persen tanah Dataran kepada pemukim dan rel kereta api. Konfrontasi antara orang Indian Dataran melawan para pemukim dan pasukan pemerintah tidak dapat dihindari.

Pada akhir 1860-an, sebagian besar penduduk asli Amerika telah dipaksa melakukan apa yang disebut reservasi India atau dibunuh langsung. Bersumpah untuk menghindari nasib yang sama, orang Indian Dataran menetap untuk bertahan lama dan sengit.

Dengan harapan menekan mata pencaharian orang India, pemerintah mengizinkan rel kereta api untuk membunuh puluhan kawanan kerbau untuk meletakkan rel kereta api. Mereka juga mendesak pemburu untuk membunuh kerbau sebanyak mungkin tanpa pengawasan dan mendorong kereta api berhenti sehingga penumpang bisa membantai kerbau untuk olahraga.

Semakin banyak kerbau yang disembelih secara sia-sia, orang Pribumi semakin marah. Beberapa melakukan serangan brutal terhadap pemukim dan pekerja kereta api tanpa memandang usia atau jenis kelamin.

Bagi suku-suku tersebut, rel kereta api melambangkan akhir dari mata pencaharian mereka, karena selama ribuan tahun mereka mengandalkan kerbau yang berkeliaran bebas untuk bertahan hidup. Pada saat Custer tiba di tempat kejadian pada tahun 1866, perang antara tentara dan orang-orang Indian Dataran sedang berlangsung dengan kekuatan penuh.

Potret Jenderal Winfield Scott Hancock (1824-1886), seorang perwira Federal selama Perang Saudara Amerika, dengan anggota stafnya. Kiri ke kanan adalah Jenderal Francis C. Barlow, David B. Birney, Winfield S. Hancock (duduk), dan John Gibbon. Masing-masing perwira ini terluka selama Pertempuran Gettysburg. (Foto oleh © CORBIS/Corbis via Getty Images)

Custer pergi AWOL dan diadili di pengadilan militer oleh Angkatan Darat AS.

Penugasan pertama Custer adalah membantu Mayor Jenderal Winfield S. Hancock melakukan kampanye kejutan dan kekaguman untuk membanjiri negara-negara suku. Di akhir kampanye, Custer pergi dan bergabung dengan istrinya di Fort Riley. Dia diadili di pengadilan militer pada tahun 1867 dan diskors tanpa pangkat dan gaji selama satu tahun.

Fakta bahwa Custer𠅊 komandan yang sangat dihormati dan dihormati— telah membingungkan banyak anak buahnya dan atasannya. Itu juga menunjukkan kecenderungannya untuk membuat keputusan yang terburu-buru, suatu sifat yang menurut beberapa orang akan memiliki konsekuensi mematikan di kemudian hari.

Terlepas dari reputasi Custer yang sekarang ternoda, tentara masih membutuhkannya untuk melawan penduduk asli Amerika. Pada bulan September 1868, ia kembali bertugas sebelum hukuman pengadilan militernya berakhir dan melanjutkan komando Kavaleri ke-7. Pada tanggal 28 November, dia memimpin kampanye melawan desa Cheyenne yang dipimpin oleh Chief Black Kettle, membunuh semua prajurit asli Amerika yang hadir dan mendapatkan reputasi sebagai pejuang India yang kejam.

Selama beberapa tahun berikutnya, Custer menemukan bahwa memerangi penduduk asli jauh berbeda dari melawan tentara Konfederasi.

Orang Indian Dataran tersebar dan sulit dipahami. Mereka mengendarai kuda poni yang cepat dan mengetahui medan lebih baik daripada yang pernah bisa dilakukan Custer. Mereka juga pejuang yang ganas dan tegas karena mereka tidak hanya berjuang untuk kehidupan pribadi mereka tetapi seluruh budaya mereka.

1887: Pemburu asli Amerika mengejar kawanan bison melintasi dataran. Karya Seni Asli: Lukisan oleh Charles Marion Russell. (Foto oleh MPI/Getty Images)

Sitting Bull dan Crazy Horse adalah pejuang yang tangguh dalam pertempuran.

Pada tahun 1873, Custer menghadapi sekelompok orang Indian Lakota yang menyerang di Survei Kereta Api Pasifik Utara di Yellowstone. Itu adalah pertemuan pertamanya dengan pemimpin Lakota Sitting Bull dan Crazy Horse, tetapi itu bukan yang terakhir. Sedikit yang Custer tahu saat itu kedua orang India itu akan berperan dalam kematiannya beberapa tahun kemudian.

Pada tahun 1868, pemerintah AS telah menandatangani perjanjian yang mengakui South Dakota's Black Hills sebagai bagian dari Reservasi Great Sioux. Namun, setelah emas ditemukan di Black Hills pada tahun 1874, pemerintah berubah pikiran dan memutuskan untuk melanggar perjanjian dan mengambil alih tanah tersebut.

Custer ditugaskan untuk merelokasi semua penduduk asli Amerika di daerah tersebut ke reservasi sebelum 31 Januari 1876. Siapa pun yang tidak mematuhi akan dianggap bermusuhan.

Penduduk asli Amerika, bagaimanapun, tidak menerima penipuan itu. Mereka yang bisa, meninggalkan reservasi mereka dan pergi ke Montana untuk bergabung dengan Sitting Bull dan Crazy Horse di kamp mereka yang berkembang pesat. Ribuan orang, kelompok itu akhirnya menetap di tepi Sungai Little Bighorn.

Latar Belakang Pertempuran Sungai Bighorn Kecil

Angkatan Darat AS mengirim tiga kolom tentara, termasuk Custer dan Kavaleri ke-7, untuk mengumpulkan orang-orang Indian dan mengembalikan mereka ke reservasi mereka.

Rencananya kavaleri Custer dan infanteri Brigadir Jenderal Alfred Terry akan bertemu dengan pasukan di bawah komando Kolonel John Gibbon dan Brigadir Jenderal George Crook. Mereka kemudian menemukan orang-orang Indian itu, mengepung mereka dan memaksa mereka menyerah.

Crook tertunda tapi Terry, Custer dan Gibbon bertemu pada pertengahan Juni dan setelah pesta pramuka menemukan jejak Indian menuju Little Big Horn Valley, mereka memutuskan Custer harus bergerak, mengelilingi Indian dan menunggu bala bantuan.

Custer terus maju tetapi segalanya tidak berjalan sesuai rencana. Sekitar tengah hari pada tanggal 25 Juni, pengintainya menemukan kamp Sitting Bull. Alih-alih menunggu bala bantuan, Custer merencanakan serangan mendadak untuk hari berikutnya. Dia memindahkannya ketika dia mengira orang-orang India telah menemukan posisinya.

Custer membagi lebih dari 600 anak buahnya menjadi empat kelompok. Dia memerintahkan satu batalyon kecil untuk tinggal dengan kereta pasokan dan dua lainnya, dipimpin oleh Kapten Frederick Benteen dan Mayor Marcus Reno, untuk menyerang dari selatan dan mencegah orang India melarikan diri. Custer akan memimpin grup terakhir� pria kuat�n berencana menyerang dari utara.

Kelompok Reno menyerang lebih dulu tetapi dengan cepat memulai retret yang tidak terorganisir setelah menyadari bahwa mereka kalah jumlah. Pada saat mereka berkumpul kembali, setidaknya 30 tentara tewas.

Pasukan Benteen datang membantu Reno dan batalyon gabungan bergabung di tempat yang sekarang dikenal sebagai Bukit Reno. Mereka tetap di sana meskipun ada perintah Custer: �nteen. Ayo, Desa Besar, Cepat, Bawa bungkusan. P.S. Bawa paket.”

Pada peringatan 10 tahun Pertempuran Little Bighorn, Lakota Sioux yang tidak dikenal menari untuk memperingati kemenangan mereka atas Resimen Kavaleri ke-7 Amerika Serikat (di bawah Jenderal George Custer), Montana, 1886. Foto itu diambil oleh S.T. Fansler, pada upacara peresmian medan perang sebagai monumen nasional. (Foto oleh Transendental Graphics/Getty Images)

‘Last Stand’ Custer menjadi pembantaian.

Peristiwa pasti dari Stand Terakhir Custer belum jelas. Apa yang diketahui adalah bahwa baik Benteen maupun Reno tidak membantu Custer meskipun kemudian mengakui bahwa mereka mendengar suara tembakan keras dari posisi Custer. Custer dan anak buahnya dibiarkan menghadapi banyak orang India sendirian. Beberapa sejarawan percaya banyak anak buah Custer panik, turun dari kuda mereka dan ditembak mati saat mereka melarikan diri.

Tidak ada yang tahu kapan Custer menyadari bahwa dia dalam masalah karena tidak ada saksi mata dari pasukannya yang hidup untuk menceritakan kisah tersebut. Prajurit Sioux dan Cheyenne yang dipimpin oleh Crazy Horse menyerang secara brutal dengan Winchester, Henry dan Spencer mengulangi senapan serta busur dan anak panah.

Sebagian besar anak buah Custer dipersenjatai dengan senapan karabin satu tembakan Springfield dan revolver Colt .45 yang mudah dikalahkan. Garis dan struktur komando Custer dengan cepat runtuh, dan segera setiap orang untuk dirinya sendiri.

Custer meninggal dengan dua luka peluru

Pada akhirnya, Custer mendapati dirinya dalam posisi bertahan tanpa tempat untuk bersembunyi dan tidak ada tempat untuk lari dan terbunuh bersama setiap orang di batalionnya. Mayatnya ditemukan di dekat Custer Hill, juga dikenal sebagai Last Stand Hill, di samping mayat 40 anak buahnya, termasuk saudara laki-laki dan keponakannya, dan puluhan kuda mati.

Custer menderita dua luka tembak, satu di dekat jantungnya dan satu di kepala. Tidak jelas luka mana yang membunuhnya atau apakah luka di kepala terjadi sebelum atau setelah dia meninggal. Dalam panasnya pertempuran, tidak mungkin orang India yang menembak Custer tahu bahwa dia baru saja membunuh ikon Angkatan Darat AS. Meski begitu, begitu tersiar kabar bahwa Custer sudah mati, banyak penduduk asli Amerika mengaku sebagai algojonya.

Setelah pertempuran, orang India menelanjangi, menguliti, dan memotong-motong mayat musuh mereka di medan perang, mungkin karena mereka percaya bahwa jiwa dari tubuh yang cacat ditakdirkan untuk berjalan di bumi selamanya.

Laporan bervariasi tentang apa yang terjadi pada tubuh Custer. Beberapa mengatakan itu dilucuti tetapi tidak dikupas atau rusak karena dia mengenakan kulit rusa dan bukan seragam tentara biru standar dan orang India mengira dia sebagai orang yang tidak bersalah.

Laporan lain mengatakan tubuhnya selamat karena dia berselingkuh dengan seorang wanita Cheyenne. Masih sumber lain mengklaim mayat Custer dimutilasi dan gendang telinganya tertusuk karena dia menolak untuk mendengarkan orang India.

Reaksi Amerika terhadap Little Big Horn berarti malapetaka bagi orang Indian Dataran.

Pertempuran Tanduk Besar Kecil tidak berakhir dengan pembantaian Custer dan anak buahnya. Orang-orang India dengan cepat berkumpul kembali dan mengejar batalion Reno dan Benteen. Pasukan bertempur dengan gagah berani sampai bala bantuan Jenderal Terry akhirnya tiba.

Sekarang orang India yang kalah jumlah sehingga mereka berkemas dan melarikan diri, mengakhiri kekalahan terbesar Angkatan Darat AS selama Perang Indian Dataran.

Orang-orang Indian bersenang-senang dalam kemenangan mereka untuk sementara waktu, tetapi perayaan mereka berumur pendek, seperti juga kebebasan mereka. Ketika berita kematian Custer mencapai orang Amerika dengan bangga merayakan seratus tahun bangsa mereka pada tanggal 4 Juli, mereka menuntut pembalasan.

Angkatan Darat A.S. mengintensifkan upaya mereka untuk memburu semua penduduk asli Amerika yang menentang dan melenyapkan mereka atau memaksa mereka kembali ke reservasi. Dalam setahun, sebagian besar telah ditangkap atau dibunuh.

Pada Mei 1877, Crazy Horse menyerah di Fort Robinson, Nebraska, di mana ia kemudian ditusuk dengan bayonet dan dibunuh setelah bertengkar dengan seorang perwira militer. Setelah melarikan diri ke Kanada, Sitting Bull akhirnya menyerah pada tahun 1881 dan tinggal di Standing Rock Reservation sampai dia dibunuh oleh agen polisi India selama konflik di rumahnya pada tahun 1890.

25 Juni 1876: Jenderal Custer dengan anak buahnya dari Kavaleri ke-7 pada Pertempuran Bighorn dikalahkan oleh pasukan gabungan Indian Sioux-Cheyenne. (Foto oleh Arsip Hulton/Getty Images)

𠆌uster’s Last Stand’ adalah warisan yang dibuat.

Battle of the Little Bighorn𠅊ka Custer’s Last Stand— penuh dengan kontroversi. Hingga hari ini, banyak orang mempertanyakan tindakannya di hari naas itu. Dia sering dituduh arogan karena tidak mengikuti rencana pertempuran asli dan memimpin anak buahnya ke kematian tertentu. Namun mungkin saja Custer percaya bahwa bala bantuan sedang dalam perjalanan dan ingin menyerang sebelum orang-orang India bubar, tidak mungkin dia mengharapkan serangan bersenjata seperti itu.

Juga dikatakan bahwa Reno dan Benteen hanyalah pengecut yang mengabaikan perintah Custer ketika pertempuran tiba-tiba menjadi sulit, meninggalkan Custer dan anak buahnya untuk kalah dalam pertempuran. Namun, dalam pembelaan mereka, mereka mungkin percaya bahwa mengikuti perintah Custer adalah misi bunuh diri.

Orang mati di Pertempuran Tanduk Besar Kecil diberi pemakaman cepat di mana mereka jatuh oleh tentara pertama yang tiba di tempat kejadian. Custer kemudian digali dan dimakamkan kembali di West Point. Pasukan lain juga dicairkan untuk pemakaman pribadi.

Pada tahun 1881, sebuah peringatan didirikan untuk menghormati mereka yang kehilangan nyawa. Sebuah parit digali di bawah tugu peringatan untuk memasukkan kembali sisa-sisa medan perang dan sebuah penanda didirikan di mana setiap prajurit telah gugur dalam pertempuran.

Sementara Custer tidak pernah memiliki kesempatan untuk membela tindakannya di Pertempuran Little Big Horn, dia tidak perlu khawatir tentang warisannya karena jandanya Libbie memilikinya dengan aman: Dia ingin suaminya turun untuk menghormati dan dengan berani mempromosikannya sebagai pahlawan pemberani ditebang di puncak hidupnya saat membela negaranya.


V. Keyakinan yang Bertindak Terlepas dari Segala Keraguan.

Izinkan saya memberi Anda definisi iman terbaik yang pernah saya dengar. Iman adalah keyakinan ditambah ketidakpercayaan dan bertindak atas dasar keyakinan. Kita semua tahu bahwa kepercayaan terlibat dalam iman. Anda harus percaya sesuatu sebelum Anda dapat memiliki iman. Jika Anda pergi ke dokter, Anda harus meyakini dia bisa membantumu. Jika Anda tidak meyakini, Anda tidak akan pernah pergi sejak awal. Sebelum Anda masuk ke dalam lift, Anda harus meyakini itu akan menahanmu. Jika Anda tidak meyakini, Anda akhirnya akan menaiki tangga. Jadi kepercayaan selalu merupakan bagian pertama dari iman. Ini adalah keyakinan bahwa hal-hal tertentu adalah benar.

Sayangnya, beberapa orang menghentikan definisi iman mereka di sana. Mereka berpikir iman adalah kepercayaan ditambah tidak ada yang lain. Iman bagi mereka adalah keyakinan murni tanpa campuran keraguan. Tidak apa-apa selama Anda tinggal di rumah, di tempat tidur, dan di bawah selimut. Tetapi di dunia ini, sulit untuk mencapai kepastian 100%. Anda harapan dokter dapat membantu Anda, tetapi Anda bisa menjadi lebih buruk dan tidak lebih baik. Anda harapan lift akan menahan Anda, tapi mungkin kabelnya rusak.

Di dunia ini, sulit untuk mencapai kepastian 100%.

Orang yang benar-benar percaya bahwa iman berarti kepastian 100% lumpuh. Mereka sedang menunggu sesuatu yang tidak akan pernah terjadi. Sebenarnya, selalu ada ketidakpercayaan yang bercampur dengan keyakinan kita. Anda melihatnya paling baik dalam keputusan besar dalam hidup. Anda mendapatkan tawaran pekerjaan yang bagus di bagian lain negara ini. Ini adalah peluang besar, tetapi Anda tidak ingin pindah. Anda terjebak dalam pekerjaan Anda saat ini, tetapi anak-anak senang di sekolah.Istri Anda tidak ingin pindah, tetapi Anda telah mendapatkan rumah dua kali lipat dengan setengah uang. Anda pikir Anda harus melakukannya, tetapi beberapa teman Anda tidak yakin. Larut malam Anda berbaring terjaga sambil berguling-guling, pertama pergi ke satu arah dan kemudian pergi ke arah lain.

Itulah kenyataan. Anda tidak memiliki kepastian 100% dan Anda tidak tahu cara apa pun untuk mendapatkan kepastian 100%. Anda berpikir begitu, Anda berharap demikian, Anda berdoa memohon bimbingan, Anda mencari nasihat, Anda menuliskan semuanya, Anda menunggu sambaran petir dari surga tetapi tidak pernah datang.

Anda pikir tidak perlu iman untuk berbaris mengelilingi Yerikho selama enam hari, dan kemudian tujuh kali pada hari ketujuh? Tuhan memberi tahu mereka bahwa tembok akan runtuh, tetapi mereka masih harus berbaris. Itu&rsquos &ldquobertindak pada bagian kepercayaan.&rdquo

Mengundurkan Diri karena Iman

Apa itu iman? Dalam keputusan besar dalam hidup, iman adalah bukan menunggu kepastian 100%. Iman goyah antara percaya dan tidak percaya, keraguan dan kepastian, harapan dan keputusasaan, dan akhirnya, dengan ragu-ragu, dengan hati di tangan Anda, bertindak atas dasar keyakinan.

Biarkan saya menempatkan ini dengan sangat jelas. Banyak orang berpikir &ldquohidup dengan iman&rdquo berarti tinggal di kolom &ldquoKeyakinan&rdquo sampai Anda mendapatkan kepastian. Tapi itu hampir tidak pernah terjadi. Itu bukan &ldquohidup oleh iman&rdquo Itu&rsquos &ldquomenggantung oleh iman."

Hidup dengan iman berarti bertindak berdasarkan keyakinan. Itu berarti mengambil langkah iman, betapapun kecilnya, betapapun terhentinya, betapapun tidak yakinnya diri Anda sendiri. Dan dalam terang itu kita dapat memahami cerita ini dengan lebih jelas.

Orang-orang Ibrani berbaris mengelilingi tembok sekali sehari selama tujuh hari. Bisakah Anda bayangkan adegannya? Ribuan orang Yahudi berbaris pada hari pertama untuk berbaris mengelilingi kota. Di depan adalah para imam dengan Tabut Perjanjian. Mereka berbaris sambil meniup tanduk domba jantan mereka. Di dalam orang-orang kafir takut mati.

Tidak ada yang terjadi. Hari berikutnya orang-orang Yahudi berbaris lagi. Dan tidak ada yang terjadi. Pada hari ketiga mereka berbaris lagi. Dan tidak ada yang terjadi. Baru kali ini orang-orang di dalam mulai santai. Ini semacam lelucon gila. Orang-orang Yahudi ini pasti gila! Dan di luar, beberapa orang mengeluh. &ldquoHai, Joshua! Apa yang terjadi? Ini adalah buang-buang waktu. Mari & rsquos serang & rsquoem dan selesaikan."

Pada hari keempat mereka berbaris lagi. Dan tidak ada yang terjadi. Kali ini beberapa sampah beterbangan di atas tembok. Orang-orang Yerikho meneriakkan penghinaan terhadap umat Allah. Pada hari kelima hal yang sama. Pada hari keenam hal yang sama.

Tetapi pada hari ketujuh, pada perjalanan ketujuh keliling kota, klakson mulai berbunyi dan orang-orang berteriak. Dan dalam satu momen ajaib, &ldquot;tembok runtuh"

Itu saja. Begitulah cara iman bekerja. Tidakkah menurut Anda ada beberapa orang yang ragu-ragu? Tidakkah menurut Anda ada beberapa kritikus? Tidakkah menurut Anda ada beberapa gerutuan di jajaran? Mungkin. Mengeluh sepertinya sudah menjadi bagian dari sifat manusia. Ini adalah orang-orang nyata yang berjalan-jalan di pasir panas hari demi hari. Ini panas dan jahat dan sangat membuat frustrasi.

Tapi mereka melakukannya. Itu&rsquos &ldquobertindak pada bagian kepercayaan.&rdquo Dan ketika mereka mengambil langkah iman, Tuhan menghormatinya dan tembok Yerikho runtuh ke tanah.

Mustahil, Sulit, Selesai

Bertahun-tahun yang lalu saya menemukan kutipan dari J. Hudson Taylor, seorang pria dengan iman yang dinamis yang upaya misionarisnya membantu membuka China terhadap Injil. Berkali-kali dia melihat Tuhan melakukan hal-hal yang menakjubkan dalam menghadapi keadaan tanpa harapan. Merenungkan pengalamannya, dia mengatakan bahwa &ldquoada tiga tahap dalam sebagian besar tugas besar yang dilakukan untuk Tuhan: Mustahil . . . Sulit . . . Selesai.&rdquo Di sini&rsquos satu hal yang Anda pelajari setiap kali Anda mulai melakukan sesuatu untuk Tuhan. Ini akan semudah yang Anda pikirkan. Fakta bahwa Anda melakukannya untuk Tuhan tampaknya tidak ada bedanya sama sekali.

Namun seringkali Tuhan membiarkan kita berjuang dan berkeringat sehingga kita belajar untuk percaya kepada-Nya pada tingkat yang lebih dalam dari sebelumnya.

Tidak sulit untuk melihat mengapa kita berpikir seperti itu. Lagi pula, ketika kita bekerja untuk Tuhan, motif kita terangkat ke tingkat yang lebih tinggi. Kami menyelidiki Kitab Suci, kami mencari nasihat yang saleh, kami berdoa untuk bimbingan, dan kami percaya bahwa Tuhan senang dengan upaya kami.

Dan masih banyak hal yang bergerak lambat. Apa yang kami pikir akan memakan waktu berminggu-minggu membutuhkan waktu berbulan-bulan. Dan terkadang bulan berubah menjadi tahun. Antusiasme tertinggal, kita merasa terjebak dalam lumpur, rasa ingin tahu menjadi skeptis dan kritis, dan keraguan membidik iman kita.

Mengapa harus begitu? Tidak bisakah Tuhan mengaturnya dengan cara lain? Jawaban yang dia bisa&mdashand terkadang dia lakukan. Namun seringkali Tuhan membiarkan kita berjuang dan berkeringat agar kita belajar untuk percaya kepada-Nya di tingkat yang lebih dalam dari sebelumnya.

Sebagian besar dari kita menghabiskan sebagian besar hari kita melihat dinding ketidakmungkinan. Berita buruknya adalah itu benar-benar tidak mungkin. Hal baru yang baik adalah bahwa Tuhan suka memulai dengan ketidakmungkinan.

Ketika Tuhan ingin melakukan sesuatu yang besar, Dia memulainya dengan sesuatu yang sangat kecil.
Ketika dia ingin melakukan keajaiban, dia memulai dengan hal yang mustahil.

Pertempuran Yerikho yang sebenarnya bukanlah dengan orang Kanaan. Pertempuran yang sebenarnya ada di hati umat Tuhan.

Lagi pula, ketika dia mengirim Putranya ke dunia, dia tidak mengirimnya ke New York atau Chicago atau bahkan ke Roma. Dia mengirimnya ke sebuah desa kecil bernama Betlehem. Tuhan suka memulai dari yang kecil karena dengan begitu dia bisa menunjukkan kekuatannya dengan cara yang dahsyat. Dia juga satu-satunya yang mendapat pujian karena kebanyakan dari kita tidak menginginkan kredit untuk permulaan yang kecil. Kami lebih suka mulai besar dan pergi dari sana.

Tidak demikian halnya dengan Bapa Surgawi kita. Dia mulai dengan yang tidak mungkin dan kemudian mengubahnya menjadi kenyataan.

Yosua dan Yesus

Dan itu membawa saya ke poin terakhir saya. Pertempuran Yerikho yang sebenarnya bukanlah dengan orang Kanaan. Pertempuran yang sebenarnya ada di hati umat Tuhan. Akankah mereka percaya apa yang Tuhan katakan? Apakah mereka akan mengambil risiko dipermalukan di depan umum jika tembok itu tidak runtuh? Akankah mereka melakukan apa yang tampak tidak masuk akal (dari sudut pandang manusia) untuk melihat Tuhan melakukan hal yang mustahil?

Saya suka paduan suara kecil yang berbunyi seperti ini:

Iman, iman yang kuat
Janji itu melihat
Dan memandang kepada Tuhan saja,
Menertawakan ketidakmungkinan
Dan menangis, &ldquoItu akan dilakukan.&rdquo

Ketika saya sampai pada akhir khotbah ini, saya diingatkan bahwa kita hidup di masa-masa sulit. Hanya dalam beberapa hari Amerika akan memutuskan pemilihan yang diperebutkan dengan panas. Dan dalam seminggu satu orang akan menang dan yang lain akan kalah. Saya mendengar seseorang berkata di TV bahwa ketakutan mendorong pemilih. Saya yakin itu benar karena dunia terasa goyah di sekitar kita. Beberapa orang telah kehilangan setengah tabungan mereka dalam enam minggu terakhir. Yang lain kehilangan pekerjaan. Dan di luar kebisingan dan keributan yang hadir di setiap pemilihan, dan di luar krisis ekonomi, kita tetap &ldquoanak-anak debu yang rapuh, dan selemah-lemahnya.&rdquo Saya senang bahwa Yang Mahakuasa mengingat bahwa kita hanyalah debu (Mazmur 103:14). Kita seperti rerumputan di ladang & mdasher di sini hari ini dan pergi besok.

Nama Joshua dalam bahasa Ibrani artinya &ldquoTuhan menyelamatkan&rdquo. Dalam bahasa Yunani disingkat menjadi &ldquoYesus&rdquo atau &ldquoSavior.&rdquo

Teks kita memberitahu kita bahwa &ldquooleh iman&rdquo tembok besar Yerikho runtuh ke tanah. Tetapi bagaimana kita akan menghadapi dan menaklukkan tembok ketidakmungkinan kita sendiri? Di mana kita menemukan iman? Jika kita beralih ke Ibrani 12, kita menemukan jawabannya dengan sangat jelas. &ldquoMelihat Yesus, pendiri dan penyempurna iman kita&rdquo (ay.2). Dia adalah penulis dan penyempurna iman kita. Dia memulainya dan dia menyelesaikannya. Dia adalah Kapten dari keselamatan kita. Tetap awasi dia.

Dan apakah Anda tahu nama Perjanjian Lama untuk Yesus? Ini Joshua! Itu benar. Nama Joshua dalam bahasa Ibrani artinya &ldquoTuhan menyelamatkan&rdquo. Dalam bahasa Yunani disingkat menjadi &ldquoYesus&rdquo atau &ldquoSavior.&rdquo Perjanjian Lama Yosua mengarahkan kita kepada Tuhan Yesus Kristus yang memimpin umat-Nya menuju kemenangan.

Jaga pandanganmu padanya!
Lihatlah Yesus!
Ikuti dia kemanapun dia memimpin!

Ketika Yesus memimpin jalan, tembok harus runtuh. Ini adalah firman Tuhan. Amin.

Komentar

Apakah Anda memiliki pemikiran atau pertanyaan tentang posting ini? Jika Anda memiliki akun Facebook, Anda dapat berkomentar di bawah ini:

© Pelayanan Tetap Percaya

Izin dan batasan: Anda diizinkan dan didorong untuk menggunakan dan mendistribusikan konten di Keep Believing Ministries secara gratis. Jika Anda memilih untuk menerbitkan kutipan dari khotbah atau artikel, harap berikan tautan atau atribusi kembali ke versi KeepBelieving.com&rsquos dari artikel ini. Konten KeepBelieving.com tidak boleh didistribusikan kembali dengan biaya di luar biaya reproduksi.

Jika Anda ingin mendukung Keep Believe Ministries, doa dan donasi Anda sangat dihargai, dan selanjutnya memungkinkan pelayanan di seluruh dunia ini untuk mendistribusikan semua materi secara gratis.


Seperti apa sebenarnya genosida itu?

Saya akan mengesampingkan fakta bahwa cerita ini sebagian besar jika tidak sepenuhnya fiksi (lihat juga artikel ini). Sekali lagi, inti dari seri ini bukanlah untuk membahas historisitas dari peristiwa-peristiwa alkitabiah. Sebaliknya, ini adalah untuk mengajukan pertanyaan serius tentang karakter moral dari Allah dalam Alkitab. Tantangan itu berdiri apakah Anda seorang literalis yang yakin bahwa ini dan cerita-cerita lain dari Alkitab adalah catatan faktual atau jika Anda seorang progresif yang masih ingin menegakkan gagasan bahwa Yerikho secara simbolis berkontribusi pada keseluruhan narasi tentang Tuhan yang penuh kasih dan penebusan.

Jika memang pemimpin pilihan Tuhan, yang namanya ironisnya berarti “YAHWEH adalah keselamatan”, memerintahkan pemusnahan “setiap makhluk hidup” di Yerikho, maka Tuhan, melalui umat-Nya, melakukan genosida. Dan bahkan jika kita menerima argumen bahwa penulis Yosua, sesuai dengan literatur periode itu, terlibat dalam "hiperbola hagiografis", adalah yang seharusnya membebaskan hati nurani kita karena tidak "setiap" anak, misalnya, mengalami dengan pedang hari itu?

Mari kita fokus sedikit lebih dekat hanya pada anak-anak Yerikho yang dieksekusi serta mereka yang selamat jika Alkitab memang cenderung dibesar-besarkan secara sastra. Mereka mungkin berjumlah ratusan dan serangkaian pertanyaan muncul di benak saya yang seharusnya mendorong kita melampaui data ke pengalaman genosida yang mentah dan manusiawi.

Apakah beberapa dari mereka melihat leher ibu dan ayah mereka digorok atau perut terbelah atau ditusuk oleh pedang 'anak-anak Israel' sebagaimana Larry si Mentimun memanggil mereka?

Ketakutan apa yang menimpa mereka saat mereka berlari dan mencoba bersembunyi dari penyerang mereka?

Trauma fisiologis dan psikologis apa yang terjadi ketika beberapa orang merasakan dan mendengar napas terakhir mereka yang berdeguk darah?

Bagaimana pikiran mereka memproses apa yang mereka saksikan hari itu, terutama kematian satu atau lebih orang tua, saudara, keluarga besar, dan teman mereka?

Gejala PTSD apa yang mereka wujudkan dalam beberapa hari dan bulan jika tidak bertahun-tahun setelah peristiwa mengerikan itu? Misalnya, dapatkah api biasa langsung mengingat bau daging yang terbakar saat para pejuang Israel membakar kota (Yosua 6:24)?


Korban-korban Yerikho yang Terlupakan (Yos. 6)

Kita semua tahu cerita Yerikho dengan cukup baik—setidaknya, jika kita memiliki banyak hal tentang sekolah Alkitab, pelajaran agama, atau pembacaan kitab suci, kita akrab dengan bagaimana tembok kota runtuh. Kita juga tahu bahwa Yosua, pemimpin bangsa Israel, membawa rakyatnya menaklukkan Kanaan. Di sana ia bertarung dalam Pertempuran Yerikho, mata-matanya dibantu oleh pelacur Rahab (yang pada gilirannya berurusan dengan mata-mata untuk memastikan perjalanan yang aman bagi keluarganya). Kota ini dibentengi, jadi Tuhan menyuruh Yosua untuk berbaris mengelilingi kota sekali setiap hari selama enam hari, memastikan untuk menyertakan tujuh imam dengan tanduk domba jantan dan Tabut Perjanjian untuk memimpin jalan (Yos. 6:7). (Kedengarannya seperti strategi pertempuran yang benar-benar masuk akal, bukan?). Mereka melakukannya, dan tembok Yerikho runtuh. Orang Israel menang pada hari Rahab diselamatkan.

Ada ayat kecil yang mengganggu di sini yang harus kita fokuskan selama kekacauan ini. Aku memberimu Josh. 6:21. Pengaturan: orang Israel, memiliki akses ke kota:

Mereka [orang Israel] mengabdikan kota itu kepada Tuhan dan membinasakan dengan pedang setiap makhluk hidup di dalamnya—pria dan wanita, tua dan muda, sapi, domba, dan keledai.

Yosua dan orang Israel melanjutkan untuk membantai dan membunuh “setiap makhluk hidup” di kota, termasuk “pria dan wanita, tua dan muda.” Dan mereka bahkan tidak menyayangkan keledai yang malang!*

Ini adalah contoh lain dari tindakan Tuhan, atau orang Israel bertindak dengan imprimatur Tuhan, dengan cara yang mengerikan dan membunuh. Kami sekarang mempertimbangkan hal-hal semacam ini—membunuh orang tak bersalah—kejahatan perang (seharusnya) dan membenci “perang total” semacam ini sepanjang sejarah, dari Maret Sherman hingga Perang Dunia II. Kitab Yosua, sayangnya, tidak terkecuali: di sini pembunuhan orang tak berdosa ditulis dengan penerimaan yang jelas terlepas dari apakah ini benar-benar terjadi (kemungkinan tidak **) itu harus menjadi alasan lain kita harus meragukan mencari Perjanjian Lama untuk menarik beberapa nilai dan prinsip yang konsisten.

*Garam di luka: Asetelah pembunuhan semua orang, Yosua mengutuk kota itu dan mencoba mencegah siapa pun membangun kota di sana lagi (Yos. 6:26-27).

**Sementara kebanyakan cendekiawan—dan bahkan pemimpin Protestan seperti John Calvin—mengecilkan keakuratan sejarah Yosua, tampaknya orang Israel mungkin melakukan semacam kampanye melawan Yerikho atau tempat yang secara geografis serupa pada satu titik waktu atau lainnya.


Karnei Hittin/Tanduk Hittin

Sebuah pertanyaan yang agak khusus: Pada kunjungan saya November 2009, saya menemukan untuk pertama kalinya situs Karnei Hittin (Tanduk Hittin), situs pertempuran iklim pada 4 Juli 1187 di mana pasukan Saladin mengalahkan Tentara Salib dan hancur. Kerajaan Latin Yerusalem. Saya memiliki ketertarikan khusus dengan periode Tentara Salib (minat -- bukan kekaguman) Saya sekarang dalam proses mendengarkan seri kuliah 30 jam tentang periode Tentara Salib melalui program audio Great Courses. Ketika saya meninggalkan jalan untuk melihat apa yang ada di sana, saya sangat terkejut bahwa meskipun ini adalah taman nasional, sebenarnya tidak ada apa pun di sana (setidaknya yang dapat saya temukan). Ini adalah situs dari apa yang merupakan salah satu pertempuran paling penting dalam sejarah dunia, titik balik dari seluruh perusahaan Tentara Salib, tetapi tidak ada interpretasi atau pengembangan situs tersebut. Mungkin ini adalah reaksi Amerika -- adegan pertempuran besar kita, khususnya dalam Perang Saudara -- adalah taman nasional utama dengan segala macam interpretasi sejarah.

(1) Untuk pemandu dan orang lain yang memiliki pengetahuan tentang masalah tersebut, apakah ada prospek untuk lebih banyak dilakukan dengan situs ini?

(2) Apakah mungkin untuk berjalan di situs itu sendiri? Ketika saya pergi, saya hanya menemukan jalan tanah yang berakhir dengan pagar. Saya tidak dapat menemukan jalan masuk.

Terima kasih untuk setiap cahaya yang dapat Anda berikan!

Saya tidak mencoba untuk berdebat, tetapi komentar tentang kurangnya peninggalan arkeologis untuk dikembangkan tidak tepat sasaran. Beberapa medan perang memiliki itu -- bahkan yang terbaru seperti Pertempuran Gettysburg (titik balik Perang Saudara Amerika) atau Normandia, tempat invasi D-Day ke Eropa. Saya belum pernah ke Normandia, tetapi selain pemakaman Sekutu dan tugu peringatan di beberapa kota, saya kira Anda akan menemukan empat pantai, yang biasa-biasa saja. Tapi keempat pantai itu adalah tempat perjuangan penting yang mengubah gelombang sejarah, dan dugaan saya adalah bahwa ada banyak informasi interpretatif yang tersedia untuk membantu seseorang "melihat" -- bukan pada artefak aktual yang tersisa, tetapi dalam pikiran.

Sekarang, saya tahu kami tahu lebih banyak tentang detail Gettysburg dan D-Day daripada yang kami tahu tentang Pertempuran Hittin pada 7 Juli 1187. Tapi situs ini menandai kehancuran perusahaan Tentara Salib, dan merupakan salah satu dari sedikit pertempuran yang benar-benar menandai perubahan besar dalam sejarah. Lebih dari sekadar jalan tanah dan taman nasional (secara teori, tanpa apa pun di sana) akan menjadi peringatan yang berguna untuk peristiwa yang sangat penting itu. Itulah satu-satunya poin saya. Ini bukan akhir dari dunia, tapi ini anomali dalam pandangan saya, dan memalukan.

Sekarang, saya akan melanjutkan. Saya menghargai mereka yang mencoba membantu dengan informasi alih-alih bertindak seolah-olah pertanyaan itu konyol. Saya tahu keraguan mengatakan hal-hal konyol dari waktu ke waktu, tetapi saya tidak berpikir poin saya di sini adalah hal yang konyol, bahkan jika orang lain mungkin tidak sependapat.


Tonton videonya: Christabell - tembok yerikho (Mungkin 2022).