Garis Waktu Sejarah

Jeffrey Quill

Jeffrey Quill


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Jeffrey Quill, OBE, AFC, FRAes, paling terkait dengan pekerjaannya sebagai pilot uji dari Supermarine Spitfire (dirancang oleh R J Mitchell), sebelum pecahnya Perang Dunia Kedua. Quill adalah orang kedua yang menerbangkan pesawat - Joseph 'Mutt' Summers menjadi yang pertama. Quill kemudian menjadi pilot uji kepala, dan melakukan uji terbang setiap tanda dan varian Spitfire - yang akan menjadi pejuang lini pertama sepanjang Perang Dunia Kedua.

Jeffrey Quill lahir pada 1 Februari 1913, dan dididik di Lancing College, dekat bandara Shoreham di Sussex Barat. Pemandangan pesawat terbang di sekitar sekolahnya menginspirasi dia untuk bergabung dengan Angkatan Udara Kerajaan begitu dia meninggalkan sekolah. Dia diterima di RAF pada usia delapan belas tahun, dengan pangkat Pejabat Pilot Bertindak, dan pergi solo setelah lebih dari lima jam kuliah dengan peringkat 'luar biasa'. Dia kemudian diposting ke skuadron No. 17 (Fighter) di Upavon.

Quill berlatih terbang aerobatik sesering mungkin, dan kemudian menulis:

"Kecuali jika aerobatik dipraktikkan dengan tekun sampai pada titik di mana seseorang terbiasa dengan setiap kombinasi kecepatan dan ketinggian yang bisa dibayangkan yang mampu dimiliki oleh pesawat, seseorang tidak akan menguasai pesawat. Karena itu, suatu hari akan tiba ketika pesawat terbang memutuskan bahwa itu adalah penanggung jawab alih-alih pilot, dan itu akan menjadi hari terakhir. ”

Dia juga percaya bahwa seorang pilot harus belajar terbang dengan segala cuaca jika dia ingin menguasai pesawat terbang.

Kecakapannya untuk terbang dengan segala cuaca telah terbukti pada tahun 1934-1935 selama pelayanannya dengan RAF Meteorological Flight di Duxford. Di sana, tim kecil pilot terbang ke ketinggian tinggi di kokpit terbuka, Armstrong Whitworth Siskin IIIAs yang tidak panas, untuk melaporkan suhu, kelembaban, dan pembentukan awan. Instrumen terbang buta itu belum sempurna, dan pakaian yang dipanaskan dengan listrik harus dikenakan. Setelah mengambil alih komando Penerbangan, Jeffrey Quill dan timnya melakukan penerbangan dua kali sehari, naik ke ketinggian 18.000 dan 25.000 kaki, tanpa sekali pun melewatkan slot yang dijadwalkan, dalam kondisi cuaca yang sering dianggap 'tidak bisa diperbaiki'. Untuk pencapaian ini ia dianugerahi Salib Angkatan Udara pada usia 23.

Pada Januari 1936, Quill bergabung dengan Vickers Supermarine sebagai asisten pilot uji coba, Joseph 'Mutt' Summers. Quill pertama kali menerbangkan K5054 - prototipe Spitfire - pada 26 Maret 1936. Tanggung jawabnya adalah membuat K5054 dibersihkan untuk diterima oleh RAF karena aman bagi pilot untuk terbang. Banyak pekerjaan diperlukan sebelum Spitfire produksi pertama, Mk 1, memasuki layanan RAF pada Juli 1938.

Setelah jatuhnya Perancis pada tahun 1940, Quill bertekad untuk bergabung kembali dengan skuadron tempur. Mengantisipasi oposisi dari majikannya di Vickers, yang tidak mau mengambil risiko kehilangan pilot uji yang berharga, ia berpendapat perlunya mendapatkan pengalaman tempur garis depan. Akhirnya, dan dengan dukungan dari Air Vice-Marshall Keith Park, untuk sementara dia dibebaskan pada 5 Agustus 1940 untuk bergabung dengan 65 (Fighter) Squadron. Selama Pertempuran Inggris ia menembak jatuh Me-109 dan berbagi dalam menembak jatuh bomber He-111. Tetap berhubungan dekat dengan Joseph Smith (penerus R J Mitchell sebagai kepala desainer Spitfire) dia mengirim laporan dengan saran untuk modifikasi dan perbaikan, sehingga instruksi dapat dikomunikasikan segera ke kantor desain.

Pada saat perang diumumkan, Quill telah menjadi kepala uji coba di Vickers Supermarine, yang bertanggung jawab atas pengembangan dan produksi terbang semua jenis pesawat yang dibangun oleh perusahaan. Sekitar 52 varian operasional (dari total produksi akhirnya lebih dari 22.000 Spitfires) dirancang, dan Quill dan timnya menguji-menerbangkan semuanya. Setiap varian baru membawa masalah baru tentang penanganan atau desain. Perubahan bentuk badan pesawat mempengaruhi cara pesawat terbang dan Quill harus menemukan cara terbaik untuk menerbangkan Spitfire baru, dan menyampaikan informasi tersebut kepada tim desain serta untuk memerangi pilot. Alex Henshaw, kepala uji coba di pabrik Castle Bromwich, menulis, “Hadiah terbesar Jeffrey untuk teknisi yang bekerja sama dengannya adalah analisis ringkas masalah teknis dan kemampuannya mengartikulasikannya dalam bahasa yang mereka pahami dengan jelas. Terakhir tapi tak kalah pentingnya adalah integritas lengkap dari laporan pengujiannya. "

Quill memiliki mantera kedua untuk masa perang ketika terbang pada tahun 1943-1944 ia ditugaskan di Armada Udara, cabang udara Angkatan Laut Kerajaan, untuk membantu mengembangkan dek pendaratan kapal induk yang lebih baik pada kapal induk. Seafire, versi Seaborne dari Spitfire, telah menderita kerugian besar sebagai akibat kecelakaan pendaratan di dek. Selama lima bulan pelayanan dengan Armada Udara Arm, Quill membuat lebih dari 75 dek pendaratan, dan laporannya menyebabkan modifikasi signifikan dalam produksi Seafires dan pelatihan pilot Angkatan Laut. Dia dianugerahi OBE pada tahun 1943. Salah satu pilot uji coba senior Angkatan Laut Kerajaan, Kapten Eric Brown, menulis bahwa Quill "memiliki pikiran analitis pilot uji coba yang hebat, dilatih untuk menemukan jawaban untuk setiap masalah penerbangan".

Setelah Perang Dunia Kedua, Quill melanjutkan dengan Vickers sebagai pilot uji coba, dan bergerak menuju zaman jet. Karier uji terbangnya berakhir pada Juni 1947 ketika menerbangkan prototipe jet tempur Supermarine the E10 / 44 Attacker. Kehilangan kesadaran pada ketinggian 40.000 kaki, ia sampai pada ketinggian 10.000 kaki, tepat pada waktunya untuk mendarat dengan selamat, tetapi pemeriksaan medis mengungkapkan jumlah korban yang besar yang harus diambil dalam penerbangan ketinggian enam belas tahun di ketinggian di pesawat yang tidak bertekanan. Dia telah menerbangkan hampir seratus jenis pesawat yang berbeda dan mencatat lebih dari 5000 jam terbang.

Mengundurkan diri ke pekerjaan meja, Quill tetap bersama Vickers-Armstrongs sebagai Manajer Penjualan dan Penghubung Teknis, yang kemudian menjadi kepala kantor pesawat militer. Setelah pembentukan BAC (British Aircraft Corporation) ia terlibat dalam proyek pembom supersonik TSR-2 hingga pembatalannya oleh Pemerintah Buruh pada tahun 1965. Pada tahun 1966 ia menjadi direktur penjualan perusahaan Anglo-Prancis yang mengembangkan pesawat tempur supersonik Jaguar; kemudian ia menjadi direktur pemasaran Panavia, konsorsium Anglo-Jerman-Italia yang mengembangkan pesawat tempur multi-peran sayap ayun Tornado. Dia pensiun pada 1978, dan diangkat menjadi Presiden Spitfire Society, dan Fellow dari Royal Aeronautical Society.

Quill menulis dua buku tentang Spitfire selama 1980-an: Spitfire: Kisah Pilot Uji Coba (1983) dan (dengan Sebastian Cox) Kelahiran Legenda: Spitfire (1986).

Dia menerbangkan Spitfire secara teratur di pertunjukan udara, dan penerbangan terakhirnya di Spitfire adalah pada Juni 1966 ketika ia melakukan aerobatik di Mk V AB910 untuk keperluan film dokumenter Prancis. Setahun sebelumnya dia menerbangkan pesawat yang sama dari Wisley ke RAF Coltishall, ditemani oleh Hawker Hunter, untuk menyerahkan pesawat ke RAF Historic Flight (kemudian menjadi Battle of Britain Memorial Flight, yang berbasis di Coningsby).

Jeffrey Quill meninggal pada 20 Februari 1996.

Juli 2012

Pos terkait

  • Jeffrey Quill

    Jeffrey Quill, OBE, AFC, FRAes, paling terkait dengan pekerjaannya sebagai uji coba Supermarine Spitfire (dirancang oleh R J Mitchell), sebelum…


Tonton videonya: "A STORY OF FIGHTER DEVELOPMENT" SUPERMARINE ATTACKER JET SPITFIRE JEFFREY QUILL 84604 (Mungkin 2022).