Podcast Sejarah

Sayap Pengeboman Pertama (Perang Dunia Kedua)

Sayap Pengeboman Pertama (Perang Dunia Kedua)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Sayap Pengeboman Pertama (Perang Dunia Kedua)

Sejarah - Pesawat - Garis Waktu - Komandan - Pangkalan Utama - Unit Komponen - Ditugaskan Untuk

Sejarah

Sayap Pengeboman Pertama merupakan bagian dari kekuatan pembom strategis Angkatan Udara Kedelapan AS dan mengambil bagian dalam kampanye pengeboman siang hari atas Jerman dan menduduki Eropa dari tahun 1942 hingga akhir Perang Dunia Kedua.

Sayap ini menelusuri garis keturunannya kembali ke 1st Pursuit Wing dari Perang Dunia Pertama, sebuah unit berumur pendek yang dibentuk pada Juli 1918, bertempur sejak saat itu hingga akhir perang dan dibubarkan pada Desember 1918 dan 1st Wing, sebuah Sayap yang berbasis di AS yang beroperasi dari tahun 1919 hingga 1914. Sayap tersebut ditetapkan kembali sebagai Sayap Pengeboman Pertama pada tahun 1929 tetapi tidak benar-benar diaktifkan sampai tahun 1931. Ia mengalami serangkaian perubahan nama selama dekade berikutnya (Sayap Pengejaran Pertama 1933). , Sayap 1 1935, Sayap Pengeboman 1 1940). Itu adalah unit Angkatan Udara utama di Amerika Serikat bagian barat selama tahun 1930-an. Di antara komandannya pada periode ini adalah Carl Spaatz dan Henry H Arnold, pemimpin kunci Amerika selama Perang Dunia Kedua.

Setelah Amerika masuk ke dalam Perang Dunia Kedua Angkatan Udara mulai mempersiapkan diri untuk membuat kekuatan pembom strategis yang berbasis di Inggris, Angkatan Udara Kedelapan. Sayap Pengeboman Pertama pindah ke Inggris pada bulan Juli-Agustus 1942 dan menjadi salah satu dari lima Sayap Pengeboman di Angkatan Udara Kedelapan (1, 2, 3, 4, dan 12). Sebagai yang pertama beraksi, yang pertama bertanggung jawab atas pengembangan awal teknik pengeboman Amerika. Itu juga mengambil bagian dalam serangan siang hari Angkatan Udara Kedelapan pertama terhadap target di Jerman, serangan di Wilhelmshaven pada 27 Januari 1943. Kerugian bisa sangat besar - pada 17 April 115 B-17 dari sayap menyerang pabrik Focke-Wulf di Bremen. Enam belas pesawat ditembak jatuh dan empat puluh enam rusak - lebih dari setengah dari pesawat asli. Pada bulan Mei 1943, Sayap Pengeboman ke-4 memasuki pertarungan, memungkinkan Angkatan Udara Kedelapan untuk beroperasi melawan target yang tersebar lebih luas dan mengangkat beberapa tekanan dari BW ke-1.

Pada 17 Agustus 1943, Sayap Pengeboman ke-1 menyerang rencana peluncuran bola di Schweinfurt, dalam salah satu serangan paling terkenal dalam Perang Dunia Kedua. Ini seharusnya terjadi pada saat yang sama ketika Sayap Pengeboman ke-4 menyerang sebuah pabrik pesawat di Regensburg, tetapi BW ke-1 tertunda karena cuaca buruk, yang memungkinkan pasukan tempur Jerman menyerang setiap sayap secara bergantian. Sayap Pengeboman Pertama kehilangan 36 B-17 selama serangan itu.

Struktur Angkatan Udara Kedelapan berubah pada tahun 1943. Sayap Pengeboman menjadi terlalu besar dan berat. Angkatan Udara memutuskan untuk membentuk Divisi baru, yang masing-masing akan berisi sejumlah sayap yang lebih kecil. Pada titik ini, Sayap Pengeboman Pertama berisi sebelas Grup Pengeboman. Itu dibagi menjadi tiga sayap - Sayap Pengeboman ke-1, ke-40 dan ke-41. Sayap Pengeboman ke-1 yang lebih kecil berisi tiga kelompok - ke-91, ke-381 dan ke-482. 482 kemudian digantikan oleh 398. Divisi Udara 1 secara resmi muncul pada bulan September 1943 dan mengambil alih basis Sayap Pengeboman 1 di Brampton Grange sementara Sayap yang lebih kecil pindah ke Bassingbourn.

Selama perubahan ini, sayap tetap menjadi bagian dari Komando Pengebom VIII. Ketika Angkatan Udara AS di Inggris terus bertambah ukurannya, strukturnya berubah lagi. Pada Februari 1944, Angkatan Udara Kedelapan yang ada menjadi Angkatan Udara Strategis AS di Eropa. Komando Pengebom VIII menjadi Angkatan Udara Kedelapan yang baru. Angkatan Udara Strategis AS yang baru di Eropa secara longgar mengendalikan Angkatan Udara Kedelapan dan Angkatan Udara Kelimabelas, yang melakukan kampanye pengeboman strategisnya sendiri dari Italia.

Selama semua perubahan ini, Sayap Pengeboman Pertama terus mengambil bagian dalam kampanye pengeboman strategis di Eropa dan Jerman yang diduduki. Kelompok-kelompoknya juga mengambil bagian dalam persiapan menuju D-Day, mendukung pasukan Sekutu di Arnhem dan selama penyeberangan Rhine dan menyerang komunikasi Jerman selama Pertempuran Bulge. Sayap dianugerahi Penghargaan Unit Terhormat untuk perannya dalam serangan terhadap pabrik pesawat Jerman pada 11 Januari 1944.

Pesawat terbang

Terutama Boeing B-17 Flying Fortress, ditambah beberapa Consolidated B-24 Liberator

Linimasa

1929Sayap Pengeboman Pertama yang didesain ulang
1 April 1931Diaktifkan
1933Sayap Pengejaran Pertama yang didesain ulang
1935Sayap Pertama yang didesain ulang
1940Sayap Pengeboman Pertama yang didesain ulang
Juli-Agustus 1942Ke Inggris
Agustus 1943Sayap Pengeboman Tempur Pertama yang Didesain Ulang (Berat)
Juni 1945Sayap Pengeboman Pertama yang Didesain Ulang (Berat)
Agustus 1945Ke Amerika Serikat
7 November 1945tidak aktif

Komandan (dengan tanggal pengangkatan)

Brigjen Jacob E Fickel: c. 31 Maret 1939
Brigjen Frank D Lackland, 1 Februari 1940
Mayor Woodrow W Dunlop: Juli 1942
Kol Claude E Duncan: c. 19 Agustus 1942
Brigjen Newton Longfellow: 21 Agustus 1942
Brigjen Laurence S Kuter: 1 Des 1942
Brigjen Haywood S HansellJr: 2 Jan 1943
Brigjen Frank A ArmstrongJr: 15 Jun 1943
Brigjen RobertB Williams: 1 Agustus 1943
Brigjen WilliamM Gross: 17 Sep 1943-c. Oktober 1945

Pangkalan Utama

Tucson, Arizona: 27 Mei 1941-Juli 1942
Brampton Grange, Inggris: c. 19 Agustus 1942
Bassingbourn, Inggris: September1943
Alconbury, Inggris: c. 26 Juni-c. 26 Agustus 1945
Lapangan McChord, Cuci: c. 6 September Nov 1945

Unit Komponen

Sayap Pengeboman Pertama, 1942-1945

Ditugaskan untuk

1942-1943: Komando Pengebom VIII, Angkatan Udara Kedelapan
1943-1944: Divisi Udara 1; VIII Komando Pengebom; Angkatan Udara Kedelapan
1944-1945: Divisi Udara 1; Angkatan Udara Kedelapan; Angkatan Udara Strategis AS Eropa

Buku


Sayap Pengeboman Pertama (Perang Dunia Kedua) - Sejarah

Sejarah Grup Pengeboman ke-99

Organisasi dan Pelatihan: Pada tanggal 25 September 1942, Grup Pengeboman ke-99 (Berat) diaktifkan di Lapangan Gowan dekat Boise, Idaho. Kolonel Faye R. Upthegrove ditunjuk sebagai Komandan Grup, dan Letnan Kolonel Leroy A. Rainey ditunjuk sebagai Wakil Komandan Grup. Ke-99 terdiri dari skuadron Bom ke-346, ke-347, ke-348, dan ke-416. Akibat kemacetan di Lapangan Gowan, ke-99 segera direlokasi ke Walla Walla, Washington. Selama Oktober 99 menerima dua belas pemimpin penerbangan dengan kru, dan empat pembom Benteng Terbang B-17. Selama tahap pertama pelatihan, yang ke-99 menerima enam B-17 lagi. Cuaca musim dingin di Washington tidak mendukung untuk terbang, sehingga yang ke-99 dipindahkan ke Kota Sioux, Iowa untuk pelatihan tahap kedua. Pada pertengahan November, 99th telah memperoleh sekitar tujuh puluh lima persen personel darat dan pendukungnya. Tahap ketiga pelatihan berlangsung di Salina, Kansas pada pertengahan Januari 1943. Setelah menyelesaikan pelatihan, ke-99 berangkat dari Amerika Serikat di Morrison Field, Florida pada bulan Februari. B-17 ke-99 terbang rute selatan melalui Boriniquen, Puerto Rico Georgetown, Guyana Inggris Belem, Bathhurst Brasil, Gambia ke tujuan mereka di Marrakech, Maroko. Personil dan peralatan darat dan pendukung melakukan perjalanan dengan kapal.

Afrika Utara: Yang ke-99 dilampirkan ke Sayap Pengeboman ke-5 dari Angkatan Udara ke-12, yang ditempatkan di Afrika Utara. Juga di Sayap ke-5 adalah Grup Bom ke-97 dan ke-301. Grup Bom ke-2 akan tiba dari Amerika Serikat pada bulan April 1943, untuk ditugaskan ke Sayap ke-5. Angkatan ke-99 ditempatkan di Navarin, yang terletak di dekat Konstantinus. Pesawat ke-99 menerbangkan misi tempur pertamanya pada tanggal 31 Maret 1943. Pesawat ke-99 kemudian disebut sebagai Diamondbacks, karena lencana berlian yang dicat pada penstabil vertikal B-17 mereka. Ketika pasukan darat Sekutu memaksa Afrikakorps Jerman untuk mundur ke Tunisia, Angkatan Udara ke-12 menerbangkan misi untuk memotong pasokan Jerman yang datang dari Italia dan Sisilia. Selama sisa tahun 1943, misi ke-99 terbang terutama melintasi Laut Mediterania untuk mengebom target di Sisilia dan Italia. Pada bulan Juni, berita tentang kemungkinan pemberontakan Arab membuat orang-orang dari ke-99 gugup dan memakai lengan samping setiap saat. Meskipun pemberontakan besar tidak pernah terjadi, ada tindakan sabotase termasuk penerjunan kecil pasukan terjun payung Jerman malam hari di Lapangan Oudna, Tunisia yang mengakibatkan penangkapan tiga orang Jerman. Badai debu musim panas membuat hidup sengsara. Pada tanggal 5 Juli kelompok itu mengebom sebuah lapangan terbang di Gerbini, Sisilia. Diperkirakan seratus pejuang musuh melakukan serangan berulang dan sengit, mencoba untuk membalikkan ke-99. Namun kelompok itu menembus pertahanan musuh, dan menghancurkan lapangan terbang. Untuk misi ini, yang ke-99 menerima Distinguished Unit Citation pertama. Pada tanggal 9 Juli, kelompok tersebut menerbangkan misi untuk mendukung invasi Sekutu ke Sisilia. Serangan udara Sekutu pertama di Roma terjadi pada 14 Juli. Sangat hati-hati diambil oleh ke-99 untuk menghindari menjatuhkan bom di Kota Vatikan.

Pindah ke Italia: Pada tanggal 2 November 1943, empat kelompok B-17 dari Sayap ke-5 dan dua kelompok B-24 dari Angkatan Udara ke-9 digabungkan dengan dua kelompok tempur untuk membentuk Angkatan Udara ke-15 yang baru. Pada hari pertama keberadaannya, pesawat ke-15 terbang sejauh 1.600 mil pulang pergi untuk mengebom pabrik pesawat Messerschmitt di Weiner Neustadt, Austria. Juga pada bulan November, Kolonel Upthegrove meninggalkan ke-99, setelah menyelesaikan tur tempurnya. Dengan kemajuan Sekutu di Italia, diputuskan untuk merelokasi Sayap ke-5 di sana untuk membawa lebih banyak target Poros dalam jangkauan pengebom. Setiap kelompok diberi pangkalan di dataran Foggia, yang ke-99 ditempatkan di Tortorella. Pesawat-pesawat itu tiba di Tortorella pada bulan Desember 1943. Kondisi kehidupan di Tortorella sangat keras. Musim panas panas dan berdebu, musim dingin dingin dan basah. Bangunan hanya sedikit, dan kru perawatan pesawat bekerja di tempat terbuka. Orang-orang itu tinggal di tenda-tenda menggunakan kompor bensin buatan sendiri untuk panas. Para pria terus-menerus harus berjuang melalui lumpur dan air, salju dan es, atau debu yang tersedak, tergantung pada musim.

Komandan Baru: Setelah keberangkatan Upthegrove, ke-99 pergi melalui komandan sementara sampai Kolonel Ford J. Lauer mengambil alih komando permanen kelompok pada tanggal 15 Februari 1944. Lauer datang ke ke-99 dari Markas Besar Angkatan Udara ke-15. Sepanjang tahun 1944, target bom ke-99 di Jerman menduduki Italia, Jerman, Austria, Yunani, Bulgaria, Prancis, Rumania, Hongaria, Yugoslavia, dan Cekoslowakia. Dua grup B-17 lagi, 463 dan 483, akan ditambahkan ke Sayap ke-5 pada bulan Maret 1944. Pada tanggal 23 April grup tersebut, yang dipimpin oleh Kolonel Lauer, mengebom sebuah pabrik pesawat di Weiner Neustadt, Austria. Yang ke-99 adalah kelompok utama dalam misi ini. Serangan itu intens, dan oposisi pejuang yang agresif dihadapi tetapi tidak ada pesawat yang hilang. Meskipun ditentang keras, ke-99 berhasil melakukan serangan bom yang sangat sukses. Tiga puluh satu pesawat kelompok kembali ke pangkalan, penuh dengan lubang antipeluru dan peluru. Untuk misi ini, yang ke-99 menerima Distinguished Unit Citation kedua.

Argumen Operasi: Operasi ARGUMENT adalah serangkaian serangan presisi terkoordinasi yang direncanakan oleh Angkatan Udara ke-8 dan ke-15, yang didukung oleh serangan malam RAF. Serangan ini dirancang untuk menargetkan industri pesawat Jerman. ARGUMEN dimulai pada tanggal 20 Februari 1944, dan kemudian dikenal sebagai "Minggu Besar" oleh kru pembom. Mesin perang Jerman tidak mendapat istirahat selama ARGUMENT, namun biayanya tinggi karena pembom Sekutu hilang.

Operasi panik: Selama paruh terakhir bulan Mei, desas-desus beredar bahwa "Sesuatu yang Besar" sedang dikerjakan. Desas-desus menjadi fakta pada pukul 2:00 pagi pada tanggal 2 Juni. Kolonel Lauer mengungkapkan bahwa ke-99 akan mengebom halaman kereta api di Debrecen, Hongaria, dan terbang untuk mendarat di Poltava, Rusia di Ukraina. Pada briefing, Lauer memberi tahu orang-orang itu bahwa "Seratus tiga puluh juta orang Amerika akan melihat Anda hari ini dan Anda adalah perwakilan mereka di negeri di mana Anda akan menjadi prajurit Amerika pertama." Pengeboman hari itu sangat bagus, dan tidak ada kritik atau pejuang musuh ditemui. Angkatan ke-99 menjadi gugus tugas pertama USAAF yang mendarat di tanah Rusia. Tiga hari pertama di Rusia tidak beroperasi. Orang-orang ke-99 menghabiskan waktu mereka untuk jalan-jalan dan berteman dengan orang-orang Rusia. Warga sipil Rusia bersorak dan memberi hormat kepada "Americanyetts" Pada tanggal 6 Juni, pasukan ke-99 menerbangkan misi dari Poltava, untuk mengebom lapangan udara Jerman di Galati, Rummania. Setelah mendarat kembali di Poltava, orang-orang ke-99 mengetahui bahwa Sekutu telah menginvasi Eropa di pantai Prancis. Pada 11 Juni, pesawat ke-99 lepas landas untuk mengebom lapangan terbang Jerman di Focsani, Rummania. Mereka melanjutkan untuk mendarat kembali di Tortorella. Misi pesawat ulang-alik pertama ke Rusia dianggap sukses.

Operasi Naga: Invasi Prancis Selatan terjadi pada 15 Agustus. Misi ke-99 terbang pada tanggal 13 dan 14, menghancurkan penempatan senjata Jerman dan jalur komunikasi di dekat Toulon, Prancis. Misi ke-15, mendukung langsung pasukan invasi Sekutu. Invasi Perancis Selatan mendapat sedikit perhatian media karena telah dibayangi oleh invasi Normandia pada tanggal 6 Juni.

Kolonel Lauer Berangkat: Kolonel Lauer menerbangkan misi tempur terakhirnya, memimpin ke-99 pada 26 Desember. Targetnya adalah Blechhammer, Jerman. Flak dan pejuang Jerman sama-sama ganas. Orang Jerman memberi Kolonel Lauer hadiah untuk diingat dengan membumbui pesawatnya. Lauer berangkat ke Amerika Serikat pada 1 Januari 1945.

Kolonel Schwanbeck: Kolonel Ray V. Schwanbeck mengambil alih komando ke-99, dan memimpinnya hingga akhir perang Eropa. Selama bulan April, dua puluh tiga misi diterbangkan, terutama untuk mendukung pasukan darat Sekutu. Pesawat ke-99 terbang ke-395, dan terakhir, misi tempur pada 26 April 1945. Awan tebal mencegah target terlihat sehingga tidak ada bom yang dijatuhkan. Kelompok ini menerbangkan total 10.855 serangan mendadak.

Apa yang dicapai: Dalam delapan belas bulan operasi, Angkatan Udara ke-15 menghancurkan setengah dari semua produksi minyak di Eropa, sebagian besar produksi pesawat tempur Jerman, dan telah melumpuhkan sistem transportasi musuh. Pasukan ke-15 menjatuhkan total 303.842 ton bom ke sasaran musuh di dua belas negara. Secara keseluruhan, 148.955 serangan mendadak pembom berat diterbangkan. Tanggal 15, pasukan yang oleh Angkatan Udara ke-8 disebut sebagai "peserta liga kecil" telah melakukan tugas liga utama. Ini terlepas dari kenyataan bahwa kelompok ke-15 memiliki lebih sedikit kelompok daripada kelompok ke-8. Sangat disayangkan bahwa Angkatan Udara ke-15 hampir tidak menerima pengakuan sejarah. Hampir semua buku, film, dll., Berfokus pada Angkatan Udara ke-8. Banyak orang yang mempelajari B-17 terkejut mengetahui bahwa bahkan ada Angkatan Udara ke-15 yang beroperasi dari Italia dan yang ke-8 dioperasikan dari Inggris. Negara-negara Poros tidak meragukan keberadaan "Thunder From the South."


Isi

Pada awal perang, USAAF adalah layanan kecil dibandingkan dengan angkatan udara para pejuang yang bertempur sejak 1939. Penyebaran awalnya ke teater Eropa dan Afrika pada tahun 1942 melibatkan sejumlah kecil pesawat tempur dan pembom dan tidak ada sistem Grup identifikasi digunakan. Beberapa pesawat diidentifikasi dengan nomor yang dicat di badan pesawat mereka.

USAAF dengan cepat mengadopsi sistem yang digunakan oleh Royal Air Force untuk mengidentifikasi skuadron, menggunakan kode badan pesawat dua huruf (kemudian huruf-angka ketika skuadron menjadi terlalu banyak) untuk menunjukkan skuadron dan huruf tunggal ketiga untuk mengidentifikasi pesawat dalam skuadron. Namun pada tahun 1944 USAAF di Eropa telah berkembang menjadi hampir 60 kelompok pengebom berat (240 skuadron) dan tiga puluh kelompok pesawat tempur (90 skuadron), dan sistem ini menjadi tidak praktis dalam pertempuran setelah musim panas 1943, ketika sistem ekor pertama muncul.

Untuk memfasilitasi kontrol di antara ribuan pembom, USAAF merancang sistem penandaan ekor pesawat untuk mengidentifikasi kelompok dan sayap. Baik Angkatan Udara Kedelapan dan Kelimabelas menggunakan sistem simbol geometris yang besar dan mudah diidentifikasi yang dikombinasikan dengan alfanumerik untuk menunjuk kelompok ketika semua pengebom USAAF dicat dengan warna zaitun yang menjemukan, tetapi karena pesawat yang tidak dicat ("lapisan logam alami") menjadi kebijakan setelah April 1944, sistem yang digunakan menjadi sulit dibaca karena silau dan kurangnya kontras. Sistem kemudian berkembang secara bertahap menjadi satu menggunakan pita warna besar dalam hubungannya dengan simbol, simbol yang mengidentifikasi sayap dan warna kelompok.

Angkatan Udara Kedua Puluh, yang pada akhirnya mengoperasikan 20 kelompok dan 1.000 pengebom, juga mengadopsi sistem identifikasi ekor pada tahun 1945. Lima angkatan udara bernomor yang bertempur dalam Perang Pasifik juga menggunakan penandaan ekor, tetapi secara tidak sistematis dalam berbagai angkatan udara, sebagai pengenal skuadron.


Saat pesawat gagal, kru menjamin

Buka pintu ruang bom dari pengebom B-36, difoto pada tahun 1951.

Margaret Bourke-White/The LIFE Picture Collection/Getty Images

Kapten Harold Barry dan krunya bertindak cepat. Perintah pertama mereka adalah membuang bom atom mengikuti protokol militer untuk menjaga senjata nuklir atau komponennya dari tangan musuh. Tapi ketika kopilot Barry menekan tombol “salvo” untuk melepaskan bom, tidak terjadi apa-apa. Dia kemudian memukulnya untuk kedua kalinya, melepaskan pintu ruang bom dan menjatuhkan Mark IV di atas Pasifik, di mana, menurut laporan kru, bahan peledak konvensionalnya diledakkan dan bom dihancurkan.

Kemudian Barry mengatur autopilot pesawat yang gagal untuk mengarahkannya ke arah laut terbuka sementara dia dan krunya terjun payung ke dalam kegelapan di atas Princess Royal Island di pantai British Columbia. B-36 yang ditinggalkan melaju sejauh 200 mil, membelok dari jalurnya dan menabrak sisi bersalju Gunung Kologet, jauh di pedalaman hutan belantara Kanada.


10 aturan emas kebugaran untuk tentara Perang Dunia Pertama

Pecahnya perang pada tahun 1914 mendorong perekrutan dan pelatihan tentara Inggris dalam skala yang belum pernah terjadi sebelumnya. Mereka semua perlu bersiap untuk salah satu konflik paling mematikan dan paling melelahkan dalam sejarah umat manusia &ndash inilah cara mereka berlatih

Kompetisi ini sekarang ditutup

Diterbitkan: 14 Agustus 2014 pukul 13:11

Dalam buku barunya, Fighting Fit 1914, Adam Culling, kurator Museum Korps Pelatihan Fisik Angkatan Darat Kerajaan, mengeksplorasi peralatan dan manual pelatihan yang digunakan untuk mempersiapkan rekrutan untuk perang, untuk menawarkan wawasan tentang bagaimana instruktur fisik menjaga agar tentara Inggris tetap 'bertarung'.

Di sini, menulis untuk Sejarah Ekstra, Culling membagikan 10 aturan emas kebugaran untuk prajurit Perang Dunia Pertama.

1. Dengarkan instruktur Anda

Perintah yang diberikan oleh instruktur senam angkatan darat harus dipatuhi setiap saat, bukan hanya karena mereka adalah perwira senior yang tidak ditugaskan, atau karena fisik mereka adalah tanda yang jelas dari kehebatan mereka dalam menunjukkan latihan fisik. Pengalaman dan pengetahuan berharga mereka akan membantu membimbing Anda, memotivasi Anda, dan menanamkan rasa percaya diri bahwa Anda telah dilatih, bukan hanya untuk menjadi bugar, tetapi juga untuk bertarung dengan bugar!

2. Tetap menarik

Latihan fisik tidak perlu membosankan. Memang benar bahwa meja latihan yang dibuat oleh staf senam tentara akan menjadi semakin menuntut, sehingga tentara yang direkrut dan dilatih sama-sama akan didorong untuk mencapai potensi fisik optimal mereka. Namun, waktu dapat disisihkan selama sesi latihan fisik untuk permainan seperti estafet klub India, gulat pasak, dan bola bom, yang tidak hanya menyenangkan dan menambah elemen kompetitif untuk pelatihan, tetapi juga menyediakan aplikasi praktis dari latihan tersebut. latihan dari tabel latihan.

3. Jangan berlari sebelum bisa berjalan

Tabel pelatihan fisik telah dikembangkan dengan menggunakan prinsip-prinsip ilmiah dan pengetahuan mendalam tentang fisiologi manusia. Dengan mengingat hal ini, pastikan Anda tidak melewatkan meja dan berharap untuk menebusnya di lain hari. Mereka telah dirancang untuk menjadi progresif, dan penyelesaian satu tabel akan memastikan Anda siap untuk melanjutkan yang berikutnya, terus meningkatkan perkembangan fisik Anda.

4. Bersikaplah realistis

Jumlah waktu yang tersedia untuk pelatihan fisik dan rekreasi akan bervariasi tergantung di mana Anda berada – para prajurit di parit itu jelas tidak akan memiliki akses yang sama dengan yang ada di belakang ke ruang dan peralatan untuk melakukan aktivitas tertentu. Tabel pelatihan telah dikembangkan untuk memungkinkan para prajurit ini melakukan latihan sepanjang hari saat ada kesempatan. Namun tidak perlu khawatir, instruktur Anda tidak akan mengumumkan kepada orang Jerman saat Anda berolahraga! Perintah yang berkaitan dengan latihan Anda akan dilakukan dengan mengacungkan jari.

5. Latihan olahraga adalah latihan perang

Olahraga dan permainan adalah cara alami untuk melatih perang. Sepak bola, kriket, tinju, dll meniru pertempuran, dan mengembangkan kualitas yang dibutuhkan untuk perang. Tetapi partisipasi dalam olahraga dan permainan harus bersifat sukarela, karena semangat sukarela adalah semangat 'satu usaha lagi'.

6. Tempelkan!

Apa yang mendorong seorang pria dalam perang? 'Semangat juang' tentu saja – tetapi apa artinya ini? Apakah itu gagah di atas? Tidak, itu adalah 'menempelnya' – menempelkannya pada kesulitan perang, menempelkannya saat Anda terluka, menempelkannya saat Anda sakit, menempelkannya saat Anda lelah atau mendengar kabar buruk atau berada di belakang kaki.

Dan bagaimana semangat juang ini diindoktrinasi? Melalui partisipasi seorang prajurit dalam permainan. Jika Anda terkena pukulan dalam pertarungan tinju, apakah Anda membungkuk dan pergi? Tidak, Anda mengepalkan gigi, menyembunyikan perasaan Anda dari lawan dan melawan. Itulah semangat juang yang mencuat!

7. Buatlah hitungan

Pelatihan fisik dan pelatihan bayonet, keduanya di bawah kendali instruktur staf senam tentara, dilakukan untuk kepentingan Anda, prajurit, tetapi yang lebih penting untuk tentara di kedua sisi Anda.

Sangatlah penting bahwa seorang prajurit memanfaatkan kesempatan untuk melakukan pelatihan semacam itu, dan ketika melakukannya, membuat setiap latihan dan setiap serangan yang dilakukan pada latihan bayonet diperhitungkan.

Seperti yang dikatakan manual pelatihan bayonet, "setiap boneka harus dianggap sebagai lawan bersenjata yang sebenarnya", dan setiap lawan bersenjata akan menjadi boneka yang sebenarnya ketika dia bertemu dengan tentara Inggris.

8. Improvisasi

Seperti halnya hampir setiap aspek kehidupan militer, ada kalanya prajurit harus berimprovisasi untuk melaksanakan pelatihan fisik dan bayonet mereka. Latihan yang disusun dalam tabel latihan memberikan ruang yang cukup bagi instruktur untuk melengkapi atau mengimprovisasi peralatan yang diperlukan untuk melaksanakan latihan.

Ketika aparatus tidak dapat diimprovisasi, banyak latihan dapat diselesaikan terlepas dari itu. Ketika senapan anggar bayonet kekurangan pasokan, gunakan tongkat. Ketika tidak ada jalur penyerangan, cukup isi karung goni dengan jerami dan tanah, dan gantung karung itu dari tali yang tergantung di pohon. Dengan menjadi banyak akal, pelatihan Anda berlanjut.

9. Terlalu sakit untuk berlatih?

Kadang-kadang Anda mungkin terluka atau sakit dan tidak dapat berlatih. Meskipun ini mungkin membuat frustrasi, penting bagi Anda untuk mematuhi saran staf medis dan hanya melakukan latihan yang sesuai dengan situasi Anda saat ini. Tabel pelatihan perbaikan telah dikembangkan untuk memungkinkan mereka yang menderita sembelit dan masalah perut ringan, misalnya. Latihan ini tidak berat dan dapat bermanfaat, tetapi jika ada pertanyaan tentang bisul atau diare, latihan tersebut tidak boleh dilakukan.

10. DENGARKAN INSTRUKTUR ANDA!

Poin ini tidak dapat ditekankan dengan lebih tegas. Staf instruktur senam dan asisten instruktur adalah ahli dalam pengkondisian fisik. Pelatihan mereka bersifat ilmiah, dan pengetahuan mereka tentang fisiologi dan anatomi manusia adalah yang kedua setelah para profesional medis.

Pertempuran Cocok 1914 (Amberley Publishing) sekarang sedang dijual. Untuk mengetahui lebih lanjut klik di sini.

Jika Anda menikmati artikel ini, mengapa tidak berlangganan edisi cetak Majalah Sejarah BBC? Atau, berlangganan majalah secara digital – di iPad dan iPhone, Kindle dan Kindle Fire, Google Play, dan Zinio.


Sayap Pengeboman Pertama (Perang Dunia Kedua) - Sejarah

Situs ini terakhir diperbarui pada: 11/6/2021

34 kemenangan yang dikonfirmasi - Navy Ace of Aces

16 1/4 kemenangan yang dikonfirmasi - TRIPLE ACE


Foto milik Mr. Wagner Letnan 1 Richard Wagner
AAF ke-9
Grup Bom ke-410
Skuadron 645

A-20, pilot A-26. 52 misi di teater Eropa.

Medali Udara dengan 9 tandan daun ek
Medali Kemenangan WW2
Medali Kampanye Amerika
Medali Kampanye Eropa, Afrika, Timur Tengah
Kutipan Unit Terhormat untuk akurasi pengeboman

3 kemenangan yang dikonfirmasi, .5 kemungkinan

3 kemenangan yang dikonfirmasi, 2 kemungkinan

2 kemenangan yang dikonfirmasi, .5 kemungkinan


Foto milik Lt. McCoskey Letnan 1 Jack E. McCoskey
Grup Pejuang ke-359

1,5 Pembunuhan Dikonfirmasi, 2 Rusak

10.5 Pembunuhan yang Dikonfirmasi, 2 Rusak - ACE GANDA


Foto milik S/Sgt Keller Sersan Jack D. Keller
Grup Bom 447 (H), Skuadron Bom 711
Tail Gunner dari B-17 "Ol'Scrapiron" A/C #231582


Foto milik putra Mayor Kirry, John Mayor Robert H. Kirry
Skuadron Pengangkut Pasukan ke-99, Grup Pengangkut Pasukan ke-441


Foto milik S/Sgt Walt Osika S/Sgt Walter H Osika
Angkatan Udara ke-8, Grup Pembom ke-457, Skuadron ke-749
Penembak Ekor B-17


Foto milik Kol. Durwood B Williams Kol. Durwood B Williams
Skuadron Tempur ke-333, Grup Pejuang ke-318, Komando Tempur ke-7, Angkatan Udara ke-7.

Pilot P-47, 46 misi, 326 jam tempur


Foto milik Warrant Officer Norman Williamson Warrant Officer, Kelas 1, Norman Williamson
R.A.F. Komando Pengebom


Foto milik Cliffort Orth Lewis H. Lane
Instruktur Penerbangan, Georgia, Florida & Carolina Utara


Foto milik Phil How Sersan David Alfred William May
Navigator RAF


Foto milik Terry Webb Cpt. Allan W. "Pete" Webb
Pilot Bomber B-25 - Angkatan Udara ke-12, Sayap Bom ke-57, Grup Bom ke-321, Skuadron Bom ke-445


Foto milik Ashley Rae Naumann Letnan Kolonel Donald Burch
Pilot - Skuadron Tempur ke-7, Sayap Komposit Cina-Amerika


Foto milik Fred J Borgmann Sersan Fred A. Borgmann
101 AB 327 GIR Co. B.


Foto milik Kathy Morgan S/Sgt Lawrence William Stephens
Angkatan Udara ke-5, Skuadron Penghubung ke-160

Medali Udara
Medali Perilaku Baik Angkatan Darat
Medali Kampanye Amerika
Pita Pasifik Asiatik dengan 4 bintang
Medali Kemenangan PD II
Pita Pembebasan Filipina dengan 1 bintang
Penembak jitu: Karabin


Foto milik Derek Hughey Daniel "Tommy" Tomlinson
Penerbang Angkatan Laut tahun 1920-an, pilot perintis TWA tahun 1930-an


Foto milik Dave Handley Kapten Ward Carr Gilbert
Penerbang Angkatan Laut AS


Foto milik Ron Graziano Kapten Charles A. Ryan
American Airlines dan Pilot Komando Transportasi Udara


Foto milik Laurie Lohne Letnan 1 William B. Bonnifield
Skuadron 344, Grup Bom ke-98, Angkatan Udara Angkatan Darat ke-15, Pilot-in-Command Bomber B-24, 1943-1946

Palang Terbang yang Terhormat
Medali Udara
35 Sortir
265 Jam Tempur


Perang Dunia I menandai operasi tempur udara pertama Amerika. United States Air Service, United States Naval Aviation dan United States Marine Aviation bertempur di Prancis, Inggris, Italia, Irlandia, Jerman, dan di tempat lain selama Perang Dunia I. Penerbang Perang Dunia I Amerika termasuk Eddie Rickenbacker, Raoul Lufbery, Quentin Roosevelt, Frank Luke, Eugene Bullard, David Ingalls, Carl Spaatz, Everett Cook, Billy Mitchell, dan banyak lainnya.

Pada saat Perang Dunia I berakhir, empat puluh lima pesawat tempur, pengebom, dan skuadron pengamatan Angkatan Udara Amerika Serikat telah berpartisipasi dalam tujuh kampanye, mengklaim 781 pesawat dan 73 balon jatuh. Mereka menghasilkan 71 ace di mana lima di antaranya memiliki lebih dari 10 kemenangan masing-masing. Mereka menjatuhkan 140 ton bom dalam 150 kali pengeboman. Dan sebagai gantinya, mereka kehilangan 289 pesawat, 48 balon dan 237 orang mereka sendiri terbunuh atau hilang dalam aksi.

United States Naval Avation dan United States Marine Aviation juga memulai operasi tempur selama Perang Dunia I. Lihat US Naval Aviation, United States Navy ace David Ingalls dan US Marine Aviation untuk informasi lebih lanjut.

Grup Pengamatan 1 - skuadron aero 1, skuadron aero 12, skuadron aero 50
Grup Pengejaran 1 - skuadron aero ke-27, skuadron aero ke-94, skuadron aero ke-95, skuadron aero ke-147, skuadron aero ke-185
Grup Pengeboman 1 - skuadron aero ke-96, skuadron aero ke-11, skuadron aero ke-20, skuadron aero ke-166
Grup Pengejaran ke-2 - skuadron aero ke-13, skuadron aero ke-22, skuadron aero ke-49, skuadron aero ke-139
Grup Pengejaran ke-3 - skuadron aero ke-28, skuadron aero ke-93, skuadron aero ke-103, skuadron aero ke-213
Grup Pengejaran ke-4 - skuadron aero ke-17, skuadron aero ke-25, skuadron aero ke-148, skuadron aero ke-141
Grup Pengejaran ke-5 - Skuadron Aero ke-41, Skuadron Aero ke-138, Skuadron Aero ke-638
Taman Udara ke-3 - Skuadron Aero ke-255


51. Amerika dalam Perang Dunia Kedua


Ketakutan akan kemenangan Axis mendorong tingkat produksi ke ketinggian baru selama Perang Dunia II. Untuk membantu memotivasi pekerja Amerika, Pemerintah AS membuat poster seperti ini.

Untuk kedua kalinya pada abad ke-20, Amerika Serikat terlibat dalam konflik dunia yang menghancurkan.

Upaya mobilisasi pemerintah dalam Perang Dunia II bahkan melampaui upaya Perang Dunia I. Dengan operasi besar di teater Atlantik dan Pasifik, industri Amerika benar-benar memicu dua perang secara bersamaan. Konsekuensi sosial dan ekonomi sangat besar. Migrasi Besar Afrika Amerika dari pedesaan Selatan ke Utara industri dipercepat. Peluang baru terbuka untuk wanita. Orang Amerika akhirnya menikmati standar hidup yang lebih tinggi daripada tahun-tahun sebelum depresi.

Namun upaya perang juga memiliki sisi gelap. Kebebasan sipil dikompromikan, khususnya bagi 110.000 orang Jepang-Amerika yang secara paksa dipindahkan dari rumah mereka di Pantai Barat untuk dikirim ke kamp-kamp relokasi terpencil.


Ledakan atom menghasilkan "awan jamur" yang khas. Dikembangkan oleh program rahasia pemerintah AS yang dijuluki "Proyek Manhattan," bom atom terbukti menjadi senjata yang mengakhiri Perang Dunia II.

Baik di Eropa maupun Asia, kekuatan Poros telah membangun pijakan yang kokoh sebelum Amerika masuk ke dalam konflik. Perlahan, tapi pasti Sekutu menutup cincin di Nazi Jerman setelah titik balik di El Alamein dan Stalingrad. Setelah Italia keluar dari Poros dan Sekutu berhasil mendarat di Normandia, hanya masalah waktu sebelum mesin Nazi dihancurkan. Kegagalan serupa menandai awal perang di Pasifik, saat Jepang merebut Filipina. Tapi begitu kemampuan ofensif Jepang rusak di Midway, Amerika Serikat "menyeberang" ke daratan Jepang.


Tak lama setelah masuknya Amerika ke dalam Perang Dunia II, lagu patriotik "Remember Pearl Harbor" mengudara, mendesak Amerika untuk "melanjutkan kemenangan."

Teknologi baru juga muncul selama perang. Radar membantu Inggris menemukan pesawat Jerman yang masuk, dan sonar membuat deteksi kapal selam jauh lebih layak. Roket V-1 dan V-2 Jerman mengantarkan era baru peperangan jarak jauh. Tetapi tidak ada senjata yang sebanding dalam kapasitas destruktifnya dengan bom atom, yang dikembangkan setelah proyek penelitian rahasia besar-besaran yang dipelopori oleh pemerintah Amerika Serikat.

Perang Dunia II diperebutkan karena perbedaan yang tidak terselesaikan setelah Perang Dunia I. Lebih dari 400.000 orang Amerika tewas dalam empat tahun keterlibatan, angka kematian Amerika kedua setelah Perang Saudara. Dua belas juta korban tewas akibat kekejaman Nazi dalam Holocaust. Kematian dua puluh juta orang Rusia menciptakan pola pikir Soviet defensif yang tumpah ke era pascaperang. Setelah semua darah dan pengorbanan, kekuatan Axis dikalahkan, tetapi Aliansi Besar yang muncul sebagai pemenang tidak bertahan lama. Segera dunia terlibat dalam perjuangan 45 tahun yang merenggut jutaan nyawa tambahan &mdash Perang Dingin.


Sayap Pengeboman Pertama (Perang Dunia Kedua) - Sejarah

"The Ragged Irregular"

September 1942

VIII SM, 1 BW, 101 PCBW Februari 1943 (Tempur Pengebom ke-8, Sayap Bom ke-1)

VIII SM, 1 BD, 1 CBW 13 September 1943. (Tempur Bom ke-8, Divisi Bom ke-1, Sayap Pengeboman Tempur ke-1, Berat).

1 BD, 1 CBW 8 Januari 1944. (Divisi Bom Pertama, Sayap Pengeboman Tempur Pertama)

1 M, 1 CBW 1 Januari 1945. (Divisi Udara 1, Sayap Pengeboman Tempur 1)

Skuadron Pengeboman ke-322, 323, 324, dan 401 (H)

B-17F (dari blok 10-BO) B-17G

Bassingbourn 14 Oktober 42 hingga 23 Juni 45.

Skuadron Bom 323 = ATAU "Oboe"

Skuadron Bom 324 = DF "Lesung"

Skuadron Bom 401 = LL "Mutter"

Menara Kontrol + "Ikan Pedang"

Komandan BG ke-91 = "Rekam"

* Istilah "Ragged Irregular" disematkan pada orang-orang ke-91 karena mereka telah ditembak begitu parah, berkali-kali sehingga mereka tidak dapat menempatkan satu kelompok penuh ke dalam pertempuran. Mereka harus mengisi unit lain untuk membentuk formasi pengeboman kelompok penuh. Oleh karena itu, julukan itu diciptakan oleh komandan kelompok.

2. Letnan Kolonel William M. Reid: 1 Mei 43-23 Mei 43.

3. Letnan Kolonel Baskin R. Lawrence: 23 Mei 43 hingga 25 Mei 43.

4. Letnan Kolonel Clemens L. Wurzbach memimpin dari tanggal 25 Juni 43 hingga 12 Desember 43. Prajurit Wurzbach adalah penerbang berpengalaman dan Jenderal Ira Eaker, Komandan AF ke-8, akan mengirim mereka berkali-kali ke Jerman. Target mereka adalah pabrik pesawat terbang, pabrik bantalan bola dan industri Jerman lainnya. Mereka membiarkan Divisi mereka pada misi Pathfinder pertama ke Emden, Jerman pada 27 September 1943. Dua misi menonjol Schweinfurt pada 17 Agustus 1943 (kerugian 43%) dan Anklam, Jerman pada 9 Oktober 1943 dengan kerugian 42%. Sekitar 800 pejuang Jerman menentang mereka. Dukungan pejuang yang bersahabat, di luar negara-negara pendudukan dan kota-kota pelabuhan, sampai saat ini nihil.

5. Col. Claude E. Putnam commanded from 12 December 43 to 16 May 44. General Doolittle, new 8th AF Commander, sent Putnam's Panthers to destroy the German Air Force. they did the job, bombing deep into Germany with long range P-51's, P47's and P-38's for protection. Aircraft factories and oil facilities were the primary targets. The mission to Oschersleben, Germany on 11 January 1944 earned the 91st, the Distinguished Unit Citation (17% losses) and the mission to Bunde on 22 February 1944 (19% losses) were both wicked. Enemy fighter opposition, determined early in the period, tapered off at the end.

6. Col. Henry W. Terry commanded from 17 May 44 to 30 May 45. Terry's Tigers attacked from D-Day onward. they gave close support to our ground force at Normandy, St. Lo breakthrough, Caen, Battle of the Bulge, and assisted with the Rhine River crossing. They bombed what was left of oil refineries and cities. Two remembered mission were Merseburg, Germany 2 November 1944 (35% losses) and Leipzig, Germany on 20 July 1944 (22% losses). Enemy fighters were fierce, but sporadic through the period.

7. Lt. Col. Donald E. Sheeler: 30 May 45 to June 45.

25 November 42, Major Paul D. Brown brought the squadron from the United States. 22 April 43, Major J. C. Bishop was appointed Squadron Commander of the 323rd Squadron.

26 November 42, Capt. Edward Gaitley was appointed Squadron Commander of the 324th Squadron. (Vice Major Harold Smelser, missing in action). 29 November 42, Major Claude E. Putnam assumed command as of today.

8 October 42, Capt. E. P. Meyers was appointed Squadron Commander of the 401st Squadron (Promoted to Major). 15 October 42, Capt. Haley W. Aycock was appointed Squadron Commander of the 401st Squadron. Capt. Haley W. Aycock was wounded during the mission of 9 November was replaced as Squadron Commander of the 401st Squadron by Major E. E. Myers, who had been temporarily performing the duties of Group Operations Officer. 31 December 42, Capt. Clyde G. Gillespie was appointed Acting Squadron Commander, 401st Squadron, because Major E. P. Myers was killed in action.

First Mission: 7 November 42 to the submarine docks at Brest, France .

First 2 Aircraft lost: 23 November 42, U-boat pens at St. Nazaire, France

Last Mission: 25 April 45, Pilsen, Germany

Last Plane lost : 17 April 45, Skunk Face III, mission to Dresden, Germany.

Total Missions: 340

Total Credit Sorties : 9, 591

Total Bomb Tonnage: 22,142.3 tons

Total Aircraft Assigned : 400 +

Lost 1010 combat crewmen (887 killed and 123 missing in action). More then 960 crewmen became prisoners of war.

Total Aircraft Missing in Acton: 197 (Planes lost per squadron 322nd 49, 323rd 55, 324th 38 and 401st 55 )

Enemy Aircraft Claims: 420 confirmed, 127 damaged, 238 possible.

Highest loss of 8th Air Force bomb groups - 197 Aircraft Missing in Action

First group to attack a target in the Ruhr - 4 March 43 Hamm.

Led the famous Schweinfurt mission of 17 August 43.

First 8th Air Force bomb group to complete 100 Missions - 5 January 44.

Selected to test first flak suits - March 43.

B-17G "Nine-O-Nine" completed 124 missions without a mechanical abort - an 8th Air Force record.

Activated 15 April 42 at Harding Field, LA. Nucleus commander 1/Lt. Edward R. Eckert. Expansion began with first phase training at McDill Field, FL 16 May 42 to 22/25 June 42. Second and third phase training Walla Walla Air Force Base, WA, under 2AF between 26 June 42 and 24 August 42. Ground echelon by train Fort Dix, NJ, and boarded Queen Mary 2/5 September 42. Arrived Gourock 11 September 42. Air echelon left Walla Walla 24 August 42 for Gowen Field, ID, where first new B-17s assigned. Air echelon then moved Dow Field, ME, but not until early October 42 were enough new B-17s available to complete Group's complement. First squadron flew North Atlantic route late September 42.

Normandy: June 6, 1944 to July 24, 1944

Northern France: July 25, 1944 to September 14, 1944

Ardennes: December16, 1944 to January 25, 1945

Central Europe: March 22, 1945 to May 11, 1945

Rhineland: September 15, 1944 to March 21, 1945

POW Medal: Authorized in 1982 by President Reagan

WORLD WAR II 8th AIR FORCE - Our mission was to defeat the Luftwaffe and destroy Germanys capacity and will to fight. Along with our Valiant Allies from Britain and around the world, we defeated the axis powers. Our numbers exceeded those of any other Air Force in history, including over 350,000 devoted men and women. Our might was centered in 43 heavy bomber groups, 4 medium bomber groups, 20 fighter groups and 50 support groups. Our performance was awesome. We flew 330,523 bomber sorties, dropped 686,406 tons of bombs and destroyed 15,731 enemy aircraft. We had 261 fighter aces. Our Eighth Air Force men and women, in the air and on the ground, served with distinction having 26,000 killed, 7,000 wounded, 28,000 prisoners of war, and 1,500 internees. They were awarded 17 Congressional Medals of Honor, 226 Distinguished Service Crosses, 864 Silver Stars, 45,977 Distinguished Flying Crosses, 442,300 Air Medals, 2,984 Bronze Stars, 12 Distinguished Service Medals, 209 Legion of Merit Medals, 480 Soldiers Medals. Eighth Air Force Units were awarded 27 Presidential Unit Citations, and 19 Meritorious Service Plaques. We remember those years with sadness because of sacrifices made and comrades lost. We remember with Nostalgia the Exuberance of Youth and the inspiration of fighting for the right,but most of all, we remember with pride, that although the way was often difficult, and our losses heavy, we accomplished our mission with Valor and Endurance. We were never turned back by Enemy Fire.

Thanks to Steve Perri for sending this information

Here are the pay scales from the 1944 Official Guide to the Army Air Forces.

Private=====================$50 monthly base pay

Private First monthly base pay

Corporal====================$68 monthly base pay

Sergeant====================$78 monthly base pay

Staff Sergeant================$96 monthly base pay

Technical Sergeant============$114 monthly base pay

Master Sergeant=First Sergeant==$138 monthly base pay

Chief Warrant Oficer==========$2100 year

1st Lieutenant================$2000 year

Rent allowances for officers with dependents ran up the scale
from 60=60=75=60=75=90=105=120=120=120=120=120=120=

Flight pay 50% of base pay==Longevity 5% of base pay for each 3 years of
service up to 30 years==Foreign Service Officers 10% of base pay=Enlisted men
20% of base pay


Thanks to Jack Gaffney 401st. for sending us this information.

___________________________________________________________________________________

The statistics below provided by Ace Johnson shows # of missions, Aircraft lost and Losses per Mission for eleven of the 26 B-17 groups in the Eighth Air Force. I don't know why these particular groups were singled out but the information is very interesting. Of the groups shown, we flew the most missions (340), we lost the most B-17 to enemy action with (197). In losses per mission we tied for second with .58 losses per mission. The attachment also lists 6 Groups in the 15th Air Force. Their aircraft losses per mission for the average of the six groups was .29 per mission while the average of the 11 Eight Air Force groups was .50 per mission.


Airships

Airships were also used during World War One for both reconnaissance and bombing. Germany, France, and Italy all used airships. Germans named their airships Zeppelins, after their creator, Count Ferdinand von Zeppelin.

German airship Schütte Lanz SL2 bombing Warsaw in 1914. Credit: Hans Rudolf Schulze / Commons.

Airships were able to fly higher than fixed-wing aircraft, and they held greater payloads. However, the bombing capabilities were somewhat limited, as they often had to fly at night and at high altitudes to avoid being hit by artillery. This made it difficult for them to see their targets.

Airships were much more effective as a tool of intimidation.

Airships were also useful in naval battles due to their ability to spot submarines, which were almost invisible to ships but relatively easy to spot from the air.

Over the course of the war, the role played by aircraft grew exponentially. By the end of the conflict, they formed an integral part of the armed forces, frequently operating in coordination with the infantry, artillery and the other great technological advance of the war, the tanks.


Tonton videonya: Blitz: Pengeboman Besar-Besaran Kota London Oleh Luftwaffe Pada Awal Perang Dunia Kedua (Mungkin 2022).