Podcast Sejarah

Tangki/Belalang Ringan M22

Tangki/Belalang Ringan M22


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Tangki/Belalang Ringan M22

Tank Ringan M22, Locust, adalah tank kecil yang dirancang untuk dibawa oleh glider berat atau pesawat angkut dan digunakan untuk mendukung operasi udara. Meskipun sukses secara teknis, itu tidak memiliki nilai taktis yang besar, dan hanya 6 dari 830 yang dibangun yang benar-benar digunakan dalam pertempuran.

Pada bulan Februari 1941, Departemen Persenjataan dan Angkatan Bersenjata memutuskan untuk meminta desain tank ringan yang dapat digunakan untuk mendukung pasukan udara. Sebuah spesifikasi formal diselesaikan pada Mei 1941 dan membutuhkan sebuah tangki yang beratnya 8 (pendek) ton dan itu akan cukup kecil untuk dibawa baik di dalam atau di bawah pesawat angkut. Christie, GMC dan Marmon-Herington semuanya diminta untuk membuat desain.

Desain Marmon-Herington dianggap paling menjanjikan dan mereka diberi kontrak untuk memproduksi prototipe dengan penunjukan T9. Kendaraan ini selesai dibangun pada musim gugur 1941. Memiliki menara cor dengan denah persegi panjang tetapi tepi melengkung, membawa senapan M6 37mm dan senapan mesin yang dipasang di lambung. Ini menggunakan suspensi pegas volute vertikal dengan empat roda jalan di setiap sisi dan trailing idler, memiliki turret power traverse dan gyro-stabilizer. Superstruktur dimulai di bagian depan turret dan memiliki sisi miring di atas rel, dengan dek depan yang sedikit miring. Itu didukung oleh mesin berpendingin udara 6 silinder Lycoming.

T9 menjalani uji coba dan sejumlah modifikasi diminta. Bobotnya dianggap terlalu tinggi dan sejumlah fitur dihilangkan, termasuk gyro-stabilizer, power traverse, dan senapan mesin lambung. Bagian depan lambung juga dimodifikasi, dan desain baru memiliki hidung bulat dengan pelat depan miring tunggal yang membentang kembali ke turret. Hal ini dilakukan untuk meningkatkan defleksi tembakan. Turret dan keranjang turret dimodifikasi agar mudah dilepas. Pengerjaan desain baru ini dimulai pada Februari 1942 dan model baru dipesan untuk diproduksi. Marmon-Herington membangun 830 tank baru antara Maret 1943 dan Februari 1944. Pada tahap ini masih memiliki 97 penunjukan, tetapi pada September 1944 itu didesain ulang sebagai Tank Ringan (Airborne) M22 dan diterima sebagai peralatan 'standar terbatas'. Meskipun M22 lebih ringan dan lebih kecil dari Tank Ringan M3 atau M5, itu masih terlalu besar untuk muat ke dalam pesawat angkut Amerika yang tersedia dan satu-satunya cara untuk memindahkannya adalah dengan melepas turret dan memasang tangki di bawah C-54 Skymaster. . M22 tidak pernah digunakan dalam pertempuran oleh pasukan Amerika.

Awal tahun 1943 T9E1 dikirim ke Inggris untuk uji coba. Inggris sedang mengembangkan tangki udara mereka sendiri, Tetrarch, dan juga sedang mengerjakan glider Hamilcar. Glider besar ini terbukti mampu membawa M22 dan 260 dipasok ke Inggris di bawah Lend-Lease. Dalam layanan Inggris, M22 dikenal sebagai Locust. Sejumlah Locust diberi adaptor Littlejohn, ekstensi ke laras senapan yang meningkatkan kecepatan peluru 37mm.

Locust hanya digunakan sekali dalam pertempuran. Pada 24 Maret 1945 enam di antaranya digunakan oleh Resimen Lintas Udara ke-6, Divisi Lapis Baja ke-6, selama penyeberangan Rhine. Pada saat dibangun, M22 memiliki lapis baja tipis, tidak memiliki senjata, sempit dan canggung untuk dioperasikan, dan penggunaan taktis yang sangat terbatas terhadap tank dan senjata anti-tank Jerman tahun 1944-45.

Statistik
Produksi: 830
Panjang lambung: 12ft 11in
Lebar Lambung: 7 kaki 1 inci
Tinggi: 6 kaki 1 inci
Kru: 3 (komandan, penembak, pengemudi)
Berat: 16.400lb
Mesin: 162hp Lycoming 0-435T 6 silinder mesin bensin
Kecepatan Maks: 40mph (jalan), 30mph (lintas negara)
Jangkauan Maks: radius jalan 135 mil
Persenjataan: Satu senapan M6 37mm dan satu senapan mesin Browning .30in
Armor: 9-25mm


Tank Angkatan Pertahanan Israel

Artikel ini membahas sejarah dan perkembangan tank Angkatan Darat Israel, dari penggunaan pertama mereka setelah Perang Dunia II dalam pembentukan Negara Israel setelah berakhirnya Mandat Inggris, dan hingga Perang Dingin dan apa yang saat ini dianggap sebagai era modern.


Basis Data Perang Dunia II


ww2dbase Pada bulan Februari 1941 Angkatan Darat AS mengeluarkan kontrak kepada sejumlah perusahaan untuk desain tangki ringan yang dapat dibawa-bawa udara, sementara Korps Udara Angkatan Darat AS mulai mengembangkan pesawat untuk mengangkutnya. Setelah mempertimbangkan berbagai proposal, desain oleh Marmon-Herrington Inc. dari Indianapolis dipilih sebagai pilihan yang lebih disukai dan pesanan ditempatkan untuk model percontohan yang diberi penunjukan eksperimental T9, Dua kendaraan percontohan yang dimodifikasi (T9E1) diikuti pada akhir 1942 dan, setelah pengujian ekstensif dan sejumlah perubahan desain, produksi dimulai pada bulan April 1943 dengan pesanan awal untuk 500 mesin (diikuti kemudian dengan pesanan untuk 1.400 lebih lanjut). Pada Februari 1944, ketika produksi dihentikan, total 830 kendaraan telah diproduksi meskipun, pada saat ini, tangki telah distandarisasi sebagai "standar terbatas" dan diberi nama M22 oleh Angkatan Darat.

ww2dbase Ditenagai oleh mesin Lycoming enam silinder 7.113 cc berpendingin udara di bagian belakang yang menggerakkan sprocket trek depan melalui gearbox 4-percepatan, tangki ringan M22 seberat 7,32 ton menyerupai tangki medium M4 Sherman mini dalam bentuk umum, dan menggunakan suspensi mirip dengan tangki ringan M3 dengan tambahan batang penguat eksternal di antara bogie. Tata letak tank adalah konvensional untuk tank menengah pada periode itu dengan pengemudi diposisikan di lambung di sisi kiri depan dan dua anggota awak lainnya di menara yang terletak di tengah untuk mengoperasikan meriam 37 mm dan co-aksial 0,30 -Di senapan mesin Browning.

ww2dbase Tidak ada tank ringan M22 yang pernah digunakan oleh pasukan AS dalam pertempuran dan pada bulan Desember 1944 diputuskan bahwa tidak ada persyaratan lebih lanjut untuk tank ringan udara. Beberapa ratus, bagaimanapun, dikirim ke Inggris (di mana mereka diberi nama Locust), di mana mereka dilengkapi dengan Adaptor Littlejohn, mengubah 37-mm menjadi "squeeze gun" yang sangat meningkatkan kecepatan proyektil tetapi cenderung cepat aus barel tidak nyaman. Tidak diketahui apakah Belalang yang dilengkapi peralatan itu digunakan dalam aksi, meskipun rekan Inggrisnya, tank ringan Tetrarchs dengan Adaptor Littlejohn, tentu saja.

ww2dbase Tank ringan Locust tidak disambut dengan antusias oleh Angkatan Darat Inggris. Awak tiga orang umumnya tidak disukai karena membuat perintah menjadi sulit. Keberatan prinsip lainnya adalah bahwa baju besi itu terlalu tipis (maksimum 25 mm), senjatanya terlalu kecil, dan kendaraan secara mekanis tidak dapat diandalkan. Namun demikian, beberapa digunakan oleh Divisi Lintas Udara ke-6 di persimpangan Rhine pada bulan Maret 1945.

ww2dbase Rencana Amerika pertama untuk mengangkut M22 adalah untuk menempatkan tangki di bawah pesawat angkut C-54 dengan turret dilepas dan disimpan di dalam pesawat. Ini, tentu saja, adalah mode operasi yang tidak praktis, tetapi dengan kecerdikan khas Inggris, segera ditemukan bahwa Belalang dapat dimasukkan ke dalam pesawat layang Hamilcar.

ww2dbase Sebagian besar tank ringan M22 dihapus segera setelah perang, meskipun beberapa bertugas dengan Angkatan Darat Mesir sampai akhir 1940-an.

ww2dbase Sumber:
B.T. Putih, Tank dan Kendaraan Tempur Lapis Baja lainnya 1942-45 (Blandford Press, 1975)
Ian V Hogg & John Weeks, Ensiklopedia Bergambar Kendaraan Militer (Hamlyn, 1980)
A.J. Pecahan, Mekanik Kasar (buku Grafton, 1989)

Revisi Besar Terakhir: Jan 2014

Belalang

MesinSatu mesin bensin berpendingin udara Lycoming O-43-T 6 silinder yang berlawanan arah secara horizontal dengan kapasitas 162bhp
Persenjataan1x37mm M6 gun (dengan Littlejohn Adapter dalam layanan Inggris), 1x0.30in co-aksial Browning M1919A4 senapan mesin
Baju zirah12-25mm
Awak kapal3
Panjang3,93 m
Lebar2,23 m
Tinggi1,75 m
Berat7,3 t
Kecepatan56 km/jam
Jangkauan177 km

Apakah Anda menikmati artikel ini atau menganggap artikel ini bermanfaat? Jika demikian, harap pertimbangkan untuk mendukung kami di Patreon. Bahkan $1 per bulan akan sangat berguna! Terima kasih.


Sejarah perkembangan

T9 memiliki tiga awak dan beratnya 6,7 ​​metrik ton (7,4 ton pendek). Ia dipersenjatai dengan meriam utama 37 milimeter (1,5 in) dan senapan mesin .30-06 Browning M1919A4 koaksial, serta dua senapan mesin tambahan di sisi kanan haluan. Meriam utama dan senapan mesin koaksial dipasang di turret bertenaga, yang juga memiliki stabilizer meriam yang dipasang untuk memungkinkan meriam ditembakkan saat tank bergerak. T9 didukung oleh 162 tenaga kuda enam silinder, mesin Lycoming berpendingin udara, dan ketebalan armor bervariasi bagian depan, belakang dan samping lambung memiliki ketebalan 12,5 milimeter (0,49 in) sedangkan bagian miring lambung memiliki ketebalan 9,5 milimeter (0,37 in). Mesin tangki mampu memberikan kecepatan maksimum 40 mph (64 km/jam). T9 tidak dirancang terutama untuk diangkut oleh glider, perubahan signifikan dari permintaan awal, tetapi harus dibawa di bawah perut pesawat angkut Douglas C-54 Skymaster, menggunakan empat braket pengangkat yang dilas ke setiap sisi lambung. dari tangki. Turret dirancang untuk dapat dilepas sehingga dapat dilepas dan diangkut di dalam C-54 dan dipasang kembali sekali di medan perang. Pemuatan memakan waktu enam orang sekitar dua puluh lima menit, pembongkaran sepuluh menit. Selain itu, pesawat membutuhkan lapangan terbang yang tepat untuk mendarat. Namun, T9 memiliki bentuk, berat, dan ukuran yang benar untuk dibawa di dalam pesawat layang Hamilcar, menunjukkan bahwa dimensi ini telah dipilih dengan sengaja sehingga tangki dapat diangkut di dalam pesawat layang jika diperlukan. Glider besar dan besar dengan sayap panjang dalam penerbangan, datang untuk mendarat di landasan pacu. Itu membuat bayangan di sebelah kanannya di landasan. Ladang dapat dilihat di belakangnya, dan ada pepohonan dan semak-semak di latar belakang. Glider Hamilcar Mark I sedang terbang. Hamilcars digunakan untuk mengangkut Belalang ke medan perang.

Sejumlah perubahan dilakukan pada prototipe selama pengujian. Perubahan utama adalah penambahan balok baja pendukung untuk meningkatkan dan memperkuat suspensi tangki, yang meningkatkan berat menjadi 7,05 metrik ton (7,77 ton pendek), berat maksimum yang dapat dibawa oleh glider Hamilcar. Dua prototipe baru dipesan oleh Departemen Ordnance pada Januari 1942 dan dikirim oleh Marmon-Herington pada November 1942. Keduanya diberi nama T9E1. Tank baru memasukkan sejumlah perubahan yang diminta. Turret diubah bentuknya menjadi lebih ringan dengan dihilangkannya mekanisme power traverse dan stabilizer gyro untuk persenjataan utama. Bagian depan lambung diubah dari tampilan berjenjang menjadi profil yang lebih miring, yang akan memberikan bentuk balistik yang lebih baik. Kedua senapan mesin .30-06 dikeluarkan dari haluan tangki dan suspensi diubah untuk mencoba dan mengurangi berat desain. Namun, bertentangan dengan praktik normal, Departemen Persenjataan telah memesan desain T9 asli pada April 1942, sebelum model T9E1 dikirimkan pada November 1942. 500 dipesan pada April dan pesanan ini meningkat pesat menjadi total 1900, dengan pengiriman akan dimulai pada bulan November. Namun, kesulitan produksi dan perubahan desain menyebabkan tanggal ini tertunda beberapa kali, dan baru pada April 1943 produksi T9 benar-benar dimulai.

Produksi T9 mencapai puncaknya pada 100 tank yang diproduksi per bulan antara Agustus 1943 dan Januari 1944, namun jumlah ini dengan cepat menurun ketika hasil program pengujian Inggris dan Amerika dilaporkan ke Departemen Persenjataan, dan hanya 830 T9 yang pernah diproduksi. Kesalahan ditemukan dengan desain menyebabkan Departemen Ordnance memberikan nomor spesifikasi M22, tetapi mengklasifikasikannya sebagai 'standar terbatas'. Tidak ada unit tempur Amerika yang dilengkapi dengan tank, meskipun beberapa dari yang diproduksi digunakan untuk tujuan pelatihan dan dua unit eksperimental dibentuk dan dilengkapi dengan Belalang. Kompi Tangki Lintas Udara ke-151 dibentuk pada 15 Agustus 1943, meskipun ada kekhawatiran bahwa tidak akan ada cukup pesawat angkut untuk mengantarkan unit ke pertempuran, dan Batalyon Tangki Lintas Udara ke-28 juga dibentuk pada bulan Desember di tahun yang sama. Namun, kedua unit tidak melihat pertempuran, karena kurangnya minat Angkatan Darat AS untuk menggunakannya dalam kapasitas udara. Kompi Tangki Lintas Udara ke-151 tetap berada di Amerika Serikat, bolak-balik dari pangkalan ke pangkalan selama perang, dan Batalyon Tangki Lintas Udara ke-28 dilengkapi dengan tangki konvensional pada Oktober 1944. Sekitar 25 Belalang dipesan pada April 1944 untuk digunakan di Teater Eropa Operasi, dan dikirim pada bulan September meskipun sejumlah kecil dikirim ke Grup Angkatan Darat Keenam Amerika Serikat di Alsace, Prancis, untuk pengujian, mereka tidak pernah digunakan dalam pertempuran. Namun, Inggris tetap membutuhkan M22 sebagai pengganti Tetrarch dan prototipe pertama Locust dikirim ke Inggris pada Mei 1942 untuk pengujian, diikuti oleh prototipe kedua T9E1 pada Juli 1943. Meskipun mereka berpendapat bahwa M22 memiliki sejumlah kesalahan, Kantor Perang percaya itu akan tampil memadai sebagai tank udara. Dengan demikian tank menerima gelar resmi "Belalang" dan 260 dikirim ke Inggris di bawah Lend-Lease Act. Mayoritas Belalang akhirnya ditempatkan di taman tank sampai mereka dibuang pada akhir konflik, dan hanya delapan yang pernah melihat aksi dengan pasukan udara Inggris.


TEKNOLOGI RESTORASI

KEBANGKITAN TANGKI UDARA RINGAN "LOCUST" M22, NOMOR SERI 110

Chuck Roberts

M22 Locust (nomor seri 110) ditemukan di ladang petani di barat tengah seperti yang ditunjukkan pada Gambar 1. Hanya 830 tangki ini yang diproduksi. Scuttlebutt cenderung menunjukkan bahwa tank-tank ini dijual ke publik, tanpa turret, setelah perang. Akibatnya, beberapa lambung telah direklamasi di seluruh midwest oleh kolektor kendaraan militer. Nomor lambung 110 telah dikembalikan ke kondisi operasi meskipun kondisi kendaraan buruk dan tidak adanya banyak bagian penting. Gambar 2 adalah hasil akhir dari proses restorasi yang meliputi kendaraan yang benar-benar bergerak, turret, simulasi meriam dan tembakan senapan mesin. Artikel ini adalah ulasan tentang proses restorasi dan masalah/solusi yang dihadapi.

Untungnya kendaraan masih terguling, sehingga relatif mudah untuk memuat pada pembawa kendaraan tilt bed. Gambar 3 menunjukkan kendaraan di gudang kerja yang siap untuk dimulainya restorasi. Tidak ada menara atau senjata yang tersedia dan pelindung depan telah dibakar untuk memudahkan akses oleh pengemudi. Mesin tidak berjalan tetapi berputar dan dapat dioperasikan.

Langkah pertama dalam restorasi semacam itu adalah menentukan tujuan atau hasil akhir. Dalam hal ini diputuskan untuk merestorasi kendaraan sedemikian rupa sehingga tampilan luarnya akan hampir identik dengan aslinya dan kendaraan tersebut dapat dioperasikan sepenuhnya sehingga dapat digunakan dalam pemeragaan Perang Dunia II.

Gambar 1

Gambar 2

Gambar 3

Tahap pertama dalam restorasi adalah menjalankan kendaraan. Mesin Lycoming O435T asli dalam kondisi baik tetapi membutuhkan suku cadang seperti kit rekondisi karburator. Saat ini biaya suku cadang perbaikan pesawat sangat tinggi karena masalah kewajiban yang terkait dengan pembuatan pesawat. Juga, mesin Lycoming memiliki kemampuan mengemudi yang buruk, karena sulit untuk memulai dan memelihara. Beberapa bagian pengapian seperti distributor pengapian ganda sulit ditemukan. Percakapan dengan kolektor kendaraan militer lainnya menunjukkan keberhasilan dengan menghapus pembangkit listrik Lycoming dan menggantinya dengan 346 cu. in. Mesin V8 dan transmisi hydramatic, tipe yang digunakan pada tangki Stuart. Sebuah mesin dibeli dan turret dibangun dengan biaya yang setara dengan kit rekondisi karburator dan beberapa katup untuk Lycoming. Mesin Lycoming kemudian dilepas dan diawetkan untuk kemungkinan restorasi di masa depan.

Lambung dibersihkan, dihilangkan karat dan dicat. Armor frontal diperbaiki seperti yang ditunjukkan pada Gambar 4. Fender baja diproduksi dan dipasang yang cocok dengan kendaraan T9E1 produksi awal. Kabel derek standar dan set lampu ditambahkan dan sirene dibangun kembali. Gambar 5 menunjukkan Stuart Engine (346 V8) dan transmisi dipasang pada dudukan engine yang dirancang khusus yang dibaut ke lambung melalui lubang yang ada. Sekrup pada filter oli kartrid disesuaikan dengan mesin untuk menghemat ruang. Sistem pendingin menggunakan radiator van besar yang dipasang di atas rumah transmisi dengan cara yang mirip dengan tangki ringan M24 Chaffe yang menggunakan mesin yang sama. Generator ditinggalkan dan diganti dengan alternator untuk memberikan arus listrik yang cukup untuk menggerakkan kipas pendingin listrik yang dipasang pada radiator. Dudukan mesin dirancang sedemikian rupa sehingga panci oli kurang dari satu inci dari lantai, karena ini sangat pas di bawah hiruk pikuk yang agak rendah. Poros distributor diperpendek agar sesuai dengan mesin seperti yang ditunjukkan pada Gambar 5. Sebuah pelindung panas dibuat untuk mengurangi perpindahan panas dari knalpot ke tangki bahan bakar yang terletak berdekatan dengan mesin di sisi kiri. Cadillac 346 V8 memiliki reputasi kemampuan berkendara yang baik karena dapat menyala dan berjalan dengan baik. Pengapian dan suku cadang mudah tersedia. Di sisi lain, mesin dan transmisinya berat dengan output tenaga kuda yang relatif rendah (kira-kira sekitar 100 HP). Jadi performa kendaraan diperkirakan akan menurun saat mengganti mesin 800 lb., 160 HP dengan mesin 1300 lb., 100 HP. Namun demikian, peningkatan keandalan/kemampuan berkendara melebihi penurunan performa kendaraan.

Gambar 4

Gambar 5

Gambar 6

Gambar 6 merupakan tampilan dari drive shaft dan instalasi radiator. Adaptor sambungan-U khusus diperlukan untuk menghubungkan poros keluaran hidramatik dengan poros penggerak. Dua kipas listrik yang bertiup ke bagian belakang kendaraan meningkatkan pendinginan radiator. Sebuah linkage shift otomatis kustom dipasang untuk mengontrol transmisi hydramatic. Transmisi hydramatic 4 kecepatan dihubungkan melalui poros penggerak ke transmisi manual 4 kecepatan di unit transaxle, menghasilkan 12 kecepatan. Gigi transmisi manual dipilih saat kendaraan tidak bergerak. Kemudian kendaraan dikemudikan seperti matik biasa. Gambar 7 menunjukkan fender belakang sedang dipasang.

Gambar 7

Angka 8

Bagian tersulit dari restorasi sejauh ini, adalah akuisisi menara. Menara untuk kendaraan ini sama sekali tidak tersedia. Akibatnya, sebagai hasil dari tinjauan manual lapangan dan foto, rencana dibuat dan turret dibuat dari baja lembaran 1/4 inci dan bagian pipa. Gambar 8 menunjukkan turret sebelum dipasang di lambung. Permukaan melengkung dibuat dari pipa untuk mensimulasikan aspek putaran coran. Bagian pelat baja dilas di sekitar dek atas untuk mensimulasikan bentuk bulat dari pengecoran. Turret memiliki berat sekitar 300 lb. Toleransi dimensi sulit untuk dipegang pada struktur tipis yang begitu besar, terutama selama pengelasan ketika lengkungan bisa menjadi masalah. Gambar 9 menunjukkan turret yang dipasang di lambung. Bantalan rol digunakan untuk menopang turret. Sepotong panjang bahan rak roda gigi ditekuk menjadi lingkaran besar dan dililitkan dengan roda penyetel. Penggerak winch dipasang dengan roda gigi yang sesuai sehingga power traversing turret dapat dicapai, meskipun kendaraan tidak dilengkapi dengan power traversing. Penggerak winch turret dipasang melalui pengaturan pegas kantilever yang memungkinkan roda gigi penggerak melewati ketidaksempurnaan roda gigi tanpa kehilangan kontak atau macet.

Gambar 10 menunjukkan bagian dalam tangki dengan keranjang turret sederhana dan cincin lompat yang digunakan untuk mentransfer daya ke winch , radio, dan senjata api simulasi. Gambar 11 menunjukkan sistem pembuangan dan pelindung panas yang dibuat setelah meninjau foto. Pipa knalpot awalnya menunjuk jauh dari sisi kanan kendaraan. Ini tidak nyaman untuk reenactor selama pemeragaan karena knalpot akan diarahkan pada mereka. Akibatnya siku 90 derajat lain ditambahkan untuk mengarahkan knalpot ke bawah. Roda jalan karet telah rusak dan dicetak ulang dengan poliuretan yang memungkinkan pergerakan kendaraan dengan mudah di jalur baja. Track link guide yang retak dibuat kembali dengan pengelasan. Tangki bahan bakar perahu motor aluminium dilengkapi dengan landasan dan ventilasi yang sesuai. Filter vakum toko diadaptasi sebagai filter udara elemen kering. Hatch driver gaya lama (lihat Gambar 2) dibuat untuk lebih banyak ruang dan visibilitas. Lubang palka pengemudi dirancang untuk terbuka sepenuhnya untuk pintu keluar darurat. Yang asli tidak mengizinkan keluar dan pengemudi harus keluar dari menara. Kendaraan tersebut direstorasi selama 10 bulan.

Performa kendaraan secara keseluruhan cukup masuk akal karena kecepatan 20 MPH dapat dicapai dengan mudah. Namun tingkat kebisingan di dalam kendaraan dengan drive train dan trek logam yang terbuka cukup menakutkan untuk menghalangi kecepatan lebih dari 20 MPH. Kendaraan tampak cukup otentik dari luar dan sangat dapat diandalkan. Ini telah berpartisipasi dalam beberapa pertunjukan dan peragaan ulang. Fakta bahwa beberapa kolektor kendaraan telah menanyakan sumber pembelian turret membuktikan tampilan aslinya.


Tangki Ringan M22 2020-02-09

Tank Ringan M22, Locust, adalah tank kecil yang dirancang untuk dibawa oleh glider berat atau pesawat angkut dan digunakan untuk mendukung operasi udara. Meskipun sukses secara teknis, itu bukan nilai taktis yang besar, dan hanya 6 dari 830 yang dibangun yang benar-benar digunakan dalam pertempuran.

Locust hanya digunakan sekali dalam pertempuran. Pada tanggal 24 Maret 1945 enam di antaranya digunakan oleh Resimen Lintas Udara ke-6, Divisi Lapis Baja ke-6, selama penyeberangan Rhine. Pada saat dibangun, M22 memiliki lapis baja tipis, tidak memiliki senjata, sempit dan canggung untuk dioperasikan, dan penggunaan taktis yang sangat terbatas terhadap tank Jerman dan senjata anti-tank tahun 1944-45.

File tersebut berisi file unit dan pcx. Model bukan ciptaan saya sendiri. Wyrmshadow membantu dengan file animasi. Saya hanya menyatukan potongan-potongan dan membersihkan model untuk CivIII dan menambahkan beberapa potongan bagaimana jika. Terima kasih banyak untuk semua orang yang membantu!


M22 Locust: Tank Terbang Amerika Perang Dunia II yang Terlupakan (Yang Gagal)

Salah satu tank Perang Dunia Kedua yang kurang dikenal adalah M22 Locust, tank kecil tiga orang yang dimaksudkan untuk terbang dengan pasukan udara dan menambah daya tembak mereka di darat.

Salah satu tank Perang Dunia Kedua yang kurang dikenal adalah M22 Locust, tank kecil tiga orang yang dimaksudkan untuk terbang dengan pasukan udara dan menambah daya tembak mereka di darat.

Belalang M22: Sebuah Sejarah

Untuk mengimbangi pasukan di udara, diasumsikan bahwa sebuah tank kecil harus ditarik di belakang pesawat terbang di dalam glider. Dan meskipun secara teknis layak, itu membutuhkan tank yang sangat kecil untuk dirancang yang akan memiliki armor ringan dan meriam utama yang sangat ringan.

Terlepas dari persyaratan desain awal ini, desain prototipe Locust dieksplorasi yang akan memberi tangki kecil menara yang dapat dilepas, untuk dilepas sebelum memuat tidak di dalam pesawat kargo atau glider, tetapi digantung di bawah badan pesawat.

Semua Masalah

M22 Locust hampir usang sejak awal: karena persyaratan ketat yang dikenakan pada beratnya sebagai tangki udara, baju besinya sedikit. Armor lambung tank memiliki ketebalan maksimum hanya di bawah setengah inci, dan beberapa bagian lambung yang miring hanya setebal sekitar sepertiga inci. Paket baju besi ini akan berjuang untuk menahan sesuatu yang lebih besar dari tembakan senjata ringan — memang beberapa peluru senjata kecil penusuk lapis baja kaliber yang lebih besar kemungkinan akan menembus lambung kapal.

Selain itu, meriam utama tank memiliki desain kecil 37mm. Meskipun meriam ini awalnya dirancang sebagai meriam anti-tank lapangan, kemajuan dalam kendaraan lapis baja Jerman dengan cepat membuat meriam 37mm menjadi usang.

Efektivitas tempur Locust sangat buruk. Meskipun tank menderita dari paket baju besi sederhana yang disebutkan di atas, mungkin metode transportasi mereka yang bahkan lebih mematikan daripada tembakan musuh.

Penampilan buruk

Selama Operasi Varsity, operasi udara satu hari terbesar dalam sejarah, sejumlah Belalang hilang sebelum dimasukkan ke dalam pertempuran. Meskipun kondisi terbang yang sangat baik dan cuaca cerah, beberapa tank Locust hilang karena transportasi glider mereka putus saat dalam penerbangan. Beberapa glider tak bertenaga yang bergerak lambat juga ditembak jatuh karena tembakan anti-pesawat Jerman.

Beberapa belalang lainnya mengalami kerusakan pada menara dan meriam utama mereka karena pendaratan yang kurang mulus. Dari belalang yang berhasil mendarat, kekurangan lapis baja mereka segera terlihat, dan tank ringan dipaksa untuk melayani dalam semacam peran sekunder di belakang kendaraan lapis baja yang lebih besar dan lebih kuat.

Pada akhirnya desain Locust jelas tidak berhasil. Dalam layanan Amerika, tank kecil itu dianggap tidak cukup untuk pertempuran yang keras, meskipun Angkatan Darat Inggris mempertahankan Locust dalam peran terbatas, karena mereka menganggapnya cukup dipersenjatai dan lapis baja untuk tampil sebagai tank udara. Namun, Locust hanya diproduksi dalam jumlah terbatas, dan sangat sedikit yang benar-benar melihat pertempuran, mungkin totalnya kurang dari 10 lambung.


Isi

Sebagai Tank Ringan T2E1, M2 dikembangkan pada tahun 1935 oleh Rock Island Arsenal untuk cabang infanteri Angkatan Darat AS. Desain yang berasal dari T1 dan T2 sebelumnya agak terinspirasi oleh Vickers 6-ton yang terkenal. Senjata utamanya adalah satu senapan mesin kaliber .50, dipasang di menara kecil satu orang. Setelah hanya 10 unit yang dikirim, cabang Infanteri memutuskan untuk beralih ke konfigurasi menara kembar, dengan senapan mesin kaliber .30 di menara kedua. Tank menara kembar awal ini diberi julukan "Mae West" oleh tentara, setelah bintang film berdada populer. Tata letak menara kembar tidak efisien, tetapi merupakan fitur umum dari tank ringan tahun 1930-an yang berasal dari Vickers, seperti T-26 Soviet dan 7TP Polandia.

Setelah Perang Saudara Spanyol, sebagian besar tentara, termasuk Angkatan Darat AS, menyadari bahwa mereka membutuhkan tank bersenjata "senjata" dan bukan kendaraan yang dipersenjatai hanya dengan senapan mesin. [3] Cabang kavaleri telah memilih satu menara yang lebih besar pada Mobil Tempur M1 yang hampir identik. Pada tahun 1940 menara senapan mesin kembar digantikan oleh satu menara yang lebih besar dengan meriam 37 mm, dan baju besi mencapai 25 mm. Peningkatan lainnya termasuk peningkatan suspensi, peningkatan transmisi, dan pendinginan mesin yang lebih baik.

Tentara Prancis secara tradisional sangat dihormati oleh militer AS, sebagai yang memiliki militer terbaik dan paling modern di Eropa. [ 4 ] Tentara Prancis, dalam banyak kasus, memiliki tank berteknologi lebih maju daripada Jerman. Tank-tank Prancis memiliki perlindungan senjata dan baju besi yang lebih baik. [ 5 ] Tapi yang mengejutkan militer AS dalam tindakan adalah jumlah waktu yang dibutuhkan Prancis untuk jatuh: hanya enam minggu. [ 6 ] Alasan Prancis jatuh begitu cepat adalah karena taktik, dan bukan kualitas tank Jerman itu sendiri. Tank Jerman terkonsentrasi dalam beberapa formasi dan dipandang sebagai senjata tempur yang menentukan, sementara tank Prancis didistribusikan dalam formasi kecil, yang sebagian besar dikhususkan untuk dukungan infanteri. [ 7 ] Jatuhnya Prancis memberi momentum pada program tank AS, dan pada Juli 1940 Angkatan Lapis Baja Angkatan Darat AS dibentuk. [ 8 ]

Pada bulan Desember 1938, OCM #14844 memerintahkan agar satu M2A3 dikeluarkan dari jalur perakitan dan dimodifikasi dengan baju besi dan senjata yang lebih berat, untuk memenuhi standar Infanteri AS. [ 9 ] Kendaraan ini, setelah diubah, dinamai ulang sebagai M2A4. Tank ringan baru ini dilengkapi dengan meriam utama M5 37 mm, armor setebal 1 inci (25 mm), dan mesin bensin 7 silinder. [ 10 ] Produksi M2A4 dimulai pada Mei 1940, dan berlanjut hingga Maret 1941, sepuluh M2A4 tambahan dirakit pada April 1942, dengan total produksi 375 tank ringan M2A4. [ 11 ] Selain itu Angkatan Darat AS mengirimkan foto pers yang masih menunjukkan M2A4 sedang dirakit pada Juli 1941 setelah jalur perakitan diubah menjadi M3. [ 12 ]

Pada bulan Maret 1941, armor 1/2" lebih tebal (1½" total ketebalan), dan tank ringan M3 Stuart bermesin bensin Continental W-670 menggantikan M2A3 di jalur perakitan. [ 13 ] M3 terpaku asli sangat mirip dengan M2A4, dan memang dua jenis kadang-kadang disajikan di unit yang sama fitur pengenalan yang paling mudah adalah belakang (belakang) roda pemalas. Pada M2A4, idler dinaikkan pada M3 yang dilewatinya di tanah, [ 14 ] meningkatkan flotasi kendaraan yang lebih berat.

Pentingnya M2 terletak pada dasar yang kuat yang diberikannya untuk tank ringan seri M3 AS di awal Perang Dunia II. Kecepatan tinggi dan keandalan mekanis M3 adalah warisan program M2. [ kutipan diperlukan ]


M22 Locust: Tank dan Gaya Bermain

M22 Locust adalah tank ringan Tier 3 Amerika yang menawarkan kecepatan tertinggi 64 km/jam. Pistol M6 37mm-nya juga memiliki penetrasi yang baik, yang merupakan faktor penting saat bermain di tingkat yang lebih rendah. Tank ini dapat dicocokkan dengan pemain hingga Tier 5, sehingga penetrasi yang baik akan meningkatkan peluang Anda untuk memberikan kerusakan pada lawan yang memiliki armor lebih kuat. Namun, perlu diingat bahwa tangki ini memiliki persediaan cangkang terbatas, jadi jangan buang-buang tembakan atau Anda akan kehabisan amunisi sebelum Anda menyadarinya.

Terlepas dari kecepatannya, M22 Locust tidak memiliki kemampuan manuver yang hebat. Jangan berharap untuk berbelok tajam atau berlari mengelilingi lawan, karena tank ini tidak gesit seperti tank ringan Tier 3 lainnya seperti BT-7. Seperti banyak tank ringan, pelindung lambung tipis Locust berkontribusi pada kecepatannya yang cepat, tetapi juga membuatnya lebih rentan di sisi dan belakangnya.

Pramuka & Menyerang

Meskipun M22 Locust memiliki nilai kamuflase default yang baik, itu bukan tangki yang sangat bagus untuk pengintaian aktif, karena jangkauan sinyal radionya agak terbatas. Jika Anda ingin melakukan pengintaian dengan tank ini, Anda dapat meningkatkan dan memperluas jangkauan tampilannya dengan keterampilan Signal Boosting. Anda tetap harus menghindari didorong terlalu jauh, terutama saat menghadapi lawan yang berlevel lebih tinggi. Pilih pendekatan kepanduan pasif dalam situasi ini.

Jika Anda memiliki gaya bermain yang lebih agresif, gunakan kecepatan dan penetrasi Locust untuk keuntungan Anda dengan mengapit lawan dan menembak mereka dengan baju besi yang lebih lemah di sisi dan belakang mereka. Cobalah untuk melacak lawan bila memungkinkan sehingga Anda dapat menembakkan beberapa tembakan lagi saat mereka tidak dapat bergerak. Ingatlah bahwa pelindung lambung samping dan belakang Anda juga tipis, jadi pastikan untuk menjaga area ini dari tangki Anda terlindung di balik penutup yang tepat.

  • Kecepatan tertinggi cepat 64 km/jam
  • Nilai penetrasi yang layak
  • Akurasi yang baik dan depresi/elevasi yang baik (-10/+30 derajat)
  • Nilai kamuflase yang baik, terutama dengan keterampilan dan peralatan berbasis kamuflase
  • Meskipun cepat, ia tidak memiliki kelincahan
  • Jangkauan radio terbatas
  • Kapasitas amunisi rendah
  • Armor samping dan belakang yang tipis


Layanan Soviet

Pada Juni 1941, karena dimulainya Operasi Barbarossa, Uni Soviet ditambahkan ke program Pinjam-Sewa Inggris. Sementara Lend-Lease awalnya dimulai sebagai metode bagi Amerika Serikat untuk memberikan bantuan, pemerintah Inggris juga berpartisipasi dalam memberikan bantuan dan berencana untuk mengirim sebagian kecil dari Tetrarch yang dihasilkan ke Uni Soviet. Dua puluh tank dikirim pada 27 Desember 1941 di Zanjan, Iran, tetapi tidak ada pengiriman lebih lanjut. Setelah kru dilatih dalam penggunaannya, tank-tank tersebut dipindahkan ke Brigade Tank ke-151, dan digunakan bersama T-26 Soviet. They fit into Soviet tank doctrine, who still used light tanks for scouting and combat roles, and eventually, they saw combat when the 151st Tank Brigade was under the command of the 47th Army on the Transcaucasian Front. During fighting near the Abin River on the 27th of January 1943, the 151st experienced fifteen bailouts (the crew abandoning the tank after it was hit) in their attempt to take a hill. By the 31st of January, only fourteen tanks were still operational, and on the next day of fighting, another six were lost. Even after recovery efforts, on the 1st of February 1943, the 47th Army had only nine working Tetrarchs, and by May, only seven remained running. Due to a lack of spare materials for repairs, the number continued to dwindle as the remaining tanks were transferred to the 132nd Tank Regiment and the 5th Guards Tank Brigade. By September, only two Tetrarchs remained, and they were retired in the autumn of 1943.

Tetrarchs in use by the 21st Training Tank Regiment in Shahumyan, Armenia. March 1942. Source: warspot.ru

Tetrarchs donated to the USSR pose for the camera alongside T-34 tanks in the Caucus mountains, 1942. Notice the infantrymen riding on the Tetrarchs. Source: As taken from WorldWarPhotos.info