Podcast Sejarah

Armada Konfederasi di New Orleans

Armada Konfederasi di New Orleans

Armada Konfederasi di New Orleans

Peta yang menunjukkan disposisi terakhir armada Konfederasi di atas benteng yang mempertahankan Mississippi bagian bawah.

Peta diambil dari Pertempuran dan Pemimpin Perang Saudara: II: Utara ke Antietam , hal.78



Ke New Orleans

Langkah pertama untuk mengamankan Mississippi adalah merebut New Orleans. Kota terbesar Konfederasi dan pelabuhan tersibuk, New Orleans dipertahankan oleh dua benteng besar, Jackson dan St. Philip, terletak di sungai di bawah kota (Peta). Sementara benteng secara historis memiliki keunggulan dibandingkan kapal angkatan laut, keberhasilan pada tahun 1861 di Hatteras Inlet dan Port Royal membuat Asisten Sekretaris Angkatan Laut Gustavus V. Fox percaya bahwa serangan ke Mississippi akan layak dilakukan. Dalam pandangannya, benteng dapat dikurangi dengan tembakan angkatan laut dan kemudian diserang oleh kekuatan pendaratan yang relatif kecil.

Rencana Fox awalnya ditentang oleh Jenderal Angkatan Darat AS George B. McClellan yang percaya bahwa operasi semacam itu akan membutuhkan 30.000 hingga 50.000 orang. Melihat ekspedisi prospektif melawan New Orleans sebagai pengalihan, dia tidak mau melepaskan sejumlah besar pasukan saat dia merencanakan apa yang akan menjadi Kampanye Peninsula. Untuk mendapatkan kekuatan pendaratan yang dibutuhkan, Sekretaris Angkatan Laut Gideon Welles mendekati Mayor Jenderal Benjamin Butler. Seorang pejabat politik, Butler dapat menggunakan koneksinya untuk mengamankan 18.000 orang dan menerima komando pasukan pada 23 Februari 1862.


Isi

Segera setelah pecahnya Perang Saudara pada April 1861, negara-negara yang memisahkan diri harus menghadapi blokade terhadap pelabuhan mereka yang diproklamirkan oleh Presiden Abraham Lincoln. Mereka juga harus mempertimbangkan ancaman yang ditimbulkan oleh Rencana Anaconda General-in-Chief Union Winfield Scott, yang membayangkan dorongan ke Mississippi yang akan berujung pada penaklukan New Orleans. Meskipun Anaconda tidak pernah secara resmi diadopsi sebagai dasar untuk strategi Federal (pada kenyataannya, itu kurang lebih secara eksplisit ditolak oleh penerus Scott), keberadaannya hanya mengingatkan Presiden Konfederasi Jefferson Davis dan pemerintahannya tentang pentingnya Sungai Mississippi. Banyak warga, baik di dalam maupun di luar pemerintahan, mengajukan usulan untuk pembelaannya. Di antara mereka adalah gagasan dari sepasang kapten perahu sungai, James E. Montgomery dan J. H. Townsend.

Usulan yang diajukan oleh kedua nakhoda tersebut adalah untuk menggunakan kapal-kapal dengan karakteristik ukuran dan kecepatan yang sesuai, mengubahnya menjadi ram dengan memperkuat haluannya dengan strip besi rel kereta api. Mesin mereka harus dilindungi oleh sekat internal. Mereka akan dipersenjatai ringan, hanya satu atau dua senjata masing-masing sesuai dengan keinginan kapten mereka, karena mereka tidak diharapkan untuk menghancurkannya dengan kapal perang lapis baja yang kemudian dibangun untuk Union. Sebaliknya, mereka harus mengandalkan serudukan, untuk menabrak kapal perang musuh yang lambat di mana mereka paling rentan. Para kapten akan dipilih oleh Montgomery dan Townsend dari antara petugas sungai yang berpengalaman di New Orleans, dan masing-masing kapten kemudian akan mempekerjakan krunya sendiri. [2]

Melewati Departemen Perang dan Angkatan Laut di Richmond, Montgomery dan Townsend memiliki skema mereka yang didukung oleh seluruh delegasi Mississippi ke Kongres Konfederasi, dan juga oleh Mayor Jenderal Leonidas Polk, yang merupakan favorit pribadi Presiden Davis. Metode politik mereka terbukti efektif ketika Kongres menyetujui rencana mereka, mengalokasikan $1.000.000 bahkan sebelum Townsend kembali ke New Orleans untuk mengawasi konversi. [3]

Setelah pengesahan RUU perampasan, Menteri Perang Yehuda P. Benjamin mengirim telegram kepada Mayor Jenderal Mansfield Lovell, komandan departemen militer yang mencakup New Orleans, memerintahkannya untuk menyita empat belas kapal uap untuk tujuan perang. Ini adalah asosiasi pertama Jenderal Lovell dengan Armada Pertahanan Sungai. Dia segera menjadi kritikus armada yang paling gigih dan keras. Dia segera keberatan dengan sifat armada yang tidak teratur, menyampaikan pernyataan yang jelas, "Empat belas kapten dan pilot Sungai Mississippi tidak akan pernah setuju tentang apa pun begitu mereka mulai bergerak." [4] Untuk mematuhi perintah tersebut, ia mengambil alih empat belas kapal uap atas nama pemerintah. Beberapa dari empat belas asli ditukar dengan yang lain karena Lovell menjadi lebih akrab dengan niat Departemen Perang, tetapi pada akhirnya armada masih terdiri dari empat belas kapal. [5]

Setiap kapal dimodifikasi dengan memperkuat haluannya dengan mengisi bagian dalamnya dengan kayu ek padat, melapisi bagian depan 20 kaki (6,1 meter) dengan selubung kayu ek, dan menutupi selubung dengan besi rel setebal 1 inci (25 milimeter). Mesin dilindungi oleh sekat ganda. Sekat bagian dalam terbuat dari balok pinus persegi berukuran 12 inci (30 sentimeter), bagian luar balok berukuran 6 inci kali 12 inci (15 sentimeter kali 30 sentimeter). Sekat luar dilapisi dengan besi rel seperti itu di haluan, setebal 1 inci (25 milimeter). [ kutipan diperlukan ] Ruang antara sekat, 22 inci (56 sentimeter), diisi dengan kapas terkompresi. Meskipun kapas adalah bagian yang paling tidak penting dari baju besi, itu menarik perhatian publik, dan kapal yang menerima baju besi semacam ini kemudian disebut "cottonclads." [6]

Proses konversi untuk cottonclads mencapai selesai pada bulan 16 Maret sampai 17 April 1862, yang kebetulan hanya saat armada Union di bawah Flag Officer David Glasgow Farragut mulai penumpukan di sungai yang lebih rendah, saat mereka bersiap untuk menyerang di New Orleans. Meskipun domba jantan yang sudah jadi seharusnya dikirim ke sungai untuk membantu pertahanan Pulau Nomor 10 dan Memphis, Lovell membujuk Departemen Perang untuk membiarkan dia mempertahankan enam domba pertama di sekitar New Orleans. Dalam urutan penyelesaiannya, keenamnya adalah: Stonewall Jackson, pejuang, Tantangan, Tegas, Jenderal Breckinridge, dan Jenderal Lovell. Pada saat ini, Kapten Townsend tidak lagi terkait dengan armada. Saat Kapten Montgomery pergi dengan bagian utara, kapten perahu sungai lainnya, John A. Stephenson (kadang-kadang dieja Stevenson) dipilih untuk memimpin keseluruhan enam kapal New Orleans. Delapan sisanya, semuanya dikirim ke Memphis, adalah— Jenderal Bragg, Harga Sterling Umum, Jenderal Earl Van Dorn, Kolonel Lovell, Jenderal Beauregard, Jenderal M. Jeff Thompson, Pemberontak Kecil, dan Jenderal Sumter. Yang terakhir selesai pada 17 April, sehari sebelum pengeboman Fort Jackson dan Fort St. Philip yang diantisipasi dimulai. [7]

Karena mereka diharapkan untuk digunakan terutama sebagai domba jantan, persenjataan armada sangat minim, masing-masing hanya berjumlah satu atau dua senjata. [8] Selain itu, kapten mereka tidak akan mencurahkan waktu untuk latihan senjata. Hal ini menyebabkan anomali perintah lain, sebagai artileri dari Angkatan Darat ditugaskan untuk bekerja senjata pada domba jantan, tetapi tetap tunduk pada perintah perwira Angkatan Darat. [9]

Pertempuran Benteng Jackson dan St. Philip Sunting

Tiga komando terpisah dioperasikan di Mississippi dekat New Orleans. Salah satunya adalah Confederate States Navy, yang saat itu dipimpin oleh Komandan John K. Mitchell. Lainnya adalah angkatan laut negara bagian Louisiana. Yang ketiga adalah Armada Pertahanan Sungai. Pada tanggal 20 April 1862, setelah pengeboman Fort Jackson dan Fort St. Philip dimulai, Jenderal Lovell mencoba merasionalisasi situasi komando dengan memerintahkan bahwa untuk selanjutnya segala sesuatu yang mengapung akan tunduk pada perintah Komandan Mitchell. Perintah itu disambut dengan penolakan datar oleh Kapten Stephenson, yang berpendapat bahwa "[setiap] perwira dan orang di ekspedisi pertahanan sungai bergabung dengan syarat bahwa itu harus independen dari Angkatan Laut." Tindakan pemberontakan yang nyata ini tidak dapat dihukum karena hubungan khusus armada dengan Angkatan Darat. [10]

Pada malam 24 April, armada Farragut melakukan perjalanan bersejarah melewati benteng Sungai Mississippi yang mempertahankan New Orleans dari selatan. Karena para pemimpin Pemberontak tidak mengoordinasikan tanggung jawab benteng dan armada sungai yang terkait, aksi itu dibagi menjadi dua bagian yang independen. Setiap kapal dari kolom penyerang melewati benteng sebelum dia harus bersaing dengan kapal Konfederasi yang bertahan, yang karenanya mendapat perhatian penuh dari penembak Yankee ketika mereka bertemu. Dalam keadaan seperti itu, hanya satu Armada Pertahanan Sungai yang berhasil ditutup dengan musuh: Stonewall Jackson bisa ram USS baru sementara kapal perang yang malang itu secara bersamaan ditabrak Gubernur Moore angkatan laut Louisiana. baru tenggelam, satu-satunya kapal Federal yang hilang malam itu. Stonewall Jackson tidak lolos tanpa cedera. Ditahan oleh tembakan dari kapal Federal lainnya yang membantu baru dan tidak dapat menjawab, dia dibawa ke darat oleh krunya, di mana mereka meninggalkannya dan membakarnya. [11]

Dari lima anggota armada yang tersisa, satu (pejuang) dihancurkan oleh selebaran dari USS Brooklyn. Tegas terdampar dan ditinggalkan oleh krunya. Sepuluh pria dari CSS McRae menaikinya tetapi tidak dapat melepaskannya, jadi mereka membakarnya. Jenderal Breckinridge dan Jenderal Lovell ditinggalkan dan dibakar oleh kru mereka. Hanya Tantangan lolos tanpa cedera dia melarikan diri ke New Orleans, di mana krunya meninggalkannya dan kaptennya menyerahkannya kepada Komandan Mitchell. Tidak dapat melakukan hal lain, Mitchell memerintahkannya untuk dibakar dalam penghancuran umum properti Konfederasi ketika kota itu jatuh. [12]

Pertempuran Tikungan Titik Plum Sunting

Meskipun Armada Pertahanan Sungai bagian New Orleans telah dimusnahkan, delapan kapal di bagian utara dapat memperoleh penebusan jika tidak membalas dendam pada 10 Mei 1862, ketika mereka mengejutkan Armada Kapal Perang Union Western dalam aksi kecil di dekat Plum Point Bend di Mississippi, tidak jauh di atas Fort Pillow. Pertempuran terjadi sekitar 40 mil (64 kilometer) utara Memphis saat burung gagak terbang, tetapi lebih seperti 50 mil (80 kilometer) di sungai. Armada Federal tersebar, dengan satu kapal perang dan rakit mortir dalam posisi terbuka dan jauh dari dukungan kapal perang lainnya. Meskipun mengetahui bahwa armada domba jantan Pemberontak ada di dekatnya, Yankee gagal mengirim perahu piket. Oleh karena itu, mereka tidak memiliki peringatan bahwa armada musuh sedang dalam perjalanan sampai mereka melihat asap mereka di atas pepohonan di Plum Point.

Karena tidak siap, kapal perang armada itu bangkit dan memasuki pertempuran satu per satu. Ini memungkinkan domba jantan untuk berkonsentrasi pada setiap kapal lawan saat dia datang ke tempat kejadian. Menderita efek dari beberapa tabrakan, USS Cincinnati dan Kota Gundukan harus membumi di air dangkal agar tidak tenggelam. Pada saat ini, kapal perang lain dari armada telah bangkit dan memasuki medan pertempuran, jadi Kapten Montgomery menarik armadanya. Mereka lolos dengan hanya sedikit kerusakan. [13]

Karena Montgomery tidak menyatakan tujuannya dalam aksi tersebut, sulit untuk mengevaluasi besarnya kemenangan Pemberontak. Sementara menonaktifkan dua kapal perang adalah pencapaian sinyal, tidak ada yang hilang lama. Dalam beberapa minggu, keduanya telah dibangkitkan, diperbaiki, dan dikembalikan ke layanan. Paling-paling, oleh karena itu, armada telah menunda jadwal Federal dalam waktu singkat.


Ironclad Pertama Muncul: Pertempuran Kepala Pass

Ketika Perang Saudara meletus, Sekretaris Angkatan Laut Konfederasi Stephen Russell Mallory tahu bahwa Selatan hanya bisa melawan dan mengalahkan Angkatan Laut AS yang lebih besar jika pasukan bersenjata digunakan. Mallory segera memerintahkan pembangunan ironclads. Proyek pertama adalah konversi USS Merrimack ke dalam CSS Virginia di Gosport Navy Yard, Portsmouth, Virginia. Mallory kemudian memesan dua besi yang diletakkan di New Orleans, dan dua lainnya dibangun di Memphis, Tennessee. Kapal-kapal ini tidak dapat dibangun cukup cepat untuk membendung kemajuan Uni terhadap pelabuhan Konfederasi.

Ironclad Dibayangkan

Kebutuhan mendesak akan pakaian besi diakui oleh Agen Komisi New Orleans Kapten John Stephenson yang juga menjabat sebagai sekretaris Asosiasi Kebajikan Pilot New Orleans. Stephenson pergi menemui Presiden Jefferson Davis di Montgomery, Alabama, untuk meminta penggunaan kapal tunda berat, mengubahnya menjadi “relatif aman terhadap senjata terberat yang mengapung, dan dengan mempersiapkan … membungkuk dengan cara yang aneh … diberikan mereka mampu tenggelam oleh tabrakan kapal terberat yang pernah dibangun.” Dengan persetujuan Davis, Stevenson kembali ke New Orleans untuk membangun privateer yang tangguh, dengan cepat mengumpulkan lebih dari $ 100.000 dalam langganan.

Membangun Mesin Neraka
Confederate 6.4-inch banded rifle, 1862. Ini adalah jenis senjata yang digunakan sebagai bow pivot gun di CSS Ivy. Perhatikan proyektil berbentuk kerucut seberat 100 pon di bagian belakang kanan kereta meriam. Courtesy of Library of Congress, CWPB 01053.

Untungnya untuk Stephenson, privateer Ivy (kemudian ditekan ke layanan Konfederasi) menangkap tug Kereta Henokh lepas pantai Louisiana. Kapal tunda yang kuat dan haluan yang sangat diperkuat terlihat berfungsi sebagai pemecah es dan dibawa ke galangan kapal di Aljir, Louisiana, tepat di seberang sungai dari New Orleans.

Struktur atas kapal dan tiang-tiangnya ditebang dan perisai cembung dibangun di atas geladak utama. Perisai dibangun dari 16 inci kayu ek dan dukungan pinus di atasnya dengan pelat besi 1,25 inci. Desain cembung dimaksudkan untuk menyebabkan tembakan musuh melirik ke samping. Haluan kapal diperpanjang dan diperkuat untuk memasang pendobrak besinya tepat di bawah permukaan air. Ironclad juga menampilkan meriam 64-pon (kemudian diganti dengan 32-pon), sulit dan berbahaya untuk diisi ulang, namun dapat diarahkan dengan mengarahkan kapal ke sasaran yang dituju. Pistol itu memang memiliki rana port dari besi. Fitur pertahanan lainnya adalah satu set pompa yang dipasang untuk meniupkan uap dan air panas melintasi perisai besi untuk mengusir setiap penghuni.

CSS Manassas (1861-62). R. G. Skerrett, artis, 1904. Courtesy of Naval History and Heritage Command # NH 608.

Setelah konversi selesai, kapal itu bernama Manassas, untuk menghormati kemenangan Konfederasi pada 21 Juli 1861. Sekarang 15 kaki lebih panjang dan baloknya diperlebar lima kaki. Draf telah meningkat empat setengah kaki. Manassasperisainya mencapai hanya enam kaki di atas permukaan air. Mesinnya perlu dirombak, tetapi mereka masih mampu mendorong mesin itu maju 4 hingga 6 knot. Meskipun telah dilaporkan bahwa Manassas memiliki dua cerobong yang ditempatkan pada sudut yang tajam, sebagian besar pengamat mencatat bahwa cerobong besi hanya memiliki satu cerobong asap.

Sesuatu yang Mirip Ikan Paus

baju besi Manassas diluncurkan pada 12 September 1861. Banyak pengamat menyebut baju besi itu sebagai kura-kura atau cerutu panjang yang mengambang dan itu adalah satu-satunya baju besi di Sungai Mississippi. Komandan Stasiun Angkatan Laut New Orleans adalah Perwira Bendera George N. Hollins yang pernah bertugas di bawah Stephen Decatur selama Perang 1812 dan Perang Barbary Kedua. Ketika Perang Saudara meletus, Hollins adalah komandan USS Susquehanna. Dia mendapatkan ketenaran besar karena penangkapan kapal uapnya yang berani St. Nicholas pada 29 Juni 1861.

Komodor George N. Hollins, CSN. Courtesy of Naval History and Heritage Command NH 49028

Kemudian ditugaskan ke New Orleans, Hollins berusaha membuat armada. Dia mendesak setiap kapal yang tersedia untuk digunakan dengan “armada nyamuk” miliknya, termasuk CSS Calhoun (unggulan), CSS Jackson, CSS Pickens. CSS Tuscarora, CSS Ivy, dan CSS McRae.

CSS McRae di New Orleans, 1861. Courtesy of Naval History and Heritage Command # NH 46483.

Berbekal delapan senjata, McRae adalah kapalnya yang paling kuat. Dulunya kapal perang Meksiko Marquis de la Habana, itu ditangkap sebagai kapal bajak laut oleh USS Saratoga selama Pertempuran Anton Lizardo Maret 1860. Hollins tahu bahwa dia membutuhkan kapal yang lebih kuat jika dia ingin menghentikan pergerakan armada Union menuju New Orleans. Oleh karena itu, dia mengarahkan pandangannya dengan penuh nafsu pada prajurit yang ketat itu Manassas.

Armada Union Tiba
Peta sketsa Sungai Mississippi di atas Head of Passes, delta Sungai Mississippi, Louisiana, 1861. Catatan Resmi Angkatan Laut Serikat dan Konfederasi, Seri I, Volume 16, Halaman 636.

Kapal Union pertama yang tiba di Delta Mississippi adalah sekoci uap USS Brooklyn pada 27 Mei 1861. Roda samping USS Powhatan dan fregat sekrup Niagara dan Minnesota segera tiba. Kapal-kapal ini memblokir tiga outlet — Southwest Pass, South Pass, dan Pass D'Loutre— untuk Sungai Mississippi ke Teluk Meksiko.

Skuadron itu dikomandoi oleh Kapten William W. McKean. Setelah McKean menerima beberapa bala bantuan, dia mengirim empat kapal perang ke Head of Passes di mana outlet bergabung dengan Sungai Mississippi.

USS Brooklyn, 1858.
Courtesy of Library of Congress.

Kapten William W. McKean, USN. Atas perkenan komandan, US Naval Hospital, Philadelphia, PA., Januari 1939. Naval History and Heritage Command NH 47989.

Armada ini terdiri dari empat kapal yang dikomandoi oleh Kapten John Pope dari USS Richmond. Dia mulai menyusun komandonya di pertemuan pass pada akhir September. Sekoci sekrup Richmond adalah yang paling kuat dari kapal-kapal ini. Memasang 14 meriam Dahlgren IX-inci, kapal perang ini dapat meledakkan armada nyamuk Hollins keluar dari air. Richmond bergabung dengan kapal layar Vincennes (18 senjata) dan Preble (16 senjata) serta kapal perang sidewheeler USS Penyihir Air (10 senjata).

Komodor John Pope, USN, ca. 1864.Courtesy of Naval History and Heritage Command # NH 47378.

Pengintaian
Pertempuran di Celah Barat Daya Sungai Mississippi, 12 Oktober 1861. Atas perkenan Angkatan Laut dan Komando Warisan # NH 59012.

Ketika Flag Officer Hollins mengetahui bahwa kapal Union telah menduduki Head of Passes, dia mengirim CSS Ivy untuk diselidiki pada tanggal 9 Oktober 1861. Ivy memasang dua senjata — sebuah meriam peluru 8-inci dan sebuah senapan berpita 32-pon yang mengalahkan semua senjata Pope. Ivy menembaki armada Union. Peluru-peluru yang meneriakkan di atas kepala Paus yang terkesima, seorang perwira veteran berusia 45 tahun. Dia ingin meninggalkan posisinya karena dia pikir itu tidak bisa dipertahankan. Namun Paus diperintahkan untuk tetap di tempatnya. Terlepas dari ketakutannya akan serangan oleh kekuatan yang lebih kuat, Paus gagal mengatur perahu piket, stasiun dengan suar, atau tindakan pencegahan lainnya untuk memperingatkannya tentang pendekatan musuh.

Manassas disita

Hollins menyadari kebutuhan untuk melengkapi skuadronnya dengan baju besi Manassas. Pada 10 Oktober, ia memerintahkan Letnan Alexander Warley untuk mengambil alih komando kapal sehingga dapat ditambahkan ke armada Konfederasi.Meskipun ada protes dari pemilik dan awak privateer, Warley mengambil kapal itu sendiri, dipersenjatai dengan pedang pendek dan revolvernya. Warley tidak terkesan dengan apa yang dia tangkap. Letnan itu disebut Manassas sebuah "bug bear — tidak ada kekuatan, tidak ada kecepatan, tidak ada kekuatan perlawanan dan tidak ada persenjataan." Namun demikian, Warley dengan cepat mengumpulkan kru saat Hollins berencana menyerang armada Union keesokan paginya.

Serangan Konfederasi

Di pagi hari tanggal 11 Oktober 1861, armada Hollins menuju ke sungai. Kondisinya sempurna – “sangat gelap, bulan telah terbenam, dan kabut menggantung rendah di atas sungai” — untuk serangan pendahuluan Hollins. Kapal-kapal itu hampir tidak terlihat dalam kegelapan yang menakutkan. Yang memimpin adalah Manassa, diikuti oleh tiga rakit api yang dirantai bersama dan anggota skuadron lainnya. Setelah itu menyerang kapal musuh, Manassas adalah meluncurkan tiga suar untuk mengumumkan bahwa rakit api harus dilepaskan.

USS Richmond, sekoci uap kayu dari armada Union, 1860. Catatan Resmi Angkatan Laut Serikat dan Konfederasi, Seri I, Volume 18, bagian depan.

Sekitar pukul 04.40, Richmond sedang dalam proses memuat batubara dari sekunar Joseph H. Toone ketika melihat dari Preble berteriak, “Ah! Ada kapal yang turun di haluan pelabuhanmu.” Suara batu bara mungkin menutupi suara peringatan ini ketika tiba-tiba, Manassas muncul dari kabut. Kapan Manassas terlihat Richmond, para petugas pemadam kebakaran menuangkan batu bara dan bahan mudah terbakar lainnya untuk memberi ram ledakan kecepatan, memungkinkan si besi untuk menabrak sekoci Union.

Meskipun Richmond rusak dan mengalami kebocoran besar, sekunar batubara Untuk satu menyerap banyak dampak. Domba itu sejenak terjebak di antara Untuk satu dan Richmond. Garis putus, menyebabkan kapal batubara hanyut, memungkinkan Manassas untuk melarikan diri. Baju besi itu rusak parah ketika terkena Richmond. Dampaknya menyebabkan ram putus, menyebabkan kebocoran. Lambungnya melengkung, mengakibatkan kebocoran lagi, dan salah satu mesinnya terlepas dari dudukannya. Untuk membuat keadaan menjadi lebih buruk, cerobong asap ram dirobohkan menyebabkan asap tersedak menelan interior kapal Konfederasi.

Dalam semua kebingungan ini, Richmond dan Preble menembaki domba jantan itu tetapi, karena profil rendah si besi, mereka melampaui batas Manassas. Sebagai Manassas berjuang untuk membuat jalan ke hulu, kru mulai menyalakan suar, menunjukkan bahwa rakit api harus dilepaskan. Adegan itu hampir menjadi lucu karena salah satu roket secara tidak sengaja terlepas di dalam Manassas, memantul tentang interior. Setelah melihat roket lain meledak di udara, rakit api dilepaskan dan melayang di sungai menuju armada Union.

Lari Paus

Kapten Pope panik saat melihat rakit api melayang ke arahnya. Dia memerintahkan kapalnya untuk menyelipkan kabel mereka dan mundur ke Southwest Pass. Penyihir Air adalah yang terakhir meninggalkan Head of Passes. Ketika sidewheeler ini mencapai bar di muara sungai, ia menyaksikan Richmond dan Vincennes kandas. Hanya Preble telah mencapai keselamatan Teluk Meksiko.

sekoci perang AS Vincennes: 20 senjata. Diterbitkan oleh N. Currier, 1845. Cetakan litograf, diwarnai dengan tangan. Currier & Ives : alasan katalog / disusun oleh Gale Research. Detroit, MI. Atas perkenan Perpustakaan Kongres, LC-USZC2-3128.

Penyihir Air USS. Courtesy of Library of Congress LC-H261-585 [P&P]. Pada siang hari, skuadron Hollins mendekati kapal-kapal Union dan mulai menembaki kapal-kapal perang yang tidak berdaya. Komandan Vincennes salah membaca sinyal dari Kapten Pope dan memerintahkan kapal untuk ditinggalkan. Saat kru kapal layar mencapai Richmond, mereka mengetahui bahwa perintahnya adalah membaca “Berjalan”. Jadi mereka kembali ke kapal mereka dan memotong sekring yang mengarah ke magasin. Akhirnya, kapal-kapal Union ini dibebaskan oleh arus yang berubah dan menyeberangi palang ke Teluk.

Pengakuan Seorang Pahlawan

Petugas Bendera Hollins melewatkan kesempatan untuk menangkap Vincennes. Dia menghentikan aksinya karena kapalnya kekurangan amunisi dan bahan bakar. Dia kembali ke Fort Jackson penarik Manassas dan sekunar batubara yang ditangkap. Dipuji di seluruh Selatan, meskipun menderita lebih banyak kerusakan daripada korbannya, Manassas adalah serangan ketat pertama dari Perang Saudara. Hasil? Demam Ram lahir!

Perselingkuhan Paling Konyol

Kapten Pope melaporkan, “Semua orang takut pada domba jantan neraka itu.” Komandan Skuadron Petugas Bendera McKean melaporkan, “semakin saya mendengar dan mempelajari fakta, semakin memalukan hal itu.” Tindakan konyol Union selama pertunangan mengakibatkan pengunduran diri Kapten John Pope karena “alasan kesehatan.” Tak lama kemudian, Petugas Bendera David Glasgow Farragut mengorganisir Skuadron Blokade Teluk Barat dan dirinci untuk menangkap New Orleans.

Peta yang menggambarkan delta Sungai Mississippi dan pendekatan ke New Orleans. Dicetak oleh kantor percetakan Pemerintah pada tahun 1904 sebagai bagian dari Catatan Resmi Angkatan Laut Serikat dan Konfederasi.


PENTING DARI NEW-ORLEANS. LAPORAN SERANGAN TERHADAP Armada NASIONAL.

Pemeriksa Norfolk Senin, yang telah diterima dengan bendera gencatan senjata, berisi kiriman bertanggal New-Orleans. 12 Oktober, menyatakan bahwa pertempuran angkatan laut telah terjadi di hulu Passes, pada malam tanggal 11, berlangsung selama satu jam, dan setelah itu diperbarui.

Juga pengiriman berikut:

FORT JACKSON, Sabtu, 12 Oktober.

Tadi malam aku menyerang blokade dengan armada kecilku. Saya berhasil, setelah perjuangan yang sangat singkat, dalam mendorong mereka semua kandas di bar Southwest Pass kecuali Preble, yang saya tenggelamkan.

Saya mendapatkan hadiah dari mereka, dan setelah mereka cepat di pasir, saya membumbui mereka dengan baik.

Tidak ada korban di pihak kami. Itu sukses total. HOLLIN.

Kekuatan armada Nasional adalah 40 senjata dan hampir 1.000 orang, sedangkan armada nyamuk kecil Konfederasi adalah 16 senjata dan 300 orang.

Dilaporkan bahwa kapal uap besi kami menenggelamkan Preble, dengan bajak besinya.

Komandan HOLLINS tiba tadi malam.

BALTIMORE, Selasa, 15 Oktober -- P.M.

Pengiriman lain, tertanggal dari New-Orleans, mengungkapkan keyakinan bahwa kekuatan yang cukup dapat diatur untuk menangkap seluruh armada Nasional, dalam kondisi cacat saat ini.


Australia Selatan [ sunting | edit sumber]

NS kepalsuan di Port Adelaide

Istilah "Armada Nyamuk" juga mengacu pada armada kapal kecil dan sekunar yang beroperasi di pesisir dangkal dan perairan teluk Australia Selatan, dari pendirian koloni pada tahun 1836 hingga 1982.

Dari pelabuhan utama Negara Bagian Port Adelaide mereka memasok barang ke banyak pemukiman regional yang terisolasi, kembali dengan kargo produk pertanian (terutama gandum dan wol) dan mineral. Mereka juga memainkan peran dalam pemantik biji-bijian untuk memuat kapal-kapal yang lebih besar di lepas pantai di perairan yang lebih dalam, contoh paling terkenal adalah windjammers dari Port Victoria, Teluk Spencer, yang hingga tahun 1949 menandai dimulainya Perlombaan Biji-bijian Besar.

Di antara keci terakhir yang masih hidup adalah 1883 Nelcebee (dimiliki oleh Museum Maritim Australia Selatan) dan dibangun tahun 1919 kepalsuan. ΐ]


TL-191: Angkatan Laut Biru dan Abu-abu - Angkatan Laut Amerika Serikat dan CSA

Kapal Selam Armada Kelas Hiu CSS = Sama dengan Kapal Selam Kelas T Angkatan Laut Kerajaan OTL
Pada akhir tahun 1938, Angkatan Laut akan mengizinkan pembangunan 15 kapal selam kelas baru untuk Angkatan Kapal Selam Air Biru. Dengan berat 1.290 ton di permukaan dan 1.560 ton terendam dan memiliki 6 tabung torpedo busur dan 4 tabung torpedo eksternal. Kapal pertama di kelasnya, CSS Shark, diluncurkan pada bulan April 1939 dan ditugaskan pada bulan Agustus tahun itu. Kapal terakhir dari kelompok pertama, CSS Sailfish, akan ditugaskan ke layanan pada bulan Januari 1940. Bulan berikutnya, Angkatan Laut akan memesan 20 kapal lagi di kelas tersebut, yang akan menjadi kelompok ke-2 dari kelas tersebut. Ini dikenal sebagai kelompok Tarpon setelah kapal pertamanya, Tarpon CSS. Sepanjang perang, kapal-kapal ini akan terbukti menjadi masalah bagi Angkatan Laut Union, baik meluncurkan serangan torpedo ke kapal-kapal Union dan juga meletakkan ranjau di perairan yang dikendalikan Union. Dari semua 35 kapal yang dibangun, hanya Hiu CSS, Lumba-lumba, dan Marlin yang selamat dari perang, dengan Hiu dan Marlin dipindahkan ke Angkatan Laut Texas dan Lumba-lumba dipertahankan oleh Angkatan Laut Union sebagai kapal selam pelatihan sampai tahun 1951, ketika dijual ke pemecah kapal di Baltimore.

Kapal Selam Armada Besar Kelas Barracuda CSS
Sepanjang tahun 1920-an, Angkatan Laut Konfederasi mengeluarkan ide untuk kapal selam armada besar, yang merupakan kapal selam yang dapat beroperasi jauh di Atlantik untuk waktu yang lama. Pada tahun 1929, desain akhir, Proyek 227, dibuat, dengan enam tabung torpedo depan, empat tabung torpedo belakang, dua meriam dek dan dua meriam AA 37mm. Secara keseluruhan, dua kapal akan dipesan dan diletakkan pada bulan Desember 1929 dan kapal pertama, CSS Barracuda, ditugaskan pada bulan Juni 1931, diikuti oleh CSS Wahoo pada bulan berikutnya. Pada awal Perang Besar ke-2, dua kapal selam akan beroperasi di lepas pantai New Jersey dan New York, meletakkan ranjau laut dan menyerang kapal musuh. Namun, Wahoo akan hilang di lepas pantai New Jersey pada 11 September 1941 ke Union Coastal Patrol Aircraft, yang menyerang dan menenggelamkannya dengan serangan kedalaman, membunuh semua penumpang. Sebulan kemudian, CSS Barracuda akan menenggelamkan kapal tanker Union, SS Lake Huron dan kapal kargo, SS Oregon City dan SS Harvard di lepas pantai Long Island dan Armed Trawler, USS Pawnee. Pada bulan Maret 1942, saat beroperasi di lepas pantai Maine, sebuah ranjau laut akan menyerang dan tenggelam dengan semua tangan.

Kapal Selam Armada Besar kelas Croaker CSS
Setelah commissioning kapal selam armada besar kelas Barracuda, Admiralty akan memesan versi modifikasi dari kelas yang akan dirancang. Pada tahun 1934, desain, Proyek 1134a, akan dipesan dengan 6 kapal. Pada bulan Mei 1936, CSS Croaker diluncurkan dan ditugaskan pada bulan Oktober 1936, yang diikuti oleh CSS Angelfish, Salmon, Flounder, dan Trumpetfish akan memasuki layanan, dengan anggota kelas yang direncanakan terakhir, CSS Minnow sedang diselesaikan. ke desain yang dimodifikasi. Sepanjang perang, kelas ini digunakan dalam banyak peran, mulai dari menyerang kapal musuh, meletakkan ranjau, dan bahkan digunakan untuk memasok Pasukan Konfederasi di Haiti. CSS Salmon terutama akan menenggelamkan kapal selam Union USS Gato dengan senjata deknya dalam duel dengan kapal selam itu pada 16 Juli 1942 di Atlantik dekat Bermuda. Flounder pada tanggal 17 September 1943 akan mencoba untuk menorpedo kapal induk USS Enterprise, tetapi ditenggelamkan oleh kapal perusak pengawalnya, USS Samuel B. Roberts. Pada akhir perang, hanya Salmon CSS yang akan bertahan ketika diserahkan di pangkalan kapal selam utama Konfederasi di Fort Lauderdale Florida. Itu akhirnya dijual untuk besi tua di Miami pada bulan April 1945. Selama perang, CSS Salmon dan Trumpetfish akan digunakan untuk membawa Confederate Frogmen pada bulan Agustus 1942 untuk melakukan serangan terhadap kapal-kapal Union yang berlabuh di pelabuhan.

CSS Minnow, Kapal Selam Pesawat
Selama pembangunannya, Angkatan Laut akan memerintahkan agar CSS Minnow dibangun dengan desain yang dimodifikasi, yaitu menjadi pesawat yang membawa kapal selam dengan tempat penyimpanan untuk pesawat dan jalan untuk lepas landas. Setelah commissioning pada tahun 1937, CSS Minnow akan digunakan untuk menguji konsep kapal selam kapal induk, di mana mereka akan terbukti berhasil. Namun, CSS Minnow akan tetap menjadi satu-satunya kapal selam pesawat di Layanan Konfederasi karena Featherson mencegah pembangunan lebih banyak pesawat yang membawa kapal selam. Selama perang, Minnow akan menggunakan pesawat pengintai Hughes V-36 Seal miliknya untuk mengintai konvoi musuh untuk kapal selam Konfederasi. Pada bulan Agustus 1943, Minnow akan diperintahkan untuk diubah menjadi kapal selam kargo dengan pesawat pengintai Seal-nya dan landasan peluncuran disingkirkan. Sampai Oktober tahun itu, Minnow akan digunakan untuk mengangkut pasokan penting ke Pasukan Konfederasi di Haiti. Kemudian pada tanggal 14 Oktober, saat berlari di permukaan dekat Kuba dan kembali ke markasnya di Fort Lauderdale, Minnow diserang oleh pembom tempur Angkatan Laut Union dan ditenggelamkan, dengan sepuluh anggota awaknya diselamatkan oleh fregat CSS McCoy. Segel V-36 Minnow akhirnya ditemukan oleh Union Army di sebuah gudang di Florida pada bulan September 1944, dan sekarang disimpan di Museum Angkatan Udara Amerika Serikat di Dayton, Ohio.

Kapal Selam Armada Kelas Lele CSS
Pada awal 1930-an, Angkatan Laut Konfederasi akan merancang kelas baru kapal selam armada untuk armadanya, yang terdiri dari empat tabung torpedo depan dan dua belakang, dan satu meriam dek. Kapal akan dibangun 1931-1934 dalam dua batch masing-masing 25. Dua kapal akan hilang sebelum perang, dengan CSS Guppy hilang karena keadaan misterius di lepas pantai Kuba pada tahun 1939 dan Porcupinefish CSS dinyatakan sebagai kerugian konstruktif menyusul ledakan di ruang torpedo depan pada Mei 1937 di Guantanamo, Kuba. Setelah penyelidikan ekstensif, ditentukan bahwa ledakan itu digunakan oleh kesalahan manusia. Sepanjang perang, kelas akan berperan sebagai pemburu kapal dan sebagai lapisan ranjau. Anggota kelas yang paling terkenal, Drum CSS di bawah Kapten John Reynolds, menenggelamkan 200.000 ton pengiriman Union, dimana CSS Drum terbukti menjadi kapal selam Konfederasi dengan skor tertinggi dalam perang. Itu akhirnya ditangkap di Fort Lauderdale pada tahun 1944 dan ditenggelamkan sebagai latihan target oleh Angkatan Laut Union pada tahun 1946. Secara keseluruhan, dua kelas lagi, CSS Ling dan CSS Cobia juga akan selamat dari perang, dan keduanya dipindahkan ke Texas. Angkatan Laut di mana mereka bertugas sampai tahun 1957, ketika mereka dibuang di Brownsville. Konfederasi juga akan membangun 10 kapal kelas lagi untuk Angkatan Laut Meksiko, yang bertugas hingga akhir 1950-an.

Kapal Selam kelas Bonefish CSS
Setelah Perang Besar Pertama, Konfederasi akan dilarang memiliki kapal selam untuk angkatan lautnya. Namun pada awal 1920-an, Angkatan Laut Konfederasi akan mulai mempertimbangkan untuk mendapatkan kapal selam baru untuk angkatan lautnya. Konfederasi juga akan membangun beberapa kapal selam untuk angkatan laut Cina, Siam, dan Venezuela di bawah Perusahaan Pihak ke-3 di Portugal. Desain pamungkas yang dipilih cukup identik dengan kelas yang dibangun untuk Royal Siamese Navy, dengan empat tabung torpedo depan dan satu belakang dan satu meriam dek. Empat dari kapal baru untuk CSN ini akan dibangun di Portugal dan empat lagi akan dibangun di Mobile Naval Arsenal. Sementara dalam pembangunan, Angkatan Laut Konfederasi yang kekurangan uang akan menjual dua kapal selam ke Angkatan Laut Yunani, yang akan bertugas di Angkatan Laut Kerajaan Hellenic hingga akhir 1940-an. Kapal pertama, CSS Bonefish akan diluncurkan di Lisbon pada tahun 1927 dan ditugaskan pada tahun 1928, dan sisa kelasnya akan selesai pada tahun 1928. Kelas tersebut melayani Armada Kapal Selam Konfederasi garis depan hingga tahun 1938 ketika mereka didelegasikan kembali untuk bertugas sebagai pelatihan. kapal selam. Dalam peran pelatihan, kapal selam akan beroperasi dari Mobile di Teluk Meksiko sampai 1944 ketika mereka dievakuasi ke Tampa ketika Union Army mendekati kota. Setelah perang, empat dari kapal selam akan dibuang di Mobile sementara sisanya dibuang sebagai latihan target oleh Angkatan Laut Union di Atlantik pada tahun 1945.

Kapal Selam kelas Spearfish CSS
Angkatan Laut Konfederasi akan memesan 30 kapal selam di kelas baru sebagai bagian dari Rencana Modernisasi mereka tahun 1936. Kapal-kapal ini harus dilengkapi dengan enam tabung torpedo depan dan dua belakang dan satu meriam dek di menara conning. 10 kapal pertama akan diletakkan di galangan kapal United Steel di New Orleans pada musim semi 1937 sementara lebih banyak lagi akan diletakkan di Mobile Naval Arsenal dan galangan kapal Charleston Electric Boat Company di Charleston pada musim panas tahun itu. Kapal pertama, CSS Spearfish, akan diluncurkan pada 9 Agustus 1937 dan akan ditugaskan pada bulan Desember tahun itu. Kapal terakhir akan ditugaskan ke armada pada musim semi 1938. Pada bulan Juli 1937, Angkatan Laut akan memesan 25 kapal lagi dari kelas tersebut, yang kapal pertama akan diluncurkan pada Mei 1938 dan ditugaskan akhir tahun itu. Seperti semua Kapal Selam Armada Konfederasi selama perang, kelas Spearfish akan digunakan untuk berbagai kegunaan dan melihat banyak layanan. Pada tahun 1938, Mobile Shipyard akan membangun 10 kapal untuk Angkatan Laut Meksiko dan 10 untuk Angkatan Laut Siam, dan pada akhir 1940, Venezuela, Chili, Spanyol, dan Persia masing-masing juga akan memesan 10 kapal ini dari Konfederasi, tetapi ketika perang dimulai, akan terkesan menjadi Angkatan Laut Konfederasi. Selama perang, kelas tersebut akan menjadi satu-satunya Kapal Selam Oceangoing yang dibangun setelah tanggal 2 Agustus 1942 karena kapal-kapal ini adalah yang termurah dan termudah untuk dibangun, sebagai hasilnya, 59 kapal akan dibangun dan ditugaskan sebagai subkelas D-2 . Sebanyak 144 kapal akan digunakan oleh Konfederasi selama Perang Besar ke-2, yang banyak dari yang selamat akan digunakan oleh Angkatan Laut Union sebagai kapal pelatihan hingga awal 1960-an. CSS Lionfish akan terkenal karena dihancurkan oleh kapal selam USS Sturgeon Union di dekat pantai Long Island pada bulan November 1943 dalam satu-satunya contoh kapal selam bawah air pada kapal selam dalam Sejarah Angkatan Laut. Hari ini hanya dua dari mereka yang bertahan hingga hari ini, satu di Siam dan satu di Jacksonville Florida, eks CSS D-31.

CSS Tyrannosaurus, Kapal Selam Cruiser = OTL Surcouf Cruiser Submarine
Pada awal 1930-an, Angkatan Laut Konfederasi memiliki ketertarikan untuk membangun apa yang disebut "Underwater Cruiser" dan "Kapal Perang Bawah Air" Sedemikian rupa sehingga mereka akan memesan dari United Steel Shipyard pada tahun 1932 sebuah kapal selam berukuran besar dengan spesifikasi Proyek 1446. Spesifikasi itu mengharuskan kapal selam untuk dipersenjatai dengan dua meriam 8', 6 tabung torpedo depan dan empat belakang, dan juga dilengkapi gantungan untuk pesawat terbang. Angkatan Laut memutuskan bahwa konvensi penamaan Kapal Selam Cruiser menjadi nama Dinosaurus, sehingga melanggar tradisi penamaan kapal selam setelah ikan. Ketika diluncurkan pada tahun 1934, kapal tersebut akan diberi nama CSS Tyrannosaurus dan ditugaskan pada bulan Maret 1936. Pesawat pramuka awalnya adalah pesawat pramuka Talbot T-31 yang dimodifikasi, tetapi pada tahun 1937, akan digantikan oleh pramuka Hughes V-36 Seal pesawat. Meskipun melihat penggunaan yang signifikan selama perang dan menenggelamkan 39 kapal Union, hanya dua dari mereka yang akan ditenggelamkan oleh senjata CSS Tyrannosaurus, mereka adalah kapal dagang SS Columbia di lepas pantai Long Island pada tahun 1942 dan kapal penyapu ranjau USS Tornado di Bahama pada tahun 1941. Tyrannosaurus akhirnya akan menyerah di Tampa Bay pada tahun 1944, dan diperiksa secara menyeluruh oleh USN sampai dijual untuk memo pada tahun 1947.

S. Marlowski

Penghancur Angkatan Laut Konfederasi

Penghancur kelas CSS William W. J. Kelly
Pada tahun 1938, Angkatan Laut Konfederasi akan memerintahkan pembangunan kelas kapal perusak laut yang dimaksudkan untuk menemani Kapal Perang kelas Jefferson Davis yang direncanakan jauh ke dalam Atlantik. Kelas tersebut (Proyek 644) akan memiliki 10 kapal di dalamnya, yang persenjataannya adalah tiga menara ganda dari meriam 5' otomatis, dua peluncur torpedo tabung empat, dan banyak meriam AA kaliber kecil. Empat kapal pertama akan diletakkan di Charleston Electric Boat Company pada 1 Agustus 1938, dua lagi akan diletakkan di Norfolk pada 4 September 1938, dan empat yang terakhir diletakkan di Mobile Naval Arsenal pada 10 September 1938 Kapal pertama, CSS William WJ Kelly diluncurkan pada 19 Juni 1940 dan ditugaskan pada 26 Juli 1941, anggota kelas lainnya adalah Rourke, James A. Peterson, dan Paul S. Kinsley dari Charleston, CSS Thompson dan Robert M. Jackson dari Norfolk, dan terakhir Xavier C. LePoint, Cox, Garcia, dan Timothy W. Brown dari Mobile. Sepanjang perang, kelas akan melihat penggunaan berat, dan hanya dua dari kapal, CSS Thompson dan CSS Rourke akan bertahan perang, dengan sisanya hilang selama perang baik untuk tindakan musuh, tembakan ramah (seperti halnya dengan CSS Garcia ketika dia ditenggelamkan oleh Confederate Air Force Asskickers pada akhir 1943), atau rusak tidak dapat diperbaiki (CSS Cox dan Robert M. Jackson keduanya akan rusak selama Superbombing Charleston, yang keduanya akan ditinggalkan dan akhirnya ditenggelamkan pada tahun 1945.) CSS Thompson akan dipertahankan oleh Angkatan Laut AS sebagai USS Thompson dan digunakan sampai tahun 1954 sebagai kapal pelatihan. Sementara CSS Rourke dianugerahkan ke Texas dan berganti nama menjadi Crockett, yang bertugas dengan Angkatan Laut Texas hingga tahun 1962, ketika ia disumbangkan untuk pelestarian sebagai Kapal Museum di Houston, dan sekarang menjadi satu-satunya kapal perang permukaan Konfederasi yang masih hidup.

Penghancur kelas R.J. Vickers CSS
Sekitar waktu yang sama ketika Proyek 644 sedang dipertimbangkan untuk konstruksi, Angkatan Laut akan mengizinkan pembangunan 14 kapal milik kelas kapal perusak yang dirancang untuk operasi di Karibia. Kapal-kapal itu akan dibangun di Galangan Kapal United Steel dan Galangan Kapal Galveston. Kelas itu akan dibangun dengan spesifikasi Proyek 455, yang akan dipersenjatai dengan tiga meriam tunggal 5', dua tabung torpedo rangkap tiga, satu meriam AA 40mm, dan dua meriam AA 20mm. Kapal pertama, CSS RJ Vickers, diluncurkan pada 9 April 1940 dan ditugaskan pada 29 Maret 1941. Ketika Perang Besar ke-2 dimulai, tiga kapal kelas tersebut, Vickers, Onslow, dan William T. Glassell akan selesai dibangun. , Glassell berada di New Orleans sedangkan dua anggota lainnya berada di Bahama. CSS Onslow akan hilang di Bahama ketika dia menabrak ranjau laut dekat Chub Cay sambil membawa beberapa Marinir untuk mengamankan pulau itu. Kapal-kapal lain dari kelas tersebut adalah Richard S. Smith, Morris, Rawlings, Terry M. Dorlitz, Howard Kiss, Hammond, Truxtun, Thomas B. Huger, Randall L. Lowell, James P. Anderson, dan Edward Hubbard. Kapal-kapal akan melihat layanan selama perang, banyak dari mereka akan dikirim ke Atlantik, daerah di mana mereka tidak dirancang untuk beroperasi. Semuanya akan hilang selama perang, Edward Hubbard dan Thomas B. Huger keduanya akan hilang pada 1 Juni 1944 dalam pertempuran permukaan terakhir dari perang.

Penghancur kelas Elang CSS
Pada tahun 1935, Confederate Admiralty akan memiliki 8 kapal perusak di bawah spesifikasi Project 606, yang dalam segala hal serupa dengan kapal perusak kelas D & E Inggris* yang sedang dibangun pada saat itu. Persenjataan asli dari kapal perusak adalah tiga meriam tunggal 5', dua peluncur torpedo rangkap tiga, satu meriam AA 25mm, dan empat senapan mesin AA 13mm, persenjataan akan ditingkatkan selama sebelum dan selama perang. Selain 8 kapal yang sedang dibangun untuk Konfederasi, 4 kapal juga akan dibangun untuk Angkatan Laut Kekaisaran Meksiko mulai tahun 1936. Kapal pertama akan diluncurkan pada Mei 1937 sebagai CSS Eagle, yang merupakan saudara kembarnya Hawk, Falcon, Vulture, Condor, Buzzard, Osprey, dan Kingfisher, semua kapal akan ditugaskan ke armada pada bulan Juni 1939. Pada bulan Maret 1941, CSS Hawk dan CSS Condor akan dimodifikasi untuk membawa peralatan peletakan ranjau karena mereka direklasifikasi sebagai Penghancur Minelaying. Kedua kapal ini akan terus menambang di perairan sekitar Norfolk, Virginia dan juga di sepanjang garis pantai Delaware, Virginia, Bahama, Carolina Utara, dan Carolina Selatan. Kapal perusak lainnya akan bertugas dalam berbagai operasi selama perang, seperti invasi Bahama dan Bermuda. Dari Oktober 1942 dan seterusnya, Falcon CSS akan dikirim ke Tampa, Florida di mana ia melindungi pelabuhan sampai perang berakhir. CSS Falcon, Hawk, dan Osprey akan menjadi satu-satunya anggota kelas yang selamat dari perang. Falcon mana yang akan dibuang di Delaware pada akhir 1944 sedangkan Hawk dan Osprey akan digunakan untuk membersihkan ranjau di Perairan Pesisir Amerika sebagai bagian dari Pasukan Pembersihan Tambang Konfederasi dari akhir 1944 hingga musim panas 1947. Setelah itu, keduanya akan dijual kepada pemecah kapal di Mobile Alabama.
* = Mirip dengan Penghancur kelas G&H OTL

Penghancur kelas CSS John Y. Beall
Pada tahun 1932 setelah perdebatan di Angkatan Laut, diputuskan untuk membangun dua kelas kapal perusak yang berbeda dengan 10 kapal untuk setiap kelas. Salah satunya adalah Project 27, yang akan dipersenjatai dengan 5 meriam single mount 5', dua tabung torpedo triple mount, dan beberapa meriam AA kaliber lebih kecil. Kapal pertama akan diletakkan di Mobile Naval Arsenal pada bulan September 1932 dengan kapal pertama diluncurkan pada bulan Juli 1935, dan commissioning pertama pada tahun 1937. Anggota kelasnya adalah John Y. Beall, Johnathan R. Walsh, Tuner Ashby , Douglas H. Cooper, Melvin P. Dickerson, Herman Cumming, Alfred K. Powers, Robert R. Carter, Emerson, dan Judah P. Benjamin. Sepanjang karir mereka, kapal akan melayani dengan Armada Atlantik Konfederasi, di mana mereka akan bertempur dengan Angkatan Laut Uni selama Pertempuran Atlantik sepanjang perang. Satu-satunya anggota kelas yang masih hidup adalah CSS Robert R. Carter, yang ditangkap bersama Kapal Konfederasi lainnya di Tampa Bay pada akhir perang. Itu digunakan oleh Pasukan Pembersihan Ranjau Konfederasi sebagai tender kapal penyapu ranjau sampai Juni 1947, ketika akhirnya dijual untuk dibuang di Delaware.

Pemimpin Flotilla kelas George E. Pickett CSS
Pada tahun 1932, Angkatan Laut Konfederasi akan memerintahkan pembangunan kelas Pemimpin armada mengikuti spesifikasi Proyek 1233. Persenjataan tersebut termasuk 4 senjata single mount 5', dua tabung torpedo triple mount, tiga senjata AA 25mm, dan empat senapan mesin AA 13mm. Kapal pertama, CSS George E. Pickett akan diluncurkan pada 29 Desember 1934 dan akan ditugaskan pada 30 November 1936. Kapal bersaudara itu adalah Clifton R. Beckingridge, Franklin A. Gutterborough, Albert Pike, John H. Kelly , dan Thomas S.Schofield. Seperti kelas John Y. Beall, ini adalah kapal yang dimaksudkan untuk melayani di Atlantik bersama Kapal Perang Konfederasi yang lebih besar. Satu kapal akan dibangun untuk Angkatan Laut Kekaisaran Meksiko mulai tahun 1934 dan dikirim pada tahun 1938, tetapi sebagai Penghancur Besar. Suatu saat selama musim panas 1940, semua kapal di kelas itu direklasifikasi sebagai kapal perusak. Sepanjang perang, kapal akan melihat layanan dan akan ditingkatkan. Penggambaran CSS George E. Pickett yang ditampilkan di sini menunjukkan dia setelah reparasi Februari 1943, yang salah satu peluncur torpedonya dilepas, kapasitas AA-nya meningkat, dan juga dilengkapi dengan radar anti-kapal selam baru. Kapal yang sama akan terkenal karena mengambil sendiri satu kapal penjelajah ringan Union USS Detroit dan menyebabkan kerusakan parah pada kapal penjelajah itu. Pada akhirnya, CSS G.E. Pickett akan ditangkap di Tampa Bay di akhir Perang bersama dengan saudara perempuannya J. H. Kelly, dan mereka berdua akan dibuang di Mobile pada akhir 1940-an.

Penghancur kelas Tucker CSS = Sama dengan Penghancur kelas Wicher OTL Angkatan Laut Polandia
Setelah Perang Besar Pertama, Armada Penghancur Konfederasi akan dikurangi menjadi 13 kapal untuk memenuhi persyaratan Perjanjian Philadelphia tahun 1918. Selama tahun 1920-an, Angkatan Laut Konfederasi akan membuat desain untuk generasi baru kapal perusak untuk armadanya. Desain kapal perusak utama adalah Project 438, yang serupa dalam desain dan spesifikasi dengan Destroyer kelas Bourrasque Prancis. Konstruksi kapal perusak ini akan dimulai pada Mei 1929 dengan total 12 kapal yang dipesan, masing-masing 5 sedang dibangun di United Steel Shipyard dan Mobile Naval Arsenal, sisanya dibangun di Galveston Shipbuilding Company, anak perusahaan Tredegar Steel. Bekerja. Kapal pertama, CSS Tucker, akan diluncurkan pada 1 April 1931 dan ditugaskan pada 4 Juli 1932. Kapal-kapal berikutnya adalah Powell, Horace L. Hunley, James P. Simms, John Thatcher, Thomas D. Squire , Kingston, Andersen, William Steele, Glenn, Rodger Sanders, Ezra L. Lawson, dan Arnold J. Holmes. Selain itu, Konfederasi juga akan membangun 5 kapal ini untuk Angkatan Laut Meksiko dan dua untuk Angkatan Laut Brasil. Selama Perang Besar ke-2, 6 kapal dalam kelas tersebut akan beroperasi sebagai pengawal kapal dagang untuk bertahan melawan kapal selam Union sementara separuh lainnya akan bertugas dalam operasi ofensif. Pada bulan Juni 1942 saat beroperasi di lepas pantai Delaware, tiga kapal, Andersen, Glenn, dan James P. Simms akan hilang akibat miskomunikasi dan kebingungan umum saat mereka berlayar dalam kabut tebal, yang mengakibatkan mereka di dihancurkan secara memalukan oleh Tambang Laut Konfederasi. Belakangan bulan itu, CSS Powell akan ditenggelamkan bersama CSS Alabama oleh Union Battleship USS Montana. Kapal-kapal yang tersisa pada akhirnya akan dihancurkan pada minggu-minggu terakhir perang sambil mempertahankan kota-kota pesisir Wilmington, New Orleans, dan Mobile dari pasukan Union yang maju.

Penghancur Cahaya kelas Coyote CSS
Pada tahun-tahun setelah Perang Besar Pertama, Angkatan Laut sedang berupaya melanggar Perjanjian Persenjataan Angkatan Laut yang dipaksakan oleh Uni. Salah satu kapal perang pertama yang dibangun untuk Angkatan Laut Konfederasi adalah kelas Coyote, yang didasarkan pada desain perusak Perang Akhir. Desainnya membutuhkan dua meriam utama 4 inci dengan dua meriam 3,7 inci di kedua sisi, dua meriam AA M1915 75mm, empat senapan mesin AA 7,7mm, dan dua peluncur torpedo kembar. Pada tahun 1928, semua 6 kapal kelas, Coyote, Wolf, Jackal, Bear, Ferret, dan Fox semuanya akan ditugaskan. Kapal-kapal ini akan direklasifikasi sebagai Light Destroyers setelah commissioning kapal pertama kelas Tucker Destroyer pada tahun 1932. Untuk sebagian besar Perang Besar ke-2, kapal perusak ini akan berfungsi untuk melindungi dan berpatroli di pintu masuk pelabuhan penting dari kapal selam Union dan torpedo motor. perahu. Pada tahun 1944, kapal-kapal ini akan melakukan upaya sia-sia untuk mempertahankan Perairan Konfederasi dari Angkatan Laut Serikat yang jauh lebih unggul. Pada akhir perang, dua kapal, CSS Fox dan CSS Ferret akan selamat dari perang, dan keduanya akan dijual pada tahun 1945 ke pembobol di Galveston, Texas.

Kapal Torpedo kelas Wrigley CSS
Setelah Perang Besar Pertama dan Penghancuran Armada Laut Tinggi Konfederasi di Bahama, armada perusak mereka akan berkurang secara drastis. Dalam perencanaan untuk membangunnya kembali, Confederate Admiralty akan memerintahkan pembangunan 6 enam kapal mengikuti spesifikasi Project 56, pada dasarnya merupakan pengembangan dari desain Wartime. Persenjataannya adalah dua meriam dek 95mm, meriam AA 75mm, empat senapan mesin AA 7,7mm, dan dua peluncur torpedo ganda. Konstruksi akan dimulai pada kelas ini pada tahun 1925 dan kapal pertama akan diluncurkan pada bulan April 1926 dan ditugaskan pada bulan Mei 1927. Kapal-kapal di kelas tersebut adalah Wrigley, Allen Thomas, Joseph L. Hogg, George McPeak, Peter M. Davis , dan Andrew Jones, dan kapal-kapal tersebut akan diklasifikasikan sebagai Kapal Torpedo daripada sebagai Kapal Perusak. Pada akhir 1940, Angkatan Laut sedang mempertimbangkan untuk pensiun dari layanan dan membuang mereka, tetapi pecahnya perang akan mencegah hal ini. Selama perang, kapal-kapal ini akan digunakan untuk mempertahankan pelabuhan Konfederasi dari serangan kapal selam Union, dan di hari-hari memudarnya keberadaan Konfederasi, akan digunakan dalam pertahanan terakhir negara yang putus asa. Setelah perang berakhir, Wrigley, George McPeak, dan Allen Thomas akan digunakan sebagai kapal penyapu ranjau oleh Pasukan Pembersihan Ranjau Konfederasi hingga Juni 1947. Pada akhir 1947, tiga Kapal Torpedo tua akan dijual kepada pemecah kapal di Mobile Alabama.


Armada Konfederasi di New Orleans - Sejarah

Abraham Lincoln.

Perintah aneh ini, dikeluarkan lebih awal setelah aksesi Stanton ke kantor sekretaris perang, dan di tengah musim dingin, mengkhianati ketidaksabaran serta kepuasan Presiden, dan mungkin terutama ditujukan pada McClellan, panglima jenderal, yang dengan keras mengabdikan dirinya untuk persiapan pasukan yang dapat mengalahkan Konfederasi di bawah Johnston dan menangkap Richmond. Pasukan Federal di Barat mulai bergerak sekitar tanggal 1 Februari, tanpa menunggu waktu yang ditentukan Presiden tiba. Buell berusaha memasuki Tennessee timur, tetapi dialihkan dari tujuan itu terkonsentrasi di dekat Munfordville. Pasukan militer di departemen Halleck, dengan kapal perang yang dirancang untuk ekspedisi di sungai Tennessee, semuanya di bawah komando Jenderal Grant, juga menanggapi Perintah Perang No. 1 sebelum tanggal yang ditentukan. Gerakan ini, pertama kali dilakukan terhadap Fort Henry, mengakibatkan jatuhnya pekerjaan itu pada tanggal 6 Februari, dan penyerahan Fort Donelson sekitar sepuluh hari kemudian. Nashville, yang selanjutnya ditinggalkan oleh Konfederasi, diduduki oleh Buell, sementara Grant memindahkan pasukannya sendiri ke Pittsburg Landing, dekat perbatasan Negara Bagian Mississippi.
Garis Konfederasi baru, yang diperlukan keberhasilan Federal ini, diperpanjang dari New Madrid di sebelah kiri melalui Korintus sebagai pusat ke Murfreesboro di sebelah kanan. Para pemimpin Konfederasi di Richmond dikejutkan oleh pembalikan yang membahayakan Barat ini, tetapi persiapan segera dilakukan untuk meredakan situasi. Di tengah peristiwa yang mengejutkan seperti itu, suara elektoral dihitung yang menjadikan Mr. Davis sebagai Presiden di bawah konstitusi permanen, dan pada tanggal 22 Februari dia secara resmi dilantik sebagai presiden. Para gubernur negara-negara Teluk dan Barat memperbaharui seruan mereka untuk pasukan, yang segera ditanggapi patriotik. Selatan masih yakin akan keberhasilan akhir.
Sementara itu, Price, Van Dorn dan McCulloch di Barat bersaing dengan gagah berani melawan pasukan superior di bawah Curtis dan Sigel, tetapi tanpa mampu merebut kembali Missouri. Melihat ke pantai Atlantik pada bulan Februari, Burnside diamati memimpin ekspedisi angkatan laut dengan dukungan militer yang cukup untuk merebut pulau Roanoke, New Bern dan Fort Macon, di Carolina Utara, sementara DuPont merebut Fernandina dan Jacksonville di Florida. Persiapan sedang berlangsung untuk merebut Benteng Pulaski di pantai Georgia, dan pelabuhan Brunswick dimasuki oleh armada Federal. New Orleans dan Mobile, dan pendaratan di Teluk pada umumnya, tetap dalam keadaan waspada oleh demonstrasi yang dilakukan oleh jumlah kapal Federal yang terus meningkat di pulau Kapal. Texas belum terlibat secara serius kecuali dalam kontribusi ribuan orang Texas kepada tentara Konfederasi, tetapi armada Federal di bawah Komandan Eagle muncul sebelum Galveston bersiap untuk menuntut penyerahannya.

Halaman ini terakhir diperbarui 02/10/02


Pertarungan

Fase pertama: pengeboman, 18 hingga 23 April

21 sekunar mortir Porter ditempatkan pada tanggal 18 April. Mereka ditempatkan di dekat tepi sungai di hilir dari rantai penghalang, yang masih terpasang. Atasan mereka ditutupi dengan semak-semak untuk kamuflase ini diganti segera setelah dilucuti oleh kejutan menembakkan senjata mereka. Dimulai pada pagi hari, mortir terus menyala sepanjang hari. Porter telah menentukan kecepatan tembakan setiap sepuluh menit dari setiap mortir, yang akan membuat tembakan tetap di udara selama pengeboman. Tingkat tidak dapat dipertahankan, tetapi lebih dari 1400 tembakan dilepaskan pada hari pertama. Tingkat kebakaran agak berkurang pada hari-hari berikutnya. [33]

Sekering dalam cangkang terbukti tidak dapat diandalkan, sehingga banyak cangkang meledak sebelum waktunya. Untuk menghilangkan masalah tersebut, pada hari-hari kedua dan selanjutnya dari pengeboman, Porter memerintahkan agar semua sekering harus dipotong sepenuhnya. Oleh karena itu, cangkangnya menyentuh tanah sebelum meledak, mereka akan tenggelam ke dalam tanah lunak, yang kemudian akan meredam efek ledakan. [34]

Mungkin karena lebih dekat dengan mortir Federal, Fort Jackson mengalami kerusakan yang lebih parah daripada Fort St. Philip, tetapi bahkan di sana kerusakannya minimal. Hanya tujuh buah artileri yang dinonaktifkan, dan hanya dua orang yang tewas dalam pemboman itu. Tembakan balasan pada kapal Porter hampir sama tidak efektifnya satu sekunar tenggelam, dan satu orang terbunuh oleh tindakan musuh (orang lain meninggal ketika dia jatuh dari tali-temali. ). [35]

Porter dengan tergesa-gesa berjanji pada Welles dan Fox bahwa armada mortir akan menghancurkan kedua benteng menjadi puing-puing dalam 48 jam. [36] Meskipun ini tidak terjadi, dan kapasitas pertempuran langsung dari benteng hanya sedikit terpengaruh, survei Fort Jackson setelah pertempuran mencatat kerusakan berikut:

Semua tongkang dan perahu di dekat benteng kecuali tiga yang kecil ditenggelamkan. Jembatan tarik, tungku hot shot dan tangki air tawar hancur. Lantai rumah tahanan terendam banjir, tanggul jebol. Semua platform untuk mendirikan tenda dihancurkan oleh api atau peluru. Semua casemates retak (atap di beberapa tempat benar-benar ditembus) dan banyak batu bata copot dalam banyak kejadian. Dinding luar benteng retak dari atas ke bawah sehingga memungkinkan sinar matahari dengan bebas. Empat senjata diturunkan, sebelas gerbong dan tiga puluh tempat tidur dan lintasan terluka. 1.113 mortir dan 87 tembakan peluru dihitung di tanah kokoh benteng dan tanggul. 3339 mortir dihitung telah jatuh di parit dan meluap bagian pertahanan. 1080 peluru meledak di udara di atas benteng. 7.500 bom ditembakkan. [37]

Brigadir Jenderal Duncan, CSA, yang memimpin benteng, menjelaskan kerusakan Fort Jackson pada hari pertama, 18 April:

Kuartal di bastion ditembakkan dan dibakar pada pagi hari, begitu juga dengan kuarter tanpa benteng. Benteng itu dibakar dan dipadamkan beberapa kali selama bagian pertama hari itu, tetapi kemudian menjadi tidak mungkin untuk memadamkan api, sehingga ketika musuh berhenti menembak, itu adalah satu massa yang terbakar, sangat membahayakan majalah, yang pada satu titik. waktu dilaporkan terbakar.Banyak pria dan sebagian besar petugas kehilangan tempat tidur dan pakaian mereka karena kebakaran ini, yang sangat menambah ketidaknyamanan akibat luapan air. Tembakan mortir itu akurat dan mengerikan, banyak peluru jatuh di mana-mana di dalam benteng dan melumpuhkan beberapa senjata terbaik kami.

Jenderal Duncan mencatat 2.997 mortir ditembakkan pada hari itu. [38]

Kerusakan semacam ini membuat kehidupan di Fort Jackson menjadi sengsara bila dikombinasikan dengan banjir terus-menerus dari air yang tinggi di dalam benteng. Para kru bisa aman dari pecahan mortir dan puing-puing yang jatuh hanya di dalam kandang yang lembap dan sebagian terendam banjir. Kurangnya tempat berlindung, makanan, selimut, tempat tidur, air minum, bersama dengan efek menyedihkan dari hari-hari yang berat, penembakan yang tidak terjawab sulit untuk ditanggung. Ketika dikombinasikan dengan penyakit dan ketakutan korosif yang selalu ada, kondisi pasti menguras moral. Faktor-faktor ini berkontribusi pada pemberontakan garnisun Fort Jackson pada tanggal 28 April. Pemberontakan ini memulai runtuhnya perlawanan berikutnya di hilir kota. Benteng St. Phillips juga menyerah, CSS Louisiana diledakkan dan bahkan armada Konfederasi di Danau Pontchartrain dihancurkan untuk menghindari penangkapan. Keruntuhan moral secara umum dimulai dengan pemberontakan dan sangat menyederhanakan pendudukan New Orleans oleh angkatan laut Union. [39]

Pihak berwenang Konfederasi telah lama percaya bahwa kapal Angkatan Laut, khususnya CSS Louisiana, akan membuat sungai tidak dapat ditembus terhadap serangan seperti yang mereka alami sekarang. Meskipun Louisiana belum selesai, Jenderal Lovell dan Duncan mendesak Komodor Whittle untuk mempercepat persiapan. Menyetujui keinginan mereka yang bertentangan dengan penilaiannya yang lebih baik, Whittle meluncurkan kapal sebelum waktunya dan menambah armada Komandan Mitchell bahkan ketika para pekerja masih memasangnya. Pada hari kedua pemboman, dia ditarik (terlambat, pemiliknya menemukan bahwa mesinnya tidak cukup kuat untuk memungkinkannya melawan arus) ke posisi di tepi kiri, hulu dari Fort St. Philip, di mana dia menjadi berlaku baterai mengambang. Mitchell tidak akan mendekatinya karena baju besinya tidak akan melindunginya dari tembakan mortir Porter. Namun, karena senjatanya tidak dapat ditinggikan, senjata itu tidak dapat digunakan untuk menahan musuh selama mereka tetap berada di bawah benteng. [40]

Setelah beberapa hari pengeboman, tembakan balasan dari benteng tidak menunjukkan tanda-tanda mereda, jadi Farragut mulai menjalankan rencananya sendiri. Pada 20 April, dia memesan tiga kapal perangnya, Kineo, Itasca, dan Pinola untuk memutuskan rantai yang menghalangi sungai. Meski tidak berhasil menghapusnya sama sekali, mereka mampu membuka celah yang cukup besar untuk keperluan petugas bendera. [41]

Karena berbagai alasan, Farragut tidak dapat melakukan serangan hingga dini hari tanggal 24 April.

Fase kedua: melewati benteng

Setelah memutuskan untuk melewati benteng, Farragut sedikit memodifikasi pengaturan armadanya dengan menambahkan dua kapal ke bagian pertama kapal perang Kapten Bailey, sehingga menghilangkan salah satu bagian kapalnya. Setelah perubahan, disposisi armada adalah sebagai berikut: [43]

Kapal Portsmouth ditinggalkan untuk melindungi sekunar mortir.

Saat melewati benteng, armada itu membentuk dua kolom. Kolom kanan akan menembak Fort St. Philip, sedangkan kolom port akan menembak Fort Jackson. Namun, mereka tidak boleh berhenti dan menghancurkannya dengan benteng, tetapi melewatinya secepat mungkin. Farragut berharap kombinasi kegelapan dan asap akan mengaburkan tujuan penembak di benteng, dan kapalnya bisa lewat tanpa cedera.

Sekitar pukul 03:00 pada tanggal 24 April, armada mulai bergerak dan menuju celah di rantai yang memblokir saluran. Segera setelah melewati rintangan itu, mereka ditemukan oleh orang-orang di benteng, yang segera membuka dengan semua daya tembak yang tersedia. Seperti yang diharapkan Farragut, bagaimanapun, tujuan mereka buruk, dan armadanya mengalami sedikit kerusakan yang signifikan. Tujuan penembaknya sendiri tidak lebih baik, tentu saja, dan benteng juga mengalami sedikit kerusakan. Tiga kapal perang terakhir di kolom itu berbalik arah. Itasca dinonaktifkan oleh tembakan di boiler dan hanyut dari tindakan yang lain (Pinola dan Winona) berbalik karena fajar menyingsing dan bukan karena latihan senjata Pemberontak. [44]

Armada Konfederasi melakukan sangat sedikit dalam tahap pertempuran ini. CSS Louisiana akhirnya bisa menggunakan senjatanya, tetapi dengan sedikit efek. [45] CSS ram lapis baja Manassas datang lebih awal dan mencoba untuk menyerang musuh, tetapi penembak di benteng tidak membedakan antara Manassas dan anggota armada Federal, menembaki teman dan musuh tanpa pandang bulu. Kaptennya, Letnan Komandan Alexander F. Warley, oleh karena itu membawa kapalnya kembali ke sungai, untuk menyerang ketika dia hanya akan ditembaki oleh armada Union. [46]

Setelah melewati benteng, kepala kolom Federal diserang oleh beberapa kapal Konfederasi, sementara beberapa kapal lebih jauh di belakang kolom masih berada di bawah tembakan benteng. Karena struktur komando mereka yang terfragmentasi, kapal-kapal Konfederasi tidak mengoordinasikan pergerakan mereka, sehingga pertempuran berubah menjadi campur aduk antara pertemuan antar kapal.

CSS Manassas menabrak kedua USS Mississippi dan USS Brooklyn, tetapi juga tidak menonaktifkan. Saat fajar menyingsing, dia mendapati dirinya terjebak di antara dua kapal Union dan tidak mampu menyerang keduanya, jadi Kapten Warley memerintahkannya lari ke darat. Para kru meninggalkan kapal dan membakarnya. Kemudian, dia melayang bebas dari bank, masih menyala, dan akhirnya tenggelam dalam pandangan sekunar mortir Porter. [47]

Tarik CSS Mosher mendorong rakit api ke kapal induk USS Hartford, dan dihargai karena keberaniannya oleh selebaran dari yang terakhir yang mengirimnya ke bawah. Hartford, ketika mencoba menghindari rakit api, berlari ke pantai tidak jauh ke hulu dari Fort St. Philip. Meskipun saat itu dia berada dalam jangkauan meriam benteng, mereka tidak dapat menahannya, sehingga kapal induk mampu memadamkan api dan keluar dari tepian dengan sedikit kerusakan signifikan. [48]

Dalam prosesnya, Gubernur Moore dilanggar oleh dan berlari ke kapal tunda Konfederasi Belle Algerine, menenggelamkannya. Menyerang armada Union, dia menemukan USS baru mendahului armada lainnya. Pengejaran panjang pun terjadi, kedua kapal saling menembak sebagai Gubernur Moore mengejar kapal Federal. Meskipun kehilangan sebagian besar krunya selama pengejaran, dia akhirnya bisa menabrak baru. Ram yang berlapis kapas Stonewall Jackson, dari Armada Pertahanan Sungai juga berhasil ram. baru mampu mencapai perairan dangkal di dekat tepi sungai sebelum dia tenggelam, satu-satunya kapal yang hilang dari armada penyerang. Kapten Beverley Kennon dari Gubernur Moore akan melanjutkan pertarungan, tetapi pengemudinya sudah cukup dan mendorong kapal ke darat. Kennon, tampaknya menyadari bahwa pengemudinya benar dan kapal tidak dapat berbuat apa-apa lagi, memerintahkannya untuk meninggalkannya dan membakarnya. [49]

CSS McRae terlibat beberapa anggota armada Federal dalam kontes yang tidak merata yang melihat kaptennya, Letnan Komandan Thomas B. Huger, terluka parah. McRae dirinya sangat terkubur, dan meskipun dia selamat dari pertempuran, dia kemudian tenggelam di tambatannya di New Orleans. [50]

Tak satu pun dari armada Konfederasi lainnya yang membahayakan armada Union, dan kebanyakan dari mereka tenggelam, baik oleh tindakan musuh atau oleh tangan mereka sendiri. Yang selamat, selain McRae, adalah CSS Jackson, ram Tantangan, dan transportasi Diana. Dua tender bersenjata diserahkan ke armada mortir dengan benteng. Louisiana juga selamat dari pertempuran, tetapi ditenggelamkan daripada menyerah. [51]

Singkatnya, selama menjalankan armada melewati benteng, Angkatan Laut Uni kehilangan satu kapal, sementara pembela kehilangan dua belas.


Neraka Di Mississippi

Pada tanggal 6 April 1862, Brigadir Jenderal Konfederasi Johnson Kelly Duncan, komandan pertahanan pantai di Sungai Mississippi di selatan New Orleans, melaporkan pengamatannya terhadap armada Union sebagai “dua puluh satu sekunar dan dua kapal perang—salah satunya besar. Di kepala kapal meriam Passes Eight ini, tiga fregat uap dan satu sekunar.” Duncan menyampaikan informasi ini kepada atasannya di New Orleans, percaya bahwa anak buahnya di Forts Jackson dan St. Philip dapat menahan serangan apa pun dari kapal Federal. Benteng-benteng tersebut, yang terletak di seberang sungai Mississippi sekitar 75 mil di bawah New Orleans, berdiri sebagai benteng pertahanan terakhir di sungai terhadap pendekatan ke kota dari selatan. Kepemimpinan Duncan selama empat minggu mendatang akan memberinya tempat dalam sejarah Selatan sebagai pahlawan tanpa tanda jasa, tetapi penaklukan terakhir Union Flag Officer David G. Farragut atas Crescent City menimbulkan pukulan yang melumpuhkan pada Konfederasi.

Persiapan Louisiana untuk invasi Union yang diantisipasi dimulai dengan sungguh-sungguh segera setelah pemisahan Carolina Selatan pada bulan Desember 1860. Gubernur Louisiana Thomas Overton Moore mengambil alih semua properti federal di negara bagian itu, termasuk benteng sungai. Fort St. Philip, sebuah segi empat bata tidak beraturan di tepi timur, berasal dari pertengahan 1700-an dan telah digunakan oleh pasukan AS melawan Inggris dalam Perang 1812. Itu telah ditingkatkan pada waktu yang hampir bersamaan dengan Fort Jackson, sebuah pentagon bata , selesai dibangun di tepi barat pada tahun 1832. Keduanya berdiri di Head of the Passes—titik sekitar 40 mil di atas mulut Mississippi di mana arus sungai membelah saat mulai memasuki Teluk Meksiko. Pada 10 Januari 1861, garnisun Federal menyerah.

Pemerintah Konfederasi yang baru menyadari pentingnya melindungi kota terbesar dan pelabuhan tersibuk di Selatan. Selatan menyediakan tiga perempat kapas dunia, dan 20 persen penduduk Inggris Raya bergantung pada industri tekstil untuk mata pencahariannya. Presiden Konfederasi Jefferson Davis berharap hubungan ekonomi ini dapat membawa Inggris Raya ke dalam perang di sisi Selatan. Membela New Orleans sangat penting untuk persamaan itu.

Inspeksi benteng Sungai Mississippi oleh Jenderal P.G.T. Beauregard pada Maret 1862 atas permintaan Dewan Militer Louisiana menemukan bahwa keduanya membutuhkan penguatan. Beauregard melaporkan bahwa "bahkan ketika dalam kondisi yang tepat untuk pertahanan, mereka tidak dapat mencegah lewatnya satu atau lebih kapal uap selama malam yang gelap atau badai, kecuali dengan bantuan rakit yang dibangun dengan benar, atau tali kawat yang kuat, melintasi sungai , di antara dua benteng.”

Di Utara, Dewan Strategi, sebuah komite yang ditunjuk oleh Sekretaris Angkatan Laut Gideon Welles pada tahun 1861, menyebut New Orleans sebagai target utama invasi, tetapi kekuatan besar yang dibutuhkan untuk tugas ini belum ada. Welles dan asisten sekretarisnya, Gustavus V. Fox, menyadari—seperti yang dialami Inggris sekitar 48 tahun sebelumnya—bahwa New Orleans adalah kunci keberhasilan invasi ke Selatan, dan itu berarti merebut benteng di Head of the Passes.

Untuk mengarahkan pertahanan Konfederasi New Orleans, Davis menugaskan Mayor Jenderal David Twiggs—yang sebelumnya pada tahun 1861, sebagai jenderal Federal, telah menyerahkan semua pasukan Union di Texas. Tetapi usia dan kesehatan yang buruk dengan cepat memaksa Twiggs untuk pensiun, dan Departemen Perang Konfederasi merekomendasikan Mayor Jenderal Mansfield Lovell sebagai penggantinya. Orang-orang sezaman menggambarkan Lovell sebagai "petugas yang brilian, energik, dan berprestasi." Lahir sebagai putra dari Jenderal Ahli Bedah Angkatan Darat Joseph Lovell pada tahun 1822, Lovell menjadi yatim piatu pada usia 14 tahun dan tinggal selama dua tahun dengan seorang kerabat sampai ia mendapatkan janji di West Point. Setelah ia lulus kesembilan di kelasnya tahun 1842, Angkatan Darat menugaskannya ke Divisi Artileri ke-4. Lovell bertugas di Perang Meksiko dan terluka di Gerbang Belén dalam penaklukan Mexico City. Komandan jenderal Zachary Taylor mempromosikannya menjadi kapten karena keberaniannya dalam Pertempuran Chapultepec, dan Lovell memegang pangkat itu sampai dia pensiun dari Angkatan Darat pada tahun 1854. Dia bekerja sebagai wakil komisaris jalanan di New York City saat pecahnya Perang Saudara .

Setelah mengambil alih komando "Departemen No. 1," Lovell meminta senjata berat dari Richmond, Va., dan Pensacola, Fla. Dia mencatat, "Dua belas 42-pon dikirim ke Forts Jackson dan St. Philip, bersama dengan jumlah tambahan yang besar dari bubuk.” Untuk memastikan penggunaan pertahanan benteng secara efektif, Lovell menyarankan kepada administrator Konfederasi lulusan Northerner dan West Point yang ditransplantasikan — Johnson Kelly Duncan.

Lahir pada tahun 1827 di York, Pa., Duncan lulus dari West Point pada tahun 1849. Ia bertugas di perbatasan dan di Florida, tetapi pensiun dari Angkatan Darat pada tahun 1855 untuk menerima posisi sebagai insinyur sipil di New Orleans. Dia kemudian bekerja untuk negara bagian Louisiana. Ketika permusuhan pecah, Duncan menawarkan jasanya kepada Konfederasi.

Davis menugaskan Duncan seorang kolonel di artileri, menugaskannya untuk menilai nilai strategis Pulau Kapal, dekat Biloxi, Nona Duncan merekomendasikan evakuasi semua pasukan Konfederasi dari pulau itu, karena tidak memiliki kepentingan militer. Berdasarkan karyanya dan kepercayaan Lovell pada insinyur muda itu, Davis mempromosikan Duncan menjadi brigadir jenderal dan menempatkannya di komando langsung operasi pertahanan di lintasan, dengan Fort Jackson sebagai markas besarnya.

Sadar bahwa Forts Jackson dan St. Philip berdiri sebagai rintangan yang tangguh, Welles tahu dia membutuhkan seorang komandan yang kuat untuk menyerang mereka. Pada 9 Januari 1862, Welles menunjuk Farragut sebagai komandan Skuadron Blokade Teluk Barat. Pada tanggal 15 Januari, Farragut meninggalkan Washington dan pergi ke Philadelphia untuk bertemu dengan komandan keduanya: saudara angkatnya, Petugas Bendera David D. Porter. Mereka menunggu lebih banyak armada mortir mereka tiba, dan segera setelah armada berkumpul, mereka berlayar ke Teluk Meksiko.

Setelah kedatangannya di Ship Island, Farragut menerima informasi intelijen tentang tata letak dan amunisi Forts Jackson dan St. Philip. Di antara mereka, mereka memiliki 126 senjata berat. Farragut khawatir tentang ketinggian air sungai: Naik turunnya 5 kaki dapat menghambat aliran kapal yang lebih besar dalam perjalanan mereka ke hulu selama musim hujan. Pada awal Februari 1862, Farragut menunggu pasukan penyerang lainnya tiba sebelum menyerang.

Duncan dan stafnya tiba di Fort Jackson pada 27 Maret. Menurut salah satu ajudan Duncan, Kapten William J. Seymour, air merembes ke dalam benteng dengan kecepatan yang mengkhawatirkan, dan garnisun harus bekerja dalam kondisi yang mengerikan di mana wabah penyakit tampaknya mungkin. Meriam tenggelam ke tanah di dekat benteng, sehingga sangat sulit bagi kru untuk memindahkan potongan-potongan itu. Terlepas dari masalah tersebut, Duncan mengawasi penempatan senjata berat: 74 di Fort Jackson dan 52 di Fort St. Philip. Garnisun di St. Philip menempati posisi yang lebih rentan, karena area di belakang benteng, yang dikenal sebagai “karantina”, membuat mereka diserang dari belakang. Outlet bayou kecil menjadi jalan potensial untuk mengepung benteng.

Sepanjang musim gugur dan musim dingin tahun 1861, resimen artileri bertugas di kedua benteng. Baterai Pertama, yang dikenal sebagai “St. Mary's Cannoneers,” dikerahkan untuk melayani di Franklin, La., pada 7 Oktober 1861. The Cannoneers, dipimpin oleh Kapten F.O. Carnay, kemudian membuktikan ketangguhan mereka dalam pertempuran dan kesetiaan mereka yang tak tergoyahkan di saat-saat sangat tertekan. Dengan pelengkap 875 orang, kontingen dari Batalyon Louisiana ke-6, "Resimen Lovell," memasuki benteng tepat sebelum serangan Farragut, bergabung dengan 838 orang yang sudah ditempatkan di dalamnya. Duncan membagi kekuatan ini secara merata di antara kedua pertahanan.

Pengetahuan Duncan tentang pasukan angkatan laut di sungai meningkatkan kepercayaan dirinya pada kemampuan garnisun untuk menahan serangan Union. Armada sungai Konfederasi terdiri dari Jenderal Quitman, Gubernur Moore, McRae, yang tangguh Louisiana dan ram uap Manassas. Duncan menekankan bahwa Louisiana dibutuhkan untuk memainkan peran penting dalam pertahanan. LouisianaKulit terluarnya sudah selesai, tetapi mesinnya membutuhkan perawatan. Duncan berharap untuk menggunakan besi sebagai baterai mengambang jika mesinnya tidak siap pada waktunya. Komodor William C. Whittle, komandan angkatan laut di Sungai Mississippi, menempatkan Kapten John N. Mitchell sebagai penanggung jawab kapal perang Konfederasi. Meskipun Mitchell memiliki reputasi sebagai komandan angkatan laut yang kompeten, dia kadang-kadang tampak ragu-ragu ketika harus membuat keputusan penting.

Sekretaris Konfederasi Angkatan Laut Stephen R. Mallory setuju dengan penilaian Duncan bahwa keunggulan kapal-kapal Union dapat dinetralisir dengan penggunaan “baju besi yang dapat mengusir kapal-kapal kayu yang memblokade.” Mallory meramalkan pentingnya kekuatan, terutama ketika cengkeraman Angkatan Laut Persatuan mulai mengencang di sekitar pelabuhan selatan, dengan menyatakan, “Kapal seperti itu saat ini dapat melintasi seluruh pantai Amerika Serikat, [dan] mencegah semua blokade.”

Pada tanggal 28 Maret 1862, sebuah partai pengintai Union telah mengamati ledakan rantai besar yang membentang dari satu sisi sungai ke sisi lainnya. Rombongan itu juga menemukan rakit besar yang telah direndam dengan terpentin. Setelah mendengar laporan itu, komandan Union menduga bahwa pembela Konfederasi akan menggunakan rakit untuk menyalakan sungai untuk menghambat serangan malam, atau mungkin membiarkan arus membawa mereka ke hilir untuk menyalakan kapal perang kayu. Di belakang barikade ini terdapat beragam kelompok kapal perang Konfederasi dan negara bagian. Selain itu, pertahanan termasuk sekunar dengan draglines dirancang untuk menjadi terjerat dalam roda baling-baling kapal Union. Secara teoritis, taktik ini seharusnya efektif, tetapi dalam praktiknya gagal. Duncan juga meminta penembak jitu untuk bersembunyi di “titik hutan”, daerah rawa di selatan Fort Jackson, di mana mereka berusaha menembak komandan di geladak kapal Union—taktik yang membuat marah Federal.

Pada 13 dan 14 April, kapal perang Federal mendekati benteng. Kapten Seymour melaporkan: “[Komandan Union] membawa beberapa kapal perangnya dan menghabiskan sebagian besar hari menuangkan badai besar tabung dan kotak bola ke dalam hutan untuk mengusir mereka [penembak jitu]. Ini akhirnya berhasil dia lakukan.” Duncan mengirim penembak jitu ke New Orleans, melihat tidak ada penggunaan taktis lebih lanjut untuk mereka.

Pada 7:30 pada tanggal 16, penembak Konfederasi di dalam Fort Jackson melepaskan tembakan. Kerang mereka jatuh pendek, 2l⁄2 mil jauhnya dari kapal perang Federal yang menyelidiki pertahanan benteng. Ketika peluru mulai jatuh lebih dekat ke kapal perang selama 1l⁄2 jam penembakan yang tak henti-hentinya, Federal mundur ke tempat yang aman di luar titik hutan.

Selama pertukaran hari itu, para komandan di Fort Jackson menemukan bubuk mesiu mereka terlalu lemah untuk mencapai kapal Union di sungai. Malamnya, Duncan melaporkan, “Musuh melakukan triangulasi titik di bawah dan memasang bendera sinyal, bersiap untuk menempatkan perahu mortir.” Duncan meluncurkan beberapa patroli setelah ditemukannya penanda untuk menghapusnya, tetapi segera setelah pasukan Konfederasi merobek bendera, mereka diganti.

Pada pagi hari tanggal 17 April, salah satu rakit api melayang ke hilir menuju armada Union dan menyebabkan gangguan besar. Duncan memberi perintah tetap kepada Kapten Mitchell untuk mengirim rakit api ke sungai pada malam hari, menerangi sungai untuk memastikan bahwa armada Union tidak bisa menyelinap melewati benteng. Rakit terbukti lebih berbahaya daripada bermanfaat bagi Konfederasi. Sebagian besar rakit berakhir di dekat benteng dan tidak ada di dekat kapal Union, yang berarti para pembela harus menghabiskan waktu memadamkan api daripada berkelahi.

Keesokan paginya, Jumat Agung, armada mortir Union, berjumlah 21 kapal bersama dengan beberapa kapal perang, membuka pengeboman selama 10 jam di Fort Jackson. Kapal perang serikat menembakkan 2.997 mortir. Tembakan para bek masih jauh dari sasaran.

Pada pukul 6 pagi tanggal 19, perahu mortir Union bergerak lebih jauh ke tempat terbuka karena lebih banyak dari mereka melewati titik hutan. Penembak Konfederasi menjaga perahu mortir di teluk dan terus-menerus mendorong mereka kembali ke celah. Tetapi pada akhir hari, beberapa artileri Konfederasi di dalam Fort Jackson tergeletak hancur dan tidak dapat digunakan.

Hujan deras turun pada 20 April, meningkatkan harapan Konfederasi untuk istirahat dalam apa yang telah menjadi pemboman harian. Namun, pihak Federal memanfaatkan kesempatan itu, dan malam itu sebuah kapal perang Union menyeret sekunar yang berlabuh dari posisi mereka di sungai. Banyak dari sekunar menjadi terlepas, tetapi ketika kapal perang mundur, api semakin besar. Kapten Seymour menulis, "pemboman itu luar biasa beratnya, musuh menggunakan sekering waktu dan meledakkan peluru di atas Benteng." Api serikat berlanjut hingga malam, menghancurkan beberapa struktur kayu di dalam Fort Jackson.

Selama jeda singkat dalam penembakan, orang-orang di dalam benteng bersukacita mendengarnya Louisiana telah tiba di dekatnya pada malam hari. Whittle akhirnya mengabulkan permintaan Duncan untuk mengirim pasukan ke medan pertempuran, melepaskannya ke tanggung jawab Kapten Mitchell.

Bahkan di bawah keadaan yang paling buruk, Duncan tampaknya mempertahankan ketenangannya. Dia dengan tenang menulis kepada Mitchell, "Saya harus menyusahkan Anda untuk menurunkan rakit untuk menerangi sisi Fort St. Philip tidak jauh di bawah rakit, dan juga membiarkan sedetik terbawa arus." Kedua komandan telah bertemu secara langsung pada tanggal 19, ketika Mitchell menjelaskan posisinya: Dalam keadaan apa pun tidak boleh Louisiana ditempatkan di bawah benteng, juga tidak boleh berpartisipasi dalam tindakan agresif apa pun terhadap musuh. Duncan masih bersikeras bahwa Louisiana hanya dapat digunakan secara efektif sebagai baterai mengambang.

Sekitar tengah hari pada tanggal 23 April, senjata Union memperlambat tembakan mereka. Sebelum matahari terbenam, Duncan menulis surat kepada Mitchell, mengatakan: “Musuh telah mengirim sebuah perahu kecil dan memasang serangkaian bendera putih di sisi Fort St. Philip, dimulai sekitar 350 yard di atas satu-satunya pohon. Ini adalah kemungkinan posisi kapal-kapalnya di lini serang baru yang menurut pendapat saya dia renungkan.”

Farragut mengangkat lentera merah di kapal andalannya, Hartford, sekitar jam 2 pagi pada tanggal 24 April. Ini sebagai sinyal bagi armada untuk bergerak melewati benteng. Kapal perang Cayuga memimpin, menggunakan lampu dari benteng sebagai panduan sementara kapal melaju ke hulu dalam dua kolom. Saat armada Union berhasil melewati penghalang yang rusak, senjata dari kedua benteng melepaskan tembakan, menciptakan kabut asap di atas permukaan sungai yang menyulitkan penembak Union dan Konfederasi. Cayuga menerima sebagian besar api dan mundur, dengan Hartford mengambil tempatnya di kolom. Melihat armada bersiap untuk serangan itu, Duncan mengajukan permohonan terakhir kepada Mitchell untuk mengangkat Louisiana, tetapi tidak berhasil. Kapal Konfederasi McRae dan ram uap Manassas tetap dalam posisi di atas Fort Jackson.

Penembak konfederasi terpaksa menonton senjata musuh berkedip untuk menargetkan kapal dalam asap tebal. Manassas dikukus ke hilir dan muncul sebelum kapal Union pecah ke kota. Melibatkan kapal Union Mississippi, Manassas berbalik untuk menjauh dari musuh Union yang lebih besar, tetapi kandas dan diledakkan oleh dua selebaran yang berat.

Seluruh pertempuran memakan waktu kurang dari 2l⁄2 jam. Tiga belas dari 23 kapal Union melewati benteng, sementara armada mortir Porter tetap di belakang untuk mengamankan penyerahan mereka yang diharapkan. Duncan menghubungkan keberhasilan musuh dalam melewati benteng dengan kegelapan dan banyaknya asap di sungai.

Beberapa jam setelah kapal Union lewat, Porter, di bawah bendera gencatan senjata, mendekati Fort Jackson dan secara lisan menuntut penyerahan garnisun Konfederasi. Jika Duncan menolak permintaan itu, Porter mengancam, pengeboman Union akan dimulai lagi tengah malam. Dia menepati janjinya ketika Duncan menolak untuk menyerah.

Pada tanggal 25 April, Duncan meminta izin dari Porter untuk McRae untuk membawa yang terluka dari kedua benteng ke New Orleans untuk perawatan medis. Porter setuju, dan keesokan harinya sebuah kapal perang Union di bawah bendera putih turun dari atas Fort St. Philip untuk mengawal McRae ke New Orleans dengan penumpang yang terluka. Mitchell melaporkan dari St. Philip bahwa para pejabat di New Orleans sedang bernegosiasi untuk menyerahkan kota itu. Duncan menolak keras rumor itu dan bersumpah untuk mempertahankan pertahanan benteng dengan cara apa pun.

Pada hari yang sama, Duncan mengamati sebuah fregat besar yang terletak di belakang Fort St. Philip dengan beberapa perahu kecil di belakangnya. Pasukan serikat di bawah komando Mayor Jenderal Benjamin F. Butler telah mendarat di karantina di belakang benteng. Porter kembali menuntut penyerahan benteng pada tanggal 27 April, dan Duncan sekali lagi menolak, masih tidak percaya bahwa rumor penyerahan New Orleans itu benar.

Berharap untuk meningkatkan moral, Duncan menyusun catatan dorongan kepada orang-orang garnisun, memuji keberanian dan tekad mereka. Mengingat apa yang telah dilalui orang-orang itu dan desas-desus tentang New Orleans, Duncan tidak tahu apakah pasukannya dapat bertahan lebih lama lagi. Dia berharap menekankan bahwa mereka melindungi rumah mereka, keluarga dan perjuangan Konfederasi akan membujuk orang-orang untuk terus berjuang. Terlepas dari usahanya, Duncan memperhatikan bahwa para pemain bertahan semakin frustrasi dan lelah.

Pada 28 April, rasa frustrasi mereka meledak menjadi pemberontakan massal. Para pemberontak di Fort Jackson tampaknya merencanakan pemberontakan selama lebih dari dua hari sebelum mereka akhirnya bertindak, selama waktu itu mereka memberi isyarat kepada tentara di Fort St. Philip, dengan harapan meningkatkan barisan mereka. Orang-orang Fort Jackson kemudian mengalihkan senjata berat dari posisi mereka, menangkap para penjaga, menancapkan senjata yang tersisa dan meninggalkan benteng dengan senjata mereka. Setengah dari garnisun berjalan keluar, meninggalkan St. Mary's Cannoneers, yang akan tetap di pos mereka selama seluruh pengepungan. Duncan memuji Pastor Francis Nachon, pendeta benteng, karena cukup menenangkan pertikaian untuk mencegah pertumpahan darah.

Dengan kekuatannya yang berkurang menjadi setengah kekuatan aslinya, Duncan memanggil penasihat perwira pertahanan pantai untuk membahas hal yang tak terhindarkan. Dia kemudian diperlakukan dengan Porter untuk penyerahan garnisun di kedua benteng.

Kemudian pada tanggal 28, Porter berlayar ke Fort Jackson di Harriet Lane. “Sementara negosiasi sedang menunggu di Harriet Lane,” tulis Duncan, “dilaporkan bahwa kapal uap itu Louisiana, dengan senjatanya menonjol, dan terbakar, melayang menyusuri sungai menuju armada.” Saat bangkai kapal itu melayang, memeluk pantai Fort St. Philip, senjatanya ditembakkan secara acak dan kapal besi itu akhirnya meledak. Potongan kapal terbang di udara, menewaskan satu awak Union di pantai dan melukai beberapa Konfederasi.

Keesokan harinya, Duncan, perwira dan terluka dari kedua benteng berjalan ke hulu ke New Orleans. Percaya bahwa mereka telah melakukan tugas mereka dengan kemampuan terbaik mereka, orang-orang itu tidak merasa bersalah dalam keruntuhan benteng. Farragut memasuki kota dekat di belakang mereka.

Ketika asap menghilang di dekat celah, raksasa bobrok Louisiana, Jenderal Quitman, Manassas dan Gubernur Moore mengotori sungai. Lubang cangkang raksasa di benteng benteng juga mengungkapkan kehancuran yang dilakukan oleh armada Union. Selama serangan, tanggul jebol, membanjiri benteng. Di Fort Jackson sembilan orang terbaring tewas dan 33 terluka. Dua orang tewas dan empat terluka di Fort St. Philip. Federal menderita 37 tewas dan 147 terluka.

Ketika tiba saatnya untuk menyalahkan, Lovell mengutip armada pertahanan sungai. “Tidak dapat mengatur diri mereka sendiri, dan tidak mau diatur oleh orang lain, keinginan mereka yang hampir total akan sistem, kewaspadaan, dan disiplin membuat mereka hampir tidak berguna dan tidak berdaya ketika musuh akhirnya tiba-tiba menyerang mereka di malam yang gelap,” tulis Lovell. “Saya sangat menyesal bahwa Departemen [Perang] tidak menganggap perlu untuk mengabulkan permintaan saya untuk menempatkan beberapa kepala yang kompeten yang bertanggung jawab atas kapal-kapal uap ini.” Di seluruh Selatan, bagaimanapun, hilangnya New Orleans disalahkan pada Lovell. Meskipun dewan penyelidikan membebaskan Lovell dari segala ketidakmampuan yang nyata, dewan tersebut mengutipnya karena kegagalannya untuk berkomunikasi secara efektif dengan Departemen Perang Konfederasi. Penghapusan pasukan Departemen Perang dari kota serta kegagalan Angkatan Laut untuk secara efektif mengoordinasikan pertahanan dengan Angkatan Darat juga berkontribusi pada bencana tersebut.

Ketika Duncan akhirnya berhasil sampai ke New Orleans pada 2 Mei 1862, orang-orang menyambutnya sebagai pahlawan. Dia adalah seorang tahanan Union, tetapi kemudian dibebaskan bersyarat. Otoritas Konfederasi memberinya komando Divisi Cadangan Leonidas Polk, yang dengannya dia bertugas selama invasi Kentucky di bagian akhir tahun 1862. Pada bulan November tahun itu, Braxton Bragg menunjuk Duncan sebagai stafnya.

Dewan angkatan laut Konfederasi bersidang pada 2 September 1862, untuk meninjau perilaku Mitchell selama pengepungan. Anehnya, dewan menemukan bahwa Mitchell telah menjunjung tinggi standar layanan tertinggi dan melakukan tugasnya dengan kemampuan terbaiknya.

Dari sudut pandang strategis, pertempuran di celah dan akibatnya terbukti menghancurkan Konfederasi. Seperti yang dikatakan oleh Sekretaris Angkatan Laut Welles, “Depot perdagangan selatan yang besar di lembah pusat Uni yang sangat besar sekali lagi dibuka untuk hubungan komersial dan emporium wilayah yang kaya itu dikembalikan ke otoritas nasional, mulut Mississippi berada di bawah kekuasaan. kendali kami dan jalan keluar untuk Barat yang besar ke laut diamankan.”

Alan G. Gauthreaux menulis dari Jefferson, La. Untuk bacaan tambahan, lihat Penangkapan New Orleans, 1862, oleh Chester G. Hearn.

Awalnya diterbitkan dalam edisi Oktober 2006 Masa Perang Saudara. Untuk berlangganan, klik di sini.

List of site sources >>>