Podcast Sejarah

Tusk SS-426 - Sejarah

Tusk SS-426 - Sejarah


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Gading

(SS-426: dp. 1.570 (surf.), 2.415 (subm.); 1. 311'8"; b. 27'3"; dr. 16'5" (rata-rata); s. 20.25 k. (surfing .), 8.76 k.subm.); cpl. 81; a. 10 21" tt., 1 5", 1 40mm., 120mm., 2 .50-car. mg.; cl. Balao)

Tusk (SS-426) diletakkan pada tanggal 23 Agustus 1943 di Philadelphia, Pa., oleh Cramp Shipbuilding Co.; diluncurkan pada 8 Juli 1946; disponsori oleh Mrs. Carolyn Park Mills; dan ditugaskan pada 11 April 1946, Comdr. Raymond A. Moore sebagai komandan.

Tusk menyelesaikan pelayaran penggeledahannya di Atlantik selatan dengan putaran kunjungan niat baik ke pelabuhan Amerika Latin. Dia mengunjungi Rio de Janeiro dan Bahia di Brasil, Curacao di Hindia Barat Belanda, dan di Colon di Zona Terusan sebelum kembali ke New London pada bulan Juni. Untuk tahun berikutnya, dia melakukan operasi di sepanjang pantai timur antara New London dan Wilmington, N.C. Selama bulan pertama tahun 1947, Tusk berpartisipasi dalam latihan taktis armada di Atlantik Tengah. Perbaikan selama tiga bulan di Philadelphia diikuti oleh pekerjaan oseanografi di sepanjang paparan Atlantik bersama dengan Universitas Columbia dan Institut Oseanografi Woods Hole.

dia sampai Oktober 1947 ketika dia memasuki Galangan Kapal Angkatan Laut Portsmouth untuk konversi "Guppy II".

Selama tujuh bulan berikutnya, Tusk menerima modifikasi ekstensif untuk meningkatkan karakteristik kinerjanya yang terendam. Empat baterai "kapasitas lebih besar" menggantikan baterai lama yang lebih besar. Lambungnya menjadi lebih ramping—jangkar dimasukkan ke dalam lambung dan pelindung baling-baling dilepas—untuk meningkatkan desain hidrodinamik keseluruhannya untuk operasi bawah air. Layarnya disederhanakan dan diperbesar untuk menampung snorkel, sebuah perangkat yang ditambahkan untuk memungkinkannya beroperasi dengan tenaga diesel pada kedalaman periskop dan untuk mengisi ulang baterainya saat berjalan di bawah air. Semua perubahan ini membantu mengubah Tusk dari sekadar kapal selam permukaan menjadi kapal selam yang lebih nyata. Mereka meningkatkan jangkauan terendamnya; dan, meskipun dia kehilangan sekitar dua knot dalam kecepatan permukaan, kecepatannya di bawah air meningkat dari hanya di bawah 10 knot menjadi sekitar 15.

Kapal selam yang baru dikonversi kembali ke tugas aktif awal musim panas tahun 1948. Dia melakukan pelatihan penggeledahan dan membuat simulasi patroli perang ke Zona Terusan pada bulan Juni dan Juli. Dia kembali ke Amerika Serikat pada bulan Agustus dan mengunjungi Akademi Angkatan Laut di Annapolis di mana kehadirannya memungkinkan sekitar 1.000 siswa kelas empat untuk melihat secara langsung perkembangan terbaru dalam desain kapal selam. Musim gugur dan musim dingin itu, Tusk melanjutkan operasi normal, berpartisipasi dalam latihan dengan pasukan Amerika Serikat dan NATO lainnya. Dia berkisar dari Laut Karibia di selatan hingga di atas Lingkaran Arktik di utara. Awal tahun 1949 membawa radius operasi yang lebih terbatas. Selama enam bulan pertama tahun itu, ia bertugas di Grup Pengembangan Kapal Selam 2 yang berbasis di Newport, R.I. Pada bulan Juli, Tusk bergabung kembali dengan pasukan multinasional NATO untuk putaran lain latihan di Atlantik Utara. Selama latihan ini, dia mengunjungi Londonderry, Irlandia Utara; dan Portsmouth, Inggris.

Selama fase terakhir dari latihan tersebut, Turk beroperasi di unit yang juga termasuk kapal selam Cochino (SS-345). Pada tanggal 26 Agustus, saat mengepul melalui badai di lepas pantai Norwegia, Cochino mengalami ledakan di salah satu baterainya. Tusk bergegas membantu kapal selam yang tertimpa musibah, menyediakan pasokan medis untuk Cochino yang terluka melalui rakit penyelamat. Salah satu rakit tersebut terbalik di laut yang deras, mengirim seorang perwira Cochino dan seorang pegawai sipil Biro Kapal ke perairan Arktik yang dingin. Keduanya ditemukan, tetapi selama pemberian pernapasan buatan di atas kapal Tusk, gelombang lain pecah di deknya menghanyutkan warga sipil dan 11 awak Tusk. Hanya empat pelaut yang berhasil diselamatkan. Setelah peristiwa tragis itu, Tusk dan Cochino yang pincang menuju Hammerfest, Norwegia. Sepanjang jalan, ledakan lain meletus di baterai setelah Cochino. Detonasi kedua menyegel kehancuran Cochino. Air benar-benar mengalir melalui lambung kapalnya yang babak belur. Tusk datang bersama di laut yang deras dan mengikat dirinya ke kapal selam yang tenggelam. Dalam kondisi terburuk, Tusk membawa semua kru Cochino dengan selamat. Beberapa menit kemudian Cochino melakukan lompatan terakhirnya; dan Tusk menuju Hammerfest.

Musim gugur itu, kapal selam kembali ke Amerika Serikat untuk melanjutkan operasi Pantai timur dari New London untuk mendukung Sekolah Kapal Selam. Dia melakukan pelayaran ke utara ke Halifax, Nova Scotia, dan selatan ke Bermuda. Tugasnya di Sekolah Kapal Selam berlanjut hingga pertengahan tahun 1961 ketika dia ditugaskan sekali lagi ke Grup Pengembangan Kapal Selam 2. Penugasan itu, diselingi oleh latihan reguler dengan armada, berlanjut hingga musim panas tahun 1962 ketika dia kembali ke unit operasional, Kapal Selam. Skuadron (SubRon) 10. Tugas normal pantai timur dari New London berlangsung hingga akhir tahun di mana Tusk dikerahkan ke Mediterania untuk tur enam bulan dengan Armada ke-6. Kepulangannya ke Amerika Serikat pada awal musim panas 1953 membawa lebih banyak operasi lokal dari New London. Selama yang pertama

bagian dari tahun 1954, kapal selam beroperasi di Karibia. Kemudian, setelah empat bulan operasi lokal di luar New London, dia berlayar ke perairan Eropa utara. Tur itu membawa kunjungan pelabuhan ke Belfast, Irlandia; dan Glasgow, Skotlandia; serta latihan dengan pasukan NATO di Atlantik utara.

Empat tahun pertama tahun 1950-an membentuk pola untuk sisa karir Angkatan Laut Tusk. Dia melihat empat pengerahan Mediterania tambahan antara tahun 1954 dan 1973. Awalnya, bagaimanapun, operasi pantai timur yang panjang mengintervensi antara pengerahan di luar negeri. Enam tahun berlalu antara penugasannya di Eropa utara tahun 1954 dan pelayaran Mediterania keduanya pada akhir tahun 1960. Musim gugur tahun 1961 membawa putaran lain dari latihan NATO yang diikuti oleh operasi pelatihan gabungan Amerika Kanada di Atlantik barat. Periode tiga tahun lain dari operasi lokal yang berbasis di New London terjadi sebelum dia dikerahkan lagi ke Eropa pada musim gugur 1964 untuk lebih banyak pelatihan NATO. Selama musim semi dan musim panas 1966, Tusk kembali ke Mediterania untuk tugas ketiganya dengan Armada ke-6. Akhir 1966 membawa dimulainya kembali tugas di perairan pantai Amerika yang berlangsung hingga awal 1967. Selama musim panas 1967, kapal selam kembali ke perairan Eropa utara, mengunjungi beberapa pelabuhan dan berpartisipasi dalam serangkaian latihan NATO multinasional lainnya. November itu, dia bergabung dalam latihan dwinegara Amerika Kanada di Atlantik barat sebelum melanjutkan rutinitas pantai timurnya. Sepanjang 1968 dan selama paruh pertama 1969, kapal melanjutkan operasi berbasis di New London, termasuk layanan ke kapal selam bertenaga nuklir Jack (SSN-605) dan Lafayette (SSBN-616). Pada bulan Juli, dia melakukan penempatan keempatnya ke Mediterania, kembali ke operasi pantai timur pada bulan Oktober.

Setelah hampir tiga tahun melakukan rutinitas yang berbasis di New London itu, Tusk berangkat untuk tugas kelima dan terakhirnya dengan Armada ke-6. Dia menyimpulkan pelayaran itu pada Oktober berikutnya. Kapal selam itu mengakhiri tahun terakhir karirnya dengan operasi normal di sepanjang pesisir timur, terutama di sekitar New England. Pada tanggal 18 Oktober 1973, Tusk dinonaktifkan di New London, Conn., dan secara bersamaan dipindahkan, melalui penjualan, ke Angkatan Laut Taiwan. Namanya dicoret dari daftar Angkatan Laut pada hari yang sama.


Gading (SS-426)


USS Tusk sebagai modifikasi pascaperang.

Dinonaktifkan, ditimpa dan dipindahkan ke Taiwan 18 Oktober 1973 diganti namanya menjadi Hai Pao (S-792).

Perintah terdaftar untuk USS Tusk (426)

Harap perhatikan bahwa kami masih mengerjakan bagian ini.

KomandanDariKe
1Cdr. Raymond A. Moore, USN11 April 194625 Apr 1946 ( 1 )
2Cdr. Pria F Guggliotta, USN 194815 Juli 1949 ( 2 )
3T/Cdr. Robert Kemble Rittenhouse Worthington, USN15 Juli 194915 Agustus 1951 ( 2 )

Anda dapat membantu meningkatkan bagian perintah kami
Klik di sini untuk Mengirimkan acara/komentar/pembaruan untuk kapal ini.
Silakan gunakan ini jika Anda menemukan kesalahan atau ingin memperbaiki halaman kapal ini.

Peristiwa penting yang melibatkan Tusk meliputi:

26 Agustus 1949
Sementara dalam operasi rahasia USS Tusk (SS 426) dan USS Cochino (SS 345) melewati badai kutub yang ganas di lepas pantai Norwegia, dan goncangan yang diterima oleh Cochino berperan dalam menyebabkan kebakaran listrik dan ledakan baterai, diikuti oleh pembangkit listrik yang mematikan. hidrogen [klorin] pada 25 Agustus. Menentang kondisi cuaca yang paling tidak menguntungkan, orang-orang dari Cochino dan USS Tusk berjuang untuk menyelamatkan kapal selam selama 14 jam, melakukan tindakan pelaut yang terampil dan keberanian yang tinggi. Ledakan baterai kedua pada 26 Agustus membuat "Abaikan Kapal" satu-satunya urutan yang mungkin, dan Cochino tenggelam di utara Norwegia pada posisi 71,35N. 23.35E. Semua anak buah Cochino diselamatkan oleh Tusk yang gagah berani yang telah kehilangan tujuh anak buahnya sendiri dalam upaya menyelamatkan Cochino. (3)

Tautan media


Kapal Selam AS dalam Perang Dunia II
Kimmett, Larry dan Regis, Margaret


Asbes di Kapal Angkatan Laut

Meskipun merupakan komponen penting dari armada angkatan laut, terutama selama konflik abad terakhir, kapal selam juga menimbulkan risiko kesehatan yang langgeng bagi tentara yang bertugas di dalamnya. Namun, risiko ini melampaui bahaya bawaan yang ada saat mengoperasikan kapal selama konflik militer. Sayangnya, produk yang mengandung asbes juga umum ditemukan di kapal selam karena bahan ini memiliki ketahanan yang tinggi terhadap panas dan api. Terlepas dari nilainya sebagai isolator, asupan serat asbes dapat menyebabkan beberapa konsekuensi kesehatan yang serius, termasuk mesothelioma, kanker yang menghancurkan tanpa obat. Selain itu, lingkungan tertutup kapal selam menempatkan prajurit pada risiko paparan yang lebih tinggi. Personel militer saat ini dan mantan yang melakukan kontak dengan atau bertugas di kapal selam harus mencari perhatian medis segera untuk mendeteksi kemungkinan konsekuensi kesehatan yang terkait dengan paparan asbes.


Isi

Debut Manga: SBR Bab 25, Gading (1)

Awalnya bernama "Tusk" karena merupakan bentuk pertama yang dilihat Johnny, Tusk ACT1 adalah bentuk dasar Stand. Itu disebut sebagai penjaga Lengan Kiri Mayat Orang Suci. ΐ]

Penampilan

ACT1 menyerupai kecil, neotenous W satwa. Kepalanya berukuran sama atau sedikit lebih besar dari tubuhnya, dan mengapung dengan dua lengan pendek, tidak jelas, dan tidak dapat diartikulasikan serta satu kaki seperti itu. Bagian belakangnya ditandai agak tidak teratur oleh bintang-bintang kecil, di belakangnya lingkaran hitam memancar ke titik-titiknya sementara empat sulur terkulai dari pangkal batangnya hingga kira-kira panjang kakinya, dengan bentuk hati.

Di kepalanya, ia memiliki dua telinga mamalia yang panjang, mata hitam reflektif, di bawah alis dari sudut yang bermasalah sebuah bintang besar di bagian atas dahinya, di belakangnya sebuah lingkaran hitam memancar ke titik-titiknya, dan dari pusatnya. string link dengan ujung kerucut diikat ke daerah hidungnya. Delapan sisa-sisa goyah muncul dari kepalanya secara lateral: Dua di atas empat dari sisinya, yang lebih rendah, di pipinya, juga dikelilingi oleh lingkaran hitam dan satu di kedua sisi dagunya.

Itu dirancang dengan mempertimbangkan axolotl. Α]

Tusk terutama berwarna merah muda di semua media yang menampilkannya.

Kepribadian

Tusk ACT1 memiliki perasaan yang terpisah dari Johnny, karena merupakan penjaga dari Lengan Kiri. Ia memutuskan untuk muncul di hadapan Johnny dan secara mandiri membantunya.

ACT1 sesekali menghasilkan suara "chumimi

Kemampuan

Meski memiliki wujud fisik, kekuatan Tusk berfungsi sebagai kemampuan supernatural yang harus digunakan Johnny secara pribadi untuk bertarung layaknya seorang penembak. Tusk ACT1 secara keseluruhan cukup lemah dan tidak cukup untuk menantang sebagian besar pengguna Stand.

Kuku Berputar

Tusk ACT1 memberikan Johnny kemampuan untuk mengilhami kukunya dengan Spin. Β]

Johnny mampu membuat kuku jarinya, dan kemudian kuku kakinya, Γ] berputar sendiri dengan kecepatan tinggi dan menembaknya seperti peluru hingga jarak 10 meter. ΐ] Paku memiliki daya potong yang luar biasa, mampu mengiris batu, memotong anggota badan hingga bersih, Β] atau mengukir pohon menjadi bentuk humanoid dalam hitungan detik. Namun, mereka tidak memiliki kekuatan untuk memotong logam. Γ] Setelah Johnny menembak kuku, mereka membutuhkan waktu singkat untuk tumbuh kembali.

Kadang-kadang, Johnny membiarkan paku menempel di jari-jarinya. Ketika dia menempelkan paku ke tanah, gerakan berputarnya dapat dengan cepat membawa Johnny menjauh dari posisinya saat ini. Dia juga bisa menggunakan kukunya sebagai senjata pemotong jarak pendek. Γ]

Kuku yang berputar mengeluarkan suara mendengung yang samar, mirip dengan suara tawon, menurut Oyecomova. Δ]

Ringkasan

Selama tahap kedua dari Steel Ball Run, Johnny dan Gyro melintasi Telapak Tangan Setan tanpa menyadarinya dan Lengan Kiri Mayat menyatu dengan Johnny tanpa menyadarinya. Kemudian melawan Keluarga Boom Boom, Johnny membangunkan Stand Tusk-nya, yang memungkinkannya mengalahkan Benjamin Boom Boom dan L. A. Boom Boom. Β]

Tusk ACT1 pertama kali muncul untuk Johnny kemudian selama tahap kedua untuk memberitahu dia tentang lokasi Mata Mayat Suci dan secara singkat membantunya melawan Wired, memutar kuku kakinya dan memungkinkan Johnny untuk menyimpulkan sifat sebenarnya dari Steel Ball Run. Γ]


Museum Angkatan Kapal Selam Rumah Kapal Bersejarah Nautilus

Pada pagi hari tanggal 25 Agustus 1949, USS COCHINO (SS-345) dan USS TUSK (SS-426) terlibat dalam latihan di utara Lingkaran Arktik di perairan Laut Barents yang bergolak. Berikut ini adalah dari sebuah publikasi, berjudul “Buklet Korban Kapal Selam,” yang disusun oleh Sekolah Kapal Selam Angkatan Laut AS pada tahun 1966:

“Saat beroperasi di perairan Arktik, COCHINO mengamankan pengisian baterai dan tenggelam pada pukul 05:00, 25 Agustus 1949. …Dia berlari terendam baterai sampai sekitar 1030 ketika dia mulai snorkeling. Laut yang deras (Negara Bagian 4) membuat kontrol kedalaman menjadi sangat sulit dan dia secara bergantian melanggar dan sering melampaui kedalaman snorkel. Setelah snorkeling selama sekitar sepuluh menit, ruang mesin depan melaporkan cukup banyak air yang masuk melalui sistem induksi snorkeling. Investigasi oleh pejabat eksekutif mengungkapkan tidak ada banjir serius.

“Pada 1046, pemutusan vakum tinggi mengamankan dua mesin snorkeling di ruang mesin depan. Dua menit kemudian, serangkaian ledakan, yang digambarkan sebagai bunyi teredam oleh para saksi, terjadi di kompartemen baterai belakang di sudut port belakang dekat sakelar seri-paralel. Kapal segera muncul ke permukaan dan kompartemen baterai setelahnya dicurangi untuk kebakaran. Manuver menghilangkan beban dari baterai setelahnya.

“Tak lama setelah 1100, amperemeter di ruang manuver menunjukkan bahwa baterai nomor empat sedang diisi ke baterai nomor tiga dengan kecepatan 3.500 ampere. Pengendali segera maju untuk memberi tahu pejabat eksekutif (yang bertanggung jawab di tempat kejadian) tentang perlunya segera menarik sakelar pemutus baterai. Namun, pada saat ini, kompartemen telah ditinggalkan karena asap dan gas, dan telah disegel. Dalam memasang ruang ini, sakelar pemutus tidak ditarik dan penutup tidak dipasang di atas lubang masuk sumur baterai.

“Pengumpulan dilakukan oleh pejabat eksekutif saat ini untuk memastikan tidak ada personel yang tersisa di kompartemen baterai setelah persiapan dilakukan untuk masuk kembali melalui pintu belakang ruang itu. Mesin depan mulai mengeluarkan asap, dan saat petugas eksekutif, mengenakan alat bantu pernapasan, memecahkan pintu, kedua mesin mulai berakselerasi. Bahan bakar diamankan ke kedua mesin, tetapi nomor satu terus berakselerasi. Sebuah ledakan terjadi di dalam kompartemen belakang baterai, sementara, secara bersamaan, ledakan lain terjadi di dekat blower mesin nomor satu, membakar lima orang di ruang mesin. Petugas eksekutif berhasil menutup pintu, tetapi dapat mengamankannya hanya dengan satu putaran. Ruang mesin depan dievakuasi.

“Beberapa menit kemudian, dua chief petty officer kembali ke ruang mesin depan, memadamkan beberapa kebakaran kecil dan mengamankan kompartemen kecuali untuk sistem pendingin air laut mesin dan pintu ke kompartemen baterai belakang.

“Pada saat yang sama upaya dilakukan untuk masuk kembali ke kompartemen baterai setelah ledakan kedua, seorang pria terdampar ke laut setelah terbalik melalui lubang palka ruang torpedo. Dia terlibat dalam melaksanakan perintah untuk semua personel yang tidak berjaga-jaga atau memadamkan api untuk tetap berada di atas. Perwira Komandan menggerakkan kapal dan menyelamatkannya.

“Sekitar tahun 1145, Komandan memerintahkan semua kelebihan personel di bagian atas untuk turun ke bawah melalui menara pengawas. Mereka tetap di bawah sampai 1208, pada saat itu semua personel di depan dievakuasi karena asap dan gas.

“Pada 1215, ledakan hebat lainnya (yang ketiga) mengguncang baterai setelahnya. Tak lama kemudian, laporan petugas korps rumah sakit tentang perawatan yang dilakukan di ruang setelah torpedo menjadi lebih mengkhawatirkan dan permintaannya untuk pasokan medis menjadi lebih mendesak. Komandan meminta TUSK, di kompi, untuk datang bersama untuk memindahkan yang terluka dan personel yang berlebih. Ini dicoba tetapi ternyata tidak mungkin karena laut yang deras, tetapi pada 1410 pasokan medis tiba dari TUSK dengan perahu karet.

“Pada 1420 seorang perwira dan seorang teknisi sipil berusaha untuk transit ke TUSK dengan perahu. Perahu terbalik melemparkan kedua pria ke dalam air. Sementara TUSK mengangkut mereka ke atas kapal, teknisi mengalami cedera kepala parah, pingsan, dan ditarik ke atas kapal yang tampaknya tenggelam. Ketika personel TUSK mencoba memberikan pernapasan buatan, dua gelombang besar menyapu sebelas awak dan warga sipil ke laut. Lima awak ditemukan tetapi yang lainnya tidak dapat ditemukan selama pencarian dua jam.

“Pada sore hari, tiga upaya dilakukan untuk memasuki ruang torpedo depan COCHINO dari sisi atas untuk membersihkannya dari gas. Sebuah upaya telah dilakukan untuk melampiaskan kompartemen baterai setelah melalui katup penyelamat eksternal yang tinggi tetapi katup ini tidak mau terbuka. Orang-orang yang menderita gas sedang dihidupkan kembali dan dirawat. Situasi umum sedang dibahas dengan harapan menemukan solusi untuk masalah. Pada 1537 daya tambahan hilang ketika korsleting memutus pemutus sirkuit bantu baterai maju. Pada 1610 mesin dihentikan ketika tangki bahan bakar minyak bersih menjadi kosong.

“Kekuatan tambahan dipulihkan sekitar tahun 1800 dan tak lama kemudian COCHINO mulai berjalan, mengemudi ke daratan terdekat hanya dengan sekrup. Kemudi kemudi diperbaiki sekitar tahun 1900. Selama empat jam berikutnya, COCHINO berjalan di belakang TUSK. Personil yang telah dievakuasi dari bawah terlindung di layar.

“Pada 2306, ledakan keempat dan terakhir terjadi (mungkin di ruang mesin depan) dan mengisi ruang mesin belakang dengan api dan gas. Ruang terakhir dan ruang manuver ditinggalkan sekaligus. Sekitar tengah malam, personel yang tersisa di bawah, semua di ruang setelah torpedo, diperintahkan ke atas.

“Sepuluh menit kemudian, TUSK datang dan pemindahan personel kepadanya dimulai. Pada 0036, karena daftar kanan dan belakang freeboard rendah, Komandan memerintahkan COCHINO ditinggalkan. Komandan dipindahkan pada 0043 dan tiga menit kemudian COCHINO tenggelam dalam air 170 depa.”

Bahasa klinis dari laporan itu menyembunyikan apa yang pasti merupakan pengalaman yang menakutkan. Suhu air berdiri di kurang dari 50 derajat angin yang stabil pada 20-25 mil per jam.

Ia juga menyembunyikan sejumlah aksi kepahlawanan yang luar biasa. Ketika Pelaut J.E. Morgan pergi ke laut, Mate Hubert Rauch dari Kepala Torpedoman mengejarnya, menjaga Pelaut yang kelelahan itu tetap mengapung sampai Pakar Kuliner Clarence Balthrop dapat menarik mereka berdua kembali ke kapal. LT (jg) Charles Cushman, Jr., memasang tali pengaman di jembatan layang dan geladak yang memberikan pegangan kritis bagi 60 awak kapal yang telah diperintahkan ke atas, sebagian besar tanpa pakaian yang memadai. Pejabat eksekutif, LCDR Richard Wright, tetap mengendalikan situasi bahkan setelah salah satu ledakan membakarnya dengan parah. Terlepas dari risiko yang jelas, dua pria, ENS John Shelton dan seorang insinyur sipil bernama Robert Philo, secara sukarela naik rakit karet ke TUSK untuk menyampaikan gawatnya situasi COCHINO. Rakit segera terbalik. Pelaut di atas TUSK berlomba untuk mengangkut rakit melintasi ombak dan salah satunya, Pelaut Norman Walker, melompat ke air untuk memberikan bantuan. Tapi laut yang deras menghantam kepala Philo ke lambung kapal dan sementara 15 awak TUSK bergegas untuk menyadarkannya dan menarik Shelton ke atas kapal, gelombang besar menghanyutkan 11 dari mereka ke laut. Enam dari orang-orang itu tewas tetapi lima lagi diselamatkan, setidaknya dua oleh Pelaut yang melompat ke air untuk memberikan bantuan.

Tepat sebelum COCHINO turun, 76 orang dipindahkan dari deknya ke TUSK. Komandannya, CDR Rafael Benitez, adalah orang terakhir yang pergi.


Tusk SS-426 - Sejarah

Taiwan, R.O.C. memiliki dua kapal selam operasional WW II yang terakhir dibangun di dunia. Keduanya mantan USS Gading (SS-426), dan bekas USS Pedang pendek(SS-478) dibangun selama Perang Dunia II, dimodernisasi (Guppy II) selama tahun 1949 dan terus dioperasikan oleh Amerika Serikat sebelum dipindahkan ke Taiwan pada awal 1970-an. Ini adalah kapal selam tertua di dunia yang masih berfungsi. (Kapal selam AS tertua berikutnya ada di Turki.) Ada banyak pemandangan dan suara unik untuk kapal selam jenis armada yang akan hilang selamanya ketika dua kapal terakhir ini pensiun. Untuk alasan keamanan, sangat sedikit film berwarna yang dibuat dari operasi interior kelas perahu ini, dan hampir tidak ada rekaman suara. Anehnya, jauh lebih banyak akses telah diberikan di atas kapal selam nuklir modern. Kapal Taiwan mewakili kesempatan terakhir untuk menangkap esensi dari pengalaman Kapal Selam Armada AS Perang Dingin dan Perang Dingin. Mereka juga merupakan simbol dari situasi politik dan militer yang rumit di selat. Selama tahun 2002, kru museum USS pampanito meminta dan menerima izin untuk mendokumentasikan kapal-kapal bersejarah ini.

Dengan kerjasama yang baik dari Angkatan Laut Taiwan, pada bulan Februari 2003, USS pampanito relawan restorasi Terry Lindell dan Rich Pekelney mengunjungi Taiwan untuk mendokumentasikan kapal bersejarah. Mereka diberi akses yang belum pernah terjadi sebelumnya ke kapal, termasuk kesempatan untuk mengambil foto dan video. Video itu ditambah dengan video yang sedang berlangsung yang dibuat oleh fotografer Angkatan Laut Taiwan. Semua foto dan video menjadi sasaran tinjauan keamanan oleh Angkatan Laut. Sangat sedikit dari ratusan foto yang dihapus dan 3 diedit sedikit. Foto-foto di link di bawah ini berasal dari Hai Shiho (SS-791), bekas USS Pedang pendek (SS-478) dan diambil pada 17, 18, dan 19 Februari 2003. Video bagian luar yang sedang berlangsung dari helikopter dan kapal diambil pada Januari 2003. Hai Shihokapal saudaranya Hai Pao (SS-792), bekas USS Gading (SS-426) baru saja kembali dari drydock. Kami dapat dengan cepat mengunjunginya, tetapi tidak dapat mengambil gambar tanpa mengganggu pekerjaan yang mempersiapkannya untuk berlayar. Kami dapat melaporkan bahwa dia sangat, sangat mirip dengan mantan USS Pedang pendek dan juga dalam kondisi prima. Tautan di bawah ini akan memberi Anda tampilan detail pertama tentang kapal bersejarah ini, hingga saat ini hanya ada satu atau dua foto kapal yang dirilis. Kami memiliki lebih banyak foto dan video 20 menit yang mencakup pemandangan dan suara kapal selam termasuk ruang kontrol selama menyelam dan permukaan yang akan digunakan di museum kami. Beberapa gambar diam yang diambil dari video itu ada di akhir foto.

Di bawah ini adalah narasi yang menggambarkan perjalanan kami yang ditulis saat di pesawat saat kami kembali ke San Francisco. Kami memperbaruinya sedikit setelah gambar kami melewati keamanan pada September 2003.
==
20 Feb 2003 (diperbarui Sep 2003)

Terry Lindell dan saya bersenang-senang di Taiwan. Orang Taiwan ramah, rajin, dan sangat murah hati. Kehangatan sejati yang kami alami dari orang-orang di jalan, pejabat pemerintah, dan pribadi Angkatan Laut sangat luar biasa.

Terry dan saya tiba di Taiwan pada hari Rabu. malam tanpa masalah, R.O.C. Kantor Informasi Pemerintah mengantar kami melalui formalitas dan membawa kami ke hotel. Kami bertemu Kam. dengan seorang Laksamana, tiga kapten, dua LT dan seorang fotografer di pagi hari untuk menyelesaikan formalitas. Dilanjutkan dengan kunjungan ke Martyr's Shine, tempat penghormatan mereka (militer dan sipil) yang gugur dalam perang. Kemudian kami dibawa untuk makan siang di Grand Hotel, baik kuil maupun hotel merupakan interpretasi yang indah dan bijaksana dari tema tradisional yang dibangun pada tahun 1960-an. Makan siang berada di restoran besar yang digunakan untuk makan malam kenegaraan. Kemudian kami bertemu dengan pejabat Kantor Informasi Pemerintah dan kru film lokal yang kami sewa di kantor GIO.

Jumat pagi kami bertemu dengan A.I.T. kontak. Jumat sore kami melakukan perjalanan ke utara ke pelabuhan Keelung untuk makan siang dalam perjalanan ke perayaan festival lentera. Acara dimulai dengan jalan-jalan dengan beberapa penerbit buku. Namun, saat makan siang kami melihat kapal-kapal Angkatan Laut mengunjungi pelabuhan Keelung dan memberikan tur kepada pengunjung. Kami meninggalkan penerbit buku dan melakukan tur Lafayette perusak kelas dan perusak buatan Taiwan yang berbasis di AS Perry kelas.

Saya harus menyebutkan tanpa membuat semua orang bosan bahwa makanannya luar biasa. Kami tidak berhasil menemukan makanan enak di pedagang kaki lima atau restoran mewah. Selama tur kapal perang modern, kami bertemu R.O.C. Kunjungan kontak angkatan laut juga. Meskipun dia tidak bertugas, dan dengan pacarnya di Hari Kasih Sayang, dia masih menjelaskan kepada kami teorinya tentang korelasi terbalik antara kualitas Angkatan Laut dan kualitas makanan saat kami berkeliling di kapal. Teorinya adalah bahwa Prancis dan Italia lebih baik untuk makanan, tetapi AS dan Inggris memiliki Angkatan Laut yang lebih baik. Dia memiliki banyak contoh lain, tetapi kami tahu pada titik ini bahwa kami akan bergaul dengan baik. Ternyata Taiwan memiliki makanan enak dan Angkatan Laut yang baik. Ini tidak dapat dijelaskan oleh siapa pun selama minggu berikutnya, meskipun subjek itu muncul berkali-kali selama kunjungan kami.

Selama tur kapal perusak, kami dapat melihat ke seberang pelabuhan kecil Keelung dan melihat setidaknya satu dari era Perang Dunia II Gerhing perusak kelas (upgrade FRAM, upgrade Taiwan tambahan) yang masih mereka operasikan. Kami juga melihat kapal penyelamat/penyelamat era Perang Dunia II masih beroperasi. Kami yakin ada beberapa kelas kapal Perang Dunia II lainnya yang masih beroperasi. Kami meninggalkan Keelung dan menuju ke pegunungan untuk mengunjungi Festival Lentera di Ping-shi, di mana kami bergabung kembali dengan kelompok penerbitan buku. Ping-shi adalah kota kecil di lembah berdinding sempit dan curam yang indah. Kami tiba saat senja dan saat kami berjalan di lembah yang tenang (tidak ada mobil selama festival) kami bisa melihat sejumlah kecil lentera udara panas mengambang di atas. Saat kami berjalan lebih tinggi dan malam tiba, semakin banyak lentera yang diluncurkan. Segera langit dekat dipenuhi dengan lentera melayang ke atas. Kami membantu membangun, menulis harapan, dan meluncurkan lentera dengan orang lain. Setiap lentera memiliki keinginan pengirimnya yang tertulis di samping dan dikatakan bahwa semakin tinggi lentera pergi semakin besar kemungkinan keinginan itu akan terpenuhi. Kami melihat semua orang dari yang sangat muda hingga yang sangat tua berpartisipasi dan kami merasa sangat beruntung untuk ikut serta dalam perayaan ini.

Pada hari Sabtu kami mengunjungi Museum Istana Nasional di pagi hari. Koleksi museum dibawa ke Taiwan oleh Nasionalis ketika mereka melarikan diri dari Komunis pada tahun 1947. Mereka mengambil semua benda yang lebih kecil, buku, gulungan yang mereka dapat dari koleksi kekaisaran kota terlarang. Ini adalah koleksi seni kekaisaran Tiongkok terbaik di dunia. Sore hari kami mengunjungi memorial Chang-kai-shek yang juga didekorasi untuk perayaan festival lampion.

Minggu kami terbang ke ujung lain pulau dan mendarat di Kaohsuing di mana kapal selam bermarkas. Kami tinggal di rumah tamu Angkatan Laut di luar pangkalan. Setelah kami menetap, kami naik feri melintasi teluk untuk menikmati makan malam di pasar ikan malam hari.

Akhirnya, pada Senin pagi kami bertemu dengan para perwira komando kapal selam. Saya tidak menghitung berapa banyak kapten, komandan, dan Lts di dalam ruangan. Kami menerima pengarahan keamanan yang mengulangi perjanjian yang sebelumnya telah kami tandatangani di Taipai. Ada banyak slide Powerpoint, kebanyakan dalam bahasa Cina, beberapa dalam bahasa Inggris. Kemudian mereka menyusun jadwal syuting. Itu tidak termasuk meninggalkan pelabuhan. Penjelasannya adalah bahwa pesan tentang syuting saat sedang berlangsung tidak pernah tersampaikan. Mereka telah menjadwalkan 3 hari syuting di pelabuhan. Tidak mungkin membebaskan siapa pun untuk operasi di laut yang tidak menjalani pelatihan keselamatan kapal selam. Mereka menunjukkan bahwa mereka bahkan tidak mengizinkan petugas permukaan mereka sendiri untuk naik kapal selam.

Bahkan dengan perubahan rencana dan jadwal ini, kami adalah orang non-Angkatan Laut pertama yang diberi akses tak terbatas untuk mengambil film dan foto di dalam kapal selam mereka. Kami termasuk di antara sejumlah kecil orang asing yang diizinkan naik hingga saat ini. Mereka menunjukkan bahwa setiap orang berusaha sangat keras untuk bekerja dengan kami sebaik mungkin di bawah batasan aturan keselamatan mereka sendiri. Semua yang hadir terkesan bahwa akses sebanyak ini telah diizinkan. Kami sangat berterima kasih atas kemurahan hati dan dukungan mereka.

Kami pergi dan menuju ke bekas-Pedang pendek, sekarang SS-791 Singa laut. Semua pekerjaan kami dilakukan pada ex-Pedang pendek sebagai mantan-Gading baru saja kembali dari masa pemeliharaan galangan kapal selama 4 bulan. Mereka sangat sibuk menyelesaikan, dengan pekerja di seluruh kapal, menyiapkannya untuk laut. Sebagai catatan tambahan, kami diizinkan mengunjungi mantanGading tanpa kamera. Kami harus berhati-hati agar tidak memperlambat para pekerja. Kami dapat melaporkan dia dalam kondisi sangat baik, dan hampir identik dengan mantan.Pedang pendek. Akibatnya, semua pengamatan teknis yang dapat kita lakukan tentangPedang pendek akan berlaku untuk mantanGading sama baiknya.

Berjalan ke atas kapal seperti memasuki mesin waktu dan menetapkan tanggal ke 1973 (atau bahkan mungkin 1949). Hampir tidak ada yang ditambahkan atau dihapus, dan sangat sedikit peningkatan yang kecil. Karena kehati-hatian ini, kedua konversi Guppy II ini memiliki peralatan dan material Perang Dunia II yang sama banyaknya dengan konversi Armada Snorkel, SSK, Guppy I, Guppy II, atau Guppy III yang dipamerkan sebagai museum di AS. Itu benar-benar menakjubkan betapa sedikit yang berubah. Sama menakjubkannya, adalah kondisi operasional tingkat tinggi.

Contoh favorit saya adalah kedua kapal memiliki gyrocompass Arma Mk 7 dan berjalan dalam kondisi sempurna. Yang terakhir di AS diperbaiki di AS pada tahun 1975. Hampir semua contoh kompas ini dikeluarkan dari kapal pada akhir 1950-an dan diganti dengan yang lebih kecil, lebih mudah dirawat (walaupun kurang akurat) Sperry Mk 18s atau lebih baru, MK 19 modern. Ketika kami memasuki ruang kontrol, ada gyrocompass Arma, tepat di tempat yang seharusnya, berputar, menunjuk ke utara, dan digunakan. Karena perjalanan ini sekarang kami dapat melaporkan bahwa ada tiga di antaranya yang bekerja di seluruh dunia (pampanito's baru-baru ini dipulihkan setelah 50 tahun tidak aktif). Berulang kali ini akan terjadi selama waktu kita di kapal ini. Kami akan menemukan peralatan berjalan dalam urutan sempurna yang tidak kami bayangkan dipertahankan, atau dipelihara.

Sore pertama kami, kru film mulai mengerjakan daftar pemotretan mereka. Mereka adalah profesional berpengalaman dan bekerja dalam jadwal yang memungkinkan waktu hanya untuk dua pukulan pada sebagian besar tembakan. Para pelaut melakukan tugasnya, berpose dan bertindak seperti yang diminta oleh kru film. Awak kapal selam bekerja sangat keras untuk memberikan apa yang kami inginkan, bekerja dengan baik dengan kru film, dan tidak pernah mengeluh. Kami dapat meninggalkan kru film untuk pekerjaan mereka.

Saya dan Terry bebas bergerak di sekitar kapal, dalam prosesnya kami mengenal petugas dan kru. I took photographs of every compartment throughout the boat. Only the radio room was off limits. There were some interesting moments. In the lower flats of the engine room, they looked puzzled when I did not accept the white gloves passed down to me. I thought they wanted some kind of "white glove cleanliness test" of the lower flats, actually they use the white gloves as work gloves and would normally wear them below to keep their hands clean. They laughed when I explained my mistake. Everywhere I went I saw the same equipment that exists on our 1943 boat, only here all of it was operational, with much of it running while I toured the boat.

As Monday continued we got to know and respect the dedication and professionalism of this crew. They were as curious about us and we where about them. The education, skill and pride of this crew is the equal of any I have met anywhere. For example, Tuesday afternoon our visit was interrupted when they left to perform their most frequent mission, training war games with the ROC destroyers. The ROC Navy includes some effective and modern destroyers. Some they have built themselves in their own shipyard, while others are from the US and France. Tuesday afternoon this Guppy II prepared to go to sea and play cat and mouse. We had been talking with the crew about the upcoming mission, and they assured us that they are always able to hold their own. In training with the destroyer crews this 60 year old Guppy II boat always gets the "drop" on the much newer destroyers. They are good at what they do.

Tuesday morning the film crew continued their work and a new dynamic started. Terry went off with the Weapons Officer and started discussing Torpedo Data Computer's design, its history, trading techniques and useful tricks of the trade. I was in the wardroom talking with the Captain and some of the officers. By the time they left for their afternoon mission, both Terry and I had ideas of how our museum skills might be able to help these current day warriors. It was as unexpected as it was obvious in retrospect. Our respect for the crew became even stronger and they now understood our museum mission and the passion we hold for preserving the history and technology of the boats.

Tuesday afternoon while the boat was out war gaming we briefly visited the R.O.C Naval Academy Museum. We toured the museum, its Italian made mini-submarines and discussed HNSA. I hope they join. We then went to the Academy's video studio to view the underway, exterior shots of ex-Cutlass that they had taken for us in January. The footage is really wonderful, shot from both helicopter and surface ship it shows the boat diving, surfacing, as well as the periscopes, snorkel and other masts cutting through the water. Some of the film was quite dramatic including 30+ mile per hour winds with 4-5 foot seas. We felt a little guilty about indirectly having been the ones that made them to do it. Snorkeling in those waves could not have been much fun no matter how much the crew claimed it was not that bad.

Weds. morning began with the one of the officers showing us video that he shot on Tues. afternoon with his personal digital camera. He collected the sights and sound of the boat underway, just as we hoped we would collect with the professional film crew. The amateur footage is great, it was recorded in both torpedo rooms as well as the control room. It documents the diving and surfacing of the boat in the control room. Since he is a familiar part of the crew and this was not a simulation in port, the film really captures the sense of what it is like underway. He did a really great job and the final video released in September included much of this footage. We returned to the boat. The rest of the morning Wednesday became more and more interesting as the day progressed. Terry and the Weapons Officer disappeared. By about noon they reappeared with big smiles.

The two of them had gone off to fix a small problem in the TDC that had recently appeared. Given that any problem with a TDC is nearly as bad as a sick child to Terry, you might image the Cheshire Cat smile he surfaced with. It turns out that the TDC expert in their shipyard has recently retired. The crew aboard ship is doing the repairs and appreciated a little help from Terry's museum experience. While Terry was helping fix the TDC, he also sorted through the manuals on hand and offered to provide copies of some other unclassified material that they will find helpful. I was in the wardroom discussing manuals, hard to find parts, and some suggestions on where to look for them. It was a very successful morning for all involved.

Weds. afternoon we went back to the Naval Academy studio to transfer the digital video tape to the Beta SP that was needed for the security review. It was hard to pry Terry off the boat. He wants to stay and become qualified on the boat. He actually sat in on one of the chiefs giving a torpedo room qualification test, and found the process fascinating.

We returned to Taipai on Wed. evening and got on our plane home three days early on Thursday morning, We are very thankful to the many very generous Taiwanese that helped us with this project.


Why Tusk?

The Challenge

Poaching, habitat loss and human-wildlife conflict are having a devastating impact on Africa’s wildlife. Finding space for both people and wildlife to co-exist is the ultimate conservation challenge …

The Solutions

Tusk works with its project partners to find sustainable solutions to preserve critical habitats, protect endangered species, combat the illegal wildlife trade, empower local communities and promote environmental education.


Tusk SS-426 - History


USS Archerfish AGSS-311
(submitted by Gerald "Corny" Cornelison)


USS Sargo SSN-583
(submitted by Mike Hacking)


USS Bonefish
(submitted by Paul Perris)


USS Mariano G. Vallejo
(submitted by Bill Linn )


USS Queenfish SS-311 - 1945 Christmas Card
(contributed by Harry Hall)


USS Tusk SS-426 - Christmas Card
(contributed by Gary Parker)


Hr. Ms. Potvis
(submitted by Joop)


Canadian Submariners Association
(submitted by Joop)

USS Sam Houston SSBN 609
Submitted by Greg Thomas

USS Barbel SS 580
Submitted by Sue McLaughlin


Abilities

E - Nail Shots: Shoots 5 nails each dealing 6 damage (around 5-second cooldown & blockable)

R - Nail Slash: Punches opponent with a golden spiral around your fist dealing 11 damage and knocking the opponent down (around 5-second cooldown & bypasses blocks)

T - Golden Rectangle Nail: Shoots 1 nail dealing 18 damage and ragdolling the opponent. (around 7-second cooldown & bypasses blocks)

H - Tea Time: You drink tea that heals you by 17.4 (30.4 by max) (around 20-second cooldown)

Z - Nail Glide: Glide with your nail for 3 seconds (around 10-second cooldown)

X - Wormhole Nails: Tusk ACT 2 uses wormholes to redirect nails that have recently been shot and missed, automatically aiming them back at a singular target. When upgraded, extra nail shots will be added to this ability. You can use this ability at medium ranges by pressing X on a target while having your cursor hovered over them.


Isi

Wallace Bryton and Teddy Craft are two podcasters who run the inappropriately named podcast called "The Not-See Party", which specializes in talking about weird things and weird people. Wallace is dating a hot Latina named Ally Leon, but their relationship is rocky due to Wallace's newfound celebrity status as a successful podcaster. As such, Ally has been secretly seeking comfort in the arms of Teddy Craft.

Wallace and Teddy receive video of a young man who is practicing martial arts moves with a samurai sword who accidentally cuts his own leg off. They talk about the video on the podcast, and the opportunity arises for Wallace to meet the so-called "Kill Bill Kid" for an interview.

Wallace flies to Winnipeg, Canada, only to discover that the kid has since committed suicide. Having already spent more than $500 on the flight, Wallace is desperate to find something worthy of the podcast. He finds a flier about a man in Manitoba named Howard Howe, who is an elderly invalid seeking companionship and someone with which to tell stories of the amazing adventures of his life. Wallace sees this as his Golden Ticket and makes the two hour drive to Manitoba.

Howard greets him and offers him tea. He then tells him stories of his past about serving with Ernest Hemmingway during World War II, and being lost at sea off the coast of Russia. This last story chronicles how Howard was supposedly saved by a walrus, which ultimately became the most defining characteristic of his life.

Wallace drinks all of this up, as well as Howard's tea, which ends up being poisoned. He collapses to the floor unconscious. When he awakens, he is still in a deep stupor, and discovers to his horror that one of his legs has been amputated. Howard spins a yard about how Wallace had been bitten by a Brown Recluse spider and how he had to call a doctor to perform an emergency operation before the poison could reach his heart. Wallace begins freaking out and wants to go to a hospital and contact his family. Howard makes it plainly clear that there are no lines of communication, and that he is now stuck at the manor in this condition. Wallace deduces that Howard is psychotic and made up the whole story about the spider. His suspicion is confirmed when Howard stands up, and Wallace learns that it was Howard who cut off his leg.

That evening, Wallace manages to find his cell phone and sends a hurried voice male to Ally, telling her that he is trapped by a psychopath who has cut off his leg. When Ally finally gets the message, Teddy and she frantically make their way to Canada.

Wallace's nightmare continues. Howard is obsessed with this notion of a walrus savior, so he cuts off Wallace's other leg. He then performs bizarre surgery in an effort to biologically transform Wallace into a walrus, and even surgically grafts tusks to his face. Howard then dons his own walrus skin suit and the two fight one another inside of an indoor wading pool.

Ally and Teddy manage to find an aloof investigator named Guy Lapointe. Working with Guy, they manage to track Wallace to his last known whereabouts. Breaking into the Howe residence, they find the dead Howard Howe and Wallace the Walrus Man.

Wallace is taken to an exotic petting zoo. Ally and Teddy visit him each year and bring him raw fish as treats.


Tonton videonya: All Tusk Acts Showcase. AUT (Mungkin 2022).