Podcast Sejarah

Pearl Harbor selama serangan Jepang.

Pearl Harbor selama serangan Jepang.


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Pearl Harbor selama serangan Jepang.


Tidak, 'God & The 3 Miskes' bukanlah apa yang terjadi setelah Pearl Harbor

Saya dikenal di antara teman-teman saya sebagai orang yang sedikit sinis (#NotPopularAtParties #PleaseStopInvitingMe #HowManyOf THISDoIHaveToRuinToBeLeftAlone). Mungkin itu sebabnya presiden dan CMO We Are The Mighty, veteran Angkatan Udara AS Mark Harper, mengirimi saya kisah yang mengharukan tentang Laksamana Nimitz yang tiba di Pearl Harbor setelah serangan itu.

Laksamana Chester W. Nimitz, seorang pria pemberani dan pemberani yang terlalu sibuk menjadi optimis untuk “fakta sejarah” Anda atau catatannya sendiri.

(Arsip Museum Udara dan Luar Angkasa San Diego)

Cerita tersebut berjudul Tuhan dan 3 Kesalahan, dan itu membuat putaran di internet sesekali. Ini versinya dari armchairgeneral.com:

Kapal wisata mengangkut orang ke USS Arizona Peringatan di Hawaii setiap tiga puluh menit. Kami baru saja ketinggalan feri dan harus menunggu tiga puluh menit. Saya pergi ke toko suvenir kecil untuk menghabiskan waktu. Di toko suvenir, saya membeli sebuah buku kecil berjudul, “Refleksi di Pearl Harbor” oleh Laksamana Chester Nimitz.

Minggu, 7 Desember 1941 — Laksamana Chester Nimitz menghadiri konser di Washington D.C. Dia dihubungi dan diberitahu bahwa ada panggilan telepon untuknya. Ketika dia menjawab telepon, itu adalah Presiden Franklin Delano Roosevelt di telepon. Dia memberi tahu Laksamana Nimitz bahwa dia (Nimitz) sekarang akan menjadi Komandan Armada Pasifik.

Laksamana Nimitz terbang ke Hawaii untuk mengambil alih komando Armada Pasifik. Dia mendarat di Pearl Harbor pada Malam Natal 1941. Ada semangat keputusasaan, keputusasaan, dan kekalahan seperti itu, Anda akan mengira Jepang telah memenangkan perang. Pada Hari Natal 1941, Laksamana Nimitz diberi tur perahu dari kehancuran yang dilakukan di Pearl Harbor oleh Jepang. Kapal perang besar dan kapal angkatan laut yang tenggelam memenuhi perairan di mana pun Anda melihat.

Saat kapal wisata kembali ke dermaga, juru mudi muda kapal bertanya, “Nah Laksamana, bagaimana menurutmu setelah melihat semua kehancuran ini?” Laksamana Nimitz’s menjawab mengejutkan semua orang dalam suaranya. Laksamana Nimitz berkata, 'Jepang membuat tiga kesalahan terbesar yang pernah dilakukan oleh pasukan penyerang, atau Tuhan sedang menjaga Amerika. Menurut Anda yang mana?”

Terkejut dan terkejut, juru mudi muda itu bertanya, “Apa maksudnya dengan mengatakan bahwa Jepang membuat tiga kesalahan terbesar yang pernah dilakukan oleh pasukan penyerang?” Nimitz menjelaskan:

Kesalahan nomor satu: Jepang menyerang pada Minggu pagi. Sembilan dari setiap sepuluh awak kapal-kapal itu sedang cuti di darat. Jika kapal yang sama telah terpikat ke laut dan ditenggelamkan, kita akan kehilangan 38.000 orang, bukannya 3.800.

Kesalahan nomor dua: ketika Jepang melihat semua kapal perang berbaris berturut-turut, mereka begitu terbawa menenggelamkan kapal perang itu, mereka tidak pernah membom dermaga kering kami di seberang kapal-kapal itu. Jika mereka menghancurkan dok kering kami, kami harus menarik setiap kapal itu ke Amerika untuk diperbaiki. Seperti sekarang, kapal-kapal berada di perairan dangkal dan dapat diangkat. Satu kapal tunda dapat menariknya ke dok kering, dan kita dapat memperbaikinya dan di laut pada saat kita dapat menariknya ke Amerika. Dan saya sudah memiliki kru di darat yang ingin menjaga kapal-kapal itu.

Kesalahan nomor tiga: setiap tetes bahan bakar di teater perang Pasifik berada di atas tangki penyimpanan tanah lima mil jauhnya di atas bukit itu. Satu pesawat serang bisa menembaki tank-tank itu dan menghancurkan suplai bahan bakar kita. Itulah mengapa saya mengatakan bahwa Jepang membuat tiga kesalahan terbesar yang bisa dilakukan oleh pasukan penyerang atau Tuhan sedang menjaga Amerika.

Saya tidak pernah melupakan apa yang saya baca di buku kecil itu. Itu masih menjadi inspirasi saat saya merenungkannya. Dengan bercanda, saya mungkin menyarankan bahwa karena Laksamana Nimitz adalah orang Texas, lahir dan besar di Fredricksburg, Texas –dia terlahir sebagai orang yang optimis. Tapi bagaimanapun Anda melihatnya, Laksamana Nimitz mampu melihat hikmahnya dalam situasi dan keadaan di mana orang lain hanya melihat keputusasaan dan kekalahan.

Presiden Roosevelt telah memilih orang yang tepat untuk pekerjaan yang tepat. Kami sangat membutuhkan seorang pemimpin yang dapat melihat hikmah di tengah awan kesedihan, keputusasaan, dan kekalahan.

Ada alasan mengapa semboyan nasional kita adalah, DALAM TUHAN KITA PERCAYA.

Lihat, foto optimis dari kapal perang yang diapungkan kembali. Mari kita semua pergi minum kopi dan tidak membaca sisanya.

(Arsip Museum Udara dan Luar Angkasa San Diego)

Berhenti di sini untuk tetap bahagia. Tidak? Baiklah kalau begitu.

Apakah itu menghangatkan hati dan memuaskan Anda? Bagus. Berhenti membaca. Pergi. Berbahagialah. Jangan biarkan racun faktual saya masuk ke dalam jiwa Anda. Abaikan lubang dan perbedaan sejarah dan kembali ke dunia sebagai manusia yang puas.

Atau, mari kita lalui ini bersama-sama dan hancurkan kegembiraan.

(Catatan Penulis: Untuk beberapa pembongkaran yang dilakukan di sini, kami beralih langsung ke Laksamana Nimitz’ catatan dari Desember 1941, dikompilasi dalam “gray book,” yang dipublikasikan Angkatan Laut di internet pada tahun 2014. Kutipan ke dokumen itu akan dibuat dengan hyperlink tanda kurung yang akan memberikan halaman PDF, bukan nomor halaman yang dicetak . Jadi, “(hal. 71)” mengacu pada “Ringkasan Situasi' 17 Desember yang merupakan halaman 71 dari PDF, tetapi memiliki nomor halaman 9 dan 67 tercetak di bagian bawah.)

Jenderal Angkatan Darat Douglas MacArthur, Presiden Franklin D. Roosevelt, dan Laksamana Angkatan Laut Chester W. Nimitz.

(Administrasi Arsip dan Catatan Nasional AS)

Panggilan telepon pada 7 Desember itu tidak terjadi

Pertama: “Minggu, 7 Desember 1941 Laksamana Chester Nimitz diberitahu bahwa ada panggilan telepon untuknya. Ketika dia menjawab telepon, itu adalah Presiden Franklin Delano Roosevelt. Dia memberi tahu Laksamana Nimitz bahwa dia (Nimitz) sekarang akan menjadi Komandan Armada Pasifik.

Tidak. Pada saat itu, tidak ada yang tahu persis apa yang terjadi atau siapa yang harus disalahkan, dan Laksamana Suami E. Kimmel masih sangat bertanggung jawab. Betapa kacaunya jika tindakan pertama Roosevelt, sementara pembuangan bahan bakar masih menyala dan para pelaut masih tersedak minyak sampai mati, adalah memecat orang yang memegang komando di darat daripada memindahkan persediaan dan orang-orang ke masalahnya. atau, Anda tahu, menyelidiki apa yang terjadi?

Sebagian besar kerugian di Pearl bahkan tidak diumumkan hingga 15 Desember (hal. 51) karena tidak ada seorang pun, bahkan di Pearl, yang dapat memastikan tingkat kerusakan saat serangan sedang berlangsung.

Kenyataannya, Nimitz tidak diperintahkan ke Hawaii sampai 17 Desember, hari yang sama ketika Kimmel diberitahu bahwa dia akan dibebaskan (hal. 71).

Panji nasional terbang dari USS West Virginia selama serangan Pearl Harbor.

Tidak, tidak akan lebih buruk jika Jepang memancing kapal-kapal itu ke laut

Satu-satunya klaim yang paling tidak masuk akal dalam cerita ini adalah bahwa Nimitz senang Pearl Harbor adalah serangan mendadak.

Apa? Nimitz berpikir dia akan kehilangan lebih banyak orang jika Jepang memancing mereka untuk berkelahi di dekat pulau? Adakah yang percaya bahwa dia memiliki sedikit kepercayaan pada keterampilan anak buahnya?

Jika Jepang mencoba memikat kapal-kapal Amerika ke laut, kami hanya akan mengirim kapal-kapal yang siap berperang, dengan muatan amunisi penuh dan senjata siap pakai dengan kru. Kami akan mencoba memanggil kapal induk yang melakukan latihan di laut. Ya, kehilangan 38.000 pelaut lebih buruk dari 3.800, tapi kami tidak pernah kalah 3.800 dalam pertarungan yang adil.

Pada pertempuran Laut Coral dan Midway, AS mengambil kerugian gabungan sekitar 1.000 tewas sementara menimbulkan kerugian terhadap Jepang sekitar 4.000. Pada Pertempuran Pulau Savo, “kekalahan terburuk yang pernah dialami Angkatan Laut Amerika Serikat dalam pertarungan yang adil,” menurut Samuel Morison, AS kehilangan 1.100 pelaut.

Sementara itu, di Pearl, AS kehilangan lebih dari 2.000 tewas sementara menimbulkan kurang dari 100 kematian musuh. Siapa yang akan senang itu adalah serangan mendadak?

Dalam catatannya tentang Samoa tertanggal 17 Desember, Nimitz secara khusus mengutip penggunaan kejutan oleh Jepang tentang mengapa hal itu begitu sukses (hal. 64).

Tempat pembuangan bahan bakar terbesar di Pearl Harbor memang selamat dari serangan itu, tetapi itu tidak cukup.

Ya, Jepang memang merusak pembuangan bahan bakar Amerika dan menabrak dok

Nimitz, ketika dia mendapat telepon yang sebenarnya pada 17 Desember, dengan cepat menyelesaikan tugasnya di Washington, D.C., dan melapor ke Pearl Harbor. (Dia tiba pada Hari Natal, bukan Malam Natal.)

Di sana, ia menemukan sebuah pulau yang masih terbakar dan rusak berat. Pesawat-pesawat Jepang benar-benar menabrak tempat pembuangan bahan bakar di Pearl Harbor. Mereka juga menghantam dok kering, merusak tiga kapal perusak yang berada di dok pada saat itu.

Untungnya, Pearl Harbor tidak memiliki “setiap tetes bahan bakar di teater perang Pasifik” pada bulan Desember 1941 seperti yang diceritakan dalam cerita, tetapi tempat pembuangan lainnya sedang diserang karena Nimitz seharusnya memberikan semangat ini. Tempat pembuangan bahan bakar di Filipina dan Pulau Wake dihancurkan atau diisolasi oleh serangan Jepang pada hari-hari dan minggu-minggu setelah 7 Desember.

(Serius, bagaimana Anda akan menjalankan armada Pasifik jika satu-satunya pompa bensin Anda ada di Hawaii? Itu berarti kapal-kapal yang berpatroli di sekitar Filipina dan Australia perlu menempuh jarak 10.000 mil dan lebih dari tiga minggu keluar dari jalan mereka setiap kali mereka perlu mengisi bahan bakar .)

Namun, memang benar bahwa Jepang gagal mencapai peternakan tangki bahan bakar terbesar dan terpenting di Pearl dan tidak menghancurkan pintu ke dok kering. Itu adalah kesalahan strategis utama dari pihak Jepang.

Tapi, kerusakan apa yang terjadi pada fasilitas ini penting, mengubah perhitungan strategis untuk Amerika di setiap kesempatan.

Pada tanggal 17 Desember, Nimitz menulis sebuah rencana untuk memperkuat Samoa yang secara khusus menyebutkan kurangnya tempat pembuangan bahan bakar yang siap atau terisi di Pearl atau Samoa (hal. 63 dan 70). Bahkan disebutkan betapa buruknya memindahkan satu kapal minyak dari mengisi Pearl menjadi mengirim kapal ke Samoa. Situasi bahan bakar sangat buruk, dan Nimitz mengetahuinya.

Dua kapal perusak AS yang rusak berat berada di dok kering yang terendam banjir. Kedua kapal perusak itu dibongkar dan dok keringnya rusak, tetapi kapal itu kembali beroperasi pada Februari 1942.

Situasi perbaikan kapal lebih buruk

Jika situasi bahan bakar buruk, situasi perbaikan lebih buruk. dok kering NS diserang selama pertempuran. Dua kapal hancur di Drydock nomor satu, dan Floating Drydock nomor 2 tenggelam setelah mengalami kerusakan. Keduanya kembali beroperasi pada Februari 1942.

Drydocks lainnya aman atau hanya rusak ringan dan sudah beroperasi pada saat Nimitz tiba di Pearl. Ya, itu masalah besar secara logistik. Tapi itu masih menyisakan terlalu sedikit drydocks untuk banyaknya kapal yang rusak berat dalam serangan itu.

Tetapi jumlah dok kering bukanlah faktor terbesar apakah sebuah kapal dapat diperbaiki di Pearl, karena hampir tidak ada cukup persediaan dan pekerja terampil di dalam dan di sekitar pelabuhan. Kapten Homer N. Wallin, kepala upaya penyelamatan dari Januari 1942 dan seterusnya, menyesali kekurangan peralatan pemadam kebakaran, kayu, pengencang, tukang las, tukang kayu, mekanik, insinyur, dan pompa selama penyelamatan.

Itulah sebabnya tiga kapal perang meninggalkan Pearl Harbor untuk perbaikan di Pantai Barat pada tanggal 20 Desember, dan kapal-kapal kembali ke benua itu untuk perbaikan pada akhir tahun 1942, hampir setahun setelah serangan, karena dok kering tidak memiliki cukup ruang atau persediaan untuk memperbaikinya di lokasi.

Bahkan, dalam sejarahnya yang ditulis pada tahun 1968, Wallin secara khusus mengingat Nimitz melakukan tur bangkai kapal pada 31 Desember 1941, dan pesimistis tentang perbaikan, terutama kelayakan USS. Nevada. Nevada kembali berperang kurang dari setahun kemudian, meskipun Nimitz' pesimis.

Tapi masalah terburuk yang dihadapi Pearl Harbor adalah invasi

Tetapi klaim paling naif dari keseluruhan cerita ini adalah bahwa Nimitz optimis dengan situasi pada bulan Desember 1941. Catatan aktualnya dari periode itu melukiskan gambaran pikirannya yang jauh lebih suram.

Pada dini hari tanggal 17 Desember, beberapa jam sebelum Nimitz diperintahkan untuk menggantikan Kimmel, Nimitz mengirim pesan kepada Kimmel atas nama dirinya dan Sekretaris Angkatan Laut Frank Knox. Kimmel diperintahkan untuk “mempertimbangkan kembali” keyakinannya bahwa Pearl Harbor aman dari serangan lebih lanjut (hlm. 74).

Knox dan Nimitz ingin Kimmel menjauhkan kapal dari pelabuhan sebanyak mungkin, untuk memperkuat posisi pertahanan. Yang paling penting:

Mengingat Nimitz secara aktif memperingatkan tentang betapa rentannya Pearl Harbor pada 17 Desember, akan aneh baginya untuk merasa sombong dan optimis pada 25 Desember (paling awal dia bisa benar-benar mengikuti tur perahu ini).

Laksamana Chester W. Nimitz menyematkan Salib Angkatan Laut pada Doris Miller di Pearl Harbor pada 27 Mei 1942.

Tapi dia masih seorang pemimpin yang hebat

Faktanya, Nimitz bukanlah seorang optimis yang terkenal. Dia adalah seorang yang realistis. Dan dia memimpin armada yang dilumpuhkan oleh serangan diam-diam tetapi didukung oleh negara paling maju di dunia pada 1940-an. Kekuatan industri Amerika begitu kuat sehingga, pada akhir perang, AS memproduksi setengah dari semua barang industri dan senjata di dunia. Dan Jepang gagal mengenai kapal selam, sesuatu yang memberi Nimitz harapan.

Meskipun butuh sebagian besar tahun 1942 dan 1943 untuk sepenuhnya meningkatkan produksi masa perang Amerika, semua benih sudah ada pada tahun 1941 berkat kebijakan Cash-and-Carry dan Lend-Lease Roosevelt. Nimitz tidak bodoh. Dia tahu dia bisa menang, meskipun tantangan yang dihadapinya pada Natal 1941 masih menakutkan.

Kita bisa menghormatinya, para pelaut yang tersesat di Pearl Harbor, dan pencapaian menakjubkan dari generasi terhebat tanpa berbagi anekdot yang mencurigakan tentang naik perahu pada Malam Natal.

(Sebagai catatan tambahan: Buku yang konon berasal dari cerita ini sebenarnya bukan oleh Nimitz, ini adalah “sejarah lisan” oleh William H. Ewing. Dan itu diterbitkan lima tahun setelah Nimitz meninggal. Mungkin memang demikian. akun setia kata-kata Nimitz pada beberapa titik, tetapi itu tidak cocok dengan catatannya atau situasi taktis pada tahun 1941.)

Lebih lanjut tentang Kami adalah Perkasa

Lebih banyak tautan yang kami sukai

SEJARAH PERKASA

Dibutakan oleh Matahari Terbit: Penipuan Radio Jepang Sebelum Pearl Harbor

Serangan Jepang di Pearl Harbor mencapai kejutan yang hampir lengkap pada lawan seperti dalam sejarah militer. Sejak bom pertama jatuh di sepanjang Battleship Row pada 7 Desember 1941, para sejarawan telah merenungkan bagaimana hal itu bisa terjadi. Penjelasan telah berjalan mulai dari ketidakmampuan komandan militer AS di Honolulu hingga keangkuhan rasial dan hingga konspirasi di antara lingkaran terdalam pemerintahan Roosevelt. Namun, jawaban sebenarnya jauh lebih masuk akal.

Sederhananya, Laksamana Suami Kimmel tertangkap basah celananya hari itu, bukan hanya karena kekurangan dalam intelijen radio AS, tetapi juga karena skema penyangkalan dan penipuan radio yang rumit yang dikembangkan oleh staf umum Angkatan Laut Kekaisaran Jepang dan Armada Gabungannya membutakan Washington. dengan niat Tokyo untuk memicu konflik. Dengan banyak kejelian dan perencanaan, kepemimpinan angkatan laut kekaisaran telah memberlakukan strategi yang sinkron untuk serangan terhadap Pearl Harbor yang menggabungkan keheningan radio, penipuan radio aktif dan intelijen radio yang efektif untuk meyakinkan bahwa Amerika tetap dalam kegelapan sepanjang waktu. saat-saat terakhir perdamaian.

Selama dua dekade sebelum 1941, sebagian besar angkatan laut Jepang biasanya mengambil sikap defensif dalam setiap latihan armada yang mensimulasikan konflik dengan Amerika Serikat dan Armada Pasifiknya, sementara memungkinkan pasukan angkatan laut yang lebih kecil lainnya untuk menyerang sasaran di tempat lain di Pasifik—biasanya ke selatan. . Selama tahun 1930-an, ketika angkatan laut memperluas dan memodernisasi lengan kapal induknya, latihan utamanya terus menampilkan doktrin pertahanan itu sementara para komandannya memvisualisasikan pertempuran yang menentukan melawan Amerika yang terjadi lebih jauh ke timur, dekat Kepulauan Mariana.

Intelijen angkatan laut AS menyadari pandangan pertahanan Jepang dan telah menerimanya sebagai hal yang mutlak. Amerika percaya dengan sepenuh hati bahwa dalam konflik apa pun di masa depan, mayoritas pasukan angkatan laut Kaisar Hirohito akan memilih untuk tetap berada di perairan dalam negeri daripada mengambil risiko meninggalkan Jepang tanpa pertahanan. Namun, pada bulan Januari 1941, Laksamana Isoroku Yamamoto mengusulkan agar strategi yang telah berlangsung selama puluhan tahun itu dibatalkan demi satu seruan untuk melakukan serangan pertama terhadap Armada Pasifik AS. Itu bukan ide yang sama sekali baru, karena telah dipertimbangkan secara teratur oleh pers populer dan mahasiswa perang. Yang membuatnya berbeda adalah kali ini ide itu datang dari seorang anggota senior angkatan laut. Seseorang dengan perawakan Yamamoto tidak bisa diabaikan.

Awalnya Yamamoto ditolak, tetapi pada akhir musim panas 1941 ia mampu membawa staf umum angkatan laut ke cara berpikirnya. Di antara perubahan yang dihasilkan dari arah baru ini adalah organisasi kapal induk Jepang menjadi satu kesatuan. Selama lebih dari satu dekade, kapal induk telah diatur ke dalam divisi yang terdiri dari dua flattop dan pengawalnya. Dalam manuver, divisi tersebut dibagi ke berbagai armada untuk melayani sebagai pengawal atau pengintai. Namun, di bawah arahan Yamamoto, pada April 1941, kedelapan kapal induk kaisar akan melayani bersama.

Ini memberi Armada Gabungan kekuatan udara bergerak permanen yang terdiri dari hampir 500 pesawat. Armada Udara Pertama adalah keberangkatan radikal dari praktik angkatan laut pada waktu itu, dan jauh melampaui apa pun yang dipertimbangkan oleh angkatan laut Amerika atau Kerajaan. Namun, perubahan yang radikal seperti itu, intelijen angkatan laut AS gagal menyadarinya. Ini mencegat referensi ke "1st AF" pada November 1941 tetapi tidak dapat memahami apa artinya itu. Semua perwira intelijen dapat menyimpulkan bahwa AF pertama “tampaknya berada di posisi tinggi” dalam hierarki penerbangan angkatan laut Jepang.

Yamamoto terlalu berpengalaman untuk percaya bahwa pengawasan seperti itu akan berlangsung lama dan, sebagai bagian dari strategi barunya, mendorong upaya penyangkalan dan penipuan yang akan membuat perubahan itu diselimuti misteri. Keamanan komunikasi telah menjadi perhatian utama angkatan laut kekaisaran sejak Perang Rusia-Jepang, dan kantor intelijen radio Amerika dan Inggris sangat dihormati. Karena alasan inilah keamanan komunikasi menjadi ciri dari setiap latihan angkatan laut selama periode antar perang.

Namun, pada akhir 1941, intelijen radio Amerika dan Inggris memiliki kemampuan yang beragam. Pemecah kode negara-negara tersebut hanya mampu memulihkan sekitar 10 persen dari kelompok kode versi terbaru dari kode operasional utama angkatan laut Jepang, dan pesan yang disadap sering kali tidak dapat dipahami sepenuhnya. Itu berarti sebagian besar upaya Amerika difokuskan pada pencarian arah (D/F) dan analisis lalu lintas—yaitu, pengawasan komunikasi angkatan laut Jepang, bukan pesannya.

Kemampuan Amerika di bidang ini bagus tetapi memiliki keterbatasan. Sementara satu stasiun pemantau di Cavite, Filipina, yang dikenal sebagai "Cast," dapat mengambil bantalan garis tunggal di kapal dan stasiun Jepang, upaya pencarian arah lainnya tidak, menurut ahli kriptologi Angkatan Laut Lt. Cmdr. Joseph John Rochefort, “se-efisien atau seproduktif hasil yang seharusnya.” Stasiun kekurangan orang dan peralatan, dan jarak yang jauh (lebih dari 2.000 mil) membuat sebagian besar hasil sulit untuk ditindaklanjuti.

Analisis lalu lintas AS sepenuhnya bergantung pada tingkat komunikasi Tokyo. Meski begitu, unit komunikasi armada Rochefort di Hawaii, yang disebut “Hypo”, terkadang berbeda dengan analisis Cavite. Kedua unit intelijen radio melaporkan temuan mereka hampir setiap hari—laporan Cast dikenal sebagai TESM, sementara Hypo menghasilkan apa yang disebut H Chronology. Laporan yang sering bertentangan secara rutin dikirim ke Kimmel di Pearl Harbor serta ke Kantor Intelijen Angkatan Laut di Washington, DC Untuk lebih memperkeruh keadaan, perwira intelijen armada Kimmel, Komandan Edwin Layton, akan menulis sendiri Komunikasi Intelijen harian (COMINT ) ringkasan, yang sebagian besar merupakan sintesis dari laporan Cast dan Hypo. Kurangnya sumber intelijen manusia berarti bahwa Amerika tidak memiliki cara untuk melengkapi, mengganti atau memverifikasi laporan yang saling bertentangan. Ketergantungan yang hampir total pada lalu lintas radio yang dicegat berarti bahwa semua yang harus dilakukan Jepang untuk membuat Amerika tergelincir adalah menambahkan tingkat keamanan baru ke sistem komunikasi angkatan laut mereka.

Langkah pertama adalah memulai sistem sinyal armada baru HY009 (kana-kanak-nomor), yang mulai berlaku pada 1 November 1941. Lebih penting lagi, lima hari kemudian angkatan laut kekaisaran mengubah cara menangani lalu lintas radio. Sebelumnya, pesan ditujukan secara terbuka kepada penerima, biasanya dengan tanda panggilan terakhir dalam transmisi pesan. Sistem baru, bagaimanapun, menggantikan panggilan tersebut dengan tanda panggilan umum atau kolektif tunggal yang disamakan dengan pengelompokan seperti "semua kapal dan stasiun" atau "semua elemen armada." Alamat spesifik itu sendiri terkubur di bagian pesan yang dienkripsi. Perubahan sederhana ini hampir melumpuhkan analisis Amerika tentang pesan angkatan laut Jepang.

Pasukan Serangan Jepang juga menerima instruksi tambahan untuk komunikasinya. Perwakilan dari staf umum angkatan laut, 1st AF, Combined Fleet, 11th Air Fleet dan pejabat tinggi lainnya mungkin diberi pengarahan pada konferensi tentang komunikasi armada di Tokyo pada tanggal 27 Oktober 1941. Meskipun catatan konferensi sebagian besar hilang, kami dapat merekonstruksi elemen utama dari rencana penipuan yang dibahas.

Bagian pertama dari rencana itu adalah melarang komunikasi dari kapal-kapal Pasukan Pemogokan. Wakil Laksamana Chuichi Nagumo, komandan Operasi Hawaii (sebutan untuk serangan Pearl Harbor), mengendalikan komunikasinya dalam ketentuan "Perintah Rahasia Nomor Satu" Yamamoto, yang mulai berlaku untuk Pasukan Serangan pada 5 November. Nagumo menekankan kepada kapten kapal bahwa “semua transmisi [di antara kapal-kapal Pasukan Pemogokan] dilarang keras,” dan untuk memastikan bahwa perintahnya diikuti, pemancar di semua kapalnya dinonaktifkan, diamankan atau dilepas seluruhnya.

Sementara kapal-kapal itu diam, bagaimanapun, masih perlu untuk memasok mereka dengan intelijen, cuaca, dan pesanan terkini. Staf umum angkatan laut mencapai ini dengan menyiapkan sistem siaran radio yang menekankan jadwal transmisi yang berlebihan dan beberapa frekuensi. Siaran adalah metode transmisi pesan satu arah. Penerima—dalam hal ini, Strike Force—tidak mengakui penerimaan pesan, yang hanya diulang untuk memastikan bahwa pesan telah diterima.

Untuk lebih memastikan penerimaan semua lalu lintas yang diperlukan, Nagumo mengharuskan setiap kapal untuk memantau siaran. Kapal tertentu, seperti kapal perang hiei dan Kirishima, ditugaskan untuk menyalin setiap pesan. Ini kemudian diteruskan ke kapal lain dengan bendera semaphore atau lampu sinyal sinar sempit.

Akan tetapi, pihak Jepang tahu bahwa jika kapal-kapal yang ditugaskan untuk Pasukan Pemogokan tiba-tiba diam, kapal itu dapat memperingatkan Amerika. Beberapa jenis lalu lintas radio harus dipertahankan. Solusi mereka untuk masalah ini sederhana namun efektif. Selama latihan komunikasi yang diarahkan Tokyo yang berlangsung dari 8 hingga 13 November, hiei, pembawa akagi dan kapal perusak Divisi 24 diperintahkan untuk menghubungi Tokyo tiga kali sehari pada frekuensi yang ditentukan. Dua hari kemudian, halaman baru tanda panggilan bor dikeluarkan untuk seluruh armada— kecuali untuk stasiun dan operator yang meniru kapal-kapal Pasukan Pemogokan, yang terus menggunakan tanda-tanda lama.

Untuk memastikan keaslian tanda-tanda lama, operator radio dari kapal-kapal besar Pasukan Pemogokan dikirim ke pantai di pangkalan angkatan laut Kure, Sasebo dan Yokosuka untuk mengirimkan lalu lintas ini. Operator-operator ini, yang "tinjunya" yang dikenalnya dengan mudah diidentifikasi oleh orang Amerika, sangat kritis terhadap penipuan tersebut. Orang Amerika akan menghubungkan tinju operator yang diketahui dengan pencarian arah pada tanda panggilan kapal seperti akagi dan percaya bahwa kapal induk dan kapal lainnya masih berada di perairan Jepang.

Selain itu, saat kapal induk meninggalkan Laut Pedalaman, pesawat dari Grup Udara Gabungan ke-12 tiba di pangkalan yang baru dikosongkan. Peran mereka dalam penipuan adalah untuk menjaga aktivitas udara dan lalu lintas radio terkait dengan operator dan pangkalan seolah-olah mereka hanya melanjutkan pelatihan sebelumnya.

Bagian terakhir dari rencana itu adalah upaya pemantauan radio untuk memastikan bahwa Amerika tetap tidak menyadari ancaman yang mendekat. Tokyo menugaskan unit pemantau radionya untuk mendengarkan komunikasi Amerika yang dikirim dari Pearl Harbor untuk memastikan bahwa taktik mereka berhasil. Stasiun utama yang bertanggung jawab untuk itu adalah Unit Komunikasi ke-6 di Atol Kwajalein di Kepulauan Marshall. Unit tersebut menyalin komunikasi dari komando dan kapal AS di Pearl Harbor, memberikan perhatian khusus pada komunikasi penerbangan patroli Angkatan Laut dan Angkatan Darat yang lepas landas dari pangkalan. Melalui analisis lalu lintas yang dicegat ini, pihak Jepang dapat memastikan bahwa sebagian besar penerbangan tersebut berada di selatan pulau.

Dalam dua minggu sebelum penempatannya kembali ke Kuril, kapal-kapal dan pesawat-pesawat Pasukan Pemogokan sibuk dengan pelatihan, pasokan, dan perencanaan di menit-menit terakhir untuk serangan itu. Lalu lintas radio berbasis pantai yang menyesatkan dimulai pada 8 November dan berlanjut hingga tanggal 13. Sementara itu, kapal-kapal pasukan mulai bertemu di Saeki Wan di Prefektur Oita di timur laut Kyushu.

Orang Amerika, yang memantau latihan, melaporkan dengan benar akagi di Sasebo dalam Ringkasan Komunikasi Armada Pasifik 10 November. Dua hari kemudian, situs di Cavite melaporkan bantalan D/F yang menempatkan kapal unggulan Yamamoto, kapal perang Nagato, dekat Kure, yang sangat dekat dengan lokasi sebenarnya.

Pada 14 November, Cavite berlokasi akagi dekat Sasebo. Kapal induk, bagaimanapun, telah meninggalkan hari sebelumnya ke Kagoshima, lebih dari 300 mil ke tenggara. Sementara itu, Ringkasan Intelijen Komunikasi Armada Pasifik menyatakan bahwa kapal induk "relatif tidak aktif" dan "di perairan rumah" dari 13 hingga 15 November, yang memang benar.

Selama dua hari berikutnya, semua kapal Pasukan Pemogokan berkumpul di Saeki Wan (Teluk) atau di pelabuhan Beppu di pantai timur laut Kyushu. Hanya hiei tidak hadir. Itu sedang mengepul ke Yokosuka untuk menjemput seorang perwira dari staf umum angkatan laut dengan intelijen rinci di Pearl Harbor. Ringkasan Armada Pasifik mencatat bahwa kapal induk berada di Kure atau Sasebo, atau di daerah Kyushu.

Pada sore hari tanggal 17 November, setelah konferensi terakhir Laksamana Yamamoto dengan para komandan dan staf Pasukan Serangan, kapal induk Hiryu dan soryu, bersama dengan pengawalnya, menyelinap keluar dari Saeki Wan, menuju tenggara dari Selat Bungo melewati Pulau Okino Shima dan kemudian berbelok ke timur laut menuju Hitokappu Wan di Kuriles. Sisa pasukan mengikuti dalam kelompok dua atau empat kapal.

Selama beberapa hari berikutnya, intelijen radio angkatan laut AS tampak tidak yakin tentang aktivitas kapal induk dan pengawalnya. Ringkasan COMINT Armada Pasifik 16 November menempatkan divisi kapal induk yang tidak ditentukan di Mandat (Kepulauan Marshall) dengan Divisi Penghancur ke-1. Ringkasan 18 November menempatkan divisi kapal induk lainnya dengan Divisi Kapal Perang ke-3 dan Skuadron Penghancur ke-2. Ringkasan yang sama menunjukkan, dengan reservasi, bahwa Divisi Pengangkut ke-4—Shokaku (tanda panggil SITI4) dan Zuikaku—berada di dekat Pulau Jaluit di Kepulauan Marshall. Cavite tidak setuju dengan analisis ini.

Setelah Strike Force pergi, angkatan laut kekaisaran mengirimkan perintah untuk latihan komunikasi lain yang akan dimulai pada 22 November, sementara latihan pertahanan udara yang melibatkan Armada Udara ke-11 yang berbasis di Sasebo juga dimulai. Tiga hari sebelumnya kapal induk, kapal perang, dan kapal perusak pasukan diperintahkan untuk menjaga radio watch pada frekuensi tinggi dan rendah untuk jenis pesan "pertempuran" dan "peringatan" tertentu.

Pada saat ini, menjadi jelas bagi Jepang bahwa upaya penipuan mereka telah membuahkan hasil. Ringkasan COMINT 19 November mencatat bahwa hiei “muncul hari ini di Sasebo.” Kenyataannya, kapal itu berada di Yokosuka di pantai timur Honshu, sekitar beberapa ratus mil di timur laut Sasebo.

Dari 20 hingga 23 November, kapal-kapal Nagumo bertemu di pelabuhan Kuril. Di sana mereka menerima intelijen terperinci dari Tokyo, dan Komandan Minoru Genda menempatkan skuadron udara melalui sesi pelatihan penerbangan dan taktis. Pada 22 November, Cavite mengambil sikap D/F akagi 28 derajat, yang menempatkannya di Sasebo. Stasiun juga memperhatikan tanda panggilan armada dari panglima tertinggi Armada Udara yang menempatkannya di Yokosuka. Keesokan harinya, Cavite melaporkan bantalan 30 derajat pada Zuikaku, yang memasukkannya ke dalam Kure. Menurut ringkasan COMINT hari itu, operator "relatif sepi."

Pada tanggal 24, Cavite mengambil arah D/F 28 derajat lagi akagi dan sekarang menegaskan bahwa itu ada di Kure—ini terlepas dari kenyataan bahwa stasiun telah menempatkan pengangkut yang sama di Sasebo dua hari sebelumnya. Namun demikian, itu masih di "perairan Kekaisaran," yang tampaknya cukup baik untuk Amerika. Ringkasan intelijen melangkah lebih jauh dengan menetapkan bahwa ia memiliki informasi minimal tentang keberadaan operator. Untuk beberapa alasan, ringkasan melanjutkan untuk menunjukkan bahwa satu atau lebih divisi operator berada di Mandat. Hari berikutnya, Kantor Intelijen Angkatan Laut AS merilis ringkasan intelijen mingguannya yang menempatkan semua kapal induk Jepang di Sasebo atau Kure.

Pada hari itu, Tokyo menyiarkan Perintah Operasi Armada Gabungan Yamamoto No. 5 yang menginstruksikan Pasukan Serangan untuk berangkat dengan "kerahasiaan tertinggi" pada hari berikutnya dan maju ke titik siaganya di barat laut Hawaii pada malam tanggal 3 Desember. hari berikutnya, Strike Force mengangkat jangkar dan berlayar ke Pasifik utara.

Laporan intelijen radio AS menggambarkan efektivitas lanjutan dari tindakan penipuan Jepang. Komandan Distrik Angkatan Laut ke-16 (Kepulauan Filipina) mencatat pada 25 November bahwa dia tidak dapat mendukung keyakinan Hawaii bahwa kapal induk Jepang berada di Mandat. Pesannya menambahkan, bagaimanapun, bahwa “indikasi terbaik kami adalah bahwa semua pengangkut Armada 1 dan 2 yang diketahui masih berada di daerah Kure-Sasebo.”

Sementara itu, Unit Intelijen Armada Rochefort di Hawaii melaporkan bahwa Kirishima berada di Yokosuka dan beberapa kapal induk, termasuk Divisi 4, berada di dekat Sasebo. Unit tersebut menambahkan bahwa kapal induk Jepang telah terdengar pada frekuensi taktis menggunakan tanda panggilan bor mereka, yang menunjukkan bahwa mereka masih berada di perairan rumah.

Mungkin transmisi penipuan yang paling kritis dilaporkan pada hari terakhir bulan itu. Cavite mendengar akagi dan tak dikenal Maru pada bantalan 27 derajat, tampaknya menempatkan kapal induk di dekat Sasebo. Panggilan itu telah diterima dari frekuensi taktis yang sama lima hari sebelumnya. Bagi Rochefort, itu menegaskan bahwa semacam latihan atau manuver sedang berlangsung.

On December 1, the imperial navy changed its service (or fleet) call-sign system, leading both Rochefort and Layton to conclude that Tokyo was preparing for “active operations on a large scale.” However, no one could find any evidence of a Japanese move against Hawaii, only signs of naval movement to the south. Layton, in his report for the day placed four carriers near Formosa and one in the Mandates. When pressed by Kimmel about the others, he said he believed they were in the Kure area refitting from previous deployments.

For the next six days, the U.S. Pacific Fleet command and the respective radio intelligence centers continued to maintain that the principal Japanese flattops were in home waters near Sasebo, Kure or in the Kyushu area and that a few light or auxiliary carriers had deployed to Formosa or the Mandates. They continued to believe this right up to the last moment. In fact, just as the first wave of Japanese aircraft appeared over Oahu, Cavite reported that akagi was in the Nansei Islands, south of Kyushu. The surprise was complete, the destruction almost total.

Originally published in the December 2006 issue of Perang dunia II. Untuk berlangganan, klik di sini.


Isi

When the United States Navy decided in 1919 to establish a major naval base in Pearl Harbor, the southeastern side of Ford Island was ceded from control of the Army Air Service at the behest of Secretary of War Newton D. Baker. Due to its location in the center of the harbor, where the water was deepest and the potential for maneuvering greater than along the shores, this coast of Ford Island became the de facto mooring location for the Pacific Fleet's battleships and took on the nickname "Battleship Row".

Arizona, California, Oklahoma, dan Virginia Barat were sunk during the attack. Arizona suffered the most serious damage and loss of life, an explosion in a forward magazine breaking the hull in two. Of the other four, Virginia Barat and to a lesser degree Nevada had serious damage. [1] pennsylvania was in dry dock, making attack difficult, and as a result was relatively undamaged. Vestal was also damaged. Battleship Row was not visible from Hickam Field because of the thick black smoke. Following the attack, operations immediately commenced to refloat and repair the damaged ships. The first to be completed was Nevada on April 19, 1942. By the end of the war, all except Arizona dan Oklahoma had returned to service. Each of the six surviving battleships saw service in the Pacific island hopping campaign. Nevada also served in the Atlantic and supported the invasion of Normandy. All six were decommissioned soon after the war was over. Nevada dan pennsylvania were expended in atomic bomb tests in the Pacific. [1] The rest were scrapped in the late 1950s. Oklahoma was eventually refloated but not repaired, and capsized and sank while being towed back to the mainland for scrapping. Arizona's hull remains a memorial, one of the most popular tourist attractions on the island. [1]

Utah was in port at Pearl Harbor, but was not moored with the rest of the battleships, as she had since been converted to a target ship. However, she was still sunk within a few minutes of the battle. [1]


Pearl Harbor: Your History Book Forgot the Underwater Attack

Ensign Kazuo Sakamaki failed as a midget submarine commander at Pearl Harbor but lived to tell the tale.

During the early hours of December 7, 1941, five midget submarinesof the Imperial Japanese Navy waited to enter Pearl Harbor, the anchorage of the U.S. Pacific Fleet. Their mission was to complement the attack of naval aircraft in dealing a crippling blow to the American naval presence in the Pacific. This ambitious plan failed. Only one craft survived, HA-19, along with one member of its two-man crew, Ensign Kazuo Sakamaki, who became “Prisoner No. 1” of the United States in World War II.

The Midget Submarines

Sakamaki grew up in a tradition-bound Japanese culture that showed deep reverence for family, teachers, and Emperor Hirohito. He later explained, “We were taught, and we came to believe, that the most important thing for us was to die manfully on the battlefield—as the petals of the cherry blossoms fall to the ground—and that in war there is only victory and no retreat.” So, he applied for admission to the Japanese Naval Academy at Etajima and became one of 300 chosen from 6,000 applicants. After graduation, he spent a year at sea, then was promoted to ensign and ordered in April 1941 to report to the Chiyoda, a converted seaplane tender, at the Kure naval shipyard.

Sakamaki had been chosen to take part in the development of a secret weapon, the midget submarine, and would join an elite group called the Special Attack Naval Unit. Cadets received training on the island of Ohurazaki, along with a theoretical education at the Torpedo Experimental Division of the Kure Navy Yard. Classes were also held on the tug Kure Maru and seaplane tenders Chiyoda dan Nisshin. This intense training program, which was observed and monitored, caused some cadets to drop out and others to commit suicide. Only the finest survived.

Sakamaki and his fellow crewman, Warrant Officer Kiyoshi Inagaki, learned the ins and outs of their special craft. Each sub held two crewmen because of cramped space. The only entrance was through a 16-inch hatch in the conning tower. The Imperial Japanese Navy called these minisubs Ko-Hyoteki, but those attached to units used the mother sub’s name, such as saya-24’s midget. Paul J. Kemp says in Midget Submarines that these were “perhaps the most advanced midget submarines in service with any navy during the Second World War.”

Built in 1938, these cigar-shaped minisubs stretched nearly 80 feet with batteries arranged along each side. They could travel at a speed of 23 knots surfaced and 19 knots submerged, but battery charges lasted only 55 minutes. None of the craft carried generators, so they required recharging by a tender or mother submarine. The torpedo room housed two 18-inch torpedoes, each with around 1,000 pounds of explosives in the warhead. The Japan Optical Manufacturing Company perfected a specialized 10-foot-long miniaturized periscope in secrecy.

In fact, great secrecy shrouded the entire project. The Japanese eventually produced over 400 vessels of four types in a special factory near Kure. Of these, around 60 Type A submarines, the type commanded by Sakamaki, were built. Only key commanders knew details. Dispatches called the craft Special Submarine Boats Koryu (dragon with scales) and other creative names to avoid revealing the true nature of the machines.

When the subs first arrived, one seaman recalled, “After we secured, a barge came alongside each submarine. The barges were carrying strange objects heavily screened by black cloth and guarded by armed sailors and police. The objects were hoisted onto the casing and secured in the cradles—still wreathed in their coverings. We, the ship’s company, were not informed what the objects were. It was only when we proceeded to sea for trials in the Sea of Aki that we learned what we were carrying. The morale on the submarine was incredible.”

Piggy-Backing to Pearl Harbor

In mid-October 1941, maneuvers around islands in the Inland Sea shifted from mid-ocean strategies to invading narrow inlets at night. “When Captain Harada told us to pay particular attention to Pearl Harbor and Singapore,” Sakamaki recalled, “we thought that one group would probably be used against Pearl Harbor and another group against Singapore.” After crewmen graduated and received a 10-day leave, Admiral Isoroku Yamamoto, commander of the Imperial Japanese Navy’s Combined Fleet, spoke to them aboard the battleship Nagato and emphasized the importance of their secret mission against Pearl Harbor.

Five submarines, I-16, I-18, I-20, I-22, dan saya-24, were to carry midget submarines behind their coming towers. Each minisub would travel piggybacked to the large submarine’s pressure hull with steel belts and was to be released while the mother ship was submerged, enabling it to avoid exposure to the enemy. Some officers opposed the daring plan to use midget submarines to attack American ships in the narrow confines of Pearl Harbor. Captain Hanku Sasaki, commander of the First Submarine Division, wondered if the big submarines could handle so much weight. “There was too much hurry, hurry, hurry,” he criticized after the war.

Commander Mitsuo Fuchida, who led the air attack against Pearl Harbor, scoffed at the entire plan. Others thought the midget submarines rolled and pitched too much. Their conning towers were exposed, and they depended on mother ships for equipment and maintenance. Besides, the element of surprise, which was essential to the success of the air attack, might be compromised if the midget submarines were discovered.

Sakamaki’s minisub was strapped to submarine saya-24, which was a long-range reconnaissance type, 348 feet long with a 30-foot beam. Nine thousand horsepower enabled them to reach a surface speed of 22 knots. A telephone line from HA-19’s conning tower connected the two craft, and an attached cylinder between the boats allowed crewmen to stock supplies and make periodic equipment checks en route. On November 18, 1941, Sakamaki wrote home, “I am now leaving. I owe you, my parents, a debt I shall never be able to repay. Whatever may happen to me, it is in the service of our country that I go. Words cannot express my gratitude for the privilege of fighting for the cause of peace and justice.”

The five I-class mother ships and their Special Attack Force minisubs left Kure and headed across the North Pacific to Pearl Harbor on a moonless night. They traveled slowly because of cargo and rough weather, running submerged during the day to avoid detection and surfaced during the evening, maintaining a distance of about 20 miles from each other. Commander Mochitsura Hashimoto, skipper of saya-24, remembered many troubles during the ocean trip to Hawaii, including clogged pumps, defective valves, and gear malfunctions.

Satu kali saya-24 nearly sank because of a stuck blow-valve, which was freed at the last moment. After surfacing, the crew found a crushed torpedo on Sakamaki’s midget sub and worked all night to replace it with a spare. Hashimoto later said, “This operation may sound easy enough, but in fact, it was far from simple. The lack of space on the narrow upper deck made transporting something weighing over a ton to the after-end of the boat no mean task, say nothing of having to dispose of the damaged torpedo quietly over the side.”

“We were Members of a Suicide Squadron”

The five midget submarines were to be launched off the coast of Oahu where they were to quietly enter Pearl Harbor, navigate around Ford Island counterclockwise, and strike the U.S. battleships moored in the shallow water of the harbor. The minisubs were initially expected to attack between the first and second waves of the air attack. When the American battleships attempted to get underway and escape to the open sea, they might be crippled and clog the mouth of the harbor. “I was astonished and felt as if suddenly petrified,” Sakamaki remembered of the moment the details of the plan were revealed to him. “The effect was like a sudden magic blow.”

Although the plan called for the midget submariners to rendezvous with their mother subs to be recovered on December 8, 1941, about eight miles west of the island of Lanai, Sakamaki realized that the mission was suicidal. The midget submarines lacked battery power to travel such a distance after the assault.

Sakamaki said, “We were members of a suicide squadron. We did not know how we could ever come back.” Rear Admiral Hisashi Mito, who commanded a division of submarine tenders, also remarked after the war that all minisub crewmen “were prepared for death and not expected to return alive.” The name “Special Naval Attack Unit” was a euphemism for suicide attack in the Japanese language. These submariners predated later kamikaze attack units.

By the night of December 6, the mother ships neared Hawaii, and the flickering lights along Oahu’s Waikiki Beach were visible. Landing lights at Hickam Field on Ford Island blazed. Jazz music floated from radios and bars. Everything appeared calm. The large subs fanned out within 10 nautical miles of Pearl Harbor’s mouth and waited for the moment to launch their midget submarines.

“On to Pearl Harbor!”

Shortly before the launch, Sakamaki wrote a farewell note to his father, made a will, and cut the traditional fingernail clippings and lock of hair for the family altar. Then, he put on his uniform, a cotton fundishi (breech-cloth), leather jacket, and a white hachimaki headband. He and Inagaki also sprayed themselves with perfume of cherry blossoms, and both were now ready to die honorably according to the Bushido code of conduct for Japanese warriors.


Pearl Harbor

Editor kami akan meninjau apa yang Anda kirimkan dan menentukan apakah akan merevisi artikel tersebut.

Pearl Harbor, naval base and headquarters of the U.S. Pacific Fleet, Honolulu county, southern Oahu Island, Hawaii, U.S. In U.S. history the name recalls the surprise Japanese air attack on December 7, 1941, that temporarily crippled the U.S. Fleet and resulted in the United States’ entry into World War II. (Lihat Pearl Harbor Attack.) Pearl Harbor centres on a cloverleaf-shaped, artificially improved harbour on the southern coast of Oahu, 6 miles (10 km) west of Honolulu. The harbour is virtually surrounded (west to east) by the cities of Ewa, Waipahu, Pearl City, Aiea, and Honolulu. It has 10 square miles (26 square km) of navigable water and hundreds of anchorages and covers a land area of more than 10,000 acres (4,000 hectares). Its four lochs are formed by the Waipio and Pearl City peninsulas and Ford Island. Pearl Harbor Entrance (channel) connects its virtually landlocked bay with the Pacific Ocean.

Pearl Harbor was called Wai Momi (“Pearl Waters”) by the Hawaiians because of the pearl oysters that once grew there. In 1840 Lieutenant Charles Wilkes of the U.S. Navy made the first geodetic survey and urged the dredging of the coral-bar entrance to the harbour. About 30 years later Colonel John McAllister Schofield further recommended that the United States secure harbour rights. A subsequent treaty (1887) granted the United States the exclusive use of the harbour as a coaling and repair station, but work was not begun until after 1898, when the Spanish-American War indicated its strategic value as a Pacific base. A naval station was established after 1908, and a drydock was completed in 1919.

During the Pearl Harbor Attack in 1941 the USS Arizona sank with a loss of more than 1,100 men a white concrete and steel structure now spans the hull of the sunken ship, which was dedicated as a national memorial on May 30, 1962. Present facilities at Pearl Harbor include a naval shipyard, supply centre, and submarine base. The naval supply centre is on Pearl City Peninsula. Pearl Harbor Entrance is bounded on the east by Hickam Air Force Base and on the west by a naval reservation. During the Korean and Vietnam wars the harbour complex was a staging area for forces and equipment bound for the combat zones.

This article was most recently revised and updated by Amy McKenna, Senior Editor.


Why Did Japan Attack Pearl Harbor?

The U.S. and Japan had been butting heads for decades and it was inevitable that things would eventually culminate into a war. Japan had imperial ambitions to expand to China to solve some demographical and economical problems and to take over the Chinese import market. When in 1937 Japan decided to declare war on China, America was very against this aggression and responded with trade embargoes and economic sanctions. Specifically, the oil embargo that America organized with the British and the Dutch was a thorn in the side for Japan, which imported 90% of its oil. Without oil Japan’s military could not function and all war efforts would come to an end. Negotiations had been going on for months between Washington and Tokyo, without any resolution, so Japan decided to attack first.


Serangan di Pearl Harbor

The attack on Pearl Harbor was a brief affair, lasting only a couple of hours, but it stunned America, which did not expect such advanced naval and aviation strategy from the Japanese military. The attack led to America’s involvement in World War Two and immediately triggered calls for massive wartime production.

Tanggal
7th December 1941

Lokasi
Pearl Harbor, Hawaii

Perang
World War Two

Combatants
Japan VS United States

Hasil
Japanese victory

At 6:00 a.m. Hawaii time on Sunday, December 7, 1941, six Imperial Navy aircraft carriers steamed into gray, spume-swept Pacific swells. The ships steadied up directly into the wind and began launching aircraft with a precision born of arduous training.

With practiced skill 183 planes assembled by aircraft type—forty Nakajima B5N torpedo planes, forty-nine B5N level bombers, fiftyone Aichi D3A dive bombers, and forty-three Mitsubishi A6M Zero fighters. Pearl Harbor lay 230 statute miles south. Meanwhile, a scout from the cruiser Chikuma snooped the harbor, radioing that the Americans seemed unwary.

The first wave was timed to arrive over Pearl about thirty minutes after Japanese diplomats delivered Japan’s refusal to accept Washington’s demands. But the message from Tokyo took too long to decode, so the mission proceeded as a surprise. The attack on Pearl Harbor precipitated boiling anger throughout America, fueling a surging rage that never abated until V-J Day.

While the leading squadrons winged southward, Kido Butai continued as briefed. At 7:15 the second wave of 168 planes lifted off its decks, comprising fifty-four level bombers, seventy-eight dive bombers, and thirty-six fighters.

The first B5Ns over the target were sixteen from soryu dan Hiryu. Briefed to hit carriers on Ford Island’s northwest coast, they went for alternate objectives, destroying the target ship USS Utah (née BB-31, re-designated AG-16) and damaging a cruiser.

akagi’s torpedo squadron led a devastating attack. The Nakajimas swept in from the north shore of the harbor, skimming low between Hickam Field and the fuel tank farm, then nudging downward over the water. Making one hundred mph at sixty-five feet, they deployed as per individual briefings and turned onto their attack headings. A quarter mile ahead lay the gray monoliths along Battleship Row.

Of thirty-six torpedoes dropped, probably nineteen found their targets. Hardest hit were Virginia Barat (BB-48) and Oklahoma (BB-37) moored outboard at the head of Battleship Row. California (BB-44), resting farther ahead of the others, drew further attention and took two hits and slowly settled onto the mud.

Five torpedo planes were shot down, all from succeeding waves as the defenders responded and fought back. After-action reports showed that most ships began returning fire within two to seven minutes.

At 8:40, almost half an hour after the first attack on Pearl Harbor, 167 aircraft of the second wave were led by Zuikaku’s senior aviator, Lieutenant Commander Shigekazu Shimazaki. No torpedo planes participated, but fifty-four Nakajima level bombers struck three air bases. The seventy-eight Aichi dive bombers were assigned any carriers in port with cruisers as secondary goals. Nearly three dozen Zero fighters established air superiority over Hickam and Bellows Fields plus Kaneohe Naval Air Station.

When the second wave departed northward, the entire attack had lasted not quite two hours, from 7:55 to 9:45. In their slipstream the Japanese left Oahu stunned, both physically and emotionally.

The attack on Pearl Harbor killed 2,335 U.S. military personnel and 68 civilians.

Arizona was destroyed and Oklahoma written off. pennsylvania dan Maryland were lightly damaged and quickly returned to service, but saw no action until 1943. Tennessee dan Nevada were refitted in 1942 and ’43 California dan Virginia Barat were refloated and fully repaired in 1944. Three cruisers and three destroyers were repaired or rebuilt from 1942 to 1944. Finally, a minelayer was sunk but repaired and operational in 1944.

Combined Army-Navy-Marine aircraft losses were about 175 immediately assessed as destroyed plus twenty-five damaged beyond repair. Some 150 sustained lesser damage.

The Japanese lost twenty-nine aircraft and sixty-five men, mostly aircrew, but including ten sailors in five miniature submarines.

Artikel ini adalah bagian dari pilihan posting kami yang lebih besar tentang serangan Pearl Harbor. Untuk mempelajari lebih lanjut, klik di sini untuk panduan komprehensif kami ke Pearl Harbor.


Pacific Aviation Museum

Pilots who didn’t survive the day of the attack like Nishikaichi did likely went down with their planes, which were scattered throughout Pearl Harbor and the Pacific beyond. In 2011, an exploration crew found a remnant of the Japanese invasion in the form of a human skull thought to belong to a Japanese pilot.

While the craft downed during the Pearl Harbor attack remained lost, a relic of the event can be found at the Pacific Aviation Museum. The same style craft that Nishikaichi had piloted and crash landed on Ni’ihau island is on exhibit there. The A6M2 Zero, built by Mitsubishi, can be seen fully intact, with a paint scheme identical to Nishikaichi’s aircraft.


Galeri

A photograph of Pearl Harbor and Battleship Row, taken on October 30, 1941

A Japanese Mitsubishi A6M2 "Zero" fighter airplane of the second wave takes off from the aircraft carrier Akagi on the morning of December 7, 1941

Battleship USS West Virginia under attack

Destroyer USS Shaw exploding after her forward magazine was detonated

The USS Arizona under attack

Sailors stand amid wrecked planes at the Ford Island seaplane base, watching as USS Shaw explodes in the center background


Tonton videonya: Evolution of War: WWII Cinematic Timeline 1942-1945 (Mungkin 2022).