Podcast Sejarah

Kapal Penjelajah Berat Kelas Laksamana Hipper, Gerhard Koop dan Klaus-Peter Schmolke

Kapal Penjelajah Berat Kelas Laksamana Hipper, Gerhard Koop dan Klaus-Peter Schmolke

Kapal Penjelajah Berat Kelas Laksamana Hipper, Gerhard Koop dan Klaus-Peter Schmolke

Kapal Penjelajah Berat Kelas Laksamana Hipper, Gerhard Koop dan Klaus-Peter Schmolke

Meskipun Nazi memiliki rencana yang mengesankan untuk angkatan laut mereka, sangat sedikit dari kapal yang direncanakan yang pernah dibangun. Dari lima kapal penjelajah berat yang diizinkan oleh Perjanjian Angkatan Laut Anglo-Jerman tahun 1935, hanya tiga yang pernah diselesaikan. Yang keempat dipilih untuk dikonversi menjadi kapal induk, tetapi tidak selesai dalam peran itu juga, dan yang kelima ditinggalkan saat sedang dibangun. Tiga yang selesai memiliki nasib yang sangat berbeda. NS Laksamana Hipper dihancurkan oleh bom RAF pada tahun 1945 Blucher tenggelam selama invasi Norwegia pada tahun 1940 Prinz Eugen, terkenal sebagai pendamping Bismarckpada pelayaran terakhirnya, menjadi kapal perang Jerman terbesar yang selamat dari perang secara utuh dan digunakan sebagai target untuk tes bom atom pasca perang.

Entri dalam seri Koop yang mengesankan tentang kapal perang Jerman ini melihat kelima kapal ini, dengan bahan terbanyak pada tiga kapal yang diselesaikan. Teks terstruktur dengan baik, melihat perkembangan, konstruksi dan spesifikasi teknis dari kelima kapal dalam dua bab pertama, sebelum diakhiri dengan sejarah rinci dari lima kapal.

Penulis tidak menarik pukulannya dalam seri ini, tetapi kritiknya tepat sasaran. Ada kontras yang menarik di sini dengan bukunya tentang kapal penjelajah ringan Jerman, di mana dia sangat kritis terhadap kapal itu sendiri. Di sini kapal-kapal itu sendiri dinilai sebagai kapal penjelajah berat yang baik, tetapi penulis tidak percaya bahwa angkatan laut Jerman benar-benar membutuhkan kapal jenis itu. Masalah terbesar dengan mereka tampaknya adalah kurangnya keandalan, sehingga mereka menghabiskan waktu lama di dermaga untuk menjalani perbaikan. Penulis membandingkan mereka secara tidak menguntungkan dengan lawan Inggris mereka yang kurang berteknologi maju tetapi lebih dapat diandalkan.

Ada beberapa foto yang mengesankan, termasuk foto-foto berharga dari interior Prinz Eugen, dan gambar-gambar menarik dari kerusakan ketika dia kehilangan buritannya, satu menunjukkan bagian dalam kapal yang terbuka dan satu lagi menunjukkan sekat sementara yang menutup celah. Ini adalah entri yang sangat baik dalam seri kualitas yang sangat tinggi.

bab
Pengembangan dan Konstruksi
Spesifikasi teknis
Rencana Skala
Skema Kamuflase
Laksamana Hipper
Blucher
Prinz Eugen
Seydlitz
Lutzow
Kesimpulan

Pengarang: Gerhard Koop dan Klaus-Peter Schmolke
Edisi: Paperback
halaman: 208
Penerbit: Seaforth
Tahun: 2014 edisi 1992 asli



Kapal penjelajah Jerman Blucher

Blucher adalah yang kedua dari lima Laksamana Hipper-kelas kapal penjelajah berat Nazi Jerman Kriegsmarine (War Navy), dibangun setelah kebangkitan Partai Nazi dan penolakan Perjanjian Versailles. Dinamakan untuk Gebhard Leberecht von Blücher, pemenang Prusia dari Pertempuran Waterloo, kapal itu diletakkan pada Agustus 1936 dan diluncurkan pada Juni 1937. Kapal itu selesai dibangun pada September 1939, tak lama setelah pecahnya Perang Dunia II. Setelah menyelesaikan serangkaian uji coba laut dan latihan, kapal dinyatakan siap melayani armada pada tanggal 5 April 1940. Kapal ini dipersenjatai dengan baterai utama delapan meriam 20,3 cm (8,0 in) dan, meskipun nominalnya di bawah 10.000- batas panjang ton (10.000 t) yang ditetapkan oleh Perjanjian Angkatan Laut Anglo-Jerman, sebenarnya memindahkan lebih dari 16.000 ton panjang (16.000 t).

  • 12 × boiler
  • 132.000 shp (98 MW)
  • 3 × Turbin uap Blohm & Voss
  • 3 × baling-baling tiga bilah
  • 42 petugas
  • 1.340 tamtama
  • 8 × 20,3 cm (8,0 in) senjata
  • Senapan SK C/33 12 × 10,5 cm (4,1 inci)
  • Senapan SK C/30 12 × 3,7 cm (1,5 inci)
  • 8 × 2 cm (0,79 in) senjata C/30 (20 × 1)
  • 6 × 53,3 cm (21 in) tabung torpedo
    : 70 hingga 80 mm (2,8 hingga 3,1 inci): 20 hingga 50 mm (0,79 hingga 1,97 inci) permukaan: 105 mm (4,1 inci)

Segera setelah memasuki layanan, Blucher ditugaskan ke gugus tugas yang mendukung invasi Norwegia pada April 1940. Blucher menjabat sebagai unggulan dari Konteradmiral (Laksamana Muda) Oskar Kummetz, komandan Grup 5. Kapal itu memimpin armada kapal perang ke Oslofjord pada malam 8 April, untuk merebut Oslo, ibu kota Norwegia. Dua meriam pantai tua 28 cm (11 in) di Benteng Oscarsborg menyerang kapal dari jarak yang sangat dekat, mencetak dua tembakan, seperti yang dilakukan beberapa meriam kecil di baterai lainnya. Dua torpedo yang ditembakkan oleh baterai torpedo di dalam benteng menghantam kapal, menyebabkan kerusakan serius. Kebakaran besar terjadi di kapal Blucher, yang tidak dapat ditampung. Api menyebar ke salah satu magasin senjata anti-pesawatnya, menyebabkan ledakan besar, dan kemudian menyebar lebih jauh ke bunker bahan bakar kapal. Blucher kemudian terbalik dan tenggelam dengan korban jiwa yang besar.

Bangkai kapal itu terletak di dasar Oslofjord, dan pada tahun 2016 ditetapkan sebagai peringatan perang untuk melindunginya dari penjarah. Beberapa artefak telah diangkat dari bangkai kapal, termasuk salah satu pesawat apung Arado 196 miliknya, yang ditemukan selama operasi untuk memompa keluar bahan bakar minyak yang bocor dari kapal pada tahun 1994.


1. Kapal Penjelajah Berat Kelas Laksamana Hipper (Paperback)

Deskripsi buku Paperback. Kondisi: Baru. Bahasa Inggris. Buku baru. Kapal perang Angkatan Laut Jerman era Perang Dunia II adalah salah satu subjek paling populer dalam sejarah angkatan laut dengan jumlah buku yang hampir tak terhitung yang didedikasikan untuk mereka. Namun, untuk ringkasan singkat namun berwibawa tentang sejarah desain dan karier kapal permukaan utama, sulit untuk mengalahkan serangkaian enam jilid yang ditulis oleh Gerhard Koop dan diilustrasikan oleh Klaus-Peter Schmolke. Masing-masing berisi laporan perkembangan kelas tertentu, deskripsi rinci tentang kapal, dengan detail teknis lengkap, dan garis besar layanan mereka, banyak diilustrasikan dengan rencana, peta pertempuran, dan koleksi foto yang substansial. Ini telah keluar dari cetakan selama sepuluh tahun atau lebih dan sekarang banyak dicari oleh para penggemar dan kolektor, jadi cetak ulang seri baru dengan harga terjangkau ini akan disambut secara luas. Volume ini mencakup kelas Admiral Hipper, di antara kapal penjelajah berat terbesar yang bertugas dalam Perang Dunia II. Dimaksudkan untuk menjadi kelas lima, mereka menikmati nasib yang kontras: Seydlitz dan Lutzow tidak pernah selesai Blucher adalah kapal perang besar Jerman pertama yang tenggelam dalam aksi Laksamana Hipper menjadi salah satu perampok perdagangan paling sukses dalam perang sementara Prinz Eugen selamat untuk dikeluarkan sebagai target dalam salah satu uji coba nuklir Amerika pertama pada tahun 1946. Inventaris Penjual # PAS9781848321953


Isi

NS Laksamana Hipper kelas kapal penjelajah berat diperintahkan dalam konteks persenjataan kembali angkatan laut Jerman setelah Partai Nazi berkuasa pada tahun 1933 dan menolak klausul perlucutan senjata dari Perjanjian Versailles. Pada tahun 1935, Jerman menandatangani Perjanjian Angkatan Laut Anglo–Jerman dengan Inggris Raya, yang memberikan dasar hukum untuk persenjataan kembali angkatan laut Jerman, perjanjian tersebut menetapkan bahwa Jerman akan mampu membangun lima "kapal penjelajah perjanjian" dengan panjang 10.000 ton (10.160 t). [1] Laksamana Hippers secara nominal dalam batas 10.000 ton, meskipun mereka secara signifikan melebihi angka tersebut. [2]

Prinz Eugen panjang keseluruhan 207,7 meter (681 kaki), dan memiliki lebar 21,7 m (71 kaki) dan draft maksimum 7,2 m (24 kaki). Setelah diluncurkan, busur lurusnya diganti dengan busur clipper, menambah panjang keseluruhan menjadi 212,5 meter (697 kaki). Busur baru membuat dek depannya jauh lebih kering dalam cuaca buruk. [3] Kapal memiliki perpindahan desain 16.970 t (16.700 ton panjang 18.710 ton pendek) dan perpindahan beban penuh 18.750 ton panjang (19.050 t). Prinz Eugen ditenagai oleh tiga set turbin uap bergigi, yang disuplai dengan uap oleh dua belas boiler berbahan bakar minyak bertekanan sangat tinggi. Kecepatan tertinggi kapal adalah 32 knot (59 km/h 37 mph), pada 135.619 shaft horsepower (101.131 MW). [4] Seperti yang dirancang, pelengkap standarnya terdiri dari 42 perwira dan 1.340 tamtama. [5]

Persenjataan utama kapal adalah delapan meriam SK L/60 20,3 cm (8 inci) yang dipasang di empat menara kembar, dipasang berpasangan di depan dan belakang. [a] Baterai antipesawatnya terdiri dari dua belas meriam L/65 10,5 cm (4,1 in), dua belas meriam 3,7 cm (1,5 in), dan delapan meriam 2 cm (0,79 in). Kapal itu juga membawa sepasang peluncur torpedo tiga kali lipat 53,3 cm (21 in) sejajar dengan suprastruktur belakang. Untuk pengintaian udara, dia dilengkapi dengan tiga pesawat amfibi Arado Ar 196 dan satu ketapel. [5] Prinz Eugen Sabuk lapis bajanya memiliki tebal 70 hingga 80 mm (2,8 hingga 3,1 inci) dek atasnya memiliki tebal 12 hingga 30 mm (0,47 hingga 1,18 inci) dan dek lapis baja utamanya memiliki tebal 20 hingga 50 mm (0,79 hingga 1,97 inci). Turret baterai utama memiliki permukaan setebal 105 mm (4,1 in) dan sisi setebal 70 mm. [4]

Prinz Eugen diperintahkan oleh Kriegsmarine dari galangan kapal Germaniawerft di Kiel. [4] Lunasnya diletakkan pada 23 April 1936, [6] di bawah konstruksi nomor 564 dan nama kontrak Kreuzer J. [4] Dia awalnya dinamai Wilhelm von Tegetthoff, pemenang Austria dari Pertempuran Lissa, meskipun pertimbangan atas kemungkinan penghinaan ke Italia, dikalahkan oleh Tegetthoff di Lissa, membuat Kriegsmarine mengadopsi Prinz Eugen sebagai nama kapal. [7] Dia diluncurkan pada 22 Agustus 1938, [8] dalam sebuah upacara yang dihadiri oleh Gubernur (Reichsstatthalter) dari Ostmark, Arthur Seyss-Inquart, yang menyampaikan pidato pembaptisan. Turut hadir pada peluncuran tersebut adalah Adolf Hitler, Bupati Hongaria, Laksamana Miklós Horthy (yang telah memimpin SMS kapal perang Prinz Eugen dari 24 November 1917 hingga 1 Maret 1918), dan istrinya Magdolna Purgly, yang melakukan pembaptisan. [9] Saat dibangun, kapal memiliki batang lurus, meskipun setelah peluncurannya diganti dengan clipper bow. Tutup corong yang digaruk juga dipasang. [10]

Commissioning sedikit tertunda karena kerusakan ringan yang diderita selama serangan Angkatan Udara Kerajaan di Kiel pada malam 1 Juli 1940. Prinz Eugen menderita dua serangan yang relatif ringan dalam serangan itu, [9] tetapi dia tidak mengalami kerusakan serius dan ditugaskan ke layanan pada tanggal 1 Agustus. [8] Kapal penjelajah menghabiskan sisa tahun 1940 melakukan uji coba laut di Laut Baltik. [6] Pada awal 1941, awak artileri kapal melakukan pelatihan meriam. Sebuah periode singkat di dok kering untuk modifikasi akhir dan perbaikan diikuti. [11] Pada bulan April, kapal bergabung dengan kapal perang yang baru ditugaskan Bismarck untuk manuver di Baltik. Kedua kapal telah dipilih untuk Operasi Rheinübung, sebuah pelarian ke Atlantik untuk menyerang perdagangan Sekutu. [12]

Pada tanggal 23 April, saat melewati Sabuk Fehmarn dalam perjalanan ke Kiel, [13] Prinz Eugen meledakkan ranjau magnet yang dijatuhkan oleh pesawat Inggris. Tambang merusak tangki bahan bakar, kopling poros baling-baling, [12] dan peralatan pengendalian kebakaran. [13] Serangan mendadak yang direncanakan dengan Bismarck tertunda selama perbaikan dilakukan. [12] Laksamana Erich Raeder dan Günther Lütjens membahas kemungkinan penundaan operasi lebih lanjut, dengan harapan perbaikan kapal perang Scharnhorst akan selesai atau Bismarck persaudaraan Tirpitz akan menyelesaikan uji coba tepat waktu agar kapal dapat bergabung Prinz Eugen dan Bismarck. Namun, Raeder dan Lütjens memutuskan bahwa akan sangat bermanfaat untuk melanjutkan aksi permukaan di Atlantik sesegera mungkin, dan bahwa kedua kapal harus melakukan serangan mendadak tanpa penguatan. [14]

Operasi Rheinübung Sunting

Pada 11 Mei 1941, perbaikan pada Prinz Eugen telah selesai. Di bawah pimpinan Kapitn zur See (KzS—Kapten di Laut) Helmuth Brinkmann, kapal dikukus ke Gotenhafen, tempat kru menyiapkannya untuk serangan mendadak Atlantiknya. Pada tanggal 18 Mei, Prinz Eugen bertemu dengan Bismarck lepas Tanjung Arkona. [12] Kedua kapal itu dikawal oleh tiga kapal perusak—Hans Lody, Z16 Friedrich Ecoldt, dan Z23—dan armada kapal penyapu ranjau. [15] Luftwaffe memberikan perlindungan udara selama perjalanan keluar dari perairan Jerman. [16] Sekitar pukul 13:00 pada tanggal 20 Mei, armada Jerman bertemu dengan kapal penjelajah Swedia HSwMS Gotland kapal penjelajah itu membayangi Jerman selama dua jam di Kattegat. [17] Gotland mengirimkan laporan ke markas angkatan laut, menyatakan: "Dua kapal besar, tiga kapal perusak, lima kapal pengawal, dan 10-12 pesawat melewati Marstrand, jalur 205°/20'." [16] Oberkommando der Marine (OKM—Komando Tinggi Angkatan Laut) tidak peduli dengan risiko keamanan yang ditimbulkan oleh Gotland, meskipun Lütjens percaya keamanan operasional telah hilang. [17] Laporan tersebut akhirnya sampai ke Kapten Henry Denham, atase angkatan laut Inggris untuk Swedia, yang mengirimkan informasi tersebut ke Angkatan Laut. [18]

Pemecah kode di Bletchley Park mengkonfirmasi bahwa serangan Atlantik sudah dekat, karena mereka telah mendekripsi laporan bahwa Bismarck dan Prinz Eugen telah mengambil kru hadiah dan meminta grafik navigasi tambahan dari kantor pusat. Sepasang Supermarine Spitfires diperintahkan untuk mencari armada Jerman di pantai Norwegia. [19] Pada malam tanggal 20 Mei, Prinz Eugen dan armada lainnya mencapai pantai Norwegia, kapal penyapu ranjau dipisahkan dan dua perampok serta pengiring perusak mereka melanjutkan ke utara. Keesokan paginya, petugas pencegat radio di kapal Prinz Eugen menangkap sinyal yang memerintahkan pesawat pengintai Inggris untuk mencari dua kapal perang dan tiga kapal perusak menuju utara lepas pantai Norwegia. [20] Pukul 7:00 pada tanggal 21, Jerman melihat empat pesawat tak dikenal yang dengan cepat berangkat. Tak lama setelah pukul 12:00, armada mencapai Bergen dan berlabuh di Grimstadfjord. Sementara di sana, awak kapal mengecat kamuflase Baltik dengan "abu-abu tempel" standar yang dikenakan oleh kapal perang Jerman yang beroperasi di Atlantik. [21]

Sementara di Bergen, Prinz Eugen mengambil 764 t (752 ton panjang 842 ton pendek) bahan bakar Bismarck entah kenapa gagal untuk sama mengisi bahan bakar. [22] Pukul 19:30 tanggal 21 Mei, Prinz Eugen, Bismarck, dan tiga kapal perusak pengawal meninggalkan pelabuhan. [23] Menjelang tengah malam, pasukan berada di laut lepas dan menuju Samudra Arktik. Pada saat ini, Laksamana Raeder akhirnya memberi tahu Hitler tentang operasi tersebut, yang dengan enggan mengizinkannya untuk melanjutkan seperti yang direncanakan. Tiga kapal perusak yang mengawal dilepaskan pada pukul 04:14 tanggal 22 Mei, sementara pasukan dikukus dari Trondheim. Sekitar pukul 12:00, Lütjens memerintahkan dua kapalnya untuk berbelok ke Selat Denmark untuk mencoba menerobos ke perairan terbuka Atlantik. [24]

Pada pukul 04:00 pada tanggal 23 Mei, Lütjens memesan Prinz Eugen dan Bismarck untuk meningkatkan kecepatan hingga 27 knot (50 km/jam 31 mph) untuk berlari melintasi Selat Denmark. [25] Saat memasuki Selat, kedua kapal mengaktifkan perangkat deteksi radar FuMO mereka. [26] Bismarck LED Prinz Eugen sekitar 700 m (2.300 kaki) kabut mengurangi jarak pandang menjadi 3.000 hingga 4.000 m (9.800 hingga 13.100 kaki). Jerman menemukan beberapa es sekitar pukul 10:00, yang mengharuskan pengurangan kecepatan menjadi 24 knot (44 km/jam 28 mph). Dua jam kemudian, pasangan itu telah mencapai titik utara Islandia. Kapal-kapal terpaksa zig-zag untuk menghindari gumpalan es yang terapung. Pada 19:22, operator hidrofon dan radar di kapal perang Jerman mendeteksi kapal penjelajah HMS suffolk pada kisaran sekitar 12.500 m (41.000 kaki). [25] Prinz Eugen tim pencegat radio mendekripsi sinyal radio yang dikirim oleh suffolk dan mengetahui bahwa lokasi mereka memang telah dilaporkan. [27]

Laksamana Lütjens memberikan izin untuk Prinz Eugen untuk terlibat suffolk, meskipun kapten kapal penjelajah Jerman tidak dapat dengan jelas melihat targetnya dan menahan tembakan. [28] suffolk dengan cepat mundur ke jarak yang aman dan membayangi kapal-kapal Jerman. Pukul 20:30, kapal penjelajah berat HMS Norfolk bergabung suffolk, tetapi mendekati perampok Jerman terlalu dekat. Lütjens memerintahkan kapalnya untuk menyerang kapal penjelajah Inggris Bismarck menembakkan lima salvo, tiga di antaranya mengangkang Norfolk dan menghujani serpihan cangkang di geladaknya. Kapal penjelajah itu memasang tirai asap dan melarikan diri ke dalam kabut, mengakhiri pertunangan singkat itu. Gegar otak dari senjata 38 cm dinonaktifkan Bismarck Radar FuMo 23 mengatur ini mendorong Lütjens untuk memesan Prinz Eugen untuk mengambil stasiun di depan sehingga dia bisa menggunakan radar yang berfungsi untuk mengintai formasi. Kapal penjelajah Inggris dilacak Prinz Eugen dan Bismarck sepanjang malam, terus-menerus menyampaikan lokasi dan arah kapal-kapal Jerman. [29]

Pertempuran Selat Denmark Sunting

Cuaca buruk terjadi pada pagi hari tanggal 24 Mei, memperlihatkan langit yang cerah. Pukul 05:07 pagi itu, operator hidrofon naik Prinz Eugen mendeteksi sepasang kapal tak dikenal mendekati formasi Jerman pada jarak 20 nmi (37 km 23 mi), melaporkan "Kebisingan dua kapal turbin yang bergerak cepat pada bantalan relatif 280 °!". [30] Pada 05:45, pengintai di kapal Jerman melihat asap di cakrawala yang ternyata berasal dari tudung dan Pangeran Wales, di bawah komando Laksamana Madya Lancelot Holland. Lütjens memerintahkan awak kapalnya ke stasiun pertempuran. Pada 05:52, jangkauannya turun menjadi 26.000 m (85.000 kaki) dan tudung melepaskan tembakan, diikuti oleh Pangeran Wales satu menit kemudian. [31] tudung bertunangan Prinz Eugen, yang dianggap oleh Inggris Bismarck, ketika Pangeran Wales ditembakkan Bismarck. [B]

Kapal-kapal Inggris mendekati Jerman secara langsung, yang memungkinkan mereka untuk hanya menggunakan meriam depan mereka, sementara Bismarck dan Prinz Eugen bisa menembakkan selebaran penuh. Beberapa menit setelah melepaskan tembakan, Holland memerintahkan belokan 20° ke pelabuhan, yang memungkinkan kapal-kapalnya menyerang dengan menara meriam belakang mereka. Kedua kapal Jerman memusatkan tembakan mereka pada tudung. Sekitar satu menit setelah melepaskan tembakan, Prinz Eugen mencetak pukulan dengan peluru 20,3 cm dengan daya ledak tinggi, meledakkan amunisi proyektil yang tidak berputar dan menyalakan api besar di tudung, yang cepat padam. [32] Belanda kemudian memerintahkan belokan kedua 20° ke pelabuhan, untuk membawa kapalnya ke jalur paralel dengan Bismarck dan Prinz Eugen. Pada saat ini, Bismarck telah menemukan jangkauan untuk tudung, jadi Lütjens memerintahkan Prinz Eugen untuk menggeser api dan target Pangeran Wales untuk menjaga kedua lawannya di bawah api. Dalam beberapa menit, Prinz Eugen mencetak sepasang hit di kapal perang dan melaporkan bahwa api kecil telah dimulai. [33]

Lütjens kemudian memerintahkan Prinz Eugen untuk tertinggal Bismarck, jadi dia bisa terus memantau lokasi Norfolk dan suffolk, yang masih sekitar 10 hingga 12 nmi (19 hingga 22 km 12 hingga 14 mi) di timur. Pukul 06:00, tudung sedang menyelesaikan giliran keduanya ke pelabuhan ketika Bismarck Pukulan salvo kelima. Dua dari selongsong peluru mendarat pendek, menghantam air di dekat kapal, tetapi setidaknya satu dari peluru penusuk lapis baja 38 cm mengenai tudung dan menembus armor sabuk atasnya yang tipis. Cangkangnya mencapai tudung majalah amunisi belakang dan meledakkan 112 t (110 ton panjang 123 ton pendek) propelan cordite. [34] Ledakan besar memecahkan bagian belakang kapal antara tiang utama dan corong belakang bagian depan terus bergerak maju sebentar sebelum air yang deras menyebabkan haluan naik ke udara pada sudut yang curam. Bagian buritan juga naik ke atas saat air mengalir ke kompartemen yang robek-robek. [35] Setelah hanya delapan menit menembak, tudung menghilang, membawa semua kecuali tiga awaknya yang terdiri dari 1.419 orang bersamanya. [36]

Setelah beberapa menit lagi, selama itu Pangeran Wales mencetak tiga pukulan pada Bismarck, kapal perang Inggris yang rusak mundur. Jerman berhenti menembak saat jangkauan melebar, meskipun Kapten Ernst Lindemann, Bismarck Komandan, sangat menganjurkan pengejaran Pangeran Wales dan menghancurkannya. [37] Lütjens dengan tegas menolak permintaan itu, dan malah memerintahkan Bismarck dan Prinz Eugen menuju perairan terbuka Atlantik Utara. [38] Setelah pertunangan berakhir, Lütjens melaporkan bahwa "Battlecruiser, mungkin tudung, tenggelam. Kapal perang lain, Raja George V atau Kemasyhuran, ternyata rusak. Dua kapal penjelajah berat mempertahankan kontak." [39] Pada 08:01, ia mengirimkan laporan kerusakan dan niatnya ke OKM, yang akan melepaskan diri. Prinz Eugen untuk perampokan perdagangan dan untuk membuat St. Nazare untuk perbaikan. [40] Tak lama setelah pukul 10:00, Lütjens memerintahkan Prinz Eugen tertinggal Bismarck untuk membedakan tingkat keparahan kebocoran minyak dari haluan. Setelah mengkonfirmasi "aliran minyak yang luas di kedua sisi [Bismarck ' s] bangun", [41] Prinz Eugen kembali ke posisi depan. [41]

Pemisahan dan kembali ke Prancis Sunting

Dengan memburuknya cuaca, Lütjens berusaha melepaskan Prinz Eugen pukul 16:40. Badai itu tidak cukup berat untuk menutupi penarikannya dari kapal penjelajah Wake-Walker, yang terus mempertahankan kontak radar. Prinz Eugen karena itu ditarik kembali sementara. [42] Kapal penjelajah itu berhasil dilepaskan pada pukul 18:14. Bismarck berbalik untuk menghadapi formasi Wake-Walker, memaksa suffolk untuk berbelok dengan kecepatan tinggi. Pangeran Wales menembakkan dua belas salvo ke Bismarck, yang merespons dengan sembilan salvo, tidak ada yang mengenai. Tindakan itu mengalihkan perhatian Inggris dan diizinkan Prinz Eugen untuk menyelinap pergi. [43]

Pada 26 Mei, Prinz Eugen bertemu dengan kapal pasokan Spichern untuk mengisi ulang tangki bahan bakarnya yang hampir kosong. [44] Saat itu ia hanya memiliki 160 ton bahan bakar, cukup untuk sehari. [45] Setelah itu kapal melanjutkan perjalanan lebih jauh ke selatan dalam misi melawan jalur pelayaran. [46] Sebelum kapal dagang ditemukan, kerusakan pada mesinnya terlihat dan pada 27 Mei, hari itu Bismarck tenggelam, dia diperintahkan untuk melepaskan misinya dan pergi ke pelabuhan di Prancis yang diduduki. [47] Pada tanggal 28 Mei Prinz Eugen mengisi bahan bakar dari kapal tanker Esso Hamburg. Pada hari yang sama lebih banyak masalah mesin muncul, termasuk masalah dengan turbin mesin port, pendinginan mesin tengah dan masalah dengan sekrup kanan, mengurangi kecepatan maksimumnya menjadi 28 knot. [48] ​​Masalah sekrup hanya dapat diperiksa dan diperbaiki di dok dan dengan demikian Brest, dengan dok besar dan fasilitas perbaikannya, dipilih sebagai tujuan. Meskipun banyak kapal perang Inggris dan beberapa konvoi di daerah itu, setidaknya 104 unit diidentifikasi pada tanggal 29 oleh awak radio kapal, Prinz Eugen mencapai Teluk Biscay tanpa ditemukan, dan pada 1 Juni kapal itu bergabung dengan kapal perusak dan pesawat Jerman di lepas pantai Prancis selatan Brest [49] dan dikawal ke Brest, yang ia capai pada akhir 1 Juni di mana ia segera memasuki dermaga. [44] [50]

Operasi Cerberus dan operasi Norwegia Sunting

Brest tidak jauh dari pangkalan di Inggris selatan dan selama mereka tinggal di Brest Prinz Eugen dan kapal perang Scharnhorst dan Gneisenau berulang kali diserang oleh pengebom Sekutu. [49] Angkatan Udara Kerajaan dengan bercanda menyebut ketiga kapal tersebut sebagai Armada Target Bom Brest, dan antara 1 Agustus dan 31 Desember 1941 kapal itu menjatuhkan sekitar 1200 ton bom di pelabuhan. [51] Pada malam 1 Juli 1941, [44] Prinz Eugen dihantam oleh bom penusuk lapis baja yang menghancurkan pusat kendali jauh di bawah jembatan. Serangan itu menewaskan 60 orang dan melukai lebih dari 40 lainnya. [52] [49] [53] Hilangnya pusat kendali juga membuat senjata utama tidak berguna dan perbaikan berlangsung hingga akhir tahun 1941. [51]

Serangan udara terus menerus membuat komando Jerman memutuskan Prinz Eugen, Scharnhorst dan Gneisenau harus pindah ke pangkalan yang lebih aman segera setelah mereka diperbaiki dan siap. Sementara itu, Bismarck operasi telah menunjukkan risiko beroperasi di Atlantik tanpa perlindungan udara. Selain itu, Hitler melihat teater Norwegia sebagai "zona takdir", sehingga ia memerintahkan ketiga kapal itu kembali ke Jerman pada awal tahun 1942 agar dapat ditempatkan di sana. [54] [55] Tujuannya adalah untuk menggunakan kapal untuk melarang konvoi Sekutu ke Uni Soviet, serta untuk memperkuat pertahanan Norwegia. [54] Hitler bersikeras mereka akan melakukan perjalanan melalui Selat Inggris, meskipun protes Raeder bahwa itu terlalu berisiko. [56] Wakil Laksamana Otto Ciliax diberi komando operasi. Pada awal Februari, kapal penyapu ranjau menyapu rute melalui Selat, meskipun Inggris gagal mendeteksi aktivitas tersebut. [54]

Pukul 23.00 tanggal 11 Februari, Scharnhorst, Gneisenau, dan Prinz Eugen meninggalkan Brest. Mereka memasuki Selat satu jam kemudian, tiga kapal melaju dengan kecepatan 27 knot (50 km/jam 31 mph), memeluk pantai Prancis sepanjang pelayaran. Pada 06:30, mereka telah melewati Cherbourg, di mana mereka bergabung dengan armada kapal torpedo. [54] Kapal torpedo dipimpin oleh Kapitn zur See Erich Bey, di atas kapal perusak Z29. Jenderal der Jagdflieger (Jenderal Pasukan Tempur) Adolf Galland mengarahkan pasukan tempur dan pembom Luftwaffe (Operasi Donnerkeil) selama Cerberus. [57] Para pejuang terbang setinggi tiang untuk menghindari deteksi oleh jaringan radar Inggris. Petugas penghubung hadir di ketiga kapal. Pesawat-pesawat Jerman tiba kemudian untuk mengganggu radar Inggris dengan sekam. [54] Pada pukul 13:00, kapal-kapal tersebut telah membersihkan Selat Dover tetapi, setengah jam kemudian, penerbangan enam pengebom torpedo Fairey Swordfish, dengan pengawalan Spitfire, menyerang Jerman. Inggris gagal menembus perisai tempur Luftwaffe, dan keenam Swordfish dihancurkan. [58] [59]

Mati Dover, Prinz Eugen mendapat kecaman dari baterai artileri pantai Inggris, meskipun mereka tidak mencetak gol. Beberapa Kapal Motor Torpedo kemudian menyerang kapal, tapi Prinz Eugen Pengawal perusak mengusir kapal-kapal itu sebelum mereka bisa meluncurkan torpedo mereka. Pukul 16:43, Prinz Eugen bertemu lima kapal perusak Inggris: Campbell, Lincah, Mackay, gudang, dan Worcester. Dia menembakkan baterai utamanya ke mereka dan mencetak beberapa pukulan pada Worcester, tapi dia terpaksa melakukan manuver tak menentu untuk menghindari torpedo mereka. [60] Namun demikian, Prinz Eugen tiba di Brunsbüttel pada pagi hari tanggal 13 Februari, benar-benar tidak rusak [56] tetapi menderita satu-satunya korban di ketiga kapal besar, terbunuh oleh tembakan pesawat. [61]

Pada 21 Februari 1942, Prinz Eugen, kapal penjelajah berat Laksamana Scheer, dan perusak Richard Beitzen, Paul Jakobi, Z25, Hermann Schoemann, dan Friedrich Ihn dikukus ke Norwegia. [62] Setelah berhenti sebentar di Grimstadfjord, kapal-kapal melanjutkan perjalanan ke Trondheim. Dua hari kemudian, saat berpatroli di Trondheimsfjord, kapal selam Inggris Trisula ditorpedo Prinz Eugen. [60] Torpedo menghantam kapal di buritan, menewaskan lima puluh orang, menyebabkan kerusakan serius, dan membuat kapal tidak dapat digerakkan. Namun, dengan kekuatannya sendiri dia berhasil mencapai Trondheim dan dari sana ditarik ke Lofjord [de] , di mana, selama beberapa bulan berikutnya, perbaikan darurat dilakukan. Seluruh buritannya dipotong dan dilapisi dan dua kemudi yang dipasang oleh juri, dioperasikan secara manual oleh penggulung, dipasang. [56] [63]

Pada 16 Mei, Prinz Eugen melakukan perjalanan kembali ke Jerman di bawah kekuasaannya sendiri. Saat dalam perjalanan ke Kiel, kapal diserang oleh pasukan Inggris yang terdiri dari 19 pengebom Bristol Blenheim dan 27 pengebom torpedo Bristol Beaufort yang dikomandoi oleh Komandan Sayap Mervyn Williams, meskipun pesawat gagal mengenai kapal. [60] Prinz Eugen tidak dapat digunakan untuk perbaikan hingga Oktober, dia melakukan uji coba laut mulai 27 Oktober. [64] Hans-Erich Voss, yang kemudian menjadi Perwira Penghubung Angkatan Laut Hitler, diberi komando kapal saat dia kembali bertugas. [65] Mengacu pada nama aslinya yang direncanakan, lonceng kapal dari kapal perang Austria Tegetthoff dipresentasikan pada 22 November oleh orang Italia Kontramiraglio (Laksamana Muda) de Angeles. [66] Selama bulan November dan Desember, kapal tersebut menjalani uji coba yang panjang di Baltik. Pada awal Januari 1943, the Kriegsmarine memerintahkan kapal untuk kembali ke Norwegia untuk memperkuat kapal perang yang ditempatkan di sana. Dua kali di bulan Januari Prinz Eugen mencoba mengukus ke Norwegia dengan Scharnhorst, tetapi kedua upaya itu gagal setelah pesawat pengintai Inggris melihat kedua kapal tersebut. Setelah menjadi jelas bahwa tidak mungkin untuk memindahkan kapal ke Norwegia, Prinz Eugen ditugaskan ke Skuadron Pelatihan Armada. Selama sembilan bulan, dia mengikuti taruna pelatihan Baltik. [64]

Layanan di Baltik Edit

Ketika Tentara Soviet mendorong Wehrmacht kembali ke Front Timur, menjadi perlu untuk mengaktifkan kembali Prinz Eugen sebagai kapal pendukung meriam pada 1 Oktober 1943, kapal tersebut dipindahkan ke tugas tempur. [64] Pada bulan Juni 1944, Prinz Eugen, kapal penjelajah berat Lutzow, dan Armada Penghancur ke-6 membentuk Gugus Tugas Kedua, yang kemudian berganti nama menjadi Gugus Tugas Thiele setelah komandannya, Vizeadmiral Agustus Thiele. Prinz Eugen saat ini di bawah komando KzS Hans-Jürgen Reinicke sepanjang Juni dia berlayar di Baltik timur, barat laut pulau Utö sebagai unjuk kekuatan selama penarikan Jerman dari Finlandia. Pada 19–20 Agustus, kapal berlayar ke Teluk Riga dan membombardir Tukum. [67] [68] Empat kapal perusak dan dua kapal torpedo mendukung aksi tersebut, bersama dengan Prinz Eugen Pesawat apung Ar 196, kapal penjelajah menembakkan total 265 peluru dari baterai utamanya. [64] [68] Prinz Eugen Pemboman itu berperan penting dalam keberhasilan memukul mundur serangan Soviet. [69]

Pada awal September, Prinz Eugen mendukung upaya yang gagal untuk merebut pulau benteng Hogland. Kapal kemudian kembali ke Gotenhafen, sebelum mengawal konvoi kapal yang mengevakuasi tentara Jerman dari Finlandia. [64] Konvoi, yang terdiri dari enam kapal barang, berlayar pada tanggal 15 September dari Teluk Bothnia, dengan seluruh Gugus Tugas Kedua mengawalnya. Pesawat dan kapal perusak Swedia membayangi konvoi, tetapi tidak melakukan intervensi. Bulan berikutnya, Prinz Eugen kembali ke tugas dukungan tembakan. Pada tanggal 11 dan 12 Oktober, dia menembak untuk mendukung pasukan Jerman di Memel. [67] Selama dua hari pertama, kapal menembakkan sekitar 700 butir amunisi dari baterai utamanya. Dia kembali pada tanggal 14 dan 15, setelah mengisi kembali amunisi baterai utamanya, untuk menembakkan 370 peluru lagi. [64]

Saat dalam perjalanan kembali ke Gotenhafen pada tanggal 15 Oktober, Prinz Eugen secara tidak sengaja menabrak kapal penjelajah ringan Leipzig di tengah-tengah kapal di utara Hela. [64] Penyebab tabrakan adalah kabut tebal. [70] Kapal penjelajah ringan hampir terbelah dua, [64] dan kedua kapal tetap terjepit bersama selama empat belas jam. [67] Prinz Eugen dibawa ke Gotenhafen, di mana perbaikan dilakukan dalam waktu satu bulan. [64] Uji coba laut dimulai pada 14 November. [68] Pada tanggal 20–21 November, kapal tersebut mendukung pasukan Jerman di Semenanjung Sworbe dengan menembakkan sekitar 500 butir amunisi baterai utama. Empat kapal torpedo—T13, T16, T19, dan T21—bergabung dengan operasi. [68] Prinz Eugen kemudian kembali ke Gotenhafen untuk memasok dan memasang kembali laras senjatanya yang sudah usang. [64]

Kapal penjelajah itu siap beraksi pada pertengahan Januari 1945, ketika dia dikirim untuk membombardir pasukan Soviet di Samland. [71] Kapal itu menembakkan 871 butir amunisi ke arah Soviet yang bergerak maju di jembatan Jerman di Cranz yang dipegang oleh Korps XXVIII, yang melindungi Königsberg. Dia didukung dalam operasi ini oleh perusak Z25 dan kapal torpedo T33. [68] Pada saat itu, Prinz Eugen telah menghabiskan amunisi baterai utamanya, dan kekurangan amunisi yang kritis memaksa kapal untuk tetap di pelabuhan sampai 10 Maret, ketika dia membombardir pasukan Soviet di sekitar Gotenhafen, Danzig, dan Hela. Selama operasi ini, dia menembakkan total 2.025 peluru dari meriam 20,3 cmnya dan 2.446 peluru lagi dari meriam 10,5 cmnya. Kapal perang tua Schlesien juga memberikan dukungan tembakan, seperti yang dilakukan Lutzow setelah 25 Maret. Kapal-kapal itu dikomandoi oleh Vizeadmiral Bernhard Roge. [68] [72]

Bulan berikutnya, pada tanggal 8 April, Prinz Eugen dan Lutzow dikukus ke Swinemünde. [67] Pada tanggal 13 April, 34 pengebom Lancaster menyerang kedua kapal saat berada di pelabuhan. Tutupan awan tebal memaksa Inggris untuk membatalkan misi dan kembali dua hari kemudian. Pada serangan kedua, mereka berhasil tenggelam Lutzow dengan satu serangan bom Tallboy. [73] Prinz Eugen kemudian berangkat Swinemünde ke Kopenhagen, [67] tiba pada tanggal 20 April. Sesampai di sana, dia dinonaktifkan pada 7 Mei dan diserahkan ke kontrol Royal Navy pada hari berikutnya. [72] Untuk kepemimpinannya di Prinz Eugen pada tahun terakhir perang, Reinicke dianugerahi Knight's Cross of the Iron Cross pada 21 April 1945. [74] Selama karir operasionalnya dengan Kriegsmarine, Prinz Eugen kehilangan 115 anggota awak 79 orang tewas dalam aksi, 33 tewas dalam kecelakaan dan tiga meninggal karena sebab lain. Dari 115 ABK tersebut, empat perwira, tujuh taruna atau panji, dua perwira kecil, 22 perwira kecil junior, 78 pelaut, dan dua warga sipil. [65]

Layanan dengan Angkatan Laut Amerika Serikat Sunting

Pada 27 Mei 1945, Prinz Eugen dan kapal penjelajah ringan Nurnberg—satu-satunya kapal angkatan laut utama Jerman yang selamat dari perang dalam kondisi siap pakai—dikawal oleh kapal penjelajah Inggris Kenakalan dan Devonshire ke Wilhelmshaven. Pada 13 Desember, Prinz Eugen dianugerahi sebagai hadiah perang ke Amerika Serikat, yang mengirim kapal ke Wesermünde. [67] Amerika Serikat tidak terlalu menginginkan kapal penjelajah itu, tetapi ingin mencegah Uni Soviet memperolehnya. [75] Komandan AS-nya, Kapten Arthur H. Graubart, kemudian menceritakan bagaimana perwakilan Inggris, Soviet dan AS di Komisi Kontrol semua mengklaim kapal dan bagaimana pada akhirnya berbagai hadiah besar dibagi dalam tiga lot, Prinz Eugen menjadi salah satunya. Tiga lot kemudian diambil dengan gaya lotere dari topinya dengan perwakilan Inggris dan Soviet menarik lot untuk kapal lain dan Graubart ditinggalkan dengan undian untuk Prinz Eugen. [76] Kapal penjelajah itu ditugaskan ke Angkatan Laut AS sebagai kapal lain-lain yang tidak diklasifikasikan USS Prinz Eugen dengan nomor lambung IX-300. A composite American-German crew consisting of 574 German officers and sailors, supervised by eight American officers and eighty-five enlisted men under the command of Graubart, [77] [78] then took the ship to Boston, departing on 13 January 1946 and arriving on 22 January. [67]

After arriving in Boston, the ship was extensively examined by the US Navy. [72] Her very large GHG passive sonar array was removed and installed on the submarine USS Flying Fish for testing. [79] American interest in magnetic amplifier technology increased again after findings in investigations of the fire control system of Prinz Eugen. [80] [81] The guns from turret Anton were removed while in Philadelphia in February. [82] On 1 May the German crewmen left the ship and returned to Germany. Thereafter, the American crew had significant difficulties in keeping the ship's propulsion system operational—eleven of her twelve boilers failed after the Germans departed. The ship was then allocated to the fleet of target ships for Operation Crossroads in Bikini Atoll. Operation Crossroads was a major test of the effects of nuclear weapons on warships of various types. The trouble with Prinz Eugen ' s propulsion system may have influenced the decision to dispose of her in the nuclear tests. [78] [83]

She was towed to the Pacific via Philadelphia and the Panama Canal, [78] departing on 3 March. [82] The ship survived two atomic bomb blasts: Test Able, an air burst on 1 July 1946 and Test Baker, a submerged detonation on 25 July. [84] Prinz Eugen was moored about 1,200 yards (1,100 m) from the epicenter of both blasts and was only lightly damaged by them [85] the Able blast only bent her foremast and broke the top of her main mast. [86] She suffered no significant structural damage from the explosions but was thoroughly contaminated with radioactive fallout. [84] The ship was towed to the Kwajalein Atoll in the central Pacific, where a small leak went unrepaired due to the radiation danger. [87] On 29 August 1946, the US Navy decommissioned Prinz Eugen. [84]

By late December 1946, the ship was in very bad condition on 21 December, she began to list severely. [78] A salvage team could not be brought to Kwajalein in time, [84] so the US Navy attempted to beach the ship to prevent her from sinking, but on 22 December, Prinz Eugen capsized and sank. [78] Her main battery gun turrets fell out of their barbettes when the ship rolled over. The ship's stern, including her propeller assemblies, remains visible above the surface of the water. [87] The US government denied salvage rights on the grounds that it did not want the contaminated steel entering the market. [84] In August 1979, one of the ship's screw propellers was retrieved and placed in the Laboe Naval Memorial in Germany. [8] The ship's bell is currently held at the National Museum of the United States Navy, while the bell from Tegetthoff is held in Graz, Austria. [65]

Beginning in 1974, the US government began to warn about the danger of an oil leak from the ship's full fuel bunkers. The government was concerned about the risk of a severe typhoon damaging the wreck and causing a leak. Starting in February 2018, the US Navy, including the Navy's Mobile Diving and Salvage Unit One, US Army, and the Federated States of Micronesia conducted a joint oil removal effort with the salvage ship USNS Salvor, which had cut holes into the ship's fuel tanks to pump the oil from the wreck directly into the oil tanker Humber. [88] The US Navy announced that the work had been completed by 15 October 2018 the project had extracted approximately 250,000 US gallons (950,000 l 210,000 imp gal) of fuel oil, which amounted to 97 percent of the fuel remaining aboard the wreck. Lieutenant Commander Tim Emge, the officer responsible for the salvage operation, stated that "There are no longer active leaks. the remaining oil is enclosed in a few internal tanks without leakage and encased by layered protection." [89]


Isi

NS Laksamana Hipper class of heavy cruisers was ordered in the context of German naval rearmament after the Nazi Party came to power in 1933 and repudiated the disarmament clauses of the Treaty of Versailles. In 1935, Germany signed the Anglo–German Naval Agreement with Great Britain, which provided a legal basis for German naval rearmament the treaty specified that Germany would be able to build five 10,000-long-ton (10,000 t) "treaty cruisers". [1] Laksamana Hippers were nominally within the 10,000-ton limit, though they significantly exceeded the figure. [2]

Laksamana Hipper was 202.8 meters (665 ft) long overall and had a beam of 21.3 m (70 ft) and a maximum draft of 7.2 m (24 ft). After the installation of a clipper bow during fitting out, her overall length increased to 205.9 meters (676 ft). The ship had a design displacement of 16,170 t (15,910 long tons 17,820 short tons) and a full load displacement of 18,200 long tons (18,500 t). Laksamana Hipper was powered by three sets of geared steam turbines, which were supplied with steam by twelve ultra-high pressure oil-fired boilers. The ship's top speed was 32 knots (59 km/h 37 mph), at 132,000 shaft horsepower (98,000 kW). [3] As designed, her standard complement consisted of 42 officers and 1,340 enlisted men. [4]

Laksamana Hipper ' s primary armament was eight 20.3 cm (8.0 in) SK L/60 guns mounted in four twin gun turrets, placed in superfiring pairs forward and aft. [a] Her anti-aircraft battery consisted of twelve 10.5 cm (4.1 in) L/65 guns, twelve 3.7 cm (1.5 in) guns, and eight 2 cm (0.79 in) guns. She had four triple 53.3 cm (21.0 in) torpedo launchers, all on the main deck next to the four range finders for the anti-aircraft guns. [5]

The ship was equipped with three Arado Ar 196 seaplanes and one catapult. [4] Laksamana Hipper ' s armored belt was 70 to 80 mm (2.8 to 3.1 in) thick her upper deck was 12 to 30 mm (0.47 to 1.18 in) thick while the main armored deck was 20 to 50 mm (0.79 to 1.97 in) thick. The main battery turrets had 105 mm (4.1 in) thick faces and 70 mm thick sides. [3]

Laksamana Hipper was ordered by the Kriegsmarine from the Blohm & Voss shipyard in Hamburg. [3] Her keel was laid on 6 July 1935, [6] under construction number 246. [3] The ship was launched on 6 February 1937, and was completed on 29 April 1939, the day she was commissioned into the German fleet. [7] The Commander-in-Chief of the Kriegsmarine, Großadmiral (Grand Admiral) Erich Raeder, who had been Franz von Hipper's chief of staff during World War I, gave the christening speech and his wife Erika Raeder performed the christening. [8] [9] As built, the ship had a straight stem, though after her launch this was replaced with a clipper bow. A raked funnel cap was also installed. [10]

Kapitän zur See (Captain at Sea) Hellmuth Heye was given command of the ship at her commissioning. [11] After her commissioning in April 1939, Laksamana Hipper steamed into the Baltic Sea to conduct training maneuvers. The ship also made port calls to various Baltic ports, including cities in Estonia and Sweden. In August, the ship conducted live fire drills in the Baltic. At the outbreak of World War II in September 1939, the ship was still conducting gunnery trials. She was briefly used to patrol the Baltic, but she did not see combat, and was quickly returned to training exercises. [6] In November 1939, the ship returned to the Blohm & Voss dockyard for modifications these included the replacement of the straight stem with a clipper bow and the installation of the funnel cap. [12]

Sea trials in the Baltic resumed in January 1940, but severe ice restrained the ship to port. On 17 February, the Kriegsmarine pronounced the ship fully operational, and on the following day, Laksamana Hipper began her first major wartime patrol. [13] She joined the battleships Scharnhorst dan Gneisenau and the destroyers Karl Galster dan Wilhelm Heidkamp in a sortie into the North Sea off Bergen, Norway. A third destroyer, Wolfgang Zenker, was forced to turn back after sustaining damage from ice. The ships operated under the command of Admiral Wilhelm Marschall. [14] The ships attempted to locate British merchant shipping, but failed and returned to port on 20 February. [13]

Operation Weserübung Edit

Following her return from the North Sea sortie, Laksamana Hipper was assigned to the forces tasked with the invasion of Norway, codenamed Operation Weserübung. [13] The ship was assigned as the flagship of Group 2, along with the destroyers Paul Jakobi, Theodor Riedel, Friedrich Eckoldt, dan Bruno Heinemann. KzS Heye was given command of Group 2 during the operation. [15] The five ships carried a total of 1,700 Wehrmacht mountain troops, whose objective was the port of Trondheim the ships loaded the troops in Cuxhaven. [13] [16] The ships steamed to the Schillig roadstead outside Wilhelmshaven, where they joined Group 1, consisting of ten destroyers, and the battleships Scharnhorst dan Gneisenau, which were assigned to cover Groups 1 and 2. The ships steamed out of the roadstead at midnight on the night of 6–7 April. [17]

While steaming off the Norwegian coast, Laksamana Hipper was ordered to divert course to locate the destroyer Bernd von Arnim, which had fallen behind Group 1. In the mist, the destroyer encountered the British destroyer HMS Glowworm the two destroyers engaged each other until Bernd von Arnim ' s commander requested assistance from Laksamana Hipper. [18] Upon arriving on the scene, Laksamana Hipper was initially misidentified by Glowworm to be a friendly vessel, which allowed the German ship to close the distance and fire first. Laksamana Hipper rained fire on Glowworm, scoring several hits. Glowworm attempted to flee, but when it became apparent she could not break away from the pursuing cruiser, she turned toward Laksamana Hipper and fired a spread of torpedoes, all of which missed. The British destroyer scored one hit on Laksamana Hipper ' s starboard bow before a rudder malfunction set the ship on a collision course with the German cruiser. [19]

The collision with Glowworm tore off a 40-meter (130 ft) section of Laksamana Hipper ' s armored belt on the starboard side, as well as the ship's starboard torpedo launcher. [20] Minor flooding caused a four degree list to starboard, though the ship was able to continue with the mission. [18] Glowworm ' s boilers exploded shortly after the collision, causing her to sink quickly. Forty survivors were picked up by the German ship. [13] Laksamana Hipper then resumed course toward Trondheim. [19] The British destroyer had survived long enough to send a wireless message to the Royal Navy headquarters, which allowed the battlecruiser Renown time to move into position to engage Scharnhorst dan Gneisenau, though the German battleships used their superior speed to break off contact. [21]

One of Admiral Hipper's Arado seaplanes had to make an emergency landing in Eide, Norway on 8 April. After trying to purchase fuel from locals, the aircrew were detained and handed over to the police. The Royal Norwegian Navy Air Service captured the Arado, which was painted in Norwegian colors and used by the Norwegians until 18 April when it was evacuated to Britain. [22]

After arriving off Trondheim, Laksamana Hipper successfully passed herself off as a British warship long enough to steam past the Norwegian coastal artillery batteries. The ship entered the harbor and docked shortly before 05:30 to debark the mountain troops. After the ground troops seized control of the coastal batteries, the ship left Trondheim, bound for Germany. Dia diantar oleh Friedrich Eckoldt she reached Wilhelmshaven on 12 April, and went into drydock. The dockyard workers discovered the ship had been damaged more severely by the collision with Glowworm than had previously been thought. Nevertheless, repairs were completed in the span of two weeks. [19]

Admiral Marschall organized a mission to seize Harstad in early June 1940 Laksamana Hipper, the battleships Scharnhorst dan Gneisenau, and four destroyers were tasked with the operation. [19] The ships departed on 4 June, and while en route, Laksamana Hipper encountered and sank the empty troopship Orama on 9 June. [23] Before they reached Harstad, the Germans learned that the Allies had already abandoned the port. Marschall's squadron was then tasked with intercepting an Allied convoy that was reported to be in the area. The ships failed to find the convoy, and returned to Trondheim to refuel. [13]

On 13 June, the ship's anti-aircraft gunners shot down an attacking British bomber. [13] On 25 July, Laksamana Hipper steamed out on a commerce raiding patrol in the area between Spitzbergen and Tromsø the cruise lasted until 9 August. [24] While on the patrol, Laksamana Hipper encountered the Finnish freighter Ester Thorden, which was found to be carrying 1.75 t (1.72 long tons 1.93 short tons) of gold. The ship was seized and sent to occupied Norway with a prize crew. [25]

Atlantic operations Edit

Laksamana Hipper was ordered to leave the Norwegian theatre on 5 August 1940 for an overhaul in Wilhelmshaven. This was completed on 9 September and with a new commanding officer, Wilhelm Meisel, the cruiser made ready to participate in Operation Sea Lion, the planned invasion of the United Kingdom. Admiral Hipper's role would have been a diversionary foray into the North Sea, Operation Herbstreise or "Autumn Journey", with the aim of luring the British Home Fleet away from the intended invasion routes in the English Channel. Following the postponement of that operation, on 24 September the ship left Wilhelmshaven on a mission break out into the Atlantic Ocean to raid merchant traffic. [26] The engine oil feed system caught fire and was severely damaged. The fire forced the crew to shut down the ship's propulsion system until the blaze could be brought under control this rendered Laksamana Hipper motionless for several hours on the open sea. British reconnaissance failed to locate the ship, and after the fire was extinguished, the ship returned to Hamburg's Blohm & Voss shipyard, where repairs lasted slightly over a week. [25]

The ship made a second attempt to break out into the Atlantic on 30 November she successfully navigated the Denmark Strait undetected on 6 December. Laksamana Hipper intercepted WS 5A, a convoy of 20 troopships on 24 December, [25] some 700 nautical miles (1,300 km 810 mi) west of Cape Finisterre. Five of the twenty ships were allocated to Operation Excess. The convoy was protected by a powerful escort composed of the aircraft carriers Furious dan Argus, the cruisers Berwick, Bonaventura, dan Dunedin, and six destroyers. [27] Laksamana Hipper did not initially spot the escorting warships, and so began attacking the convoy. [25] With her main guns she badly damaged two ships, [27] one of which was the 13,994-long-ton (14,219 t) transport Empire Trooper, before spotting the heavy cruiser Berwick and destroyers steaming toward her. She quickly withdrew, using her main guns to keep the destroyers at bay. [25]

Ten minutes later, Berwick reappeared off Laksamana Hipper ' s port bow [25] [27] the German cruiser fired several salvos from her forward turrets and scored hits on the British cruiser's rear turrets, waterline, and forward superstructure. Laksamana Hipper then disengaged, to prevent the British destroyers from closing to launch a torpedo attack. By now, the ship was running low on fuel, and so she put into Brest in occupied France on 27 December. [25] While en route, Laksamana Hipper encountered and sank the isolated 6,078 GRT passenger ship Jumna. [27] Another round of routine maintenance work was effected while the ship was in Brest, readying her for another sortie into the Atlantic shipping lanes. [28]

On 1 February 1941, Laksamana Hipper embarked on her second Atlantic sortie. [29] The Kriegsmarine had initially sought to send the battleships Scharnhorst dan Gneisenau to operate in concert with Laksamana Hipper, tetapi Gneisenau suffered storm damage in December that prevented the participation of the two ships. [28] Repairs were effected quickly, however, and the two battleships broke out into the Atlantic in early February. [30] Laksamana Hipper rendezvoused with a tanker off the Azores to top up her fuel tanks. [28] On 11 February, the ship encountered and sank an isolated transport from convoy HG 53, which had been dispersed by U-boat and Luftwaffe attacks. [31] That evening, she picked up the unescorted convoy SLS 64, which contained nineteen merchant ships. The following morning, Laksamana Hipper closed in and sank several of the ships. [32] The British reported only seven ships were lost, totaling 32,806 long tons (33,332 t), along with damage to two more. [28] [33] The Germans claimed Laksamana Hipper had sunk thirteen of the nineteen freighters, while some survivors reported fourteen ships of the convoy were sunk. [28]

Following the attack on convoy SLS 64, Laksamana Hipper ' s fuel stocks were running low. She therefore returned to Brest on 15 February. British bombers were regularly attacking the port, however, and the Kriegsmarine therefore decided Laksamana Hipper should return to Germany, where she could be better protected. Before the ship could leave, damage caused to the ship's hull by wrecks in the harbor had to be repaired. [28] On 15 March, the ship slipped out of Brest, unobserved, and passed through the Denmark Strait eight days later. [34] While en route, Laksamana Hipper stopped to refuel in Bergen. [28] By 28 March, the cruiser was docked in Kiel, having made the entire journey without being detected by the British. [34] Upon arrival, the ship went into the Deutsche Werke shipyard for an extensive overhaul, which lasted for seven months. After completion of the refit, Laksamana Hipper conducted sea trials in the Baltic before putting into Gotenhafen on 21 December for some minor refitting. In January 1942, the ship had her steam turbines overhauled at the Blohm & Voss shipyard a degaussing coil was fitted to the ship's hull during this overhaul. By March, the ship was again fully operational. [35]

Deployment to Norway Edit

On 19 March 1942, Laksamana Hipper steamed to Trondheim, escorted by the destroyers Z24, Z26, dan Z30 and the torpedo boats T15, T16, dan T17. Several British submarines were patrolling the area, but failed to intercept the German flotilla. Laksamana Hipper and her escorts reached their destination on 21 March. [36] There, they joined the heavy cruisers Lutzow dan Prinz Eugen, though the latter soon returned to Germany for repairs after being torpedoed. On 3 July, Laksamana Hipper joined the cruisers Lutzow dan Laksamana Scheer and the battleship Tirpitz for Operation Rösselsprung, an attack on convoy PQ 17. [37] Escorting the convoy were the battleships HMS Adipati York dan USS Washington and the aircraft carrier HMS Berjaya. [38] Laksamana Hipper, Tirpitz, and six destroyers sortied from Trondheim, while a second task force consisting of Lutzow, Laksamana Scheer, and six destroyers operated out of Narvik. [39] Lutzow and three of the destroyers struck uncharted rocks while en route to the rendezvous and had to return to port. Swedish intelligence had meanwhile reported the German departures to the British Admiralty, which ordered the convoy to disperse. Aware that they had been detected, the Germans aborted the operation and turned over the attack to U-boats and the Luftwaffe. The scattered vessels could no longer be protected by the convoy escorts, and the Germans sank 21 of the 34 isolated transports. [40]

The British submarine Tigris unsuccessfully attempted to torpedo Laksamana Hipper on 10 September, while the ship was patrolling with Laksamana Scheer and the light cruiser Köln. [28] The cruiser escorted the destroyers Z23, Z28, Z29, dan Z30 on 24–28 September to lay a minefield off the north-west coast of Novaya Zemlya. [41] The goal of the operation was to funnel merchant traffic further south, closer to the reach of German naval units in Norway. After her return to port, Laksamana Hipper was transferred to Bogen Bay near Narvik for repairs to her propulsion system. [28] On 28–29 October, Laksamana Hipper and the destroyers Friedrich Eckoldt dan Richard Beitzen were transferred further north from Narvik to the Altafjord. [42] Starting on 5 November, Laksamana Hipper and the 5th Destroyer Flotilla, composed of Z27, Z30, Richard Beitzen, dan Friedrich Eckoldt, patrolled for Allied shipping in the Arctic. Vizeadmiral Oskar Kummetz commanded the squadron from Admiral Hipper. On 7 November, the cruiser's Arado Ar 196 floatplane located the 7,925-long-ton (8,052 t) Soviet tanker donbass and its escort, the auxiliary warship BO-78. Kummetz dispatched the destroyer Z27 to sink the two Soviet ships. [43]

Battle of the Barents Sea Edit

In December 1942, convoy traffic to the Soviet Union resumed. Großadmiral Raeder ordered a plan, Operation Regenbogen, to use the available surface units in Norway to launch an attack on the convoys. The first convoy of the month, JW 51A, passed to the Soviet Union without incident. However, the second, convoy JW 51B, was spotted by the submarine U-354 south of Bear Island. Raeder ordered the forces assigned to Operation Regenbogen into action. [44] Laksamana Hipper, again served as Kummetz's flagship the squadron comprised Lutzow and the destroyers Friederich Eckoldt, Richard Beitzen, Theodor Riedel, Z29, Z30, dan Z31. [45] The force left Altafjord at 18:00 on 30 December, under orders to avoid confrontation with even an equal opponent. [46]

Kummetz's plan was to divide his force in half he would take Laksamana Hipper and three destroyers north of the convoy to attack it and draw away the escorts. Lutzow and the remaining three destroyers would then attack the undefended convoy from the south. At 09:15 on the 31st, the British destroyer Obdurate spotted the three destroyers screening for Laksamana Hipper the Germans opened fire first. Four of the other five destroyers escorting the convoy rushed to join the fight, while Akats laid a smoke screen to cover the convoy. Laksamana Hipper fired several salvos at Akats, raining shell splinters on the destroyer that severed steam lines and reduced her speed to 15 knots (28 km/h 17 mph). Kummetz then turned back north to draw the destroyers away. Captain Robert Sherbrooke, the British escort commander, left two destroyers to cover the convoy while he took the remaining four to pursue Laksamana Hipper. [46]

Rear Admiral Robert Burnett's Force R, centered on the cruisers Sheffield dan Jamaika, standing by in distant support of the Allied convoy, [44] raced to the scene. The cruisers engaged Laksamana Hipper, which had been firing to port at the destroyer Obedient. Burnett's ships approached from Laksamana Hipper ' s starboard side and achieved complete surprise. [47] In the initial series of salvos from the British cruisers, Laksamana Hipper was hit three times. [45] One of the hits damaged the ship's propulsion system the No. 3 boiler filled with a mix of oil and water, which forced the crew to turn off the starboard turbine engine. This reduced her speed to 23 knots (43 km/h 26 mph). The other two hits started a fire in her aircraft hangar. She fired a single salvo at the cruisers before turning toward them, her escorting destroyers screening her with smoke. [48]

After emerging from the smoke screen, Hipper was again engaged by Burnett's cruisers. Owing to the uncertainty over the condition of his flagship and the ferocity of the British defense, Kummetz issued the following order at 10:37: "Break off action and retire to the west." [49] Mistakenly identifying Sheffield sebagai Laksamana Hipper, Sang Penghancur Friederich Eckoldt approached too closely and was sunk. [50] Meanwhile, Lutzow closed to within 3 nmi (5.6 km 3.5 mi) of the convoy, but due to poor visibility, she held her fire. She then received Kummetz's order, and turned west to rendezvous with Laksamana Hipper. Lutzow inadvertently came alongside Sheffield dan Jamaika, and after identifying them as hostile, engaged them. The British cruisers turned toward Lutzow and came under fire from both German cruisers. Laksamana Hipper ' s firing was more accurate and quickly straddled Sheffield, though the British cruiser escaped unscathed. Burnett quickly decided to withdraw in the face of superior German firepower his ships were armed with 6 in (150 mm) guns, while Laksamana Hipper dan Lutzow carried 20.3 cm (8.0 in) and 28 cm (11 in) guns, respectively. [51]

Based on the order issued at the outset of the operation to avoid action with a force equal in strength to his own, poor visibility, and the damage to his flagship, Kummetz decided to abort the attack. In the course of the battle, the British destroyer Akats was sunk by the damage inflicted by Laksamana Hipper. The Germans also sank the minesweeper Bramble and damaged the destroyers lambat, Obedient, dan Obdurate. In return, the British sank Friederich Eckoldt and damaged Laksamana Hipper, and forced the Germans to abandon the attack on the convoy. [45] In the aftermath of the failed operation, a furious Hitler proclaimed that the Kriegsmarine's surface forces would be paid off and dismantled, and their guns used to reinforce the fortifications of the Atlantic Wall. Admiral Karl Dönitz, Raeder's successor, persuaded Hitler to retain the surface fleet, however. [52] After returning to Altafjord, emergency repairs to Laksamana Hipper were effected, which allowed her to return to Bogen Bay on 23 January 1943. [53] That day, Laksamana Hipper, Köln, and the destroyer Richard Beitzen left the Altafjord to return to Germany. The three ships stopped in Narvik on 25 January, and in Trondheim from 30 January to 2 February. [54] After resuming the voyage south, the ships searched for Norwegian blockade runners in the Skagerrak on 6 February before putting into port at Kiel on 8 February. [55] On 28 February, the ship was decommissioned in accordance with Hitler's decree. [53]

Fate Edit

Despite being decommissioned, repair work on the ship continued. [53] The ship was moved in April to Pillau in the Baltic, to put Laksamana Hipper out of the reach of Allied bombers. A year later, the ship was moved to Gotenhafen the Kriegsmarine intended to re-commission the ship so she could be used in the Baltic. Over the next five months, Laksamana Hipper ran a series of sea trials in the Baltic, but failed to reach operational status. As the Soviet army pushed the Germans back on the Eastern Front, her crew was drafted into construction work on the defenses of the city, further impairing Laksamana Hipper ' s ability to enter active service. The Royal Air Force also laid an extensive minefield around the port, which forced the ship to remain in the harbor. [53]

By the end of 1944, the ship was due for another overhaul work was to have lasted for three months. The Soviet Army had advanced so far, however, that it was necessary to move the ship farther away from the front, despite the fact that she had only one working turbine. On 29 January 1945, the ship left Gotenhafen, arriving in Kiel on 2 February. She entered the Germaniawerft shipyard for refitting. On 3 May, RAF bombers attacked the harbor and severely damaged the ship. [56] Her crew scuttled the wrecked ship at her moorings at 04:25 on 3 May. In July 1945, after the end of the war, Laksamana Hipper was raised and towed to Heikendorfer Bay and subsequently broken up for scrap in 1948–1952. Her bell was on display at the National Maritime Museum in Greenwich. [7] The bell has since been returned to Germany and is on display at the Laboe Naval Memorial near Kiel. [57]


Unduh sekarang!

Kami telah memudahkan Anda untuk menemukan Ebook PDF tanpa menggali apa pun. And by having access to our ebooks online or by storing it on your computer, you have convenient answers with German Heavy Cruisers Of The Admiral Hipper Class . To get started finding German Heavy Cruisers Of The Admiral Hipper Class , you are right to find our website which has a comprehensive collection of manuals listed.
Perpustakaan kami adalah yang terbesar yang memiliki ratusan ribu produk berbeda yang diwakili.

Finally I get this ebook, thanks for all these German Heavy Cruisers Of The Admiral Hipper Class I can get now!

Saya tidak berpikir bahwa ini akan berhasil, sahabat saya menunjukkan situs web ini kepada saya, dan ternyata berhasil! Saya mendapatkan eBook yang paling saya inginkan

wtf ebook hebat ini gratis?!

Teman-teman saya sangat marah karena mereka tidak tahu bagaimana saya memiliki semua ebook berkualitas tinggi yang tidak mereka miliki!

Sangat mudah untuk mendapatkan ebook berkualitas)

begitu banyak situs palsu. ini yang pertama berhasil! Terimakasih banyak

wtffff saya tidak mengerti ini!

Cukup pilih tombol klik lalu unduh, dan selesaikan penawaran untuk mulai mengunduh ebook. Jika ada survei hanya membutuhkan waktu 5 menit, cobalah survei apa pun yang cocok untuk Anda.


Lee un libro Heavy Cruisers of the Admiral Hipper Class de Gerhard Koop,Klaus-Peter Schmolke Ebooks, PDF, ePub

Kriegsmarine the forgotten service admiral hipperclass admiral hipperclass units admiral hipper blücher prinz eugen type and significance these vessels were among the largest heavy cruisers in the service of the german navy in world war ii

Admiral hipper warship girls wiki fandom admiral hipper is a heavy cruiser based on german cruiser admiral hipper admiral hipper was the nameship of admiral hipperclass it was the largest heavy cruiser in the world when it was constructed after commission admiral hipper participated in gcountrys operation in northern europe during the operation admiral hipper was damaged by the ramming of hms glow wormwhich later sunk

Book talkadmiral hipperclass cruisers wikipedia this book is within the scope of wikiproject ships a project to improve all shiprelated articlesif you would like to help improve this and other articles please join the project or contribute to the project discussionall interested editors are welcome to use this banner please see the full instructions book this book does not require a rating on the projects quality scale

German heavy cruisers of the admiral hipper class lt marina german heavy cruisers of the admiral hipper class warships of the kriegsmarine autore gerhard koop klauspeter schmolke codice 220014004 prenota richiedi informazioni dillo ad un amico 2400 nuova ristampa della serie di 6 volumi

heavy cruisers of the admiral hipper class heavy cruisers of the admiral hipper class warships of the kriegsmarine kindle edition by koop gerhard download it once and read it on your kindle device pc phones or tablets use features like bookmarks note taking and highlighting while reading heavy cruisers of the admiral hipper class warships of the kriegsmarine

Heavy cruisers of the admiral hipper class warships of these have been out of print for ten years or more and are now much sought after by enthusiasts and collectors so this new modestly priced reprint of the series will be widely welcomedthis volume covers the admiral hipper class among the largest heavy cruisers to serve in world war ii

Admiral hipperclass cruiser wikipedia the admiral hipper class was a group of five heavy cruisers built by nazi germanys kriegsmarine beginning in the mid1930s the class comprised admiral hipper the lead ship blücher prinz eugen seydlitz and lützowonly the first three ships of the class saw action with the german navy during world war iiwork on seydlitz stopped when she was approximately 95 percent complete it was


Foto Perang Dunia

Crew lined up on deck of Admiral Hipper Cruiser Admiral Hipper in Norway, bow view Admiral Hipper, Heikendorfer Bay 1946 German heavy cruiser Admiral Hipper docked
Crew on Deck of German Cruiser Admiral Hipper Heavy cruiser Admiral Hipper embarking troops in Cuxhaven, Germany on April 6. 1940 before saling to Trondheim heavy cruiser Admiral Hipper in Norway 2 heavy cruiser Admiral Hipper 1940
heavy cruiser Admiral Hipper in Wilhelmshaven heavy cruiser Admiral Hipper in Norway Bergen German heavy cruiser Admiral Hipper in drydock British transport ship Orama sunk by heavy cruiser Admiral Hipper
Schwerer Kreuzer Admiral Hipper Admiral Hipper Hardangerfjord Norway 1942 German heavy cruiser Admiral Hipper Kiel 1945 Heavy cruiser Admiral Hipper – Kristiansand Norway 1942
Admiral Hipper Norway Admiral Hipper german Kriegsmarine Heavy cruiser Admiral Hipper Kristiansand Norway 1942 cruiser Admiral Hipper
Heavy cruiser Admiral Hipper in camouflage, Norway Heavy cruiser Admiral Hipper in Norway Admiral Hipper Norway 1942 Admiral Hipper cruiser in Norway 1942
cruiser Admiral Hipper Norway 1942 German cruiser Admiral Hipper
  • Siegfried Breyer – Die Schweren Kreuzer der ADMIRAL HIPPER-Klasse, Marine-Arsenal 16
  • Mike J. Whitley – Deutsche Kreuzer im Zweiten Weltkrieg
  • Waldemar Goralski – The Heavy Cruiser Admiral Hipper, Kagero Super Drawings in 3D
  • Gerhard Koop, Klaus-Peter Schmolke – Heavy Cruisers of the Admiral Hipper Class, Warships of the Kriegsmarine
  • Steve Backer – Admiral Hipper class cruisers, Shipcraft 16
  • Miroslaw Skwiot – Heavy Cruisers of the Admiral Hipper and the Prinz Eugen class, Kagero War Camera Photobooks
  • Bernard Edwards – Beware Raiders!: German Surface Raiders in the Second World War
  • Gerhard Koop, Klaus-Peter Schmolke – Vom Original zum Modell: Schwere Kreuzer Admiral Hipper, Blücher und Prinz Eugen (german)

Statistik situs:
foto-foto Perang Dunia 2: lebih dari 31500
model pesawat: 184
model tangki: 95
model kendaraan: 92
model senjata: 5
unit: 2
kapal: 49

Foto Perang Dunia 2013-2021, hubungi: info(at)worldwarphotos.info

Proudly powered by WordPress | Tema: Quintus oleh Automattic.Privacy & Cookies Policy

Ikhtisar Privasi

Cookie yang diperlukan sangat penting agar situs web berfungsi dengan baik. Kategori ini hanya mencakup cookie yang memastikan fungsionalitas dasar dan fitur keamanan situs web. Cookie ini tidak menyimpan informasi pribadi apa pun.

Cookie apa pun yang mungkin tidak secara khusus diperlukan agar situs web berfungsi dan digunakan secara khusus untuk mengumpulkan data pribadi pengguna melalui analitik, iklan, konten yang disematkan lainnya disebut sebagai cookie yang tidak perlu. Adalah wajib untuk mendapatkan persetujuan pengguna sebelum menjalankan cookie ini di situs web Anda.


Heavy Cruisers of the Admiral Hipper Class, Gerhard Koop and Klaus-Peter Schmolke - History

Heavy Cruisers of the Admiral Hipper Class (Kindle)

The Admiral Hipper, Blücher, Prinz Eugen, Seydlitz and Lützow

&pon4,99 Print price £50.00

You save £45.01 (90%)

Butuh konverter mata uang? Periksa XE.com untuk tarif langsung

Format lain yang tersedia Harga
Heavy Cruisers of the Admiral… ePub (117.6 MB) Tambahkan ke Keranjang &pon4,99

&bull Essential reference work on this formidable class of German warship &bull Superbly illustrated throughout with hundreds of photographs &bull Details the war record of five major ships Heavy cruisers of the Admiral Hipper Class were products of Germany's race to rearm in the late 1930s and, for their time, were some of the world's most formidable and revolutionary warships. This valuable reference book, in the same format as the successful Battleships of the Bismarck Class, Battleships of the Scharnhorst Class and Pocket Battleships of the Deutschland Class, traces the development and building of the class and presents the history of each individual ship. Statistical information and complete technical specifications are included, giving an insight into the performance and potential of each vessel. The career history of each vessel is also outlined and is based on primary sources, extracts from the ships' logs and official battle reports. The text is supported by illustrations throughout: technical plans, camouflage drawings and hundreds of previously unpublished photographs, many of them from the private collections of former crew members. The Admiral Hipper fought in World War II, taking part in the battle for Norway and anti-convoy operations the Blücher was sunk in April 1940 off Norway the Prinz Eugen took part in Operation Cerberus and patrols in the Baltic the Seydlitz was never completed and the Lützow entered Soviet service in 1940, taking part in the defence of Leningrad. Gerhard Koop served in the Kriegsmarine in World War II and is a respected authority on German battleships. Klaus-Peter Schmolke is well known for his superb technical drawings.

There are no reviews for this book. Register or Login now and you can be the first to post a review!


Heavy Cruisers of the Admiral Hipper Class, Gerhard Koop and Klaus-Peter Schmolke - History

Heavy Cruisers of the Admiral Hipper Class (ePub)

The Admiral Hipper, Blücher, Prinz Eugen, Seydlitz and Lützow

&pon4,99 Print price £50.00

You save £45.01 (90%)

Butuh konverter mata uang? Periksa XE.com untuk tarif langsung

Format lain yang tersedia Harga
Heavy Cruisers of the Admiral… Kindle (148.8 MB) Tambahkan ke Keranjang &pon4,99

&bull Essential reference work on this formidable class of German warship &bull Superbly illustrated throughout with hundreds of photographs &bull Details the war record of five major ships Heavy cruisers of the Admiral Hipper Class were products of Germany's race to rearm in the late 1930s and, for their time, were some of the world's most formidable and revolutionary warships. This valuable reference book, in the same format as the successful Battleships of the Bismarck Class, Battleships of the Scharnhorst Class and Pocket Battleships of the Deutschland Class, traces the development and building of the class and presents the history of each individual ship. Statistical information and complete technical specifications are included, giving an insight into the performance and potential of each vessel. The career history of each vessel is also outlined and is based on primary sources, extracts from the ships' logs and official battle reports. The text is supported by illustrations throughout: technical plans, camouflage drawings and hundreds of previously unpublished photographs, many of them from the private collections of former crew members. Laksamana Hipper bertempur dalam Perang Dunia II, mengambil bagian dalam pertempuran untuk Norwegia dan operasi anti-konvoi Blücher ditenggelamkan pada April 1940 di lepas pantai Norwegia Prinz Eugen mengambil bagian dalam Operasi Cerberus dan patroli di Baltik Seydlitz tidak pernah selesai dan Lützow memasuki dinas Soviet pada tahun 1940, mengambil bagian dalam pertahanan Leningrad. Gerhard Koop bertugas di Kriegsmarine dalam Perang Dunia II dan merupakan otoritas yang dihormati di kapal perang Jerman. Klaus-Peter Schmolke terkenal karena gambar tekniknya yang luar biasa.

Tidak ada ulasan untuk buku ini. Daftar atau Masuk sekarang dan Anda bisa menjadi yang pertama memposting ulasan!

List of site sources >>>