Podcast Sejarah

Douglas SBD Dauntless

Douglas SBD Dauntless


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Douglas SBD Dauntless

Douglas SBD Dauntless adalah pengebom tukik utama Angkatan Laut AS selama tahun-tahun penting Perang Dunia Kedua. Ini memainkan peran penting dalam pertempuran Midway, terhitung empat kapal induk armada Jepang dalam satu hari.

SBD adalah pengembangan dari Northrop BT-1, pengebom tukik yang mulai beroperasi pada tahun 1938. BT-1 tidak terlalu sukses, dan Northrop telah mencurahkan banyak perhatian untuk meningkatkan desain. Prototipe XBT-2 menjalani pengujian di terowongan angin berukuran penuh di Langley, Virginia, diikuti oleh enam bulan pengujian dan modifikasi konstan.

Pada titik ini, Northrop adalah anak perusahaan yang dimiliki sepenuhnya oleh Douglas. John Northrop pergi pada tahun 1939 untuk mendirikan perusahaannya sendiri (Northrop Aircraft Inc.), dan XBT-2 diubah namanya menjadi XSBD-1. Perubahan dari Bomber menjadi Scout Bomber adalah hasil dari keputusan Angkatan Laut untuk mencadangkan penunjukan Bomber untuk pesawat bermesin banyak.

Pesawat baru ini secara aerodinamis lebih bersih daripada BT-1. Yang paling jelas adalah perubahan dari roda pendarat yang ditarik sebagian dari BT-1 menjadi roda pendaratan yang ditarik sepenuhnya. Seperti BT-1, itu adalah monoplane bersayap rendah dari semua konstruksi logam selain dari permukaan kontrol yang dilapisi kain. Prototipe dan dasbor-satu ditenagai oleh mesin radial Cyclone Wright XR-1820-32 1.000hp.

SBD-1 dapat membawa satu bom seberat 1.600 pon di bawah garis tengah, dan sebuah bom seberat 100 pon atau muatan kedalaman di bawah setiap sayap. Itu membawa dua senapan mesin kaliber .50 yang dipasang di penutup mesin dan satu senapan mesin kaliber .30 di posisi operasi radio. Awak dua duduk di bawah kanopi rumah kaca di kokpit tunggal.

KE LAYANAN

SPD-1 mulai beroperasi dengan Marinir, pada bulan Juni 1940. Satu unit Dauntless, Marine Air Group 21, berbasis di Hawaii dan kehilangan tujuh belas pesawat yang hancur dan dua belas rusak selama serangan Jepang di Pearl Harbor, kehilangan seluruh kekuatan pesawatnya di satu hari.

SPD-2 baru saja memasuki layanan operator pada bulan Desember 1941. Pada tanggal 7 Desember delapan belas SBD-2 dari USS Perusahaan terjebak dalam serangan terhadap Pearl Harbor yang telah dikirim di depan kapal induk. Tujuh dari delapan belas hilang, tetapi mengklaim dua pesawat Jepang hancur, jenis kemenangan pertama perang. Tiga hari kemudian sebuah SBD-2 dari USS Perusahaan mencetak kemenangan angkatan laut pertama, menenggelamkan kapal selam Jepang selama perburuan armada Jepang yang telah meluncurkan serangan Pearl Harbor.

REKAM PERANG

Selama beberapa bulan pertama tahun 1942, kapal induk Angkatan Laut AS melakukan serangkaian serangan terhadap posisi yang dipegang Jepang di Pasifik. Kontribusi signifikan pertama SBD datang selama pertempuran Laut Koral (Mei 1942), di mana jenis itu diberikan kredit untuk menenggelamkan satu kapal induk Jepang, kapal induk Jepang. Shoho dan menonaktifkan Shokaku. Pertempuran itu menghentikan upaya Jepang untuk merebut Port Moresby, dan mengamankan keamanan Australia.

SPD mencapai kesuksesan terbesarnya di pertempuran Midway. Momen penting dari pertempuran itu terjadi antara pukul 9.00 dan 10.30 pada pagi hari tanggal 4 Juni. Pertama-tama sebuah kekuatan pengebom torpedo TBD Devastator melakukan serangan terhadap kekuatan utama tiga kapal induk Jepang. Mereka dicegat oleh Zero fighter, dan dibantai. The Devastator segera dibawa keluar dari garis depan.

Bencana yang menimpa para Devastator memberi kesempatan kepada Dauntless. Tepat saat serangan pengebom torpedo berakhir, pengebom tukik tiba di atas armada Jepang. Zero benar-benar keluar dari posisinya, di bawah permukaan laut. Hal ini memberikan kesempatan bagi pilot SPD untuk melakukan serangan terhadap tiga armada kapal induk Jepang. Mereka mengambil kesempatan mereka, dan dalam beberapa menit mereka akagi, Kaga dan soryu terbakar dan tenggelam. Pembawa keempat, the Hiryu, telah berlayar jauh dari armada utama, dan selamat dari pembantaian pagi hari. Pesawat dari Hiryu menimbulkan kerusakan kritis pada Yorktown, yang akhirnya tenggelam, tetapi pada pukul 15.00 Hiryu dirinya rusak parah oleh kekuatan Dauntlesses. Keesokan harinya dia harus ditenggelamkan.

Dauntless adalah pesawat angkatan laut paling sukses tahun 1942, menenggelamkan lebih banyak kapal Jepang daripada gabungan semua jenis lainnya. Ini berlanjut sebagai pengebom tukik garis depan sepanjang tahun 1943, mengambil bagian dalam semua pertempuran kapal induk utama Perang Pasifik serta melengkapi peningkatan jumlah skuadron berbasis darat. Akhirnya pada tahun 1944 digantikan oleh Curtis SB2C Helldiver.

Lima puluh tujuh pesawat dikirim sebagai SBD-1. Mereka diikuti oleh 87 SBD-2, yang membawa bahan bakar ekstra, meningkatkan jangkauan pesawat menjadi 1.200 mil laut.

SBD-3 muncul pada awal 1942. Awalnya dikembangkan untuk Prancis, tetapi dipertahankan oleh angkatan laut setelah runtuhnya Prancis. Dash tiga adalah versi pesawat siap tempur pertama yang benar-benar siap tempur, menampilkan tangki bahan bakar yang dapat menyegel sendiri, baju besi awak dan kaca depan lapis baja, semua fitur yang telah diungkapkan sebagaimana diperlukan oleh pertempuran di Eropa. SPD-3 didukung oleh R-1820-52 yang memberikan tenaga kuda yang sama dengan mesin sebelumnya. Sekitar 584 SBD-3 diproduksi.

SBD-4 sangat mirip dengan SPD-3. Ini membawa senapan mesin kaliber .30 kembar dalam posisi operasi radio, fitur yang diperkenalkan selama produksi SBD-3. Jika tidak, perubahan utama adalah peningkatan sistem kelistrikan dari 12 menjadi 24 volt, untuk mengatasi kompleksitas sistem kelistrikan yang semakin meningkat yang dibutuhkan dalam pesawat tempur. Tujuh ratus delapan puluh SBD-4 diproduksi antara Oktober 1942 dan April 1943.

SPD-5 ​​adalah versi terakhir yang melihat layanan signifikan dari kapal induk. 2.965 pesawat diproduksi antara Februari 1943 dan April 1944. Perubahan utama adalah penggunaan mesin yang lebih bertenaga – 1.200 hp R-1820-60 Cyclone – yang menggantikan berat peralatan yang dibawa.

Varian terakhir, SPD-6, muncul pada bulan Maret 1944, saat itu mendekati keusangan. Itu didukung oleh Cyclone R-1820-66 yang bahkan lebih kuat, memberikan 1.350 hp, yang meningkatkan kecepatan tertinggi pesawat menjadi 262 mph. Namun, sekarang generasi berikutnya dari pesawat angkatan laut akhirnya muncul, dan 450 SPD-6 menghabiskan sebagian besar karir mereka di luar zona pertempuran.

Meskipun reputasinya agak lamban, Dauntless tidak diragukan lagi adalah pengebom angkatan laut paling impor dari Perang Dunia Kedua. Rekornya melawan pengiriman Jepang membuatnya mendapat julukan "Lambat Tapi Mematikan"

Spesifikasi (SBD-6)
Mesin: Wright R-1820-66 Cyclone
Tenaga kuda: 1.350
Rentang: 41 kaki 6 inci
Panjang: 33 kaki 0 ​​inci
Kecepatan Maks: 255 mph pada 14.000 kaki
Kecepatan Jelajah: 185 mph
Langit-langit: 25.200 kaki
Jangkauan: 733 mil sebagai scout bomber
Persenjataan: Dua senapan mesin kaliber .50 yang ditembakkan ke depan di penutup mesin, dua senapan mesin kaliber .30 di kokpit belakang
Beban bom: Satu bom seberat 1.600 pon di bawah badan pesawat, hingga 650 pon bom di bawah sayap.


Douglas SBD Dauntless - Sejarah

Industri/ Kemampuan:
Douglas menciptakan berbagai macam pesawat untuk AS, khususnya Angkatan Laut.

Kantor pusat:
Perusahaan Pesawat Douglas
Pantai Panjang, California

Penting:
Penghancur TBD
SBD Dauntless
A-26 (B-26) Penyerbu
A-1 Skyraider
DC-3 (C-47 Skytrain, Dakota) .
* daftar sebagian

Douglas awalnya membangun pembom torpedo dan pesawat observasi untuk Angkatan Laut AS.

Didirikan pada tahun 1921 dan kemudian bergabung dengan McDonnell Aircraft pada tahun 1967 untuk membentuk McDonnell Douglas. Douglas Aircraft Company sebagian besar beroperasi sebagai divisi dari McDonnell Douglas setelah merger.

DOUGLAS SBD DAUNTLESS

SBD Dauntless membentuk elemen serangan kelompok udara kapal induk Angkatan Laut pada saat Pearl Harbor, dan pada awal 1942 SBD terbang dari kapal induk. berlanjut di bawah

Pearl Harbor, Laut Karang. Midway, Guadalcanal, Mariana, dan Filipina - Semuanya merupakan tonggak sejarah dalam karir tempur Douglas SBD Dauntless, yang bisa dibilang sebagai pesawat serang angkatan laut paling penting sepanjang masa.

Tidak ada pesawat serang berbasis kapal induk lainnya yang memberikan efek luas seperti itu pada sejarah dunia. Di Midway saja, tiga skuadron SBD membalikkan arah Perang Pasifik, sementara kontribusi Dauntless baik sebelum dan sesudah aksi penting ini menambah kilau nama yang lebih besar.

SBD dalam terminologi resmi Angkatan Laut huruf-huruf ini adalah singkatan dari Scout-Bomber, Douglas, yang menunjukkan tipe pesawat dan pembuatnya. Namun selama Perang Dunia II, kata Slow But Deadly lebih sering dikaitkan dengan sebutan untuk scout dan dive bomber Dauntless. Sudah dianggap usang oleh Angkatan Laut ketika Pearl Harbor diserang, Dauntless tetap beraksi sepanjang perang, sebagian karena masalah yang dihadapi dengan penggantinya, Curtiss SB2C Helldiver. Tetapi bahkan setelah Helldiver menggantikan Dauntless di skuadron garis depan, itu tidak menggantikannya di hati krunya. The Dauntless, meskipun lambat dan tidak memiliki persenjataan pertahanan yang memadai, dicintai oleh orang-orang yang menerbangkan dan melayaninya. Sebagai perbandingan, Helldiver dijuluki "Beast" dan terus mengalami masalah sepanjang karir operasionalnya.

Setidaknya 14 badan pesawat Dauntless sedang dalam tahap produksi lanjutan di lini produksi Douglas' El Segundo, California pada awal 1941. Lima badan pesawat terdekat adalah SBD-2, diikuti oleh tiga SBD-3, kemudian enam lagi SBD-2 di belakang.

Tanda yang ditempelkan pada stabilisator vertikal menunjukkan varian SBD, Nomor Biro Angkatan Laut (BuNo), dan nomor konstruksi Douglas-nya. Baris ganda paku keling mengamankan banyak panel SBD ke pembingkaian. Konstruksi kokoh ini menghasilkan pesawat yang kuat yang menyerap kerusakan pertempuran berat, namun mampu membawa awaknya kembali ke kapal induk atau pangkalan pantainya.

(Foto kanan: Courtesy of AirArchive.com)

Mendesain ulang SBD setelah pembelian Northrop oleh Douglas, Dauntless dipilih oleh Angkatan Laut AS dan Korps Marinir untuk menggantikan armada pengebom tukik mereka yang ada.

Memenuhi peran serangan yang ditugaskan padanya pada saat konsepsinya, SBD, yang beroperasi dari geladak kapal induk Lexington, Yorktown, Wasp, dan Enterprise, merusak unit utama armada kapal induk Jepang dan menyiapkan panggung untuk kemenangan akhir Sekutu di teater Pasifik.

(Foto: Courtesy of AirArchive.com)


Douglas SBD Dauntless

SBD (Scout Bomber Douglas) Dauntless diturunkan langsung dari desain Northrop BT-2 tahun 1935. Setelah Northrop menjadi anak perusahaan Douglas, pesawat baru ini mengambil nama Douglas.

Pesanan pertama untuk SBD-1 dan SBD-2 ditempatkan oleh Korps Marinir dan Angkatan Laut masing-masing pada tanggal 8 April 1938, keduanya mulai beroperasi menjelang akhir tahun 1940. Pada bulan Maret 1941, SBD-3 diperkenalkan, dilengkapi pelindung dan pelindung. mesin yang lebih bertenaga dari pendahulunya. Persenjataan terdiri dari dua senapan mesin 0,50 inci yang dipasang di depan pada penutup mesin dan dua senapan mesin 0,30 inci yang diawaki oleh awak kedua untuk perlindungan di belakang. Secara bersamaan, minat Korps Udara Angkatan Darat dalam desain menyebabkan pesanan produksi tambahan, yang dalam layanan Angkatan Darat ditunjuk A-24 dan dijuluki "Banshee". SBD-5 (A-24B) segera menyusul, karakteristik utamanya adalah peningkatan mesin lebih lanjut.

Ketika pertempuran dimulai di Pasifik, Dauntless tampil dengan perbedaan. Sebagai pengebom selam standar Angkatan Laut, SBD terbang dari geladak kapal induk Lexington, Enterprise, Yorktown, dan Saratoga dan pertama kali menyerang armada Jepang dalam Pertempuran Laut Karang. Sebulan kemudian, SBD menyumbang tiga dari empat kapal induk Jepang (Akagi, Kaga, dan Hiryu) tenggelam dalam Pertempuran Midway pada 4 Juni 1942, dianggap sebagai titik balik di teater Pasifik. Di sisi lain dunia, SBD dari kapal induk AS Ranger menyerang posisi Jerman dan Prancis Vichy di Afrika Utara untuk mendukung Operasi Torch.

Selain layanannya dengan unit Angkatan Laut, Marinir, dan Angkatan Udara AS, SBD juga dioperasikan oleh Meksiko, Selandia Baru, dan Prancis bebas. SBD secara singkat melihat pertempuran terbang dari kapal induk Prancis di Indo-China. Pada saat produksi dihentikan pada Juli 1944, total 5.936 pesawat SBD/A-24 telah diproduksi.

Sejarah Dauntless LSFM

Diproduksi oleh Douglas Aircraft sebagai A-24B pada tahun 1942, pesawat ini dipindahkan ke Fuerza Aerea Mexicana (Angkatan Udara Meksiko) dan setelah menyelesaikan dinas militernya dijual ke bisnis fotografi udara Meksiko. Pada tahun 1972, pesawat diakuisisi oleh Museum Laksamana Nimitz di Fredericksburg, Texas, di mana ia tetap dipajang dalam kondisi tidak terbang sampai diakuisisi oleh LSFM pada tahun 1994. Setelah restorasi internal selama 12.000 jam, A-24 dikembalikan ke kondisi terbang pada bulan Juni 1997 dalam penandaan versi angkatan laut yang lebih banyak, SBD. Ini meraih Juara Utama Cadangan di Oshkosh pada tahun 1997 dan penghargaan “Golden Wrench” untuk restorasi murninya. Pesawat tetap laik terbang dan hanya satu dari segelintir A-24B/SBD-5 yang terbang hari ini dari total 3.640 yang dibuat (USN 2.965 USAAF 675).


Sejarah operasional [ sunting | edit sumber]

Angkatan Laut dan Korps Marinir AS [ sunting | edit sumber]

Rusak VB-6 SBD-3 pada Yorktown setelah serangan pada Kaga di Midway.

SBD Angkatan Laut dan Korps Marinir AS melihat aksi pertama mereka di Pearl Harbor. Sebanyak 18 SBD dari kapal induk USS Perusahaan tiba di atas Pearl Harbor selama serangan Jepang, dan Skuadron Kepanduan Enam (VS-6) kehilangan enam pesawat, sementara Skuadron Pengeboman Enam (VB-6) kehilangan satu. Sebagian besar SBD Korps Marinir Skuadron Bom Pramuka 232 (VMSB-232) dihancurkan di lapangan di Lapangan Tiang Ewa Mooring. Pada 10 Desember 1941, SBD dari Perusahaan menenggelamkan kapal selam Jepang saya-70.

Pada bulan Februari–Maret 1942, SBD dari kapal induk USS Lexington, USS Yorktown, dan USS Perusahaan mengambil bagian dalam berbagai serangan terhadap instalasi Jepang di Kepulauan Gilbert, Kepulauan Marshall, Nugini, Rabaul, Pulau Wake, dan Pulau Marcus. Kemudian, SBD yang dicat menyerupai pesawat Jepang muncul di film John Ford 7 Desember (1943).

Sepasang SBD terbang di atas Perusahaan. Saratoga dan kapal perusak penjaga pesawatnya berada di latar belakang, bersama dengan penerbangan lain dari tiga pesawat.

Penggunaan utama pertama SBD dalam pertempuran adalah pada Pertempuran Laut Coral di mana SBD dan Devastator TBD menenggelamkan kapal induk ringan Jepang (CVL) Shōhō dan merusak kapal induk Jepang Shokaku. SBD juga digunakan untuk patroli udara tempur antitorpedo (CAP) dan ini mencetak beberapa kemenangan [ kutipan diperlukan ] melawan pesawat Jepang yang mencoba menyerang Lexington dan Yorktown.

Persenjataan senjata mereka yang relatif berat—dengan dua senapan mesin M2 Browning .50 in (12,7 mm) yang menembak ke depan dan satu atau dua senapan mesin AN/M2 .30 in (7.62 mm) yang dipasang di belakang— efektif melawan pesawat tempur Jepang yang bertubuh ringan, dan banyak pilot dan penembak mengambil sikap agresif terhadap pesawat tempur yang menyerang mereka. Seorang pilot—Stanley "Swede" Vejtasa—diserang oleh tiga A6M2 Nol petarung dia menembak jatuh dua dari mereka dan memotong sayap yang ketiga dalam umpan langsung dengan ujung sayapnya. Α] [N 1]

Kontribusi paling penting SBD untuk upaya perang Amerika, tidak diragukan lagi, datang selama Pertempuran Midway pada awal Juni 1942. Empat skuadron pengebom tukik SBD Angkatan Laut menyerang dan menenggelamkan atau merusak secara fatal keempat kapal induk Jepang yang ada—tiga di antaranya dalam rentang waktu tersebut. hanya enam menit (akagi, Kaga, soryū dan, di kemudian hari, Hiry). Mereka juga menangkap kelompok pemboman Midway yang terdiri dari empat kapal penjelajah berat, merusak dua di antaranya, the Mikuma sangat parah sehingga dia harus ditenggelamkan.

Pada Pertempuran Midway, SBD Korps Marinir tidak seefektif itu. Satu skuadron, VMSB-241, terbang dari Midway Atoll, tidak dilatih teknik pengeboman selam dengan Dauntless baru mereka (baru saja dikonversi sebagian dari Vindicator SB2U Β] ). Sebaliknya, pilotnya menggunakan teknik pemboman meluncur yang lebih lambat tetapi lebih mudah. Hal ini menyebabkan banyak SBD ditembak jatuh, meskipun satu yang selamat dari serangan ini sekarang dipajang di Museum Penerbangan Angkatan Laut Nasional dan merupakan pesawat terakhir yang selamat yang terbang dalam pertempuran. Di sisi lain, skuadron yang dibawa oleh kapal induk efektif, terutama ketika mereka dikawal oleh rekan satu tim Grumman F4F Wildcat mereka. Keberhasilan pengeboman tukik disebabkan oleh dua keadaan penting:

  • Pertama dan terpenting, kapal induk Jepang berada pada posisi paling rentan, mempersiapkan pembom untuk pertempuran, dengan selang bahan bakar penuh dan persenjataan bersenjata berserakan di geladak hanggar mereka.
  • Kedua, serangan yang gagah berani dari skuadron pesawat torpedo dari kapal induk Amerika dan dari Atol Midway telah menarik penutup pesawat tempur Jepang dari pengebom tukik, sehingga memungkinkan SBD untuk menyerang tanpa hambatan.

Sebuah VB-5 SBD dari Yorktown atas Wake, awal Oktober 1943.

SBD memainkan peran utama dalam kampanye Guadalcanal, beroperasi baik dari kapal induk Amerika maupun dari Henderson Field di Guadalcanal. SBD menyerang pelayaran Jepang selama kampanye, dan terbukti mematikan bagi pelayaran Jepang yang gagal menyelesaikannya pada siang hari. Kerugian yang ditimbulkan termasuk pengangkut Ryūjō, tenggelam di dekat Kepulauan Solomon pada 24 Agustus. Tiga kapal induk Jepang lainnya rusak selama kampanye enam bulan. SBD menenggelamkan sebuah kapal penjelajah dan sembilan kapal angkut selama Pertempuran Laut Guadalcanal yang menentukan.

Selama periode yang menentukan dari Perang di Pasifik, kekuatan dan kelemahan SBD menjadi jelas. Sementara kekuatan Amerika adalah pengeboman tukik, Jepang menekankan pengebom torpedo Nakajima B5N2 "Kate" mereka, yang telah menyebabkan sebagian besar kerusakan selama serangan Jepang di Pearl Harbor.

Di Samudra Atlantik, SBD beraksi selama Operasi Torch, pendaratan Sekutu di Afrika Utara pada November 1942. SBD terbang dari USS penjaga hutan dan dua kapal induk pendamping. Sebelas bulan kemudian, selama Pemimpin Operasi, SBD melihat debut Eropa mereka ketika pesawat dari penjaga hutan menyerang kapal Nazi Jerman di sekitar Bod, Norwegia. Γ]

Sebuah VB-4 SBD-3 dekat Bod, Norwegia, 4 Oktober 1943.

Pada tahun 1944 Angkatan Laut AS mulai mengganti SBD dengan SB2C . yang lebih kuat Penyelam Neraka.

Selama Pertempuran Laut Filipina pada Juni 1944, serangan senja jarak jauh dilakukan terhadap armada Jepang yang mundur, pada (atau di luar) batas radius tempur pesawat yang menyerang. Pasukan memiliki sekitar dua puluh menit siang hari di atas target mereka sebelum mencoba kembali dalam gelap. Dari 215 pesawat, hanya 115 yang berhasil kembali. Dua puluh hilang karena aksi musuh dalam serangan itu, sementara 80 lainnya hilang ketika satu per satu mereka menghabiskan bahan bakar mereka dan harus parit ke laut. Δ] Namun, dalam serangan itu, ada 26 SBD, yang semuanya berhasil kembali ke kapal induk.

Pertempuran Laut Filipina adalah pertempuran besar terakhir di mana SBD menjadi bagian penting dari kekuatan pengebom yang dibawa kapal induk. Skuadron marinir terus menerbangkan SBD hingga akhir perang. Meskipun Curtiss Helldiver memiliki mesin yang lebih kuat, kecepatan maksimum yang lebih tinggi dan dapat membawa beban bom hampir seribu pon lebih banyak, banyak pilot pengebom tukik lebih menyukai SBD, yang lebih ringan dan memiliki karakteristik penanganan kecepatan rendah yang lebih baik, penting untuk pendaratan kapal induk.

NS Gigih adalah salah satu pesawat paling penting di Teater Pasifik Perang Dunia II, menenggelamkan lebih banyak kapal musuh dalam Perang Pasifik daripada pembom Sekutu lainnya. Selain itu, Barrett Tillman, dalam bukunya tentang Gigih, mengklaim bahwa ia memiliki skor "plus" terhadap pesawat musuh, yang dianggap sebagai peristiwa langka untuk "pembom" nominal. Ε]

Sebanyak 5.936 SBD diproduksi selama Perang. SBD terakhir diluncurkan dari jalur perakitan di pabrik Douglas Aircraft di El Segundo, California, pada 21 Juli 1944. Angkatan Laut menekankan pada SB2C yang lebih berat, lebih cepat, dan lebih jauh. Dari Pearl Harbor hingga April 1944, SBD telah menerbangkan 1.189.473 jam operasional, dengan 25 persen dari seluruh jam operasional diterbangkan dari kapal induk berada di SBD. Catatan pertempurannya menunjukkan bahwa selain enam kapal induk Jepang, 14 kapal penjelajah musuh telah ditenggelamkan, bersama dengan enam kapal perusak, 15 kapal pengangkut atau kargo dan sejumlah kapal yang lebih kecil. Ζ]

Angkatan Udara Angkatan Darat Amerika Serikat [ sunting | edit sumber]

Taksi A-24B di Pulau Makin.

Angkatan Udara Angkatan Darat AS mengirim 52 A-24 Banshee dalam peti ke Filipina pada musim gugur 1941 untuk melengkapi Grup Pengeboman ke-27, yang personelnya dikirim secara terpisah. Namun, setelah serangan Jepang di Pearl Harbor, pembom ini dialihkan ke Australia dan BG ke-27 bertempur di Semenanjung Bataan sebagai infanteri. Sementara di Australia pesawat itu dirakit kembali untuk penerbangan ke Filipina tetapi bagian-bagiannya yang hilang, termasuk solenoida, motor pemicu dan dudukan senjata menunda pengiriman mereka. Diganggu dengan masalah mekanis, A-24 dialihkan ke Skuadron Pengeboman ke-91 dan ditunjuk untuk ditugaskan ke Pulau Jawa sebagai gantinya.

Menyebut diri mereka sebagai "Merpati Tanah Liat Batu Biru", BS ke-91 menyerang pelabuhan dan pangkalan udara musuh di Bali dan merusak atau menenggelamkan banyak kapal di sekitar Jawa. [ kutipan diperlukan ] Setelah Jepang menjatuhkan dua A-24 dan merusak tiga dengan sangat parah sehingga mereka tidak bisa lagi terbang, A-24 menerima perintah untuk mengevakuasi Jawa pada awal Maret.

A-24 yang tersisa di Australia ditugaskan ke Skuadron Pengeboman ke-8 dari Grup Pengeboman 3, untuk mempertahankan Nugini. Pada tanggal 26 Juli 1942, tujuh A-24 menyerang konvoi dari Bun, tetapi hanya satu yang selamat: Jepang menembak jatuh lima dari mereka dan merusak yang keenam begitu parah sehingga tidak berhasil kembali ke pangkalan. Dianggap oleh banyak pilot sebagai terlalu lambat, jarak pendek dan bersenjata buruk, A-24 yang tersisa diturunkan ke misi non-tempur. Di AS, A-24 menjadi pesawat latih atau target penarik untuk pelatihan meriam udara. A-24B yang lebih kuat digunakan kemudian melawan pasukan Jepang di Kepulauan Gilbert. ΐ]

Sejumlah A-24 bertahan dalam inventaris USAAF cukup lama untuk diambil alih oleh Angkatan Udara ketika layanan itu menjadi independen dari Angkatan Darat pada September 1947. USAF membentuk sistem penunjukan baru untuk pesawatnya, menghilangkan "A kategori -untuk-Serangan", sampai tahun 1962.

Versi "A" bermesin ganda didesain ulang sebagai pengebom, dengan desain Douglas Aircraft lainnya, A-26 Penyerbu menjadi B-26 Penyerbu. Sebagian besar pesawat "A" bermesin tunggal diklasifikasikan sebagai pesawat tempur, atau dibuang. Akibatnya, Banshee disebut F-24 Banshee, meskipun pesawat ini dibatalkan pada tahun 1950. Η]

Angkatan Udara dan Penerbangan Angkatan Laut Prancis (Aeronavale) [ sunting | edit sumber]

Produksi pertama yang dilakukan Dauntless adalah "SBD-3", yang diproduksi untuk Penerbangan Angkatan Laut Prancis. Sebanyak 174 Dauntless dipesan oleh Angkatan Laut Prancis, tetapi dengan jatuhnya Prancis pada musim semi 1940, batch produksi dialihkan ke Angkatan Laut AS, yang memesan 410 lebih.

Free French menerima sekitar 80 SBD-5 dan A-24B dari Amerika Serikat pada tahun 1944. Mereka digunakan sebagai pesawat latih dan pesawat pendukung jarak dekat.

  • Skuadron Prancis gratis menerima 40 hingga 50 A-24B di Maroko dan Aljazair selama tahun 1943.
  • Penerbangan Angkatan Laut Prancis (Aeronautique Navale) menerima 32 pada akhir 1944 untuk Flotille 3FB dan 4FB (masing-masing 16 SBD-5).

Skuadron I/17 Picardie menggunakan beberapa A-24B untuk patroli pantai. Unit Banshee yang paling berpengalaman dalam pertempuran adalah GC 1/18 Vendee, yang menerbangkan A-24B untuk mendukung pasukan Sekutu di Prancis selatan dan juga mengalami betapa mematikannya antipeluru Jerman, kehilangan beberapa pesawat pada tahun 1944. Skuadron ini terbang dari Afrika Utara ke Toulouse yang baru-baru ini dibebaskan untuk mendukung pasukan perlawanan Sekutu dan Prancis. Kemudian, unit tersebut ditugaskan untuk mendukung serangan terhadap kota-kota yang diduduki oleh Jerman di pantai Atlantik Prancis. Pada bulan April 1945 setiap SBD-5 rata-rata melakukan tiga misi sehari di teater Eropa. Pada tahun 1946 Angkatan Udara Prancis mendasarkan A-24B-nya di Maroko sebagai pelatih.

Angkatan Laut Prancis Dauntless berbasis di Cognac pada akhir 1944. Angkatan Laut Prancis Dauntless adalah yang terakhir melihat pertempuran, selama Perang Indochina, terbang dari kapal induk Arromanches (bekas kapal induk Angkatan Laut Kerajaan Patung raksasa). Pada akhir 1947 selama satu operasi dalam Perang Indocina, Flotille 4F menerbangkan 200 misi dan menjatuhkan 65 ton bom. Pada tahun 1949, Angkatan Laut Prancis menghapus Gigih dari status tempur meskipun tipe itu masih diterbangkan sebagai pelatih hingga tahun 1953.

Angkatan Udara Kerajaan Selandia Baru [ sunting | edit sumber]

Angkatan Udara Kerajaan Selandia Baru menerima 18 SBD-3 dan 23 SDB-4, dan Skuadron 25 RNZAF berhasil menggunakannya dalam pertempuran di Pasifik Selatan.

Di bawah rencana awal, empat Skuadron (25, 26, 27 dan 28 Sqn) dari RNZAF akan dilengkapi dengan Dauntless, tetapi hanya 25 Sqn yang menggunakannya. RNZAF segera menggantinya dengan F-4U Corsair.


Douglas SBD Dauntless

Pembom tukik Douglas DBS Dauntless adalah penggerak utama dalam upaya perang Angkatan Laut Amerika di seluruh Pasifik selama Perang Dunia 2. Meskipun merupakan produk dari pertengahan hingga akhir tahun 1930-an, tipe ini terus digunakan bahkan ketika pesawat tempur yang lebih maju muncul. pabrik-pabrik Amerika saat perang berlangsung. Terlepas dari klasifikasi dan penampilannya, SBD Dauntless bisa lebih dari menangani sendiri melawan pejuang Jepang lapis baja ringan di Teater. Douglas SBD akan membangun untuk dirinya sendiri sejarah ketahanan terlepas dari keterbatasan yang melekat dalam desain - sejarah yang sangat sedikit pesawat perang lain yang dapat menandinginya - dan bertanggung jawab atas tenggelamnya ribuan ton pengiriman Jepang.

Desainnya konvensional dengan mesin radial besar yang dipasang di bagian paling depan dari badan pesawat, tepat di depan kokpit. Kokpit berlapis kaca dapat menampung dua personel - pilot di area depan dan penembak di kokpit belakang, duduk saling membelakangi. Kokpit belakang berisi posisi senjata yang dapat dilatih (senapan mesin tipe 7.62mm) dan memainkan peran defensif utama dalam kelangsungan hidup banyak sistem dan kru SBD. Pilot merangkap sebagai pembom dan juga berawak sistem senjata fixed-forward yang (akhirnya) akan menampilkan dua senapan mesin berat 12,7mm (kaliber .50). Sayap adalah jenis monoplane sayap rendah yang terletak di bawah badan pesawat dan menampilkan tutup menyelam berlubang besar yang sangat konsisten dengan seri. Empennage adalah perakitan tradisional dengan permukaan ekor vertikal tunggal. Daging dan kentang sebenarnya untuk SBD adalah kemampuannya untuk membawa muatan bom yang cukup besar yang dapat digantikan oleh muatan kedalaman jika perlu. Sebanyak 2.250 pon persenjataan eksternal mampu.

Kemampuan untuk SBD cukup memadai dengan mempertimbangkan jenisnya, dengan tenaga yang berasal dari mesin berpendingin udara seri R-1820 merek Wright dengan nilai lebih dari 1.000 tenaga kuda (dan mencapai pengembalian yang semakin baik saat mesin baru diperkenalkan sepanjang masa produksinya). Kecepatan tertinggi 250 mil per jam dapat dicapai dengan langit-langit hanya sekitar 25.500 kaki dengan jangkauan lebih dari 1.000 mil. Sepintas, spesifikasi kinerja mungkin sedikit kurang diinginkan dari desain SBD, tetapi segera terbukti menjadi pemain yang stabil bahkan ketika dipanggil untuk bertarung melawan para pejuang Jepang yang terkenal. Pejuang Jepang, meskipun gesit dan memasang persenjataan yang kuat, relatif ringan lapis baja (jika ada) dan menawarkan pertarungan yang adil untuk seri SBD yang sama kuatnya. Dauntless akan mendapatkan banyak serangan udara sebelum akhir perang berkat pengetahuan dan keberanian krunya dan kekurangan dalam desain pesawat musuhnya.

SBD datang online sebagai pengembangan dari perusahaan Douglas (setelah penyerapan mereka dari Northrop Corporation) dan dirancang untuk permintaan proposal pengebom tukik Angkatan Laut AS yang baru. XBT-1 adalah produk dari pengembangan ini dan menyebabkan produksi BT-1 terbatas. Ini diikuti oleh seri XSBD-1 yang sekarang didesain ulang yang menampilkan peningkatan pada permukaan terbang dan roda pendarat dan memasuki produksi resmi dengan penunjukan "SBD" yang lebih dapat diidentifikasi dalam model SBD-1 awal. Versi awal menampilkan pengaturan yang relatif lemah dari senapan mesin 7.62mm (x2) yang dipasang di depan dan satu senjata yang dapat dilatih dengan kaliber yang sama untuk menutupi bagian belakang. SBD-2 segera muncul dan menawarkan peningkatan kapasitas bahan bakar. SBD-3 memberi alasan kepada anggota kru untuk merayakannya karena kaca depan antipeluru akhirnya diperkenalkan bersama dengan tangki bahan bakar yang dapat menyegel sendiri dan perlindungan lapis baja yang ditingkatkan. Persenjataan juga direvisi dan ditingkatkan menjadi standar seri senapan mesin 2 x 12,7 mm (maju tetap) dan 2 x 7,62 mm di belakang. SBD-3 juga memperkenalkan pembangkit listrik Wright R-1820-52 dan kapasitas bahan bakar yang lebih baik. Model SBD definitif tiba di SBD-5 yang menggunakan radial seri R-1820-60 yang lebih kuat dengan peningkatan total amunisi dan diproduksi hingga sekitar 3.000 unit.

Bersama dengan model SBD dasar, Dauntless juga ditampilkan sebagai platform pengintaian fotografis dan ditetapkan dengan "P" yang sesuai seperti pada model SBD-1P, SBD-2P dan SBD-3P. Angkatan Laut dan laut SBD-3, SBD-4 dan SBD-5 juga membentuk dasar akuisisi Angkatan Darat AS dari jenis dalam kedok A-24 "Banshee" meskipun ini terbukti jauh kurang berhasil daripada saudara Angkatan Lautnya. Armada Udara Armada Inggris menerima pengiriman setidaknya sembilan model SBD-5 dan menetapkan mereka sebagai seri Dauntless DB.Mk I meskipun ini dilaporkan tidak akan pernah melihat aksi tempur.

The Dauntless dipaksa beroperasi segera setelah permusuhan resmi dengan Kekaisaran Jepang dimulai setelah Pearl Harbor. Mereka melayani terutama dari operator Amerika (Yorktown, Hornet dan Enterprise di antara yang terkenal) yang masih beroperasi di Pasifik dan menghasilkan beberapa keberhasilan awal, meskipun terbatas. Bagaimanapun, penggunaan strategis mereka memungkinkan untuk membentuk senjata udara ofensif melawan kekuatan jangkauan Jepang di wilayah tersebut. The Dauntless akan segera beraksi dalam Pertempuran Laut Coral dan Pertempuran Midway (menenggelamkan empat kapal induk Jepang), bekerja berdampingan dengan elemen torpedo TBD Devastator untuk membentuk pukulan satu-dua yang mematikan - dengan perlindungan yang disediakan oleh pejuang F4F Wildcat yang efektif - melawan kapal Jepang dan posisi garis pantai. Pertempuran Guadalcanal yang menentukan diikuti dengan Pertempuran Laut Filipina segera setelahnya. Teknik pengeboman selam Amerika meningkat dengan hasil yang ditunjukkan untuk itu. Meskipun hampir sepuluh tahun dengan desain yang lebih baik dan lebih baru mengambil alih peran, SBD melanjutkan dengan unit sampai akhir perang.

SBD Dauntless benar-benar mendapatkan status mistisnya dan menjadi simbol kebangkitan Amerika setelah serangan Pearl Harbor. Pesawat itu mendapat julukan sayang "Lambat Tapi Mematikan" untuk menandakan penunjukannya dan merupakan pesawat yang disukai oleh mereka yang memahami dan menghormati kemampuannya. Sementara "pengeboman meluncur" yang rentan masih dianggap sebagai rute untuk pesawat tempur-pembom hibrida seperti SBD, kru Dauntless yang terlatih memanfaatkan "pengeboman selam" mereka - secara harfiah membawa pesawat ke dalam kemiringan yang curam di atas target - terjun untuk tenggelam lebih banyak pengiriman musuh daripada pesawat lain di Teater Pasifik. Status legendaris SBD Dauntless dan krunya memang diraih. Sebuah pesawat terbang - yang penampilan visualnya mungkin tidak banyak berpengaruh pada jiwa musuh pada pandangan pertama - adalah panggilan bangun yang pasti bagi para pelaut Jepang yang berjaga di dek penerbangan di atas kapal induk Empire. Seekor burung perang klasik sejati dalam setiap arti kata.

Sebagai catatan tambahan yang menarik, Douglas SBD Dauntless tidak memiliki sayap lipat, fitur umum di antara pesawat pengangkut bahkan hingga hari ini. Sayap lipat menjadi cara yang ekonomis untuk memaksimalkan ruang penyimpanan di atas kapal induk yang kekurangan ruang. Alasan di balik keputusan desain pada Dauntless ini adalah untuk menyediakan struktur pendukung sayap internal yang lebih kuat dengan melihat bahwa pesawat - menjadi pengebom tukik dan semuanya - akan terkena sejumlah besar tekanan dalam serangannya (terdiri dari kekuatan tempur menyelam dan memanjat). Dauntless akan menjadi salah satu pesawat Angkatan Laut AS terakhir yang tidak menggunakan sayap lipat.


Douglas SBD Dauntless (1938)

SBD-1 pra-perang ini memakai tanda komandan VSB-1, skuadron Korps Marinir AS yang berbasis di Quantico, Virginia, pada awal 1941. VMB-1 (kemudian VMSB-132) adalah unit kedua yang menerima SBD setelah VMB-2.

Pada akhir perang di Pasifik, pengebom tukik Dauntless yang terhormat menunjukkan usianya, namun kontribusinya terhadap kemenangan dalam serangkaian pertempuran laut utama tidak dapat dilebih-lebihkan dan jumlah pelayaran Jepangnya tidak tertandingi.

SBD-4 ini dioperasikan oleh VMSB-243, bagian dari Sayap Udara Marinir ke-1, yang berbasis di Munda di New Georgia, bagian dari rantai Kepulauan Solomon, pada Agustus 1943.

Pesawat yang mendapatkan ketenaran sebagai Douglas SBD Dauntless mulai hidup sebagai produk dari Northrop Corporation, yang bertanggung jawab atas pengebom selam berbasis kapal induk BT-1 pada tahun 1938, 54 di antaranya dibangun untuk melayani di USS Yorktown dan Enterprise. . Ketika Douglas mengambil alih Northrop, BT-1 berfungsi sebagai dasar untuk prototipe XBT-2 yang dikerjakan ulang tahun 1938, yang hanya merupakan pengembangan modifikasi dari pesawat Northrop. Pada bulan April 1939, XSBD-1 yang ditunjuk kembali memenangkan pesanan dari Korps Marinir AS (versi 57 SBD-1) dan Angkatan Laut AS (87 SBD-2) untuk melengkapi skuadron pengintai dan pengeboman dari layanan masing-masing.

Sebelum pasukan AS didorong untuk beraksi di Pasifik, Douglas telah menerbangkan SBD-3 yang ditingkatkan, yang dilengkapi dengan sepasang senapan mesin tambahan di hidung, tangki self-sealing dan mesin radial Wright R-1820-52. SBD-3 pertama mengudara pada Maret 1941, dan lebih dari 500 contoh telah dikirimkan pada saat Jepang menyerang Pearl Harbor pada 7 Desember 1941. SBD jatuh ke SBD dari USS Enterprise untuk menenggelamkan kapal musuh pertama oleh kekuatan udara AS. dalam Perang Dunia II: kapal selam Jepang I-70 pada 10 Desember.

Mirip dengan SBD-3, SBD-4 menampilkan sistem kelistrikan yang direvisi dan dibangun di pabrik El Segundo, California, yang mengirimkan 780 unit selama tahun 1942–43. Sejumlah adaptasi foto-pengintaian SBD-1, 2 dan 3 juga diselesaikan pada periode hingga tahun 1942. Dengan didirikannya pabrik Douglas baru di Tulsa, Oklahoma, produksi di sini beralih ke SBD-5, di antaranya 2409 contoh dibangun. SBD-5 yang diproduksi selama 1943–1944 ditenagai oleh mesin R-1820-60 dan diikuti oleh SBD-6, di mana 451 diproduksi dengan mesin -66 terpasang. Seperti yang digunakan di kapal induk Angkatan Laut AS, SBD umumnya ditugaskan ke satu skuadron pengebom (penunjukan VB) dan satu skuadron pengintai (VS), bagian dari sayap udara keseluruhan yang juga mencakup dua skuadron pesawat tempur dan satu pengebom torpedo. Dalam praktiknya, baik unit VB dan VS berbagi tugas yang sama.

Pengebom selam pemenang perang

Dauntless bertanggung jawab untuk menenggelamkan tonase kapal Jepang yang lebih besar daripada pesawat lainnya dan merupakan pusat keberhasilan angkatan laut AS di Pertempuran Midway, Laut Coral dan Kepulauan Solomon. Ini semua lebih luar biasa mengingat fakta bahwa Dauntless dianggap usang pada pecahnya perang, dan umumnya kurang bertenaga, rentan terhadap tembakan musuh dan terbatas dalam hal daya tahan. Meskipun kinerjanya terbatas, tercatat bahwa satu awak SBD Angkatan Laut berhasil menembak jatuh tujuh pesawat tempur A6M Zero Jepang dalam waktu hanya dua hari.

Dalam peran yang dimaksudkan, Dauntless membuat tanda pada Pertempuran Laut Coral pada bulan Mei 1942. Selama pertempuran, model SBD-2 dan SBD-3 dari USS Yorktown dikombinasikan dengan pembom torpedo Douglas TBD-1 Devastator dan berhasil dalam menempatkan kapal induk Jepang Shoho ke posisi terbawah setelah pertempuran selama 30 menit yang menelan biaya hanya tiga pesawat AS.

Selama Pertempuran Midway, Dauntless memainkan peran penting, ketika kekuatan 128 diluncurkan dari geladak kelompok kapal induk Laksamana Chester Nimitz untuk mencari kapal induk Laksamana Isoroku Yamamoto pada Juni 1942. Pasukan Jepang akhirnya ditemukan dengan kegelapan mendekat. , dan SBD pada batas jangkauan dan bahan bakarnya. Dalam prosesnya, 40 pengebom selam hilang. Para penyintas, masing-masing dipersenjatai dengan satu bom penusuk lapis baja seberat 1000lb (454kg), melakukan serangan rumah ke kapal induk Kaga, Akagi, Hiryu dan Soryu, menenggelamkan keempatnya (tiga dari mereka dibakar dalam waktu hanya tiga menit) dan berbalik gelombang perang di Pasifik.

Tindakan selanjutnya di Pasifik melihat SBD terlibat dalam pertempuran di Rabaul, Guadalcanal dan Kepulauan Solomon, dan Truk. Menjelang akhir perang, Dauntless telah digantikan oleh Curtiss SB2C Helldiver dalam peran pengebom selam, tetapi pesawat ini menderita sejumlah kekurangan dan tidak pernah sesukses SBD yang mendahuluinya. Namun, begitu Helldiver berada di tempat kejadian, pesawat sebelumnya mulai diturunkan ke patroli anti-kapal selam dan tugas dukungan udara tertutup.


Douglas SBD Dauntless - Sejarah

Oleh Martin K.A. Morgan

Pada tanggal 7 Agustus 1942, Petty Officer Kelas 1 Saburo Sakai sedang mengemudikan pesawat tempur Mitsubishi A6M2 “Zero” miliknya di langit di atas Sealark Channel di Kepulauan Solomon. Dia telah terbang bersama sekelompok Zero lainnya dari lapangan terbang Jepang di Rabaul, Inggris Baru, pagi itu dengan tujuan menyerang kapal-kapal pendukung Amerika pertama yang menentang invasi amfibi Perang Dunia II, Operasi Pendaratan Menara Pengawal di Gavutu, Tanambogo , Tulgi, dan Guadalkanal. Meskipun Sakai pada akhirnya akan pulih dari luka yang akan dia terima, dia tidak sadar bahwa dia akan disengat oleh salah satu pesawat paling mematikan di AS.persenjataan militer: pengebom tukik Douglas SBD Dauntless.

Saat Sakai dan wingman-nya mendekati langit di atas Tulagi, dia melihat sekelompok delapan pesawat Amerika di bawahnya pada ketinggian 7.800 kaki. Salah berasumsi bahwa mereka adalah pejuang Wildcat F4F Grumman Angkatan Laut AS, Sakai mengarahkan Zero-nya untuk memulai serangan dengan wingman mengikuti dengan patuh.

Mendekati pesawat Amerika dari belakang dengan kecepatan penuh, dia merasakan bahwa elemen kejutan adalah miliknya. Tetapi pada jarak hanya 100 yard Sakai menatap targetnya melalui pandangan senjatanya dan mencapai kesadaran yang sadar: Ini bukan pejuang yang dia dekati. Pada saat ini sudah terlambat untuk menghentikan serangan. Sakai menyadari bahwa dia mencoba menerkam sekelompok pengebom tukik. Pesawat ini berasal dari kapal induk USS Perusahaan (CV-6) dan berputar-putar di atas Tulagi, menunggu perintah untuk menjatuhkan bom mereka ke sasaran Jepang di pulau di bawahnya.

Tidak seperti pesawat tempur F4F Wildcat, pengebom tukik Angkatan Laut AS dilindungi dari serangan belakang oleh posisi tailgunner. Di kursi belakang pesawat yang dipiloti Ensign Eldor E. Rodenburg, Radioman Penerbangan Kelas 3 James W. Patterson, Jr., melepaskan tembakan dengan senapan mesin kaliber .30 miliknya. “Dia masuk dengan cepat! Saya menembaknya, tetapi saya tidak tahu apakah saya memukulnya atau tidak," kenang Patterson.

Pilot "Zero" Jepang Saburo Sakai, ditembak jatuh oleh delapan tailgunner Dauntless.

Sakai berusaha berbelok tajam ke kanan, menarik, dan menggunakan tenaga kuda Zero untuk menjauh dari Amerika, tapi dia terlalu dekat. Di kursi belakang salah satu pembom lainnya, Aviation Ordnanceman 2nd Class Harold L. Jones melepaskan tembakan dengan Sakai hanya 100 kaki tepat di belakang pesawatnya.

Apa yang dilihat Jones selanjutnya adalah bukti daya tembak yang tersedia bagi para tailgunner: “Kokpitnya meledak, kanopinya robek, dan sesuatu terbang keluar. Aku bisa melihat wajahnya dengan jelas, tubuh dan kepalanya bersandar pada sandaran kepala kokpit. Pesawat terbang hampir vertikal ke atas dan kemudian jatuh berasap. Itu terakhir kali aku melihat dia.”

Saat delapan tailgunner mengikuti Zero dengan senapan mesin mereka, siput menghancurkan kaca kanopi dan menabrak Sakai. Pecahan peluru mengenainya di dada, kaki kiri, siku, dan wajah. Satu peluru pelacak meleset ke mata kanannya kurang dari satu inci dan melelehkan tepi kacamatanya. Dalam pertemuan singkat itu, para tailgunner mengeluarkan lebih dari 1.000 butir amunisi dan melukai salah satu pilot pesawat tempur Jepang terbaik dalam perang tersebut.

Membuat Douglas SBD Dauntless

Douglas SBD Dauntless dikembangkan sebagai evolusi dari pengebom tukik BT-1 dan BT-2 Northrop Aviation Corporation, yang mulai beroperasi pada tahun 1936. Pada saat itu, Angkatan Laut AS sedang bertransisi dari biplan ke semua logam, monoplane sayap rendah dengan ditarik roda pendarat, dan seri BT berada di ujung tombak transisi itu.

Pada tahun 1937, Douglas Aircraft Company membeli pabrik El Segundo, California milik Northrop Aviation dan mengambil alih program BT. Dengan sedikit modifikasi oleh Douglas, BT-2 Model 8 menjadi SBD-1 Dauntless pada tahun 1939, dan pengiriman pesawat dimulai pada Juni 1940. Tampilan dasar badan pesawat Dauntless dibuat dengan model pertama dan hanya akan sedikit berbeda di seluruh produksi.

Kanopi rumah kacanya yang khas dan sayap berujung bundar membuatnya menjadi pesawat yang mudah dikenali. Tapi mungkin fitur Dauntless yang paling bisa dikenali adalah tutup lubangnya yang berlubang. Dalam penyelaman yang curam, flap ini akan menyebar ke atas dan ke bawah dari ujung sayap untuk mempertahankan kecepatan udara konstan 250 knot. Perforasi tiga inci di flap memungkinkan aliran udara untuk menstabilkan pesawat, membuat Dauntless menjadi platform pengeboman yang kokoh.

Pembom tukik Douglas A-24 Dauntless, mitra Angkatan Darat dari Douglas SBD Dauntless Angkatan Laut, dengan modifikasi tertentu untuk memenuhi persyaratan Angkatan Darat. Ini dirancang untuk operasi pengeboman selam terhadap pasukan darat dan instalasi. Dauntless lebih bermanuver daripada Stuka Jerman dan mampu membawa beban bom yang lebih berat.

SBD-1 dilengkapi dengan mesin radial Wright R-1820-32 1.000 tenaga kuda yang kuat, tetapi memiliki jangkauan penerbangan keseluruhan yang dianggap terlalu sederhana untuk operasi kapal induk. Untuk alasan itu, SBD-2 dikembangkan dengan peningkatan kapasitas bahan bakar 100 galon yang memperpanjang radius maksimum pesawat dari 860 mil menjadi 1.125 mil.

SBD juga merupakan pembom bersenjata lengkap. Pilot dapat mengendalikan sepasang senapan mesin kaliber ANM2 .50 yang dipasang di penutup mesin, menembak melalui baling-baling yang berputar menggunakan interupsi. Posisi operator radio/tailgunner dilengkapi dengan dudukan putar yang menghadap ke belakang untuk senapan mesin kaliber ANM2 .30 untuk melindungi pesawat dari serangan ekor (seperti yang dipelajari Saburo Sakai di langit di atas Sealark Channel pada 7 Agustus 1942 ).

Yang terpenting, Dauntless dibuat untuk mengirimkan bom dengan presisi, sehingga dilengkapi dengan titik pemasangan persenjataan di bawah sayap. Sepasang bom seberat 100 pon dapat dibawa pada tiang sayap luar, dan di garis tengah pesawat, sebuah peralatan pemindah bom berbentuk garpu memungkinkan pemasangan bom seberat 250 pon, 500 pon, dan bahkan 1.000 pon. Saat dilepaskan, perlengkapan pemindah bom akan berayun ke bawah sehingga bom akan membersihkan baling-baling pesawat, dan penglihatan teleskopik yang dipasang di kokpit memungkinkan pilot mengarahkan pengiriman persenjataan di bawah sayapnya. Secara keseluruhan, fitur-fitur ini membuat Dauntless menjadi pesawat tempur yang sederhana, efektif, dan tangguh.

Senapan mesin kaliber .30 ANM2 yang dipasang di kompartemen tailgunner adalah senjata dengan tampilan fisik umum dari senapan mesin kaliber .30 seri M1919 yang dirampingkan. Dengan penerima, laras, dan selubung laras yang lebih kecil daripada M1919, ANM2 hanya memiliki berat 23 pon dibandingkan dengan 31 pon M1919A4.

Selain memiliki penerima dan laras yang berbeda dari seri M1919, ANM2 dilengkapi dengan penutup umpan, ekstraktor, ekstensi laras, dan baut yang berbeda. Bagian-bagian ini dirancang khusus untuk memungkinkan senjata masuk dari sisi kiri atau kanan penerima, fitur yang membuat ANM2 kaliber .30 serbaguna untuk digunakan di pesawat. Kotak amunisi tetap 100 butir dipasang di sisi kiri senjata untuk menjaga agar peluru kaliber .30 tidak tersangkut di bagian dalam kompartemen.

Seorang groundcrewman memuat amunisi kaliber .30 M2 yang terhubung untuk mount ANM2 kembar ke dalam Douglas SBD Dauntless di sekolah meriam udara USMC di MCAS El Centro, California.

Korps Marinir AS mulai mengoperasikan SBD-1 pada tahun 1940, dan Angkatan Laut mulai menggunakan SBD-2 pada tahun 1941. Pada waktu yang hampir bersamaan, Douglas memproduksi Dauntless versi SBD-3 dengan peningkatan kapasitas bahan bakar, memperpanjang maksimum jangkauan pengeboman hingga 1.345 mil. Model ketiga Dauntless ini mulai beroperasi pada bulan Maret 1941 dan juga diperkenalkan dengan tangki bahan bakar self-sealing dan pelindung lapis baja untuk kru.

Angkatan Laut mulai segera mengganti SBD-2 dengan SBD-3, menyerahkan SBD-2 ke Korps Marinir AS. Proses itu masih berjalan ketika Jepang menyerang Pearl Harbor pada hari Minggu, 7 Desember 1941, dan Dauntless pergi berperang.

SBD Dauntless Membuat Debut Tempurnya

Douglas SBD mengalami pertempuran sejak hari pertama konflik, dengan kerugian pertama akibat aksi dengan pesawat Jepang di atas Oahu. Setelah Pearl Harbor, Dauntless adalah sepertiga dari tim pesawat yang bertugas di kapal induk Angkatan Laut AS selama enam bulan kritis pertama perang. Bersama dengan pesawat tempur dan pengebom torpedo, SBD terbang selama setiap serangan tabrak lari selama kuartal pembukaan tahun 1942.

Serangan balik Amerika di Kepulauan Marshall, Wake, dan Marcus, serta Lae dan Salamaua di pantai barat New Guinea, termasuk Dauntless. Ketika kapal induk USS Pikat (CV-8) membawa 16 pembom menengah B-25B Mitchell Angkatan Darat untuk serangan Doolittle di Tokyo pada April 1942, SBD dari USS Perusahaan (CV-6) menerbangkan patroli udara tempur untuk melindungi mereka.

Pada awal Mei, SBD dari kapal induk USS Lexington (CV-2) dan Yorktown (CV-5) menerbangkan serangan mendadak selama Pertempuran Laut Karang dan berkontribusi pada tenggelamnya kapal induk ringan Jepang Shoho di dekat Kepulauan Louisiade pada 7 Mei 1942.

Selama Pertempuran Laut Coral, Dauntless membuktikan bahwa itu efektif dalam pekerjaan yang dirancang untuknya—mencari dan menyerang. Selain itu, SBD di tangan penerbang angkatan laut yang terampil selama pertempuran itu membuktikan bahwa pesawat itu juga bagus dalam hal lain: pertempuran udara-ke-udara.

Tiga SBD menuju target mereka selama misi di Pasifik, 1943.

Udara-ke-Udara di SBD

Pada pagi hari tanggal 8 Mei, bagian dari SBD-3 menerbangkan patroli pesawat anti-torpedo untuk melindungi Yorktown dari pembom torpedo musuh. Letnan (j.g.) Stanley “Swede” W. Vejtesa, salah satu pilot yang berpatroli, telah memasang bom seberat 1.000 pon melalui dek Shoho sehari sebelumnya dan hanya beberapa menit dari kegembiraan yang lebih besar. Tak lama setelah jam 11 pagi, SBD diserang oleh sekelompok Zero dari kapal induk Zuikaku. Dengan kecepatan dan kelincahan yang unggul, petarung Jepang yang gesit dengan cepat menjatuhkan empat SBD, tetapi kemudian mereka melawan Vejtasa Swedia.

Setelah selamat dari serangan pertama, Vejtasa berteriak kepada operator radio/penembaknya: “Nak, kami sedang dalam bahaya—jaga kepalamu dan hemat amunisimu. Aku akan mengurus sisanya." Dengan senjata yang menyala-nyala, Zero membuat lintasan demi lintasan di SBD Vejtasa. Setiap kali salah satu pejuang musuh menyerang, orang Swedia akan berubah menjadi musuh dan merusak pengaturannya. Kemudian Vejtasa akan menembak balik penyerang menggunakan .50 kembaran di penutup mesinnya, sementara operator radio/penembak di kursi belakang menahan musuh dengan .30 kembarannya.

Meskipun diganggu oleh tiga Zero selama 25 menit yang melelahkan, SBD Vejtasa selamat. Dan, meskipun dia menerbangkan pesawat pengebom tukik melawan pesawat tempur, Vejtasa secara ajaib menembak jatuh salah satu Zero.

SBD berjuang pertempuran udara-ke-udara dengan Jepang berkali-kali selama Perang Dunia II dan dikreditkan dengan 138 kemenangan. Jelas, SBD bukanlah pengebom tukik biasa.

Lofton Henderson's Douglas SBDs di Midway

Meskipun membuktikan keberaniannya selama serangan tabrak lari awal dan dalam pertempuran kapal induk vs kapal induk pertama dalam sejarah di Laut Coral, waktu terbaik SBD datang selama Pertempuran Midway pada Juni 1942.

Jepang turun ke medan pertempuran dengan kekuatan angkatan laut yang dibagi menjadi kekuatan transportasi, badan utama, dan kekuatan serangan kapal induk yang terdiri dari kapal induk armada. Kaga, akagi, soryu, dan Hiryu. Tujuan mereka ada dua: merebut Pulau Midway dan memancing gugus tugas Angkatan Laut AS dari Midway ke pertempuran terakhir yang menentukan yang akan menghancurkannya.

Angkatan Laut AS mengirim tiga armada kapal induk ke area pertempuran: USS Perusahaan (CV-6), Pikat (CV-8), dan babak belur dan memar Yorktown, yang masing-masing membawa dua skuadron SBD untuk menghadapi musuh.

Korps Marinir AS juga menyumbangkan VMSB-241, sebuah skuadron pengintai/pengeboman yang mencakup 19 SBD-2. Para penerbang Marinir yang bertempur dalam pertempuran itu semuanya terbang dari pangkalan udara angkatan laut di Pulau Timur, Midway. Mereka dipimpin ke dalam pertempuran oleh Mayor Lofton R. Henderson yang berusia 39 tahun.

Lulusan Akademi Angkatan Laut AS tahun 1926, Henderson terbang di depan serangan skuadron melawan pasukan serang kapal induk Jepang pada 4 Juni. Skuadron lepas landas dari Midway pada pukul 06:10 dan terbang ke sisi barat laut pulau. Pada pukul 07:55, armada Jepang sudah terlihat dan diserang oleh pesawat tempur Zero dari patroli udara tempur musuh.

Mayor Henderson memimpin SBD VMSB-241 pada serangan bom luncur yang landai di kapal induk Hiryu dari ketinggian 4.000 kaki. SBD-nya termasuk yang pertama ditembak jatuh oleh para pejuang musuh—lapangan udara Amerika di Guadalcanal akan dinamai untuk menghormatinya. (Hari ini dikenal sebagai Bandara Internasional Honiara.)

Meskipun komandan mereka hilang sejak awal, orang-orang dari VMSB-241 mengusir serangan di Hiryu. Salah satu pengebom yang maju di tengah kekacauan tembakan antipesawat adalah SBD-2 #2106 yang dikemudikan oleh Letnan Satu Daniel Iverson, Jr. Saat ia terjun menuju sasaran melalui awan tipis, dua Zero mengikutinya.

Awak dek penerbangan di USS Pikat mendorong SBD Skuadron Pengeboman VB-8 ke posisi lepas landas selama Pertempuran Midway, 2 Juni 1942.

Bagaimana Nasib SBD Dauntless Saat Berduel Dengan Zero

Di kursi belakang Dauntless, Pfc. Wallace J. Reid menembakkan ledakan demi ledakan dari senapan mesin tunggal ANM2 kaliber .30 miliknya. Dengan sepasang pejuang yang tak henti-hentinya langsung berada di medan tembaknya selama penyelaman, Reid memukul dengan senjatanya saat pesawat Iverson jatuh hampir secara vertikal menuju sasaran. Pada saat yang tepat, Iverson menekan tombol pelepas di ketinggian 300 kaki di atas Hiryu, dan roda pemindah menjatuhkan bom seberat 500 pon dari pesawat.

Pilot muda itu kemudian mendatar di dekat air, menutup katup selamnya, membuka penutup mesinnya, dan mendorong throttle ke depan sejauh mungkin. Mesin melonjak ke 2.300 rpm. Saat #2106 berlari menjauh dari Hiryu, dua pejuang Jepang lainnya bergabung dalam pengejaran sebagai Pfc. Reid mati-matian berjuang untuk menahan para penyerang dengan ANM2-nya.

Peluru Jepang membumbui stabilizer horizontal, kemudi, sayap, dan empennage SBD. Satu putaran menghantam panel instrumen, menonaktifkan indikator kecepatan udara. Putaran lain memutuskan sistem hidrolik pesawat. Terlepas dari upaya terbaik Reid untuk mempertahankan Dauntless, pecahan peluru melukai dia dan Iverson.

Setelah apa yang tampak seperti selamanya, para pejuang Jepang yang mengejar #2106 akhirnya menghentikan serangan mereka dan berbalik ke arah armada. Letnan Iverson yang berdarah membawa pesawat kembali ke Midway dan melakukan pendaratan darurat. Setelah dia mematikan mesinnya dan dia dan Reid melompat ke tempat yang aman, Iverson terkejut melihat ada sekitar 250 lubang peluru di pesawat. Seperti yang dibuktikan #2106, SBD Dauntless kokoh, andal, dan mampu menyerap banyak hukuman.

Tailgunner SBD Dauntless memuat amunisi untuk senapan mesin kaliber ANM2 kembarannya. Stinger memberi makan kartrid kaliber .30 M2 dari tautan penghancur logam.

VMSB-241 membayar harga yang mahal untuk serangannya terhadap Hiryu—delapan dari 16 SBD yang menerbangkan misi hilang karena aksi musuh. Reid kemudian menerima Distinguished Flying Cross atas keberanian dan tekadnya yang gigih selama penerbangan yang mengerikan itu. Mayor Henderson dan Letnan Satu Iverson keduanya menerima Salib Angkatan Laut karena memimpin serangan "yang berkontribusi secara material terhadap kekalahan musuh."

Jepang Cuaca Serangan Amerika

walaupun Hiryu tidak mengalami kerusakan yang signifikan, VMSB-241 memang memberikan kontribusi material untuk kemenangan di Battle of Midway. Serangan Marinir terhadap armada Jepang adalah bagian dari serangkaian serangan dari berbagai skuadron Angkatan Darat dan Angkatan Laut yang berbasis di darat dan kapal induk.

Sebelum VMSB-241 tiba di lokasi untuk mengganggu kapal induk Jepang, pembom torpedo Angkatan Laut Grumman TBF-1 Avenger dan pembom menengah B-26 Marauder Angkatan Darat telah ada di sana. Setelah SBD-2 Henderson menyerang dan meninggalkan daerah itu, sekelompok pengebom Benteng Terbang Boeing B-17 Angkatan Darat menyerang, diikuti oleh sekelompok 11 pengebom tukik SB2U-3 Vought Vindicator (juga dari VMSB-241).

Semua serangan ini dilakukan oleh pesawat darat dan terjadi antara 8 dan 8:20 pada tanggal 4 Juni. Meskipun singkat dan bertanggung jawab untuk hampir tidak ada kerusakan, serangan ini memaksa kapal Jepang untuk melakukan manuver defensif, menyebabkan penembak antipesawat mereka mengeluarkan amunisi dalam jumlah besar, dan membuat pesawat patroli udara tempur mereka membakar bahan bakar. Selama satu jam berikutnya, kapal induk Jepang dapat memulihkan pesawat dan memulai proses mempersenjatai kembali dan pengisian bahan bakar, tetapi kemudian skuadron berbasis kapal induk Amerika memulai serangkaian serangan baru.

Sekitar pukul 09:20 formasi 15 pesawat torpedo Douglas TBD-1 Devastator dari USS Pikat memulai serangan terhadap kapal induk soryu. Tanpa pengawalan pesawat tempur untuk melindungi mereka dari Zero yang gesit, semua 15 TBD yang bergerak lambat dengan mudah ditembakkan dalam hitungan menit mereka tidak merusak armada musuh. Pukul 10 pagi formasi TBD dari Perusahaan memulai serangan. Lima belas menit kemudian, TBD dari Yorktown tertutup pada Hiryu.

Sekali lagi armada Jepang menghindari peluru dan tidak mengalami kerusakan berarti. Tetapi efek kumulatif dari melawan pesawat musuh selama lebih dari dua jam membuat Jepang mencapai batasnya. Meskipun mereka telah berhasil mempertahankan operator mereka, keberuntungan mereka hampir habis.

Kapal induk Jepang yang terbakar Hiryu, difoto sesaat setelah matahari terbit pada tanggal 5 Juni 1942. Kerusakan yang terlihat di sini disebabkan oleh serangan dari empat bom seberat 1.000 pon yang dijatuhkan oleh SBD pada pemogokan sore hari sebelumnya Hiryu tenggelam beberapa jam kemudian.

Penghancuran Angkatan Pengangkut Jepang

Saat yang menentukan sebenarnya dari Pertempuran Midway dimulai tepat ketika Yorktown TBD menyimpulkan serangan mereka. Saat penembak Jepang dan pejuang patroli udara tempur berusaha untuk menjatuhkan Devastator terakhir yang melarikan diri di tingkat atas gelombang, pengintaian di akagi melihat pesawat Amerika tinggi di atas armada. Saat itu pukul 10:22 pada tanggal 4 Juni 1942, dan jalannya Perang Dunia II akan diubah oleh 48 pengebom tukik SBD Dauntless.

Pada saat itu, 25 SBD-3 dari Perusahaan memasuki penyelaman mereka dalam serangan terhadap Kaga yang dengan cepat menghasilkan empat pukulan langsung. Beberapa saat kemudian, enam lagi Perusahaan SBD-3 terjun ke atas akagi dan mencetak dua serangan langsung dengan bom 1.000 pon yang mematikan. Secara bersamaan, 17 Yorktown SBD-3 terjun ke atas soryu, mencetak tiga pukulan dengan bom seberat 1.000 pon.

Dalam waktu empat menit, tiga kapal induk armada Jepang—yang masing-masing ikut serta dalam serangan Pearl Harbor—mengamuk dalam kobaran api. Sekelompok 13 SBD terbang dari Perusahaan (10 di antaranya milik Yorktown's air group) dan menemukan Hiryu sore itu, menghantamnya dengan empat bom seberat 1.000 pon, menghancurkannya juga.

Dengan demikian Jepang mengakhiri hari pada tanggal 4 Juni 1942, setelah kehilangan keempat kapal induk mereka karena SBD Amerika. Itu adalah kerugian yang sangat signifikan sehingga secara material mengubah rencana pertempuran mereka. Laksamana Yamamoto memerintahkan pengunduran diri jenderal dari area pertempuran malam itu.

Titik Balik di Teater Pasifik

Dengan pembatalan rencana untuk menangkap Midway dan kegagalan yang jelas untuk menghancurkan AS.Armada Pasifik di final, pertarungan yang menentukan, Jepang mengakui kekalahan. Meski secara teknis pertempuran telah usai, Dauntless belum selesai menghancurkan kapal.

Hari berikutnya, 5 Juni, pasukan AS mengejar Jepang yang mundur ke barat saat mereka mundur karena kalah. Karena keempat kapal induk Jepang sekarang berada di dasar laut, kapal penjelajah Mikuma dan Mogami menawarkan target yang paling menggoda saat mereka tertatih-tatih pada kecepatan 15 knot. Setelah bertabrakan dengan Mikuma malam sebelumnya, Mogami sedang berjuang dengan kerusakan yang menyebabkan pengurangan dramatis dalam kecepatan. Oleh karena itu, SBD dari VMSB-241 melancarkan serangan terhadap kedua kapal pada pagi hari tanggal 5, tetapi mereka hanya mencetak hampir celaka yang sedikit rusak. Mikuma.

Keesokan paginya, 6 Juni, pemogokan 81 SBD dari Pikat dan Perusahaan menemukan dua kapal penjelajah musuh dan menyerang mereka dalam tiga gelombang. Setelah terkena dua bom seberat 1.000 pon, Mogami mengalami kerusakan tambahan tetapi hidup untuk bertarung di hari lain. Dihantam oleh tiga bom seberat 1.000 pon, Mikuma direduksi menjadi hulk yang mati terbakar di dalam air. Kapal itu tenggelam malam itu, menandai berakhirnya pertempuran.

Penghitungan kerugian Jepang sangat mengejutkan: 248 pesawat tempur dan lebih dari 3.000 orang telah hilang. Empat armada kapal induk dan satu kapal penjelajah telah ditenggelamkan. NS akagi, Kaga, soryu, Hiryu, dan Mikuma semuanya telah dihancurkan oleh Douglas SBD Dauntless. (Dapatkan pandangan mendalam tentang ini dan peristiwa penting lainnya di Teater Pasifik dengan berlangganan Sejarah Perang Dunia II Majalah.)

Sebelum Midway, Jepang sedang dalam proses memperluas kerajaan samudera yang luas. Setelah Midway, Jepang beralih ke posisi bertahan dan mulai berperang satu-satunya perang yang tidak mungkin mereka menangkan, perang gesekan yang berlarut-larut. Bersama dengan El Alamein dan Stalingrad, Midway adalah titik balik dalam Perang Dunia II. Lambat tapi mematikan (SBD) Dauntless adalah senjata utama yang memungkinkan hal ini terjadi.

Dalam salah satu gambar Dauntless yang paling terkenal dari Perang Dunia II, dua pengebom selam SBD-3 dari USS Pikat mendekati kapal penjelajah berat Jepang yang terbakar Mikuma pada sore hari tanggal 6 Juni 1942, menjelang akhir Pertempuran Midway. Mikuma sebelumnya telah terkena serangan dari Pikat dan Perusahaan, meninggalkannya rusak parah dan mati di dalam air. Foto ini diperbesar dari film gambar bergerak berwarna 16mm.

Douglas SBD Angkatan Laut Setelah Pertempuran Midway

Meskipun Pertempuran Midway jelas merupakan waktu terbaik Douglas SBD, pesawat terus melayani secara menonjol melalui peristiwa-peristiwa kacau tahun 1942. SBD Angkatan Laut dan Korps Marinir berpartisipasi dalam kampanye Guadalcanal sebagai platform anti-kapal dan serangan darat berbasis darat selama penutupan bulan dalam setahun.

SBD berbasis operator dari USS Perusahaan dan USS Saratoga (CV-3) bertempur dalam Pertempuran dramatis di Solomon Timur pada tanggal 24 dan 25 Agustus. Pada bulan Oktober, SBD dari kapal induk Perusahaan dan Pikat bertempur dalam Pertempuran Santa Cruz.

Kemudian, pada bulan November, di belahan dunia lain, SBD dari kapal induk USS penjaga hutan (CV-4) menerbangkan dukungan udara untuk pendaratan Operasi Torch di Afrika Utara. Pada 10 November 1942, sembilan SBD dari penjaga hutan menenggelamkan kapal perang Prancis yang ditambatkan Jean Bart di pelabuhan di Casablanca, Maroko. Dengan tenggelamnya kapal perang Jepang hiei tiga hari sebelumnya di Pasifik, ini adalah kapal perang musuh kedua yang ditenggelamkan oleh SBD dalam waktu satu minggu.

SBD-3 Dauntless dive-bomber (tanpa sayap lipat pesawat seperti Chance-Vought F4U Corsair dan P-40 Avenger) memadati dek kapal induk Angkatan Laut AS selama musim panas 1942.

A-24 Banshee: Douglas SBD Angkatan Darat

Selama bagian awal perang, Angkatan Darat juga menggunakan Dauntless dengan nomenklatur A-24 Banshee. Pada dasarnya SBD-3 tanpa kait ekor, A-24 menggantikan roda ekor padat SBD dengan ban pneumatik besar. Banshee memasuki layanan pada Maret 1941 tetapi memiliki karir terbang yang jauh lebih rendah untuk Angkatan Darat.

Ketika perang dimulai, A-24 akan melengkapi Grup Pengeboman ke-27 USAAF di Filipina, tetapi penyerahan Bataan membuat Banshee dialihkan ke Australia, di mana ia melengkapi Skuadron Pengeboman ke-91 dan ke-8 dari Grup Bom ke-27. Skuadron Pengeboman ke-91 membawa pesawatnya ke Hindia Belanda, dan Skuadron Pengeboman ke-8 beroperasi dari pantai utara Australia.

Saat model Angkatan Laut berubah, begitu pula model Angkatan Darat. Pada akhir tahun 1942 Angkatan Laut SBD-4/Angkatan Darat A-24A mulai memasuki layanan skuadron dengan hanya sedikit perubahan dari model sebelumnya. Pada saat itu dalam perang, Angkatan Darat tidak lagi menggunakan Banshee dalam pertempuran, tetapi SBD-4 masuk ke layanan kapal induk armada penuh. Ketika Curtis SB2C Helldiver mulai beroperasi pada akhir 1943, Dauntless bukan lagi pengebom tukik garis depan Angkatan Laut.

Meskipun demikian, varian pesawat yang paling banyak diproduksi diperkenalkan pada waktu yang hampir bersamaan. SBD-5/A-24B menampilkan peningkatan kapasitas pembawa amunisi, penglihatan bom yang menyala, dan juga memperkenalkan mesin Wright R-1820-60 1.200 tenaga kuda. Sebanyak 3.640 SBD-5s/A-24Bs diproduksi selama tahun 1943 pada puncak produksi industri di Amerika Serikat. Pesawat-pesawat ini melanjutkan untuk melawan beberapa pertemuan paling dramatis dari tahun-tahun terakhir perang.

Selama periode ini, SBD-5 Angkatan Laut berbasis kapal induk berpartisipasi dalam serangan terhadap garnisun Jepang di Pulau Wake (Oktober 1943) serta serangan Operation Hailstone terhadap pelabuhan armada Jepang di laguna Truk pada Februari 1944. Dauntless juga bertempur di utara Lingkaran Arktik ketika SBD-5 dari Grup Udara USS penjaga hutan berpartisipasi dalam Operation Leader, pemogokan terhadap kapal Jerman di Pelabuhan Bodo, Norwegia, pada tanggal 4 Oktober 1943.

Menghapus SBD Dauntless

Karena Angkatan Darat tidak lagi menggunakan Banshee dalam pertempuran, beberapa A-24 diserahkan ke USMC untuk operasi darat. Beberapa dari pesawat ini menerbangkan patroli antikapal selam di atas Karibia dari sebuah pangkalan di Kepulauan Virgin, sementara yang lain ditugaskan ke VMSB-236 berpartisipasi dalam serangan di Rabaul pada 14 Januari 1944.

Pengenalan SB2C Helldiver dan kurangnya sayap lipat SBD mengakibatkan hilangnya bertahap dari kelompok udara kapal induk Angkatan Laut selama tahun 1944. Operasi kapal induk besar terakhir yang diterbangkan terjadi pada 20 Juni 1944, ketika SBD-5 dari Perusahaan dan terlahir kembali Lexington (CV-16) melakukan serangan terhadap Jepang selama Pertempuran Laut Filipina.

Bulan berikutnya, ketika SBD terbang untuk mendukung pasukan darat yang berjuang untuk membebaskan Guam, itu menandai berakhirnya layanan kapal pesawat. Pada waktu yang hampir bersamaan, versi final Dauntless diperkenalkan sebagai SBD-6. Meskipun varian paling kuat dan canggih dari seri ini, 450 SBD-6 yang diproduksi sebagian besar tetap di Amerika Serikat.

Sementara itu, SBD-5 terus bertugas di skuadron darat di luar negeri sampai akhir konflik. Misalnya, Marine Air Group 12 (MAG-12) pindah ke pulau Luzon, Filipina, tak lama setelah pendaratan amfibi pasukan Angkatan Darat di Teluk Lingayen pada Januari 1945. SBD ditugaskan ke VMSB-241 MAG-12 yang terkenal—paling dikenal karena kinerjanya yang menakjubkan hampir tiga tahun sebelumnya selama Pertempuran Midway—menerbangkan banyak serangan mendadak untuk mendukung unit Angkatan Darat di darat hingga Hari VJ di bulan Agustus.

Sebuah SBD melepaskan bomnya. Dauntless SBD-5 memiliki kecepatan jelajah 185 mph, kecepatan tertinggi 255 mph, ketinggian layanan 25.000 kaki, jangkauan 1.115 mil, dan dapat membawa 2.250 pon bom.


Douglas SBD Dauntless

Oleh Stephen Sherman, Des. 2009. Diperbarui 26 Januari 2012.

SBD adalah pesawat yang solid dan tidak menarik yang melakukan tugasnya dengan setia. Itu stabil dan memaafkan untuk terbang dengan kontrol yang cukup responsif. Versi awal tidak dapat memperpanjang rem selamnya

Menjadi cukup bermanuver, SBD kadang-kadang ditekan untuk digunakan sebagai pencegat pembom anti-torpedo. Ini memainkan peran ini dengan baik di Coral Sea.
SBD adalah pengebom tukik paling sukses Angkatan Laut, dan lebih disukai oleh pilot daripada penerusnya, Curtiss SB2C Helldiver.

Jenis: Pengebom selam
Diperkenalkan: Juni 1940
Julukan: Lambat Tapi Mematikan, Speedy D

Panjang: 32,7 kaki.
Lebar sayap: 41,5 kaki.
Kru: 2
Berat Kosong: 6.345 lbs.
Berat Dimuat: 10.400 lbs.

Pembangkit Listrik: Satu 1.000 hp. Wright-Cyclone R-1820-52 Radial
Persenjataan: Dua senapan mesin kaliber .50 di hidung dan dua kaliber .30 di kursi belakang.
Persenjataan: Hingga 1.000 pon bom

Kecepatan Tertinggi: 250 mph
Jangkauan: 1.580 mil
Langit-langit: 27.000 kaki.
Tingkat Pendakian: 1.200 kaki/menit.
Kemampuan manuver: Adil
Daya tembak: Buruk
Daya tahan: Bagus

Versi Tentara A-24

Pada tahun 1940, setelah keberhasilan luar biasa dari pengebom tukik Stuka Jerman di Polandia, Korps Udara Angkatan Darat AS memesan 78 pengebom tukik Douglas SBD Dauntless Angkatan Laut AS, yang ditetapkan sebagai A-24. Lima puluh empat orang pergi ke Australia, di mana pada tahun 1942 mereka memiliki rekor pertempuran yang kurang baik saat terbang melawan target Jepang di Jawa dan Nugini. A-24 dianggap sebagai "terlalu lambat, terlalu pendek, dan bersenjata terlalu buruk." Mereka diturunkan ke misi non-tempur setelah lima dari tujuh pesawat hilang dan satu rusak parah dalam misi di Buna, Nugini.

Pada tahun 1942 Angkatan Udara Angkatan Darat A.S. menerima 90 lebih banyak A-24 yang dialihkan dari kontrak SBD-3 Angkatan Laut. Pesawat ini pada dasarnya sama dengan A-24 awal tetapi menerima penunjukan SBD-3A selama produksi.

Bangkai SBD Dipulihkan dari Danau Michigan

Pada tanggal 19 Juni 2007 tepat pada peringatan 65 tahun dimulainya Pertempuran Laut Filipina, pertempuran kapal induk besar terakhir Perang Dunia II di mana SBD Dauntless berpartisipasi, contoh lain dari pengebom tukik yang terhormat muncul dari Danau Michigan. Pesawat ini, yang ditujukan ke Museum Penerbangan Pasifik di Pulau Ford di Pearl Harbor, adalah Dauntless kedua yang ditemukan dari danau dalam beberapa bulan terakhir sebagai bagian dari program pemulihan pesawat bawah laut Museum Nasional Penerbangan Angkatan Laut. Sebuah SBD-5, yang direncanakan untuk dipamerkan di Museum Nasional Perang Dunia II di New Orleans, ditarik dari Danau Michigan pada bulan April.

SBD-2 (BuNo 2173) ini menawarkan sejarah yang paling menarik dengan beberapa tikungan dan belokan. Kartu sejarah pesawat mencatat penerimaannya oleh Angkatan Laut pada tahun 1941, dan penugasan ke Scouting Squadron (VS) 6 di USS Enterprise (CV 6). Selama turnya dengan skuadron ini, 2173 mengalami kecelakaan pertama ketika gigi utamanya runtuh saat mendarat, merusak sayap.

Ditugaskan ke Aircraft, kumpulan pesawat Battle Force di San Diego pada Agustus 1941, 2173 berada di California pada 7 Desember 1941, tetapi pada bulan berikutnya ditemukan bahwa itu ditugaskan ke pangkalan pesawat di Pearl Harbor. Di sinilah pencatatan menjadi sesat.

Sementara satu halaman kartu sejarah pesawat menunjukkan penugasan ke Scouting Squadron (VS) 5 pada Maret 1942, bagian yang merinci "Laporan Masalah" yang terkait dengan layanan pesawat memuat entri "Strike. Jatuh di laut. Pesawat langsung tenggelam.” Stasiun yang dicatat untuk kecelakaan ini adalah USS Hornet (CV 8), dan melihat buku harian perang kapal dan laporan kecelakaan pesawat dari zaman itu mengungkapkan bahwa pada 21 April 1942, sebuah SBD melakukan pendaratan air keras di Pasifik, kekuatan kecelakaan itu menyebabkan pesawat tenggelam dengan cepat dengan kehilangan awaknya, Letnan Gardner D. Randall dan Radioman Kelas Dua Thomas A. Gallagher. Meskipun buku harian perang menunjukkan bahwa pesawat itu adalah SBD-3, laporan kecelakaan pesawat mengidentifikasi pesawat yang hilang sebagai SBD-2 (BuNo 2173).


Sejarah

Prototipe pertama SBD adalah XBT-1 dan dilengkapi dengan mesin baru yang memberinya sebutan baru BT-1. BT-1 dengan beberapa modifikasi besar menjadi XBT-2 yang kemudian berganti nama menjadi SBD-1 ketika diterima. SBD cukup efektif dalam pertempuran dan digunakan secara luas selama perang. Meskipun, seiring waktu digantikan oleh pembom ringan yang lebih baru dan lebih efektif. Tanda keefektifan ini meskipun usianya sudah tua, adalah julukan SBD, "Lambat tapi Mematikan". Tanda lain dari efektivitas SBD adalah ia menenggelamkan lebih banyak kapal Jepang dalam kampanye Pasifik daripada pesawat sekutu lainnya. Β] Faktanya, selama Pertempuran Midway, keempat kapal induk Jepang dilumpuhkan oleh pengebom tukik SBD. SBD juga bertugas selama Pertempuran Guadalcanal. SBD dan semua variannya mengakhiri produksi pada tahun 1944.


Sejarah Operasional [ sunting | edit sumber]

Angkatan Laut dan Korps Marinir AS [ sunting | edit sumber]

SBD Dauntless berada di tengah-tengah aksi sejak awal perang dengan aksi pertama mereka di Pearl Harbor. USS Enterprise meluncurkan 18 SBD yang tiba di atas Pearl Harbor selama serangan itu. Skuadron Pramuka Enam (VS-6) kehilangan enam pesawat, sedangkan Skuadron Pembom Enam (VB-6) kehilangan satu. Mayoritas SBD Marinir yang tergabung dalam Skuadron Bom Pramuka Laut 232 (VMSB-232) hancur di darat di Lapangan Tiang Ewa Mooring. Pada 10 Desember 1941, SBD dari Enterprise menenggelamkan kapal selam Jepang I-70.

Pada bulan Februari–Maret 1942, SBD dari kapal induk USS USS Lexington, USS Yorktown, dan USS Enterprise mengambil bagian dalam berbagai serangan terhadap instalasi Jepang di Kepulauan Gilbert, Kepulauan Marshall, Nugini, Rabaul, Pulau Wake, dan Pulau Marcus. Belakangan, SBD yang dicat menyerupai pesawat Jepang muncul di film John Ford 7 Desember (1943).

Penggunaan utama pertama SBD dalam pertempuran adalah pada Pertempuran Laut Karang di mana SBD dan Devastator TBD menenggelamkan kapal induk Jepang (CVL) Sho-ho- dan menimbulkan kerusakan berat pada kapal induk armada Jepang Sho-kaku. SBD juga digunakan untuk patroli udara tempur antitorpedo (CAP) dan ini mencetak beberapa kemenangan melawan pesawat Jepang yang mencoba menyerang Lexington dan Yorktown.

Persenjataan senjata mereka yang relatif berat—dengan dua tembakan ke depan .50 di senapan mesin M2 Browning dan satu atau dua bagian belakang fleksibel-mount .30 di senapan mesin AN/M2—efektif melawan pesawat tempur Jepang yang ringan, dan banyak pilot dan penembak mengambil sikap agresif terhadap para pejuang yang menyerang mereka. Seorang pilot—Stanley "Swede" Vejtasa—diserang oleh tiga pesawat tempur A6M2 Zero, dia menembak jatuh dua dari mereka dan memotong sayap yang ketiga secara langsung dengan ujung sayapnya.

Kontribusi SBD yang paling penting untuk upaya perang Amerika, tidak diragukan lagi, datang selama Pertempuran Midway pada awal Juni 1942. Empat skuadron pengebom tukik SBD menyerang dan menenggelamkan atau merusak secara fatal keempat kapal induk Jepang yang ada—tiga di antaranya dalam rentang waktu hanya enam menit (Akagi, Kaga, So-ryu- dan, di kemudian hari, Hiryu-). Mereka juga menangkap kelompok pengebom Midway yang terdiri dari empat kapal penjelajah berat, merusak dua di antaranya, Mikuma begitu parah sehingga dia harus ditenggelamkan.

Pada Pertempuran Midway, SBD Korps Marinir tidak seefektif itu. Satu skuadron, VMSB-241, terbang dari Midway Atoll, tidak terlatih dalam teknik pengeboman selam. Sebaliknya, pilotnya menggunakan teknik pemboman meluncur yang lebih lambat tetapi lebih mudah. Hal ini menyebabkan banyak SBD ditembak jatuh. Di sisi lain, skuadron kelahiran kapal induk itu efektif, terutama ketika mereka dikawal oleh rekan satu tim Grumman F4F Wildcat mereka. Keberhasilan pengeboman tukik disebabkan oleh dua keadaan penting:

Pertama dan terpenting, kapal induk Jepang berada pada posisi paling rentan, mempersiapkan pembom untuk pertempuran, dengan selang bahan bakar penuh dan persenjataan bersenjata berserakan di geladak hanggar mereka. Kedua, serangan yang gagah berani dari skuadron pesawat torpedo dari kapal induk Amerika dan dari Atol Midway telah menarik penutup pesawat tempur Jepang dari pengebom tukik, sehingga memungkinkan SBD untuk menyerang tanpa hambatan.

Selanjutnya, SBD mengambil bagian dalam kampanye Guadalcanal, baik dari kapal induk Amerika maupun dari Henderson Field di Pulau Guadalcanal. SBD berkontribusi pada kerugian besar pengiriman Jepang selama kampanye, termasuk kapal induk Ryu-jo- dekat Kepulauan Solomon pada 24 Agustus merusak tiga lainnya selama kampanye enam bulan. SBD terus menenggelamkan satu kapal penjelajah dan sembilan kapal angkut selama Pertempuran Laut Guadalcanal yang menentukan.

Selama periode yang menentukan dari Perang di Pasifik, kekuatan dan kelemahan SBD menjadi jelas. Sementara kekuatan Amerika adalah pengeboman tukik, Jepang menekankan pengebom torpedo Nakajima B5N2 "Kate" mereka, yang telah menyebabkan sebagian besar kerusakan selama serangan Jepang di Pearl Harbor.

Di Samudra Atlantik, SBD beraksi selama Operasi Torch, pendaratan Sekutu di Afrika Utara pada November 1942. SBD terbang dari USS Ranger dan dua kapal induk pengawal. Sebelas bulan kemudian, selama Pemimpin Operasi, SBD melihat debut Eropa mereka ketika pesawat dari Ranger menyerang kapal Nazi Jerman di sekitar Bod, Norwegia.

Pada tahun 1944 Angkatan Laut AS mulai mengganti SBD dengan Helldiver SB2C yang lebih kuat.

Selama Pertempuran Laut Filipina pada bulan Juni 1944, serangan senja jarak jauh dilakukan terhadap armada Jepang yang mundur pada batas jangkauan mereka dan seterusnya. Pasukan memiliki sekitar dua puluh menit siang hari di atas target mereka sebelum mencoba kembali dalam gelap. Dari 215 pesawat, hanya 115 yang berhasil kembali. Dua puluh hilang karena aksi musuh dalam serangan itu, sementara 80 lainnya hilang ketika satu per satu mereka menghabiskan bahan bakar mereka dan harus parit ke laut. Namun, dalam serangan itu, ada 26 SBD. Dari jumlah tersebut, 26 berhasil kembali ke operator.

Pertempuran Laut Filipina adalah pertempuran besar terakhir di mana SBD menjadi bagian penting dari kekuatan pengebom yang lahir di kapal induk. Skuadron marinir terus menerbangkan SBD hingga akhir perang. Meskipun Curtiss SB2C Helldiver memiliki mesin yang lebih kuat, kecepatan maksimum yang lebih tinggi dan dapat membawa beban bom hampir seribu pon lebih banyak, banyak pilot pengebom tukik lebih menyukai SBD, yang lebih ringan, memiliki jangkauan yang lebih luas, dan penanganan kecepatan rendah yang lebih baik. karakteristik, penting untuk pendaratan kapal induk.

Dauntless adalah salah satu pesawat paling penting di Teater Pasifik Perang Dunia II, menenggelamkan lebih banyak kapal musuh dalam Perang Pasifik daripada pembom Sekutu lainnya. Selain itu, Barrett Tillman, dalam bukunya tentang Dauntless, mengklaim bahwa ia memiliki skor "plus" terhadap pesawat musuh, yang dianggap sebagai peristiwa langka untuk "pembom" nominal.

Sebanyak 5.936 SBD diproduksi selama Perang. Ketika SBD terakhir diluncurkan dari jalur perakitan di pabrik Douglas Aircraft di El Segundo, California, pada 21 Juli 1944, itu menandai SBD terakhir yang akan dibeli Angkatan Laut. Angkatan Laut menekankan pada SB2C yang lebih berat, lebih cepat, dan lebih jauh. Dari Pearl Harbor hingga April 1944, SBD telah menerbangkan 1.189.473 jam operasional, dengan 25 persen dari seluruh jam operasional diterbangkan dari kapal induk berada di SBD.Catatan pertempurannya menunjukkan bahwa selain enam kapal induk Jepang, 14 kapal penjelajah musuh telah ditenggelamkan, bersama dengan enam kapal perusak, 15 kapal pengangkut atau kargo dan sejumlah kapal yang lebih kecil.

Sejumlah A-24 Banshees bertahan dalam inventaris USAAF cukup lama untuk diambil alih oleh Angkatan Udara ketika layanan itu menjadi independen dari Angkatan Darat pada Oktober 1947. USAF membentuk sistem penunjukan baru untuk pesawatnya, menghilangkan " Kategori A-for-Attack", hingga 1962.

Versi "A" bermesin ganda didesain ulang sebagai pembom, dengan desain Douglas Aircraft lainnya, A-26 Invader menjadi B-26 Invader). Sebagian besar pesawat "A" bermesin tunggal diklasifikasikan sebagai pesawat tempur, atau dibuang. Akibatnya, Banshee disebut F-24 Banshee, meskipun pesawat ini dibatalkan pada tahun 1950. ΐ]

Angkatan Udara Angkatan Darat Amerika Serikat [ sunting | edit sumber]

Angkatan Udara Angkatan Darat AS mengirim 52 A-24 Banshees dalam peti ke Filipina pada musim gugur 1941 untuk melengkapi Grup Pengeboman ke-27, yang personelnya dikirim secara terpisah. Namun, setelah serangan Jepang di Pearl Harbor, pembom ini dialihkan ke Australia dan BG ke-27 bertempur di Semenanjung Bataan sebagai infanteri. Sementara di Australia pesawat itu dirakit kembali untuk penerbangan ke Filipina tetapi bagian-bagiannya yang hilang, termasuk solenoida, motor pemicu dan dudukan senjata menunda pengiriman mereka. Diganggu dengan masalah mekanis, A-24 dialihkan ke Skuadron Pengeboman ke-91 dan ditunjuk untuk ditugaskan ke Pulau Jawa sebagai gantinya.

Menyebut diri mereka sebagai "Merpati Tanah Liat Batu Biru", BS ke-91 menyerang pelabuhan dan pangkalan udara musuh di Bali dan merusak atau menenggelamkan banyak kapal di sekitar Jawa. Setelah Jepang menembak jatuh dua A-24 dan merusak tiga dengan sangat parah sehingga mereka tidak bisa lagi terbang, yang ke-91 menerima perintah untuk mengevakuasi Jawa pada awal Maret, mengakhiri upaya singkat namun gagah berani.

Banshees yang tersisa di Australia ditugaskan ke Skuadron Pengeboman ke-8 dari Grup Pengeboman 3d, untuk mempertahankan Nugini. Pada tanggal 26 Juli 1942, tujuh A-24 menyerang konvoi dari Bun, tetapi hanya satu yang selamat: Jepang menembak jatuh lima dari mereka dan merusak yang keenam begitu parah sehingga tidak berhasil kembali ke pangkalan. Dianggap oleh banyak pilot sebagai terlalu lambat, jarak pendek dan bersenjata buruk, A-24 yang tersisa diturunkan ke misi non-tempur. Di AS, A-24 menjadi pesawat latih atau target penarik untuk pelatihan meriam udara. A-24B yang lebih kuat digunakan kemudian melawan pasukan Jepang di Kepulauan Gilbert. ΐ]

Angkatan Udara dan Penerbangan Angkatan Laut Prancis (Aeronavale) [ sunting | edit sumber]

Produksi pertama yang dilakukan Dauntless adalah "SBD-3", yang diproduksi untuk Penerbangan Angkatan Laut Prancis. Sebanyak 174 Dauntless dipesan oleh Angkatan Laut Prancis, tetapi dengan jatuhnya Prancis pada musim semi 1940, batch produksi dialihkan ke Angkatan Laut AS, yang memesan 410 lagi.

Free French menerima sekitar 80 SBD-5 dan A-24B dari Amerika Serikat pada tahun 1944. Mereka digunakan sebagai pesawat latih dan pesawat pendukung jarak dekat.

Skuadron I/17 Picardie menggunakan beberapa A-24B untuk patroli pantai. Unit Banshee yang paling berpengalaman dalam pertempuran adalah GC 1/18 Vendee, yang menerbangkan A-24B untuk mendukung pasukan Sekutu di Prancis selatan dan juga mengalami betapa mematikannya antipeluru Jerman, kehilangan beberapa pesawat pada tahun 1944. Skuadron ini terbang dari Afrika Utara ke Toulouse yang baru-baru ini dibebaskan untuk mendukung pasukan perlawanan Sekutu dan Prancis. Kemudian, unit tersebut ditugaskan untuk mendukung serangan terhadap kota-kota yang diduduki oleh Jerman di pantai Atlantik Prancis. Pada bulan April 1945 setiap SBD-5 rata-rata melakukan tiga misi sehari di teater Eropa. Pada tahun 1946 Angkatan Udara Prancis mendasarkan A-24B-nya di Maroko sebagai pelatih.

Dauntlesses Angkatan Laut Prancis berpangkalan di Cognac pada akhir tahun 1944. Dauntlesses Angkatan Laut Prancis adalah yang terakhir mengalami pertempuran, selama Perang Indochina, terbang dari kapal induk Arromanches (bekas kapal induk Angkatan Laut Kerajaan Colossus). Pada akhir 1947 selama satu operasi dalam Perang Indocina, Flotille 4F menerbangkan 200 misi dan menjatuhkan 65 ton bom. Pada tahun 1949, Angkatan Laut Prancis menghapus Dauntless dari status tempur meskipun jenis itu masih diterbangkan sebagai pesawat latih hingga tahun 1953. ΐ]

Angkatan Udara Kerajaan Selandia Baru [ sunting | edit sumber]

Angkatan Udara Kerajaan Selandia Baru menerima 18 SBD-3 dan 23 SDB-4, dan Skuadron 25 RNZAF berhasil menggunakannya dalam pertempuran di Pasifik Selatan.

Di bawah rencana awal, empat Skuadron (25, 26, 27 dan 28 Sqn) dari RNZAF akan dilengkapi dengan Dauntless, tetapi hanya 25 Sqn yang menggunakannya. RNZAF segera menggantinya dengan F-4U Corsair. ΐ]


Tonton videonya: Douglas SBD Dauntless flight - multiple camera angles (Mungkin 2022).